你做了几年海员？还会继续做吗？为什么？

九年了，现在是大副，工资四万九千多一个月，如果你问我还会继续吗？我会很坚决的告诉你，我多半是废了。

跑船不是大家想象中的鱼游四海，更不是大家想象中的玩遍世界各地，我们玩的是孤单，更是每天面对大海时想家。

九年，在家过了三个年，其余都是海上过的，有人说其实在岸上过年也不过如此，但是儿行千里母担忧这是只有我们才能真正能够明白的，并且每到过年时最考验心理阴影的，看着孩子老婆单独在家，特别不愿意跑船的心就来了。

朋友说海上是不是天天吃鱼，其实我想说并没有大家想的那么美好，可以捕鱼抓鱼，这些都是理想的，实际上我们每天吃的还不如大家吃的，我们吃的东西都是冰冻不新鲜的食物，冻肉冻鱼等等乏味的菜，别觉得身在福中不知福，海员的苦只有海员才会明白。在别人眼里，海员是高收入，很轻松的，也许外人都觉得光鲜亮丽吧。

我所在的船是汽车船，这种船是非常忙的，加班时间非常长，有时候连续干20个小时都不是事，这种船危险系数也是相对更高的，要是碰上坏天气，基本没办法好好睡觉，摇晃的很。

我很幸运一点就是船上有网络，很多国内的船东是没有网络给船员的，这变成了一上船就成了坐牢一样，没什么差别。

如果你还在羡慕那个工资的话我愿意和你换5000的稳定工作，在陆地其实是最幸福的，和家人孩子在一起，接触陆地的人和事，而我们作为船员多半想法都很简单，因为我们的人际关系很简单，所以船员在家休假基本都不是很爱出门。

这就是@海员 的生活，再坚持几年我就准备走人了，太辛苦了。

你做了几年海员？还会继续做吗？为什么？

我做了四年的国际海员，刚开始做的是水手后来升职到三副，有两次差点丧命于深海。在去年的时候转行了，并下定决心，这辈子我即便是要饭也不会选择上船了，并发誓我的孩子，孙子以后都不许从事这个行业。

在从事国际海员的四年时间内，有两次我差点把命留在深海。这两次都是在我做水手的期间，具体怎么回事呢？

真实案例一：

那是我第一年上船，三个月的实习期之后，我正式值班了，担任水手。那一个航次在我国卸完货之后，准备开往澳大利亚纽卡斯尔港装煤炭。在到达澳大利亚前，我们需要进行洗舱环节，就是用高压皮龙水枪对船舶的货舱进行清洗，这种水枪类似于陆地上消防员用的那种，但是压力要比消防员平常用的还要大。在没有经过任何的培训技巧之下，水手长让我带着一个实习生抱着皮龙水枪对货舱进行清洗，刚开始我还没有在意，等真正打开水的那一刻，我才知道多么的吃力，即便如此，我还是牢牢地把控住水枪，趴在舱口对舱壁进行冲洗。

由于我一个人把控着水枪非常吃力，旁边的实习生必须时刻待在我的身后协助我，并替我把控住后面的皮龙带。正当我冲洗起劲的时候，他突然松手走开了。巨大的皮龙带弹性再加上水的压力差点把我打进货舱里，还好我反应敏捷，一把抱住了旁边的铁柱，要不然我肯定就没命了。要知道货舱的深度大概有30米，下面全部是硬邦邦的铁板，掉下去之后基本上就是粉身碎骨了。

真实案例二：

船舶每次靠离港的时候，舷梯都是需要水手们人工放下去的，舷梯就是我们上下船的梯子。放完舷梯之后需要用一张很大的安全网把整个梯子包起来，预防人员在上下船的时候发生意外。那一次是船舶离港的时候，协助我们船离港的拖轮还没有离开，船长便让我们把梯子尽快收起来。船舶的梯子是独立伸出船身之外的，我和另外一个水手去收梯子。在船身之外的梯子上刚刚站稳，突然拖轮发力，船身猛的摇了一下，由于我们俩没注意，一块摔倒了，掉下了梯子。万幸的是我们俩都系有安全绳，被挂在了船舷边上。如果我们俩掉海里，即便不死，也肯定会受到重伤。

其实船员这个行业的危险系数还是非常高的，比如说海盗，我们总会觉得离我们很遥远，但是海盗却真实存在。比如一些贫穷的地方，平常他们就是渔民，驾驶着小船在海里捕鱼，但是拿起武器，他们就是武装海盗。有些地区的海盗还可以，不伤害海员的生命，只是会要一定的赎金。但是还有一些海域的海盗完全是伤害海员的性命，并且抢走货物。这不是危言耸听，很多商船路过海盗区，不仅要做一些安全措施，还会雇佣当地的保安武装上船安保。

对于国际海员来说，还有一个很大的威胁，就是急病。我们都知道船舶的速度是非常慢的，行驶在大洋深处，每一个航次都需要很长的前一段时间，如果船员在大洋深处突然身患急病，后果也就是致命的。船舶上的医疗措施非常的简陋，原则上二副是船上的医生，但是他会的也就是一般的医学常识，没有哪一个二副敢为病人做手术的。如果你突然患有急性阑尾炎，这个时候船舶在大洋深处航行，基本上是没有办法的，最后的结局肯定以海事事故为理由，交给保险公司去赔付。

