海上人际关系如何，海员之间究竟是很好相处还是不好相处，原因是什么？

都说海员是一个冷门的职业，一条船上只有二十多个人，人际交往相对比较简单。作为一名资深的远洋船员，很负责任的告诉你们“海员心，似海深”！海上的人际关系真的很复杂，海员之间特别的不好相处，一不小心就要永久的留在大海里面，这并不是危言耸听！

2018年六月份，我上了一条全球不定线的船舶，这也是我第二次上船，对于船员这个行业的理解并不是太透彻。每条船上都会有“轮机部”和“甲板部”两个部门，大多数的船舶这两个部门的关系都不是太好，而我上的这条船两个部门的关系更是很紧张。很多人好奇“都是一条船上的兄弟，不应该同舟共济吗？为什么关系不好呢”？这一点我后面再讲。而我们这条船上轮机部的一个轮机员是我的老乡，我们经常会来往的比较密切。就是这个举动让我以后的生活甚是痛苦。

我当时还是一名实习三副，因为船上没有职位，我就暂时跟着水手们去甲板上干活，就因为我和轮机部的老乡来往密切，甲板上的水手长处处针对我，冷嘲热讽的说我是“两面派”，就连其他水手和实习生和我交流，这个水手长就会出口大骂，最后导致整个甲板部没有人敢和我相处。甚至吃饭的时候都没有人敢和我坐一起。无奈之下我去找了大副，毕竟大副是甲板部最大的领导，大副告诉我少和轮机部的来往，兄弟们对你的态度就缓和了。在这条船上我真的特别的委屈，一边是对我很不错，很照顾我的老乡，另一边是一个部门的同船兄弟，非得让我选择一方，就这样，我在这条船上干了两个月，就因为家中有事为理由提前申请休假了。

其实我特别庆幸当时自己休假的选择，几个月过去后，当时那条船上的大厨和我聊天，说他也休假了。并告诉我：自从我下船后，又上去了一个小伙子顶替了我的位置，但是没过多久就出事了。我问他具体出了什么事？大厨告诉我：也是因为两个部门的矛盾问题，顶替我职位的这个小伙子比较耿直，每天工作挺踏实的，不愿意随波逐流，不愿意加入他们的矛盾中去，再一次日常的矛盾中，轮机部某个人故意气水手长说“你们自己部门的人都不愿意跟着你，你还横什么呀”！就因为这句话，有一天晚上水手长喝完酒之后又去找这名顶替我的小伙子了，两个人在房间大打出手，因为没有人知道，没有人去劝架，最后闹出了人命。

第一：利益关系。在船上甲板部有一个洗舱费用，每个人每个月可以分到好几百美金，因为洗舱的很多事情都是甲板部干的，所以洗舱费用并没有给轮机部去分，轮机部很多人有意见了“你们洗舱的时候，我们给你们供水了，没有功劳也有苦劳吧”！不给我们分太不像话了”！而轮机部每当船靠码头的时候会有卖油现象，就是偷偷把船上的油卖掉一部分，卖油的钱轮机部的兄弟们去分，甲板部有意见了，认为你们卖油我帮你们给抽油船戴揽绳了，不分我们一点也不行。就因为这种利益关系，船上这两个部门的关系都不是特别好。

第二：工作关系。船上只有二十多个人，其实很多工作都需要两个部门的紧密配合才能完成的。比如甲板部的某一件事需要轮机部来帮忙，可是轮机部拖拖拉拉，不想帮忙。同理轮机部的某项工作需要甲板部去帮忙，甲板部找各种理由去拒绝，慢慢的也就产生了矛盾。还有一部分分工不明确的工作容易让大家产生误会，比如水手长是甲板上普通船员的总负责，甲板上很多技术活都是水手长干的，但是像甲板上的一些管道，水管的破损按规定来讲是轮机部的三管轮干的。因为工作的模糊不清，大家都不想去干，都推脱责任，也就产生了冲突和分歧。

第三：工作的特殊性。我们都知道船长是一条船上的最高领导，其实船长是甲板部一级一级的升上去了，很多船长都偏向于甲板部，这让轮机部兄弟们特别的不舒服。另外船舶公司还会故意让一条船上两个部门的关系搞僵，因为船舶一旦开出去，就会远离人类文明，船长有绝对的权威，对于船舶公司来说，船长的权利过大时，就会对船舶公司的利益造成一定的威胁，比如带领着兄弟们偷偷的卖掉船上的一些物料，卖掉一些承运的货物等。所以公司里面会故意抬高“轮机长”也就是“老轨”的地位，让老轨和船长的权利相制衡。

