预算30万以内隔音最好的SUV是哪款车？

预算30万，想买一台隔音好的车，其实是比较简单的。因为三十万的价位，已经到了一二线豪车的主力价位。这个价位的豪车，价格高，用料好，隔音方面自然不错。当然，车辆所谓的静音效果好，也是有标准的。车辆噪音标准如下：

紧凑级车，怠速噪音推荐值≤43分贝；60km噪音推荐值≤62分贝；80km噪音推荐值≤64分贝；120km噪音推荐值≤69分贝。

中型车怠速噪音推荐值≤43分贝；60km噪音推荐值≤59分贝；80km噪音推荐值≤62分贝；120km噪音推荐值≤66分贝。

以这个噪音推荐值为标准，只要实测噪音值低于推荐标准，就是静音效果不错的车。这类车，可以看看林肯冒险家，哈弗H9，凯迪拉克XT4这几款车，各有特色。

林肯冒险家，全系指导价24.68～34.58万，定位为紧凑级SUV。这款车外型大气，使用林肯家族式的大尺寸进气格栅，搭配方正的外形，大气耐看。内饰做工精细，用料扎实，兼具科技感跟高级感。

使用一台2.0T 245马力涡轮增压发动机，跟ZF八速AT变速箱搭配，最快加速成绩可以跑到6.8S，动力比较强悍。工信部油耗为7.5L，油耗也不算特别高。底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，调教软硬适中，底盘扎实，开起来操控还不错。同时，这还是一套前置适时四驱的四驱底盘，使用了多片离合器式差速锁作为动力分配元件，可以有一定的越野性能。

整车尺寸为4615*1887*1630，轴距为2711mm，是一台标准体型的紧凑级SUV。其内部空间比较宽敞，满载五人无压力。后备箱容积为594L，也是中等偏上的水平。同时支持后座等比例放倒，放倒后后备箱容积六可以扩展到1373L，更加宽敞。

噪音方面控制的不错，根据实测，冒险家怠速噪音为40分贝，60km噪音为55.9分贝，80km噪音为57.1分贝，120km噪音为64.1分贝，全部低于紧凑级车的噪音推荐值。

配置方面也不错，30万左右的预算，可以买到冒险家的次顶配车型，即指导价30.28万的四驱尊雅型。这个配置配置非常丰富。安全配置有八个气囊，以及全套ESP，ABS，胎压监测等主动安全配置。

常用配置方面，极其丰富。有车道保持，主动刹车，车道偏离预警，前后倒车雷达，倒车影像，全速自适应远循巡航，自动驻车，上坡辅助，全景天窗，电动后后备箱，无钥匙进入和启动，真皮方向盘，方向盘换挡，方向盘加热，12.3寸全液晶仪表盘，真皮电调座椅，座椅加热通风，12.8寸大屏，车载导航，LED远近光灯，自适应远近光灯，7色氛围灯，后视镜加热，后视镜锁车自动折叠，后视镜自动防眩目，内九后视镜自动防眩目，后排隐私玻璃，感应雨刷，自动空调，车载空气净化器，车载香氛等近百项配置。

哈弗H9是一台中大型SUV，全系指导价20.98～36.88万，30万以内可以拿到哈弗H9的顶配车型，即2.0T 四驱尊贵型，其指导价27.28万。

外型方面，H9威猛大气，近五米的车身，搭配近二米的车高，开出去视野开阔，霸气外露。内饰设计也有不错的高级感，大面积的皮质包裹，加上木质饰板，到处彰显其不俗的用料。同时，菱形的座椅花纹装饰，细节处也做的到位。

使用一台2.0T 224马力涡轮增压发动机，搭配8速AT变速箱，最快加速成绩可以跑到8.8秒，在同级别车型里头，算是中等偏上的。工信部油耗9.9L，对于一款中大型硬派越野车来说，属于一个正常的水平。底盘为前置适时四驱架构，使用了中央差速锁跟后桥差速锁二把锁，拥有比较强悍的越野能力，可以应付大多数的烂路。

整车尺寸为4856*1926*1900，轴距为2800mm ，在中大型SUV里面算是偏小的，不过内部空间是比较宽敞的。正常体型的成年人，后排有近三拳的腿部距离，前后排的空间都比较充裕。后备箱采用侧开门，等比例放倒后空间更大。

噪音方面，虽然是中大型SUV，但是噪音控制的不错。怠速噪音为41.1分贝，60km噪音为57.2分贝，80km噪音为57.9分贝，120km噪音为64.7分贝，低于推荐值，静音表现值得肯定。

