老板或高管，会开车，也没喝酒，却总让公司司机加班，甚至去外地接送，什么心态？

我认为：司机一定要明白自己的职能范围，在自己职能范围内的事情一定要做好，在自己职能范围外的事情做是情分，不做是本分。只有确定了自己的职能范围，以及在职能范围内该如何做、怎样做，才能够明白在处理这样的事情时，应该秉着一个怎样的心态，以及如何解决这样的事情。核心分析：公司司机的职能是什么？

得益于不同的公司司机在与公司签订劳务合同的时候，会有着这样或者那样的条款，我们只能够得出一个大概的统筹数据，以及大概可能性的公车司机要做什么？

所以在接下来我们需要列举的几大司机的主要责任和任务时不一定是全部囊括，也有可能有没有囊括或者囊括过头了的，题主需要对照自己的职位进行遴选，遴选完成之后我们便做完了第一步，那就是公司司机的主要职责和任务。

• 任务一：接送领导

这几乎是一个硬性任务，换句话来说，公司的领导但凡招聘司机的话，那么这个司机的必备技能或者主要技能之一便是接送领导。

而根据不同条款的规定以及有无条款的约束，司机接送领导需要分为两大情况，分别为上下班以及办公时间段内。

正常情况下，领导的上班或者下班都需要司机前来接送，这就意味着司机要比领导早上班，要比领导晚下班。

除此之外还有一些个人事情，比如领导前去聚餐，领导需要聚会，领导与朋友小喝两杯，在这个时候也需要司机登场，并且负责领导的个人安全。

• 任务2：接送员工

这一项任务比较特殊，因为它也存在两种情况，分别为接送普通员工和接送特殊员工。

如果自己签订的协约是接送普通员工的话，那么司机有很大概率是公车司机或者大型巴士司机，司机所需要做的就是在每天上下班的时候，沿途接送所有的员工，并且把他们安排到指定位置。

如果是接送特殊员工，那么这个特殊员工与最开始所签订协约的接送领导的待遇是一样的，因为这位特殊员工极有可能是公司的技术部门员工或者掌握着某项独特技能的员工。简单来讲，这位员工因为在公司的身份地位比较高，所以不用亲自驾驶汽车来回跑只需要有司机带领就可以了。

• 任务三：应急

这种所谓的应急，一般不会出现在公司与你签订的劳动合同当中，但是一旦在公司工作的时间长了，那么应急也就成为了司机选择之一。

公司在绝大多数情况下不会采用应急条款，可是万事都没有绝对，仍然有着部分巧合或者碰巧的事情。比如公司当中的某个员工外出回来的时候没有打到车，或者公司当中某个领导急需要去某个地方办一些事情，而且这件事情极有可能是私人的事情，也有可能是工作的事情，无论如何公司司机都有可能被涉及到。

• 任务四：将车归位

一般有着严格要求的公司，往往会设立一些比较苛刻的条件，比如公司当中的司机在接送完领导，并且把领导送到公司或者送到家之后，第一时间内应该再次把车送到公司。

这样看来似乎没有什么问题，可是如果我们把一天24小时当做一个模板的话，就会发现这样做无形当中已经增加了公司司机的任务额度。

我们会发现公司司机在下班的时候需要开车把领导送到他的家庭当中，如果再送到领导家庭当中的时候，有了这样的规定任务，公司司机还需要把车再一次开到公司，然后骑着自己的车子或者开着自己的车回到自己的家。

如果公司司机的家与领导的家和公司的家是一个等边三角形或等腰三角形，并且距离非常远的话，可能司机要晚两个小时左右下班。

在绝大多数情况下，公司司机只需要满足任务一和任务二，这是他们的主要职责，也是他们所存在的必要职责。

换句话来说，公司司机在签约的时候往往有两点，第一是接送某位部门领导上下班和第二是接送某位部门员工或者接送大批量员工上下班。

除了这两种情况之外，绝大多数情况下都是超任务情况，而今天我们需要讲一讲有几种可能的超任务情况。

• 超任务情况一：公司领导强行干预

司机在接送完领导和员工上下班之后，往往会在公司当中有自己的单独办公室或者自己的独立空间。而在一般情况下，公司司机只要没有兼职公司当中的其他部门或者其他企业的话，他这一天的工作任务其实已经完成了，在公司当中无非就是起到一个应急的作用。

