铁路熬夜工作想辞职，对吗？

作为一名入职8年的火车司机告诉你，虽然当了司机月入过万，有车有房，但跟我同期入职的已经有一半人辞职了，为什么天天坐着赚钱还要辞职？其中的辛酸只有我们自己能体会。

铁路的职业有上百种，不需要熬夜的岗位却是寥寥无几，而在这一众熬夜大军中，火车司机的熬夜难度堪称“地狱”级别，我恰好是一名机务段的火车司机，今天我就主要以火车司机的角度详细说说他们为什么辞职，以及辞职后过得怎么样了。

提到铁路工作，就一个词能形容：“铁饭碗”。签下合同后，只要不从事违法犯罪活动，不搞出惊天动地的大事故，铁路是不会将职工辞退的。这样一来，你可以完全不用担心裁员下岗这一说，安心为铁路卖命一辈子。

你可以安安稳稳度过一辈子，相对应的，你也会失去一定的“自由”。

1，铁路单位大多十分偏僻

提到铁路，很多人想到的就是火车站，但它只不过是众多铁路单位的其中一个，其余大多数都分布在人迹罕至的山沟沟里面。原因很简单，不管是货场还是摆放车头，都需要足够大的空地，城里寸土寸金，是不可能干这个的。

拿我们单位来说，这个地方打车有来无回，唯一一趟公交要步行20分钟，等上1个小时才来。即使是坐班车也需要50分钟才能到家，这让本就不多的休息时间又缩了水。

2，铁路工作需要服从分配

单位离家远，其实是非常幸运的。如果入职时，你发现单位的周围居然是小村镇，那么恭喜你，这说明你的单位离城市的距离已经不是班车能够解决的了，大概率将要在小村镇定居生活一辈子，有很多年轻人无法接受这一现实，没几天就选择了辞职。

如果被分配到了一二线繁华的城市，那更是难过。因为凭火车司机可怜的休息时间，能享受到的只有大城市高昂的房价，凭火车司机的收入，恐怕辛苦一辈子也难在一线城市买一套像样的房子。

有的人说，不想待了能不能调动？答案是难。在入职的那天起，你就需要服从分配，要么辞职，要么干下去。也许多年后积攒了一定的人脉可以实现调动，但那时候你已成家定居，早已没了调动的必要。

3，在家时间短暂且极不固定

这是火车司机辞职的重要原因。

火车司机，尤其是货运司机，上班完全没有固定的时间，白天随叫随到，晚上随叫随起。也就是说，即使是在家休息，也要提心吊胆地开着手机，防止漏接了通知上班的电话，一旦漏乘，那可要面临严厉的考核。

火车司机将车子开到某地后，需要休息一定的时间才能再次上班回来，如果遇到特殊作业，还有可能中途返回，因此司机一个班下来少则2、3天，多则有半个月。

而且货运司机的一趟班根本没有固定时间，在车上待16、7个小时那是家常便饭。家里有事想早点赶回去？不好意思，调度不让走，你就只能在半道停着干着急。

火车司机没有假期，越是过节，越是忙碌。最紧张的时候，早晨6点回家，晚上6点上班这是常事，像我说的单位离家远的情况，两三天才能在家待10个小时。

单身的时候也许还没什么感觉，结了婚后各种矛盾就出现了。正所谓小别胜新欢，天天别不如换个新欢，很多同事就因为回家次数少，跟老婆闹了离婚。

4，地狱级别的熬夜

这也是火车司机辞职的主要原因。

火车司机的熬夜，可不是单纯地从黑天熬到白天。而是要随时睡，随时醒。

为了保证火车司机夜间运行的精力充沛，凡是计划开点在18点以后的，都要至少提前6小时到单位备班，也就是强制睡觉。

这也就代表着火车司机在家待的时间进一步压缩。同时如果计划开点在凌晨12点，你就需要下午6点去单位躺到床上睡觉，这个时间段正常人刚吃完饭，哪能睡得着。可等到晚上12点真正困的时候，却要迷迷糊糊爬起来出勤上班了。