配置也极其丰富。安全配置方面，有六个气囊，以及全套的ESP，ABS，胎压监测等主动安全配置。常用配置方面，有主动刹车，车道保持，自适应巡航，前后倒车雷达，360全景影像，自动泊车入位，自动驻车，陡坡缓降，上坡辅助，全景天窗，无钥匙进入和启动，电动脚踏板，真皮方向盘，方向盘换挡，方向盘加热，真皮十二向电调座椅，做座椅加热通风按摩，后排座椅加热，后排座椅电动放倒，9寸大屏，车载导航，语音控制系统，燕飞利仕10喇叭音响，矩阵式LED远近光灯，自适应远近光灯，3色氛围灯 ，隔音玻璃，自动空调等。

凯迪拉克XT4，全系指导价25.97～35.27万，其中的次顶配，28T四驱领先型，指导价30.97万，优惠后价格在30万以内。

外型方面，XT4使用凯迪拉克家族式的盾形前脸，搭配立式大整车萧线条硬朗，充满了美式肌肉车的气度。灯，辨识度极高。内饰这块，使用了大量的方形元素，营造出了硬朗大气的风格，内外呼应，比较协调。

使用一台2.0T 237马力涡轮增压发动机，搭配通用9AT变速箱，最快加速成绩7.9S，动力表现不错，开起来比较有劲。工信部油耗7.6L，在同级别车型里头，属于中规中矩的水平。底盘为前置适时四驱架构，使用了多片离合器式的中央差速锁，可以爬36°坡，能过应付一些烂路。

整车尺寸为4600*1881*1627，定位为紧凑级SUV。轴距达到了2779mm，属于同级别越级的水平，内部空间表现不错，比较宽敞。后备箱容积447L，比较一般，家用没问题。后排可以电动放倒，放倒后纯平，最大进深1750mm，高710mm，宽1230mm，可以进一步扩展空间，实用性大大提高。

噪音方面，表现优秀，除了常规的双层隔音玻璃以及扎实的隔音用料，XT4还使用了主动降噪技术，静音表现不错。其怠速噪音为41.7分贝，60km噪音为58.9分贝，80km噪音为59.4分贝，120km噪音为64.1分贝，低于推荐噪音值，内部静音效果不俗。

配置比较丰富，安全配置有六个气囊，全套的ESP，ABS，胎压监测等主动安全配置，做中保研碰撞测试成绩优秀。

常用配置方面，有车道保持，主动刹车，车道偏离预警，后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，全景天窗，电动后备箱，无钥匙进入和启动，真皮方向盘，方向盘换挡，方向盘加热，仿皮电调座椅，座椅加热，8寸大屏，车载导航，BOSE 13喇叭音响，LED远近光灯，自动头灯，单色氛围灯，后视镜加热，感应雨刷，自动空调等配置。

预算30万以内隔音最好的SUV是哪款车？

一般不是专业人仕，好难把所有车企suv都试驾一遍！！！因为无法亲身体验～所以就能道听途说了！不过也可以听取亲朋好友们的意见观点哦……

预算30万以内隔音最好的SUV是哪款车？

我开过的车有上百款了，基本上畅销的品牌、车型都开过，最起码试驾过。可是没有专业测试仪器，没有一定的执行标准，也不敢说哪款隔音最好。只是根据个人经验和印象，按照车系、品牌做一个简要点评吧：

车辆噪音主要有三个来源，分别是发动机噪音（包括车辆内部传动、风扇、排气等噪音）、胎噪和风噪。发动机噪音是低速或静止时最主要的噪音来源。而新能源在这方面则有天然的优势，纯电车干脆就没有发动机。而插电式混动或者增程式有发动机，但发动机大多时候都是在中高速时介入，那时候胎噪、风噪是噪音的主要来源，发动机噪音已经不明显了。而且大多数新能源车，即便有发动机，对比燃油车发动机运行时长都要少得多，相对应的，噪音也要少。

第二是风噪，一般来说风阻系数更小的车，风噪也更小（不绝对）而这一点，也是新能源车型做得更好。比如说汉风阻系数0.233，海豹风阻系数0.219，深蓝SL03，极氪001风阻系数0.23，蔚来ET5风阻系数0.24，ES7作为一台SUV风阻系数0.263，奔驰EQS风阻系数0.194，广汽埃安发布的概念车小，风阻更是低至惊人的0.146。

而燃油车呢，也不乏风阻系数低的车型，比如说逸动PLUS，风阻系数达到了0.27，马自达阿特兹风阻系数0.29，别克君威0.27，凯美瑞、迈腾0.28……绝大多数燃油轿车的风阻系数都在0.28-0.4之间，因为燃油车需要进气参与燃烧，也需要空气散热，风阻系数想要进一步提升会很难。