所以这个时候的司机往往有着自己的独立行使权力，更多的时候是有着自己的个人空闲时间。但千万不要以为有了个人空间时间是件好事，因为时不时的领导会给你安排一个任务，比如接某来上班，接某人下班或者把某某送到哪个地方去。

而这些事情就已经属于超任务的情况了，而这种情况下，我们称之为公司领导的强行干预所引发的司机超任务情况。

• 超任务情况二：公司员工强行干预

这种情况和最开始的公司领导强行干预有着相似之处，但是不同点在于公司员工没有绝对意义的行使话语权，我们需要分辨，这究竟是公司员工的意思还是公司领导安排给公司员工，让他起到传话的意愿？

这两者之间有区别吗？答案是有，而且有很大的区别。

我们会发现如果公司员工非常急切的安排公司司机做任何事情，做任何合同之外的事情很大程度上是因为公司领导的直接干预，只不过这种直接干预中间换了一个人，变成了间接干预罢了。

• 超任务情况三：在公司遇到紧急情况

所谓的紧急情况分为多种，比如员工需要紧急住院，比如员工有某些事情需要紧急到某个地方，再比如因为某些事情公司根本没有办法调开额度，只能由司机前往车接车送。

而针对这一部分紧急情况，无论是上到公司领导下到公司司机也好，都应该秉着一种热心肠的态度，毕竟这种紧急情况极有可能关系到某个人的未来前程甚至公司前程。

讲到这里大家是不是突然有点感叹了：为什么一个公司的司机有这么多的超任务情况？公司司机在公司当中所起到的作用不是最开始就已经签订合同了吗？为什么无形当中会多出来各种各样的任务，而且这种任务来得之快之猛，常人根本无法预计。

这其实就涉及到另一个问题，这个问题就是公司超任务。

绝大多数企业、绝大多数公司，甭管是大公司，小公司，也不管是私企还是其他企业，都会存在超任务的情况，而这些超任务的情况并不会涉及到公司合同当中。

如果是面临紧急情况，如果是面临一些无法调节的情况，公司超任务更加明显，这一部分情况主要出现了大公司，以及有着一定国际资历的公司。

相比较而言，这一部分公司更注重自己的名声，更注重自己企业员工之间的凝聚力和向心力，所以在绝大多数情况下他们不会过多的剥削员工，往往是调动员工的积极性，让员工主动加班。

而除了这部分企业之外，绝大多数的小型企业尤其是小型私人企业，往往会存在着公司超任务额度，而且这种公司超任务现象会很隐晦。

我们举一个简单例子：比如公司要求你做一个文职人员，每日的工作只是打印表格而已，可是突然之间发现在公司工作没几日之后，公司的领导要求你打扫卫生，打扫完卫生还需要给公司的老员工打水，打完水之后甚至还会参加一些劳动，而这些劳动在最开始公司参与的合同当中并不会出现。

这就属于超任务现象，可以说在任何一个公司、任何一个部门当中都有可能出现超任务，而面对超任务的时候，我们应该如何维护自己的权利？又应该怎样做这件事？这是我们今天讨论的核心问题。

在此次的篇幅当中，我们将会以公司司机作为一个特例，以点论面，全面阐述。

面对这种情况，司机应该怎样做？

面对公司给自己的超任务情况以及诸多的超任务额度，司机应该怎样做、如何做。

• 做法一：主动承担公司任务

这种情况存在于公司对自己的剥削并不是很严重，而且公司让自己做的一些事情，往往是紧急情况下无法调节的事情，并且在自己去接送某些员工和领导的时候，会给自己一些小费或者公司上面的优惠。