首先：大家长期处于船上这个封闭的环境内，不能与外界交流，很多情绪只能深深地藏在心里。在加上大风浪天气下，船舶摇晃的比较厉害，海员们的心理都比较烦躁，任何一件小事情都可能破口大骂，导致了船员之间的关系特别的不和谐。另外在船上由于都是男性，对于个别特殊癖好的人来讲，是有同性恋存在的，如果有两个人是恋爱关系，你并不知情，和其中一个关系很近。那你就很危险了。

其次：在船上是有竞争关系的，大家都想晋升，晋升就意味着涨工资。就拿甲板部的实习生来说吧，一共有三个实习生，但是只有一个晋升的职位，晋升之后工资要翻好几倍，大家跑船都是为了赚钱养家，船上晋级又没有特别的标准，只要船长和大副的一句话，这个时候恶意竞争就会出来了，导致同一个级别的船员们关系一直是明争暗斗，特别的不和谐。

最后：海员一旦上船不到休假时间就很难回家了，当有信号的时候突然听说自己家里面出事了，这个时候自己不能与外界联系，不能立马回家，那种感觉真的很容易抓狂，乱发脾气，影响同事关系。我曾经见过一个二副，船舶靠港的时候，他妈妈给他打电话说“他媳妇天天和一个男人打电话，前段时间说是回娘家了，把孩子放在家里，一个人走了一个多星期，有可能出轨了”，二副就像崩溃了一样，想要打电话问清情况，这个时候船舶开航了。整个航次二副见谁都骂，导致了船上的关系极度不和谐，这种情况在船上并不罕见。

不知道大家信不信，船员群体中，百分之八十以上的都患有抑郁症，只不过有些比较严重，有些比较轻缓罢了。船上的关系真的很复杂，特别是船舶行驶在公海的时候，一定不要在船上闹矛盾，失去理智的船员是非常可怕的。并且船员晚上睡觉是不允许锁门的，为船舶又时刻处于航行的状态，被丢进海里面想要找到基本上是不可能了。并且船舶的生活区是没有监控的，所以船员关系很复杂。各位从事过这个行业吗？你们在船上遇见过这些事情吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！

海上人际关系如何，海员之间究竟是很好相处还是不好相处，原因是什么？

上船工作几年，八条船资历，略有体会。

一句话道明真相，船上容易拉帮结派。

说拉帮结派其实有点严重，大家都一样，跟合得来就多点相处，时间久了不就给人的感觉就是你俩或者你们几个属于一个小帮派。

跟自己不太喜欢的人，肯定是敬而远之，平常虽说低头不见抬头见的，但二十几个人总会有你不喜欢的性格，说话方式和做事风格。别看船上就那二十来号人，斗心眼也是很厉害的。

所以说有人的地方就有江湖，自己要是平近宜人虽说做不到人人都喜欢和你相处，大部分还是可以的。

上这几条船感觉最深的，也是每条船都有的斗争就是甲板部和轮机部之间的尔虞我诈！

其实没有利益冲突的才不会有斗争，所以有的船上甲板部和轮机部两个部门虽说见面就想撕逼，但是机工水手关系还挺好。这是为什么呢，因为机工水手没有利益冲突，反正每天都是干活，干哪里都无所谓的，一切听从领导安排。

所以这里说的甲板部和轮机部的斗争是领导方面在明里暗里互相推诿工作内容与责任。

其实按理说船上分工明确，不应该，但是就有些领导总觉得一起都没达到要求，确切的说这个责任属于公司，有些工作没有明确指定负责人。我见过三条船是因为甲板上的各个管道的除锈刷漆导致机舱和加仓领导见了像个仇人一样。公司安排了，可是甲板说我不能全干完，机舱说甲板的我不负责。

所以公司的责任在于下发文件，指定责任人，那谁也没话说。

既然上船工作，大家都明白一件事，我是出来挣钱的。所以大部分人都会心平气和，平近宜人。

当你有什么事，需要求人帮助时，大部分人还是会尽力帮你的。大家都是成年人，不像两三岁的孩子，没有一点包容心。

但总会有奇葩出现，我只遇到过一个水头，比较恶心，也就是上条船，水头和大厨吵架了，大厨在大副的劝说下，去跟水头道歉。然后水头当着大副的面儿把大厨赶出来了，还振振有词的说到以后咱俩谁也别搭理谁。