胎噪和轮胎、路面以及胎压都有关系，一部分是轮胎胎块撞击地面的声音，一部分是轮胎近地时压缩空气发出的异响，这些都和轮胎材质、花纹设计有关。不管什么车，如果觉得胎噪大，换一款静音胎会感觉有明显提升。

噪音一方面是抑制，让车辆行驶中少发出噪音，另一方面是隔绝，即便有胎噪、风噪，如果车辆密闭性好，也有很大程度的缓解。不过密闭性再好也无法杜绝噪音，因为声音也可以在固体中传播，有些噪音是直接通过震动传递到车内的。所以车辆的NVH是一项系统工程，并不是堆料那么简单。而现在一些汽车改装，在门板，发动机舱等部位加装隔音棉，给轮胎内部加隔音海绵，基本上可以认为是智商税。觉得胎噪大，倒不如换一款静音胎，当然，一般静音胎都会牺牲一部分性能，抓地力会有一定下降，刹车距离会变长。

另外还有一种主动降噪技术，简单说，就是车内主动制造一种逆向噪音来平衡外部噪音。噪音之所以难听令人不适，还是因为杂乱无章毫无规律。而这项技术可以根据车辆工况来预判噪音的频率曲线，同时释放逆向噪音，两种声音“抵消”从而达到静音效果。这种主动降噪技术并不能消除噪音，但是可以让人忽略噪音，感觉更舒服。

前面说了，新能源汽车在NVH方面有他天然的优势，哪怕是十几万的秦PLUS DM-i，大多时候感受也要比20万的迈腾、帕萨特要安静。现在30万级的新能源，绝大部分在隔音方面做得都很好，像是汉EV，马路上打开车窗和关上车窗干脆是两个世界。而且本身风阻系数低，所以高速的噪音也控制得不错。不过马牌轮胎更倾向于性能向，所以胎噪还是很明显的。蔚来的ET7、ET5，小鹏P7、极狐阿尔法S、岚图FREE……隔音都非常不错，毫不夸张地说，都有燃油车百万级豪车水平。

个人印象里，30万级新能源，噪音控制不好的有两款一个是特斯拉的model3，高速行驶胎噪、风噪太明显了，我乘坐的那辆，车门还有漏风的感觉。另一个是理想ONE，有电的时候很安静，可是亏电时那三缸机的声音就很明显了，超过60Km就能感觉到。

通用系在隔音方面有很深的技术底蕴在，凯迪拉克的隔音舒适水平是有口皆碑的。不管是XT4、5、6还是CT4、5、6在燃油车里都是这个价位的标杆。中端的别克也不弱，个人感觉并不比凯迪拉克差，君越、昂科威PLUS都非常好。而雪佛兰走的则是性价比路线，用料上还是有明显差异的，最起码隔音降噪方面不突出，还是没有脱离工具车的属性，对舒适性、隔音没有太高的追求。

福特系高端的林肯这方面也没问题，领航员可能是我印象里隔音最好的车之一了，30万级别的冒险家，林肯Z高级感都不错。而福特就明显差了一个档次了，毕竟价格摆在那。以前金牛座的感受非常好，不过锐界、探险者、老蒙迪欧（新的还没试驾过）就要比同价位的通用系略逊一筹了。

德系的隔音你不能说不好，因为有S级，迈巴赫在哪立着呢。可是你要说30万以内的德系，实话实说很一般。大众就不用多说了，途昂的水平的确在平均线以上，打分的话我能给个75到80分。其余像是途观、探岳，尤其是330的，那只能对车主报以深深的同情。20万级的大众，基本上是一水的工业再生棉，我宁愿它隔音差一点，少用点这玩意。四五十万的Q5之前也因为沥青止震板而引发了大规模的投诉。我承认我对大众是有成见的，所以坐车上也爱找毛病，对实际体验也会有干扰。

此前坐我姐夫的Q7，可能是年头长了吧，高速上那噪音水平，真不比我的一代唐强。宝马最起码5系，奔驰最起码E级，才能在隔音方面给你一下高级感。34C都坐过也都开过，并不比君越强，各方面，我说的是各方面。谁让人家车标贵呢？

简单总结一下，德系车50万以上，甚至是百万以上，那属于豪车。50万以下全是大众。

本田：主动降噪技术是锦上添花的，不是给你宣传用的。本田基本上可以说是反面典型，30万级的车也是别人20万级的水平，20万级的车也就是国产10万的水平，10万的车就是垃圾。