如果真的是这种情况的话，自己通过妥协自己的时间，公司通过妥协自己的金钱，双方之间能够达到一个友好协商，相互之间也就不会有太多的抱怨。

一旦这种友好协商能够达成的话，公司更多的是照顾司机的情绪，而司机更多的往往是回馈公司的恩情，双方之间能够达成一个默契，而且公司的司机也更愿意在这家公司工作下去，并且为公司多做贡献。

• 做法二：直接离职

如果一个公司司机实在是无法忍受某家公司的规章制度，也无法忍受公司对自己的诸多不公平的任务安排的话，公司司机极有可能采取极端行动，这个极端行动便是主动辞职。

只要公司司机的车技够好，想要去找一份工作并不是非常困难。

此处不留爷，自有留爷处，公司司机一旦离职极有可能有了下家在等待着他，与此同时，更多的是他对于这家公司的无奈以及不满。

• 做法三：私下协商

这种情况主要出现在公司对自己有恩情，而自己对公司也有付出，只不过这种恩情和付出永远没有在一个平行线上。

更多情况下是公司给自己的钱财少于自己对公司的奉献，双方之间没有达成一个动态平衡，既然达成不了动态平衡，就得想尽一切办法去整出个动态平衡来。

相比较而言，主动承担或者主动离职可能要稍逊色一些，主动沟通才是关键。当然如果主动沟通实在是沟通不了的话，就只能再一次采取前面两种做法了。

针对于这种现象很难具体的概括出公司领导的心态，但是做一个大致分析还是可以的。

• 心态一：贪小便宜

这一点就没有必要说透了，部分企业的确存在着这样的领导，他们以压迫员工为公司发展方向，并希望通过压迫员工来体现自己的企业价值。只不过一旦公司领导陷入这种思维，并且把这种事情做到了极致的话，那么公司离破产也就不远了。

• 心态二：自以为是

这一部分领导他们从来没有觉得去安排司机做这样的事情过分，做那样的事情有什么不妥，他们本身可能不是贪小便宜的人，只不过总会给人一种贪小便宜的误解。

在绝大多数情况下，他们认为司机就是应该这样做，或者就是应该那样做，折腾来折腾去，好像他们最开始的时候根本就没有看过合同，也不知道合同当中有着怎样的规定。

面对公司的超任务现象，面对公司对自己的多重任务分布，公司司机其实有着多种维权方法和维权手段，但说一千道一万维权是必须的，也是一定的。

在绝大多数情况下，如果一个人不能够及时的表现出自己的观点和看法，不能够表达出自己的意见，很容易吃亏上当而且受骗。

在这种情况下，我们更鼓励司机主动和公司协商，如果协商不来的话，可以通过法律途径来维护自己的合法权益。

毕竟最开始的时候，公司合同上写的是什么，咱们就得按照合同办事，在这个合同的前提之下，如果司机想要多为公司做贡献，那么对于公司来说是一件天大的好事，至于奖励不奖励公司司机则是另话。

可是如果在未经公司司机允许的前提下，公司就强行的给自己安排诸多超负荷的任务，并且这些超负荷的任务并没有涉及在公司合同当中，本身就已经触及到了公司司机的合法权益。

如果谈判、私下协商和沟通通通无效的时候，我们更鼓励司机通过合法的手段维护自身权益。

老板或高管，会开车，也没喝酒，却总让公司司机加班，甚至去外地接送，什么心态？

我们领导就是这样子了。我来告诉你为什么吧。

在半年前，领导让我招聘一个司机回来。当时我很吃惊，为啥要招司机？平时领导都是开自己的私家车上下班，或者去开会，会客的。怎么临时又要花钱雇司机呢？

甭想太多了，干就是了。

于是，一个星期后，我收到很多简历，大部分都是35-40岁左右的中年男人，他们有的做开货车的、有的是做滴滴的，有些是待业在家的，这些应聘者无一符合领导的要求。无奈，我又要继续招聘。