船上的工作很简单，但是人心却很复杂。虽然一条船上的船员也仅仅只有二十多人，但是也算是一个小社会。特别的在船上这种封闭的环境，没有信号，没有娱乐项目，基本上与世隔绝，特别还有一些人有深海恐惧症。在船舶这个狭小的空间待的时间久了，人很容易烦躁和压抑，在加上船舶上的一些利益冲突，人与人之间极有可能发生矛盾。曾经一位老船长说过，就目前为止基本上每条船上都会有相处不和谐的几个人。船员晚上睡觉也是不能锁门的，如果两个人的矛盾闹到一定的地步，极有可能被丢到深海里。最后以“人员失踪”为调查结果，交给保险公司赔付。所以海员这个行业的危险系数还是非常高的。

除了船员工作的危险性之外，我之所以选择转行，还有两个很大的原因。

第一：家庭原因。大学里我学习的就是这个专业，毕业后也一直在船上待着。工作性质的原因，一直没有对象。去年下船休假的时候认识了一个姑娘并很快结了婚。我想既然已经成家了，就不能从事这个行业了，不仅是因为这个行业的离婚率很高，更多的是因为我要为这个家庭承担一定的责任了。我不想家人需要我的时候联系不到我，我不想家人整天为了我提心吊胆。我不想让自己一直处于与世隔绝的局面，我更不想与这个社会脱轨，所以我必须转行。

第二：工资问题。都说船员是一个高薪的职业，目前国际海员，水手的工资也有一万元以上了，船长的工资更是高达五万元每个月。表面上来看确实还不错，但是与付出相比的话，这点收入真的不算高。并且船员只有工作的时候有工资，平常下船在家休息的时候是没有工资的。也没有养老金之类的社会福利。并且船员是没有社会地位的。与其这样，我还不如在陆地上随便找一个工作，或者考一个公务员。虽然工资低一些，但是发展的机会无限大呀！所以我选择了转行。

各位朋友，你们对于船员这个职业有什么其他的认识吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！

你做了几年海员？还会继续做吗？为什么？

当回答您这个问题时我正在一艘七万五千吨散货船上，在巴西巴那拉呱锚地抛锚等待装货，目前已经抛锚一个月了。

我的航海故事

我是11年毕业，之后就开始了航海生涯，一直到15年底，转行回陆地，相亲结婚生子。可惜转行失败又回来了。

记得11年那会，海员真是多，我做见习三副去了一艘五万七的散货船，干了五个月份服务生，天天刷盘子洗碗，拖地，工资只有五十美金。坚持了五个月实在不想干了，就休假换船。

第二条船十八万吨的，很舒服，做的一水，一口气干了九个月，工资五百五美金。算是实习完了，换出来三副证，就考虑干三副提职的事，只可惜人满为患。新证三副没有公司要。记得有次找船，干水手，那公司知道我有三副证直接不要，说我以后提不了职肯定不好好干。那几年要是像现在这么缺三副我差不多也干到大副了。

之后就一直跑的内贸。

只可惜事与愿违，后来跑国内，遇到欠薪的，打官司才拿到工资，一直到15年底，一路坎坷，早已经没有了跑船的热情与激情。于是就回家转行了。

在家干了几年没什么成就，结婚生子，到19年初欠了一屁股债，无奈又想着开始跑船，所以从去年有开始了海上生涯。

拍摄于：2020年7月24日

巴西巴那拉呱锚地

我对未来航海计划

讲真的，我对跑船比较适应，还可以用“喜欢”俩字形容，未来几年会继续，但不准备跑船到老。

这次开始跑船和媳妇商量了小半年才成功，上船时儿子刚刚半岁，现在视频时都会喊爸爸了，我错过了这一年他成长中解锁的每一个技能，所以我真的不想一直就这样在海上漂一辈子，准备是上几年船存点钱，趁儿子还小，回去折腾折腾。

有时候放大洋时，一连十几天不见船只，晚上尤其安静，会觉得害怕。所以我常常在想，人这一生就这几十年，我要一直跑船，的确错过了陆地上很多东西。最起码是和家人聚少离多，所以我不打算一直这样跑船。

最后总结楼主问题，跑船近十年，会继续但不准备持续，至于为什么，那肯定我想陪着家人，我想体验灯红酒绿，车水马龙。

你做了几年海员？还会继续做吗？为什么？

上船容易下船难，描写的就是船员的实际生活状态。六年了，2000多个日日夜夜奋斗在大海上，辛苦了。还要坚持吗？看看老伙计们怎么说。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊漂泊在大海上的那些事。