丰田也一样，和本田差不了多少，汉兰达和陆放现在还因为发动机噪音大，震动大保持投诉排行榜前十呢。像是卡罗拉这类小车就更不用提了。日产我只试过轩逸、奇骏、天籁、逍客，e-POWER的轩逸虽然是三缸，但是勉强可以接受，不过高速噪音也谈不到好。奇骏不管新款三缸还是老款四缸2.0L，都在平均线以下，倒是老款2.5L的感觉还可以，最起码发动机噪音抑制的不错。

日系车把成本给你扣的，那轮胎基本上都给你用最次的，性能就不用想了，受不了噪音别花冤枉钱，换四条静音胎高速噪音能缓解缓解。不过因为车身用料不足，刚性差导致的风噪，这个谁也没办法。说句不好听的，日系车主养活了一大批隔音改装店。

不过话说回来，有一说一，雷克萨斯的隔音水平还是在线的，ES，几乎被我黑出翔了，动力差，溢价高，40多万的ES撞不过十多万的领克。可是说噪音控制，雷克萨斯还是有两把刷子的，这或许是它唯一对得起售价的一个方面。

英菲尼迪和讴歌，很早很早以前试驾过，说实话，没留下太深的印象。RDX感觉动力不错，换挡很平顺，英菲尼迪开的是朋友的Q50L，印象里噪音也不小。

斯巴鲁没开过，有朋友玩车，跟我说低速噪音非常小，高速发动机的声浪好听，可是声音也很大。马自达也算不上理想，虽然它的用料、安全性好得不像日系。

韩系车定位就是低端代步，畅销车型以紧凑级、小型为主。到中型的K5、名图、索纳塔就不怎么好卖了。所以你和韩系说隔音，只能说你选错了对象。

人家就是农民工，你非和人家聊高考成绩……咱不是瞧不起农民工，不过应试肯定不是农民工的强项，对吧？

韩系也有高端品牌，叫捷尼赛思，说实话真没开过。纸面参数看着还可以，外观也算有特点，不过韩系本身的品牌积淀就不够，支撑不住它的售价。全国一年也就几百台的销量，实在没什么兴趣去了解。

前面说过了新能源，所以这次聊华系车就直接排除了新能源。竟然发现，29—35万的国产纯燃油车竟然少得可怜。SUV就只有4款，坦克300、红旗HS7、BJ80、上汽大通D90。这里面坦克300和BJ80都是硬派越野，带大梁的，本身主打也不是隔音舒适就不用讨论了。上汽大通D90是顶配30万出头才入围，实际人家均价也就20万左右。唯一一个值得套路的品牌是红旗。

我对红旗的评价是，你认同红旗是豪华品牌，那么买，没问题。但是你说红旗性价比高吗？同价位燃油车肯定是比不了新能源的。而红旗是你需要用情怀去支持的品牌，它性价比其实并不高。但是我尊重红旗车主，人家等于把爱国写在了脸上。

另一方面，我也希望红旗更好，这么说吧，红旗的隔音水平并不出众，甚至比同价位的BBA都有所不如，和君越、昂科威PLUS相比更是差了一个档次。

实话实说，我们国产车在发动机、变速箱、动力、油耗、安全、功能配置方面已经非常不错了，20万级以下的家用车，没有任何合资品牌能与之一争！没有！而到了中高端，30万级别，考试的内容变成隔音降噪的时候，国产车底蕴还是略显不足。燃油车明显达不到一流的水平，最多也是人家德系日系减配后的水准。

不过话说回来，弯道超车，在NVH领域也一样超，30万以上级别，基本上都是新能源车型的天下，新能源车和燃油车比隔音，我们的优势还是比较明显的，毕竟没有发动机，或者发动机工作时间要短得多。只比同价位燃油车，国产车的确吃亏，不过不局限于燃油车，大家都拿新能源来比较，那么国产车依旧是顶尖的。

预算30万以内隔音最好的SUV是哪款车？

谢邀

随着国内汽车市场的快速发展，在国内市场上市的车型不可谓不多，而消费者的需求也开始逐渐个性化，从当初的一味追求空间，到现在各种各样的需求，有消费者就要求动力强，也有消费者要求舒适性好，还有人对车辆的隔音有很高的要求，我们今天就来看看30万以内有哪些隔音不错的SUV车型。

凯迪拉克XT5是一款典型的豪华中型SUV车型，不过这台XT5的到来却带来了整个豪华中型SUV市场价格的下探，如今入门款的XT5基本已经能用30万左右的预算入手了，这在前几年只有BBA垄断这个细分市场的时候是消费者完全不敢想的事情。