同样也存在中午12点去备班，半夜2、3点才上班的情况，一天大多数时间都用在单位睡觉了。

5，健康状况十分差

火车司机常常调侃：“机务段是养人的地方”。

熬夜，吃饱就睡，天天坐着不动。这让火车司机一个个看起来油光满面，肥头大耳。

但肥胖，谢顶，只是外貌上的小问题。真正的问题在于许多30岁不到的年轻人就已经有了肾结石、脂肪肝，而老师傅更是一身暗疾，患恶性疾病的概率大大增加。

6，收入问题

都说火车司机收入高，但大多数人却不知道收入是怎么来的。

火车司机收入多少，全凭手中的报单有几张。以我们单位为例，客运计趟数，货运计工时，相信大多数机务段都采取这种方式。

按国家规定的标准工作时间为166个小时，如果幻想着干满166个小时就拿高工资那就大错特错了，你会发现自己的工资跟在厂里拧螺丝也差不了多少。

火车司机高工资的精髓就在于166个小时后的超劳工资，当然，想不想超劳也不是你说了算，只要有计划就要接着干，听说有的忙碌的地方，司机每个月跑300个小时都是家常便饭。

这意味着着每天工作10小时以上而且全月无休。这样月薪过万的生活，你想拥有吗？

这么多年来，辞职的火车司机不在少数，有的是因为头脑一时发热，而有的则早就有所计划，他们的现状也是各不相同，下面我就说说，哪些情况下适合辞职：

1，找好了下家工作

我所说的工作，是与火车司机这一职业对口的工作。很多火车司机不想熬夜，会选择前往地铁公司应聘，尤其是地铁现在不断地在扩建，还是比较需要人的。据我几个跳槽到地铁的同学说，地铁公司还是比较欢迎铁路的火车司机的。

此外还有许多工业厂区需要厂内的调机火车司机，有许多退休的老师傅会被返聘到这类厂里开火车，好处就是可以按时上下班，如果你只是单纯的想要固定的上下班时间，可以考虑。

2，单身一个，无欲无求

如果是40来岁，没有老婆没有孩子，房贷也差不多还完了。为了自己能长寿一些，可以考虑辞职，凭借这20年的积蓄，一个人游山玩水也够了，现在养老保险也可以自己交，实在不行还能干个保安混混日子，总比再熬十几年夜要强。

3，有一定的家底

我有个与我同一年入职的同事，自从当学员起，他上起班来就心不在焉，不到一年就选择了辞职。原因有两个：

一是他家是浙江的，这里离他家跨了好几个省。

二是最重要的，他爸妈在杭州市中心给他留了一套房。凭火车司机的收入，一辈子也够呛赚得来这套房，何必要留在这里遭这份罪呢，现在他做着自己喜欢做的事，生活至少要比在铁路安逸。

4，有一技之长

我另一个同事，刚来不久就在一所大学附近盘了一家小店，他的父母过来帮衬着一起开了一家麻辣烫店，因为是学校附近，生意十分火热。后来他辞了职，专心经营这家店。有一次我们去他店里找他玩，除了羡慕他店里全是美女食客外，还问起他的收入：“一天3，400能赚到吧？”

在我们眼里，一个月能有上万就已经很高了。没想到人家却笑了笑：“那么少谁还干，一天至少1，2000块进账。”