幸好，一个星期后，又收到3份简历，经过一轮面试后，领导居然选择了一个93年单身的男生，这让我很好奇，为啥领导要请一个那么年轻的小伙子啊。

现在，我终于明白了领导的用意。

他的工作内容如下：

1、每天晚上开领导私家车接送领导回家，然后把车开回公司，司机再自己回家；

2、每天早上从公司开车接送领导回公司；

3、领导夜晚应酬，带上司机一起，负责接送领导回家；

4、偶尔需要接送客户去机场等。

领导自己会开车，但又偏要请司机，我从我领导身上就摸索出一些理由来：

1、腾出时间处理事务

我们都知道，开车是非常费神的，要时刻集中注意力，因此，开车期间并不方便接听电话，看微信，看文件等。况且，如今的交通发达，车辆也多，每到上下班高峰期，总会遇上堵车，领导的时间都耗在了堵车上。于是，领导聘请司机，目的是为了争取更多时间来处理工作事务。我们领导习惯性在车上开会议视频，打汇报等，所以，聘请司机让他有充足的时间来处理。

2、聘请司机，实际上是多一个助手

外出应酬，有时候，就只有领导和司机。而我们公司的司机的职责是，负责帮领导搬酒水，拿礼品等，然后在饭局上再处理零碎的事情，如通知服务员上菜、为领导斟茶倒水、给领导递上名片等工作，外出应酬时，也算是领导的得力助手了。

3、不用担心酒驾，多一个安心

领导夜晚跟客户应酬吃饭宵夜时，通常都到凌晨时分才结束，与其花钱叫代驾，倒不如请一个司机。而且这个司机又知根知底，即使领导醉了也不担心安全问题。每次这个司机同事都会把大醉的领导送回家中，安顿好后再开车回去公司，换自己的车再走。这样贴心的服务让领导很安心。

4、专门聘请单身的司机

我们公司的司机年轻单身，领导招聘他的原因是，没有家庭负担，也就是说，每晚加班到凌晨也不用担心影响他的家庭。

开车的确很费神，稍不注意就有危险，领导工作事忙，不想把大片时间都花在路上，因此，雇司机来开车，相当于花钱买时间，这个很符合领导的作风啊。

老板或高管，会开车，也没喝酒，却总让公司司机加班，甚至去外地接送，什么心态？

我就是专职司机。我伺候的领导都有车，但是还是要有我这么个职位。原因很简单，养个司机就是一顿饭钱，很便宜，但是作用很大。给领导提包，搬东西，送礼，占车位，帮领导结账，报销，违章的话司机自己掏钱，喝酒有人送，吃饭有人等，家里事随时有人跑腿。还有很多用处。总之，花最少的钱雇一个碎催，什么都给领导办了，这有什么不值得呢？再说路上这么堵，领导自己开车多累，有空车上睡个觉不好吗？所以，别提什么社会，别提谁剥削谁，那都是扯淡。司机就是司机，就是碎催，苦逼，最便宜的劳动者，到什么时候都得有，和领导有没有车一毛钱关系都没有。

老板或高管，会开车，也没喝酒，却总让公司司机加班，甚至去外地接送，什么心态？

及然你是专职司机。这就是你的正常工作。如果老板自己升车。他还用另外发工资让你开车。同时专职司机的工作时间肯定和正常上下班的人工作时间不同。工作时间以外接送在正常不过了。想干就不要问为什么！

老板或高管，会开车，也没喝酒，却总让公司司机加班，甚至去外地接送，什么心态？

至少我遇到只要配有司机的领导都这样啊，不仅私人企业，包括一些体制内单位，虽然说司机是全单位大家通用，有事都可以叫司机去接送，但大家都心知肚明，司机队里有个司机是领导专职司机，无特殊情况都是跟随领导办事的。一般普通员工出去办事也不会叫这个司机接送。

