质量好又耐开的汽车品牌有哪些？

据我的观察，质量好又耐开的汽车品牌分为二类。一类是价格高高在上，卖一台车的利润很高，有充足的预算去把质量做起来，这类汽车品牌的代表就是保时捷，雷克萨斯。第二类，就是采用老技术，造车理念保守的汽车品牌，这类的代表就是韩系现代，起亚，日系丰田，日产这几个汽车品牌。下面，盘点一下，各个价位之间，质量好又耐开的汽车品牌有哪些。

十万块钱以内，可选的品牌很多，但是能把质量做好的品牌不多。原因在于，十万块钱，既要保证车辆的质量，还要保证车企有利润，不至于卖一辆亏一辆，是非常考验车企实力的。

这里头，五菱宝骏在这个价位，质量是最好的，当然这里的质量不是说车开不坏，这里指的是价格，空间，动力，配置等多方面综合起来的质量，车毕竟不是能跑，开不坏就行的。

说五菱在这个价位质量最好，一个很明显的例子就是五菱宏光跟五菱荣光，之光这几个车。作为顶配不过五万的车，而且大多数人买来就是当货车用的，经常满载，恶劣路况行驶。我经常见到这些车破破烂烂还跑在路上，货物重的把悬挂都压到低了，照样跑的欢快的很。

而且，我家里几台车，就有一台宝骏560。这台车16年上户，目前也已经跑了五年了，实际体验来说，质量可靠，动力不差，空间大，油耗还不高，也没有把我丢在路上，质量靠得住。

背后的原因，第一是五菱宝骏拥有夸张的出货量，可以跟供应商有更高的议价权，拿零部件价格更便宜，就算是低价车，也能拿到质量不差的零部件。第二就是五菱宝骏的技术，其实是非常老旧的。比如五菱宏光的发动机，万年不变的1.5L 99马力自吸，加上简单可靠的手动挡，还有板车悬挂。就算是价格略高的宝骏汽车，用的发动机还是通用早就不用的1.5T 147马力涡轮增压发动机。这些老旧的技术，通过了时间的考验，质量稳定可靠。

跟五菱宝骏质量一样好的，同价位还有个启辰。启辰经常排在国产车质量前几名，原因就是启辰其实是日产的子品牌，旗下的车型，都是日产的技术，还是老技术.

比如启辰最新的启辰D60，其实是日产19款的轩逸换壳来的，用的是老技术，老平台，属于换个壳再捞一笔的那种。启辰的T70，其实就是日产奇骏的换壳车，其2.0L 150马力自吸加上CVT变速箱的动力组合，就是奇骏上面那一套。

至于启辰最新的启辰星，其实跟日产关系不大了，发动机是三菱的，但是价格也上去了。所以启辰质量好，是因为背后站着日产，用的还是日产的老技术。

这个价位的汽车品牌很多，有国产的奇瑞，哈弗，长安，吉利等，也有合资的本田，丰田，日产，大众，现代，别克等。这其中，质量最好的，就是丰田。说丰田质量好，完全是比较出来的。

这个价位的国产车，质量其实不差，但是很多车还存在车身生锈的问题，这说明国产车在防锈方面，努力了这么多年，好像没啥长进。

这个价位的日产，变速箱是个老大难的问题，被人笑称“十万公里是个槛”，到时变速箱坏了就麻烦了。而且日产高端品牌英菲尼迪，还因为变速箱的问题上过今年的3.15晚会。试想，三十万以上的日产高端车变速箱都出问题，十来万的日产车，变速箱行不行，只能碰运气。只能希望卖车前变速箱不要出问题。

这个价位的大众，口碑已经崩了不少，像速腾断轴，双离合变速箱顿挫，热保护问题层出不穷，投诉不少。就算车开的好好的，还存在变速箱低速换挡顿挫的老毛病，无解。因为大众高端品牌保时捷，特制的双离合变速箱，换挡也顿挫。

这个价位的美系别克，雪佛兰，福特等品牌，逐渐小众，法系雪铁龙，标致也没人买，不提也罢。还有韩系，韩系在这个价位质量其实不差，但是论影响力，还是买本田丰田这二本吧。

到了这个价位，十来万质量还不错的丰田本田，就不够看了。因为这个价位价格较高，再用老技术消费者不买账，只能上新技术，结果本田CRV的1.5T发动机出问题了，丰田还好，大问题没有，但是比起同价位国产品牌来说，就不够看了。

这个价位的比亚迪DMi插混，质量稳定可靠。从车质网的投诉来看，比亚迪插混车投诉极少。原因在于，插混车摒弃了容易出毛病的传统变速箱，改成了E-CVT这种齿轮式的直连变速箱，结构简单，质量更好。发动机则是简单的自吸发动机，还摒弃了传统发动机的一些传统设计，把空调，发电，冷却等功能交给了电动系统，轻装上阵，运行自然更加稳定。

电动部分的电机，电池，电控，质量也是非常稳定的，基本不会坏，坏了也是三电系统终身质保，可见比亚迪对电动系统的充足信心。

国产红旗，作为共和国的长子，根正苗红，旗下的家用车，十五万起步，有更充足的预算跟理由把质量这块做好，毕竟定位高端，质量这块必须端起来。为了让消费者相信红旗的质量，红旗给出的质量政策是核心部件终身保修，诚意满满，信心十足。