遇到这种人谁也没办法，因为我们船上的人水头干十个月得罪的差不多了。这属于意外。

其实船员们跟在陆地上工作的同事一样，没有什么特别地方。

海上人际关系如何，海员之间究竟是很好相处还是不好相处，原因是什么？

海上工作就是一个小社会，在仅有的空间里，生存着二十几个人，工资最低的有九千多，然而，封闭的空间里，海员相处尽让人羡慕。

也许我说羡慕很多人要怀疑我是不是一个海员，大可不必怀疑，我从事航海工作十二年多，一路做到船长，只有我自己深知船上的情况。

船上船员关系都挺好，大家都是明智的人，因为大家明白来船上就是为了背回更多的工资。所以但凡理智的人都不会轻易去和别的船员相处得一团糟。

那平时生活里，船员如何度过每一天，又如何维护船上的船员关系的呢？

首先，船上是有网络的，24小时网络，可以随时随地和家里人取的联系，这样作为船员也不至于孤单。

其次，船上船员的生活和陆地是一样的，船员们有自己的兴趣爱好，可以打篮球，打羽毛球，健身房锻炼，游泳池游泳，实在不行还可以组队打游戏。

再者，船员在船上业余的时候还可以相互交流，自然会一起泡茶，而船上的小卖部也是有不少东西的，有烟酒零食饮料等，基本能够满足要求。

当然，很多时候还是要看船长，只有一个好的船长，受人敬重的船上，船上才会关系融洽，相反，有些船长不仅对船员苛刻，还对船上的伙食苛刻，这无情的让船员过上压抑的生活，时间一长，船员相互之间的关系将出现问题。

从整体上来说，船员在船上关系都很好，都是奔着赚钱来的，生活上的鸡毛蒜皮的事都是调味品，调整心态，多多赚钱。

只要心足够宽，你就能一成功。

海上人际关系如何，海员之间究竟是很好相处还是不好相处，原因是什么？

这是航海人罗罗第521篇原创问答。

人在江湖漂，哪能不挨刀。有人的地方就有江湖，这也是人际关系复杂的原因。船上作为一个相对封闭的小空间，存在一定问题自然是正常的情况。一个小家庭两口子十天半个月还免不了吵个嘴呢，更何况一群老爷们整天在船上呆着。还是那句话：有问题不怕，怕的是憋在心里不处理才是大问题。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船上那些没有硝烟的“战争”。

江湖里没有哥，但哥一直是江湖的传说。

船上也是一个江湖，只是一个比较小的江湖而已。多则二、三十人，少则十二、三人，麻雀虽小却五脏俱全。简要的形容这就是一个移动的社会圈子。有吃、有住、有工作；人员来自五湖四海，各种方言满天飞，再加上不同的信仰和生活方式，说这是一个大染房不为过吧。不同的部门，不同的工作岗位，不同的圈子把各自限定那里。相互的交结出现在公共事务中，比如用餐、娱乐以及大项工作中。

各自忙着自己的一摊子事，实话说并没有太多的交结，可这并不代表人和人之间就不会产生点什么事。所以这就是人与人之间的那个交结点。用句时髦的话来说，这就是大家的利益结合部。

职场，正好就是讲利益的地方。一切关系的开展，大多是建立在这个核心的基础上。理清了这个思路，再来看看人与人之间的那点事就顺利多了。

氛围，一个很玄妙的东西。可落实在实际的工作中却是实实在在存在于我们身边。不只是船，任何一个环境中会存在有一个核心或者称为灵魂的人物。在大多数船上，这个灵魂人物由班长或者政委所主导。除个别外，这些人物大多是手握一定权利的或者代表权利。正是这样的角色，影响着船上的氛围，或者说他们决定了整条船的氛围，再往上推导一步，是公司的领导层影响着船舶的环境。

站队，是一个无论你信不信都会或多或少影响你的东西。

人上一百，形形色色；人上一千，必有汉奸；人上一万，必有坏蛋。这是以前在部队时指导员在上政治理论课时常提出的一个观点。虽然没有这么绝对，但也不能说没有道理。其实，这里是一个概率问题。用大众的语言说出来就是上面的一小段顺口溜。

前面提到过，再少的人也会有江湖。船上，自然就是江湖，而且还是味道很重的江湖。人之常情的事，所以大家也就见怪不怪了。有时了解这样的一些圈子，不是为了搞掉谁，大多是为了使自己不被误伤，所谓的当炮灰。就像那没有声响的暗箭射来，你却能及时的迈开身去，有惊无险。

人，还是要活得阳光。因为，这才是符合人生存中所需要的内心自洽。

人之初，性本善。人生在世，还是有许多的善良，只是随着环境的影响做着一些有心或者是无心的选择。而这一切，是衡量一个人是否成熟的指标。船上关系，你说简单它也简单，你认为它复杂也会复杂。其实，这一切还是取决于你是一个什么样的人。