既然是专职司机，当然是领导专用的。

作为老板或者高管外出开会，自然是要带司机的，原因有以下几点：

1、坐车的期间，领导需要工作。有些时候去目的的途中，领导需要处理工作上的事务，或者电话频繁，如果这种情况下开车具有一定危险性，影响工作效率。

2、开车是件很累的事情。开车尤其是长途车，开过的人都知道，开完长途是很辛苦的，领导去外地开会、办事、谈业务，都需要保持高度良好的精神状态，如果自己开车到目的地，然后接着办事，身体会处于疲倦状态，不利于发挥。

哪怕是到了目的地没其它事情，但是老板就是不愿意开车，让司机来开也是正常的，毕竟人家是花钱请你来工作的，不是花钱请来闲着的。

3、外出出差谈事，一般会有宴请，宴请是否喝酒，这个是无法预料的，有司机在，机动灵活性就大了。而且临时遇到什么事情，还可以交待司机去办一下。

4、基本上所有领导、老板出去办事，都是带有司机。如果你们公司老板去办事带上司机，司机还有这种怨言，相信这个司机也干不久了。

有失必有得，虽然看上去司机是很辛苦，8小时工作外，领导去哪都要跟着，但是司机的工作职责就是开车，尤其是领导的专职司机，甚至是半个领导的生活秘书，为领导服务。领导不需要的时候，基本没啥其它工作，领导需要就要随叫随到，这也是司机工作的性质，在选择这个职位的时候，就有这个意识。

领导的司机很多都是领导的心腹，私下也受到其它的尊敬甚至是恭维，领导有什么好处自然也会想到这个经常跟着自己的人，这也是很多领导调动高升，也会把司机一起带走的原因。

作为领导专职司机，就需要摆心态，定位好工作职责，如果对领导这些接送基本要求都有抱怨，那还是不适合当领导的司机，还是换行比较好。

老板或高管，会开车，也没喝酒，却总让公司司机加班，甚至去外地接送，什么心态？

没得服谁了，只服你！第三个司机是个狠角色。就有这样的老板心态不正，给了钱就把人随意使唤，不管白天还是黑夜，不管是自己用车还是人情用车都要司机随叫随到。不过后来这老板也碰到了狠角色的司机。狠得连老板说不上话的。

第一个司机干了十年，是本地的一个老司机，很自由。据说工资十年没有涨过，这老板也是够狠哈，后来他的时间越来越自由，经常老板找不到他人，他只好从别的地方弄些收入弥补，开公车出去跑滴滴，滴滴刚上线的那几年很挣钱。后来滴滴没那么好做了，他从车子维修保养加油方面做些手脚。最后老板受不把他辞退了，其实老板不太叫得动这司机。

第二个司机是外省的90后可遭罪了，给老板接送小孩上学放学，一大早从家里赶过去送完小孩上学再倒回去接老板他们上班，保姆外出也是司机接送，公司的业务员外出用车，公司接送客人等等，他每天都很忙碌，这些都不算什么，让他受不了的是老板娘为了给自己长脸，经常半夜叫他去机场接送她的小姐妹或是朋友回家，为什么就不能打车回去。这小伙子干满一年受不了没干了。

真正的狠角色第三个司机出现了，他是个中年男人，本地城市农民，拆迁暴发户不差钱，面试就直接说了对工资没什么要求，只要有个轻松点的班上，不想在家里打麻将度日。所以他来就没有第二个司机那么多的琐事，不用接送小孩上学，也不用接送老板上班。他到做的轻松自由，时间长了，老板娘看他闲得很，想着法子给他找事情干，一开始还给面子，多几次就不鸟她了，进来时就谈好的工作范围。有一次老板娘的虚荣心又来了，这次刚好是我们在户外搞团建活动，在酒店吃饭我跟司机同一桌，老板娘接了个电话跑过来跟司机讲，让司机现在就去机场接送她的小姐妹回家。靠，没想到司机立马回怼来了句，“你叫她自己打的回家到我这来报销”，引得大家哄堂大笑，老板娘显得尴尬死了，直到最后司机也没有离开大家的活动。厉害了这位司机哥[赞][赞][赞]！