作为一台美系车型，凯迪拉克XT5的用料还是非常足的，除了在消费者能够感受到的外观内饰上，XT5在隔音这个方面也是下足了本，点火之后，只要关上车窗，你就几乎听不到车外的杂音了，这对于车内豪华感的营造来说是有着非常大的帮助的，尽管XT5的价格会比同级别的BBA车型低不少，但是在车内氛围等方面，XT5并不输给同级别的BBA车型。

当然，除了隔音材料用得比较充足之外，这台XT5还全系标配了ANC主动降噪系统，这套系统对于车内噪音的控制也有着非常大的帮助，在扎实的隔音材料和主动降噪系统的双重加持下，在同价位车型当中真的很难找到一台隔音比XT5还好的车型了。

一直以来，提起本田很多人就两个印象，一是“硬”，而是“吵”。这两点俨然已经成为了本田的特色。然而这台冠道却反其道而行之，成为了一辆非常“不本田”的本田车。

如果说你从没有坐过冠道的话，你很难相信本田会造出这样一台车来，这台冠道整体给人的感受就如同一辆豪华版的汉兰达，柔软的底盘配合上宽大的座椅，给乘客带来良好的乘坐感受，此外，冠道在隔音材料的使用方面也完全没有此前本田车型“抠门”的样子，良好的隔音更是给这台冠道营造出了非常好的乘坐质感。总之，除了驾驶者开起来不那么爽之外，冠道其他还真没有什么值得挑剔的地方。

汉兰达可谓是中型SUV车型当中的一员“老将”了，尽管这么多年来，号称要挑战汉兰达的车型不少，但最后他们当中很少有真正能称得上汉兰达对手的。能够保证这么多年的长盛不衰，汉兰达自然有着相当的“硬实力”。

除了空间宽敞乘坐舒适之外，这台汉兰达的隔音表现也是比较出色的，而对于家用SUV车型来说，这一点甚至要比所谓的操控还要重要，毕竟汉兰达的车主通常来说都是上有老下有小，让一家老小都能够有良好的乘坐体验比自己开着爽更重要，和底盘滤震以及座椅支撑性一样，隔音表现也是保证良好乘坐体验的重要一环，而汉兰达显然在这几个方面的表现都非常能够令消费者满意，也许和XT5这样的豪华中型SUV车型相比还略有差距，但是在合资中型SUV车型当中，很少有隔音表现能超越汉兰达的车型了。

以上

预算30万以内隔音最好的SUV是哪款车？

中国汽车市场的发展不可谓不快，消费者对于车辆的了解越来越深入，当越来越多的车主对于车辆的要求在不断提高的时候，对于车辆各方面表现的关注度也开始越来越高。或许从一开始我们只是满足汽车从无到有的需求，到现在已经提升到了对于品质性能各方面的要求，那么我们今天就来看一看，如果你追求一辆车的隔音效果好不好？市面上有哪些30万左右的SUV车型，隔音表现比较好呢。

凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5定位的是豪华品牌中型SUV，但是由于这款车型的出现，导致了豪华品牌中型SUV市场的准入门槛开始降低。作为一款美系车型，凯迪拉克XT6在车内的做工用料方面是比较讲究的，除了我们最直观能够看到的材质以外，这款车型在隔音降噪方面的技术也是非常厉害的，只要关上窗户，车内车外完全是两种环境，不会对车内的乘坐舒适性造成影响。同级别车型中几乎没有哪一款车型，能有他这种静音环境的塑造能力。主要得益于全系标配ANC主动降噪系统，能够对车内的噪音进行最大限度的控制，基于比较厚实的隔音材料以及这套系统的帮助之下。

别克昂科旗

别克昂科旗定位高端中大型SUV，别克和凯迪拉克同为通用，旗下品牌在静音技术方面有非常大的优势。首先是昂科齐在外观设计上更加具有流线型的美感，这种设计思路也能够带动车辆在行驶过程中风噪尽可能的快速通过车身表面，避免传导到车内，同时车内大量使用了真皮和软塑材质，也能够吸收一部分噪音传导，当然双格音玻璃以及格音降噪技术的使用，也让昂科旗在静音方面有着非常大的优势。

总的来说，无论是凯迪拉克XT5还是别克昂科旗，作为30万左右的SUV车型，本身在级别档次各方面的表现方面都有较强的优势，而美系车跟其他车系不同，他愿意在车内用料方面下血本，就能够从本质上解决噪音来源和抑制。

预算30万以内隔音最好的SUV是哪款车？

豪华就冒险家，实用就锐界，硬派就H9，