这样的观点并不是吸人眼球，背后实实在在的存在着一定的关联。有的小伙伴可能要说自己人微言轻，作为普通一员并没有多少话语权。作为政策的执行者而不是制定者，只能是执行的份，并没有多少份量。其实这里存在一定的认知误区，更直白的说是一种被洗脑。一个人的立足，大多需要自己独立的思考和判断。而这一切，最基本的前提就是自己要是一名自然人，一名有着自我原则和边界意识的人。脱离了这个大原则，再谈别的就有些舍本逐末了。当下的你我在这个特定的环境里只是执行者，那试着把这个范围再放大一层，那与我们同一个圈子（阶层）里的核心是不是又降低一级成为了执行者。以此类推，你会发现这里的窍门。

船上有江湖，这早就不是什么新鲜事。不只船上，陆上的工作环境难道不是这样吗？所谓太阳底下无新鲜事，说的就是这个道理。你在凝望着深渊，深渊也在凝望着你；你对着山谷呼喊，山谷也在呼喊着力；你用力打出一拳在我身上，我身上的肌肉也回击了你一拳。

不是一家人，不进一家门。这是在咱老家流传的一句老话，话糙理不糙。无论什么职务，在船上同样面临着这样的选择。如果自己不主动的选择，那么就会有关系被动着影响你。

看似微小环境里的个例，折射出的却是人际交往的智慧。这是人生，也是职场里的一道选择题。身在职场，就要用职场的思维和认知行事——大利益，无疑是打开这道门的一把钥匙。手握利器，轻装上路。你是一个什么样的人，就能找到一群什么样的朋友。

海上人际关系如何，海员之间究竟是很好相处还是不好相处，原因是什么？

海员是我见过人际关系最简单的工作了，准确来说应该叫毫无人际关系。

海上处于封闭的环境，每个人性格年龄可能差太多，聊不来还不如自己在房间看电视，不像岸上人际关系非常重要，不然就有可能被孤立，在单位就寸步难行。

海上不一样，我就算不搞人际关系，反正这条船最多就干几个月回家去了，以后只怕一辈子都不会再见，费那劲处理人际关系干嘛，除非要升职可能还需要和船长，老轨搞搞关系，不然天天就自己干好自己活，不要人际关系照样每天开开心心。

不过这样也有一个弊端，有些人可能不善于交流，有些人就很活跃，船上相处有自己的相处之道，一条船可能有几个好相处，有几个非常难相处，但是天天低头不见抬头见的，就弄的人很郁闷，天天就想着要么我快点休假回家，要么他休假回家，不过我感觉哈，跑久了是不是都有点沟通困难什么的，我反正每条船都会遇到奇葩，和他们在一条船简直要疯。

海上人际关系如何，海员之间究竟是很好相处还是不好相处，原因是什么？

海员的关系，可以说我最有发言权了。我现在已经在大海里漂了30年了。从最早干小渔船到现在干小货船的老轨。船上的人际关系真的不太好相处。但是也并非太过特殊，就说我现在工作的这条船吧。前两个月来了个三管，50多岁。上船就开始吹牛逼，除了美国就是日本，要不英国意大利，加拿大。业务水平什么也没有。我最讨厌这种吹牛逼的人。他是东北大连人，有一次喝点酒就操操的嘴巴不干不净。我这个人是文明人，最讨厌骂人的，当时我就火了。我说你嘴巴最好放干净一点，我最讨厌骂人的人。他刚开始嘴巴还和我硬，后来看我拳头捏起来了，他确实有点害怕，不说话了。但是后来他和两个机工合伙，三个人拉帮结派。我指挥干活，他们不听。说实话，如果真想打架，他们加在一块我也不怕。但是我真的不想打架，我怕犯罪坐牢。后来水头给我出主意，说你赶快上报公司，像这样是没法坚持下去的。我于是上报公司了，没有多长时间，他们三个人下船了。

综上所述，在船上不管你干什么职务，绝对不能太老实了。老实了就有人欺负你。就像我这个人，一向不喜欢与人争论。即使是干老轨，很多工作也都是我自己干。跑中日韩的3000 2000吨的小船都是这样子。别拿我们和几万吨的巨轮上的老轨相比。人家那些老轨是真正的领导，而我们这些老轨就是海上的农民工。什么事情都要自己干。

其实真的很厌烦这个工作。如果有其他的门路，哪怕一个月能够收入15,000。我也不想在海上飘了。