所以有点自己的本事，不干铁路也罢。

其实除了上面几类情况，还是建议在选择辞职前谨慎再谨慎。有不在少数的人，一时脑热辞职后却发现，社会上的工作更加难干，想要再回来却是不可能的事了。

有时候静下来想想，凭着我火车司机的文凭及专业，在社会上跟一个高中毕业生也没什么两样，又能找到什么像样的工作呢？

而且火车司机干久了，很大可能会接受不了风吹日晒以及老板的批评，重体力活也是做不来的，最后遭的罪比在铁路多，赚的钱却比在铁路少了，实在不值。

如果你现在身负房贷，有家有室，还是不要想着辞职了。要怪就怪自己当初没有好好学习，现在能有个稳定的工作就不错了。

唯一的出路，就是寄希望于自己的子女，一定要好好学习，不要重蹈自己的覆辙。

铁路熬夜工作想辞职，对吗？

其实我想说在铁路工作还算好的，现在部分还有那种福利分房，就是有低价买公司的房子。

但是熬夜确实很辛苦。

第一，实际案例

我以前认识一个哥哥是客运段的，是开火车的，也要熬夜，而且经常去外省好几天才回来，不过好处就是如果他连着加班，一个月能赚万把块，他就是靠这个攒下来钱买车的。

另外他的房子就是我说的福利房，就是以前旧的职工的房子置换出来了，他们这些新人可以买，只是楼梯房，但是也还好啊，同比市场价，真是便宜好多，只要几千一方，现在一线城市，市区里面哪里能找到几千块一方的房子？

另外铁路的福利也算好，五险一金是齐全的，最辛苦就是春运的时候，就连铁路旅行社的同事都要出来通宵的疏导客流。

当然，一年只有一次。

但是其他工段的，比如说机务段，机修那些就很辛苦。茉莉就试过一次是打台风，我去坐高铁，然后好几个哥哥在有风的情况下，要去清理铁轨上被风刮倒的树。

但是国企呢，有个好处，就是你做了这个部门一段时间，就例如是一年这样，你可以申请转部门，管你什么理由，重点是前提是不要得罪领导，然后死缠烂打，软缠为主，申请调岗。其实一直熬夜一定会有坏处的，第一个坏处就是要掉头发。你想30岁就光秃秃吗？不想就早点去求领导，行动起来。

铁路部门是很稳定的，例如我说那个跑车的哥哥，他回来休息的几天，以前就是真的在休息，玩，现在他自己捣鼓一个小店，只做外卖，生意竟然在最近也勉强维持得住，可想而知，如果他有堂食，那该多么了不起。

综上，我觉得，在垄断性国企上班，辛苦就调岗，花式申请，我和你说下一这些公司的好处：能做到退休。

铁路熬夜工作想辞职，对吗？

首先你是铁路哪个工种 如果是机务算了 机务进去容易出来难 其实铁路上没有什么好的工种 工务没夜班 但是风吹日晒 又不受待见 车站上外表风光 夜班熬人 整天检查不断 供电 千伏高压 工作危险 调车 不轮风吹日晒 下雨还是冰雹 命令下来就得干 铁路上班 就是操着卖白粉的心 赚着卖白菜的钱 辞职与否 看你自己咯 反正工作这东西 去哪都不见得轻松 轻松的不赚钱 赚钱的不轻松

铁路熬夜工作想辞职，对吗？

畸形的管理，缺乏人性的考核，使的铁路职工苦不堪言，唯一的一点是有个解决温饱的收入，但这也是暂时的，以后会不好说，大学生报到不到一年离职的大有人在，所以，如果有好的选择就尽早离开，除非你有很硬的关系！

铁路熬夜工作想辞职，对吗？

铁路职工的辛酸不在于熬夜之苦，而在于靠溜须拍马上位的所谓领导者的之恶之坏之私！趁年轻、抓紧辞职！只要不傻勤奋肯定会有回报！

铁路熬夜工作想辞职，对吗？

做什么工作不辛苦？作为铁路人，最让人难接受的是拉帮结派，搞小团伙，提职评先多数是平常和领导走得近的那些。说是人性化管理，下个现场检查，动不动就三百五百的扣，我想问一下换作是你来干工人你能做到多高的标准？“狐假虎威”的那些人，离开铁路你们什么都不是！刚入职的同学，如果有更好的选择的话，个人建议不要来铁路。