一、拉住你的，是现实的羁拌六年的航海生涯，现居二副，不早不慢。对于远洋线，这是很正常的事，但是相对于内贸线，这需要加油了。能够走到今天，回首以往一天天走过的日子，那绝对是一部个人的奋斗史。这样的年龄，早一点的已经成家；迟一点的还是单身一人，独自漂泊在大海。无论是那一种生活，都是我们当前的现实写照。成家、立业、传宗接代，我们的生活轨迹不就是这样一道道的刻下了烙印。作为一个有责任心的男人，无论是对家庭还是对爱你的人，都需要我们的奉献。这些都是一道无形的铁链，自觉不自觉地就套在我们的身上。最近熬夜刷了一遍《血色浪漫》，这是一部老片子。男主刘烨，女主孙俪都是我们熟悉的演员。这部片子正是他们青春时期的作品，上一点年纪的人大都会对这部带有时代烙印的作品感兴趣。由刘烨扮演的男主钟跃民从学生到知青，再到部队，又回到地方。这名北京城的顽主凭着三寸不烂之舌混得风生水起，除了贫就是贫。这是他的外表，可最能够让一个个被他拍过的“婆子”不能忘怀的，除了他的放荡不羁，还有更深层的东西在吸引着她们。男主渴望自由，喜欢无拘无束的生活，希望按照自己的意愿过好一生。但现实中的东西无情地向他压来，他喘不过气来的时候就要远走，去逃避这种力量。故事的结局是一个回归，那是一个浪子回归的写照。女主三号终于盼来了他的爱人，那个曾经许诺不需要任何承诺的女人成为了最后的“赢家”。

男人，“飞”上天，去更高的地方，只会让他更寂寞，现实中的责任就注定无法忽略。

二、好不容易累积的优势，为什么又要从零开始二副到大副，还有一步之遥，当跨上这个位置，我们离船舶的核心管理层就更进了一步。所谓的“四大头”人员，谁不是一步一步的熬过来。六年来的苦累，就这一步步的走过来。如果说跨入管理层是一种更大的进步，那为什么不再努力一把呢。这样的观点也许有些武断，但这样的事实是摆在我们眼前的。更何况对于海员来说，经验有时就意味着能力。曾经和一位浙江的老船长同船，他快六十岁的人了。家里条件不错，子女都有自己的事业。可以说是不愁吃不愁穿，但是他依然选择了守在船上。用他的话来说，等干不动的时候就是下船。他的一辈子可真的是奉献给了大海。但是大海也没有亏待他，给他“吃”，给他“穿”，还给他钱养家。他告诉我一个现实，回到社会他就是一个“废物”，因为多年的“与世隔绝”让他成为被社会遗忘的一个群体。别说高薪，就是能找到一份体面的工作可能都成问题。

多年累积的优势，我为什么要去“践踏”它呢？一句话，点醒了梦中人。不只我们这个行业，大多技术岗位同样如此，谁不是一步一步的“媳妇熬成婆”。

以上的观点，并代表另外的选择就不好。这只是相对而言，我一直有一个观点：当一个人没有更好选择的时候，做好当前事情这个大方向一定不会错。命运不会忘记努力的人，就算是迟到，但一定不会缺席。

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你做了几年海员？还会继续做吗？为什么？

作为一名做了15年的远洋轮机长，我也来凑凑热闹，以我为例子吧，06年入职广远，一干就是8年一个长合同期，八年做到了大管轮，遗憾的是在国企真的挣不到啥钱，2010年首付18万买第一套房子，尽是把这四年赚的钱花的干干净净，2014年合同期满后，从公司辞职后做了自由船员，收入和市场价接轨，才算有点积蓄，2018年考试换出轮机长证书，目前在台湾的一家船东做轮机长，目前收入确实高了不少，但是媳妇又开始叽歪买第二套房子，大家都知道安徽合肥的房子是全国出名了，去年首付120万干了一套，多年又化为乌有，辛辛苦苦四十年，一夜回到解放前[捂脸][捂脸]！

说实话我早就有想改行的念头，无奈生活压力，房贷压力，孩子教育压力目前还不能这么任性，还要在继续辛苦几年，反正我是自由海员，工作又不像国企那样等待退休，和养老退休金没关系，差不多就转行陆地，多陪陪老婆孩子，也能给父母亲尽点孝道！

你做了几年海员？还会继续做吗？为什么？

作为职场人，经历多了，各种行业都知道一点，关于海员这个职业 ，身边还真有几个这样的例子。说给你听。

一个老乡，上大学的时候，被老师调侃，会找不到媳妇，毕业之后，就到了海上学开船，之后干了好几年 ，去年能够独立开船了，但是现在不干了，相亲结婚生子之后，他媳妇说太辛苦，不让他干了，然后就不干了，又找的别的工作。我觉得只要他过的还行，大概就不会去开船了，成家立业有娃了，这都是两个人的事情，在海上三四个月不下船，一年就回来一次，年轻的时候还能干干，对有家庭的人来说，确实有点困难了。

还有一个人，因为有点缺钱，就去了海上一年，挣了点钱，就回来了，说很辛苦，以后没有特殊情况就不去了。

总之，以后去不去当海员，去海上，我觉得这是根据个人情况，个人意愿做出来的决定，干不干，还是看自己需要什么，需求什么。

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