国产吉利领克，质量也是不错，这个价位值得选。因为领克是吉利基于CMA平台打造，这个平台沃尔沃XC40也在用，质量不差。领克所用的三大件，发动机来自于沃尔沃，质量稳定可靠。变速箱来自于采埃孚或者吉利沃尔沃联合研发的七速湿式双离合变速箱，也是不错的。其他部分，吉利对于领克算是倾心倾力，内外型设计时尚美观，内饰设计跟用料都是越级的水平，零部件的寿命也是很长的。从质保方面来说，领克也对旗下车型的核心部件进行终身质保，这也是对车辆质量有充足信心的表现。

雷克萨斯作为丰田高端品牌，主要的卖点就是质量，凭借质量成为了加价车，受国人追捧。根据美国J.D公司的新车质量调研数据，雷克萨斯常年排在前三，跟保时捷这种超一线豪车比质量。

雷克萨斯质量好，原因之一在于配置低，技术保守。这里的配置低在于发动机技术老旧，跟同级别的车型比起来，没有亮点。其用的发动机是2.0L，2.5L自吸或者2.0L油电混动系统，跟同价位带T的，马力200～300屁的凯迪拉克比，技术就显得保守了。

其二就是有丰田的好质量打底，使用的质量标准更加严苛，零部件的寿命还比丰田高50%，在源头上把控住了质量。

从我个人的感觉来说，质量好耐开的车，并不适合每一个人，毕竟车是要换新的，你不换国家出政策让你不得不换。所以，买车不能把开不坏当做唯一标准，还是要考虑空间，动力，配置，颜值等方面的。

质量好又耐开的汽车品牌有哪些？

就目前来看，无论是自主品牌还是合资品牌的车辆，在制造工艺和技术水平上都有一个质的飞跃！在售车型基本都可以达到10万公里无大修的水准。但多少在细节方面还有提升的空间。下面我们来看一下测评机构对汽车行业总体质量排行，从中也可以了解到哪些品牌的汽车质量口碑较为优秀。

自主品牌:

从数据来看，作为从东风日产独立出来的启辰汽车名列榜首，这与日产提供的技术支持是分不开的。拿启辰D60来讲，它装载了与轩逸同平台发动机，变速箱和底盘悬架系统，外观内饰为独立正向研发设计，这在品控上就具有了一定的资本，如此我们也就不难理解启辰汽车为何能够如此出众了。

紧跟其后的为奇瑞汽车，奇瑞作为国产自主品牌的"老字号"，一直兢兢业业，努力钻研新技术，无论是发动机还是变速箱都坚持自主研发，从而得到良好的业界口碑和国内外车企的认可。从小到QQ，大到瑞虎8，奇瑞汽车在各级别车系中都占有一席之地，并获得不错的反响。

另外还有具有沃尔沃技术支持的吉利汽车；颜值爆表的比亚迪；稳定成熟的长安汽车；后起之秀的广汽传祺、宝骏汽车等都在质量上有较为优秀的表现。

合资及进口品牌:

丰田作为全球汽车制造商之一，超千万的年产量，以高水准的造车工艺，经常成为各种权威汽车质量排行榜的座上宾。无论是最先进入国内的威驰，还是全球款车型卡罗拉，省油，好开，耐用几乎成了它的代名词。由此也可以看出丰田的汽车质量已经深得人心。

本田的稳定和可靠性及技术都非常扎实，引以为豪的地球梦发动机，车身的做工和用料都比较考究。从给丰田制造配件，生产摩托车，到自主汽车产业，一步步稳定前行成为一家合格的全领域汽车制造企业。操控性和动力性兼具的飞度，大气不失格调的雅阁，经过多次换代依然销量领先。本田汽车经过机油之后应该还会振作起来赢得市场。

以舒适性和耐用性著称的日产汽车；操控性绝佳和底盘扎实的马自达；以及高端级别的奔驰、宝马、奥迪等车企，无论是驾驶、乘坐、还是质量，都处于领先水平。

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质量好又耐开的汽车品牌有哪些？

总体上看，合资车和进口车的可靠性还是更好一些，不过中国品牌也是进步神速

如今国人是越来越懂车了，汽车对于国人的意义也已经从奢侈品开始向日常代步工具进行转变。

既然是个“工具”，其可靠性就越发的受到消费者的重视。

以目前各个车企的“百车故障数目”表现来看，进口车和合资车的质量可靠性依旧是高于中国品牌。但是相较于几年前，中国品牌的进步也是神速了。（2017年汽车之家的新车质量报告，上面的数字是“平均每一百辆车的故障数”，这个数字越低越好）

（合资品牌的故障率统计，可以看到，日系厂家的可靠性都是比较靠前的）

（进口车质量排名，日系车依旧排在前面）

（总体而言，中国品牌的故障率还是略高于合资和进口的，但这个差距跟几年前比起来已经缩小很多了）

从以上的这些统计和排名可以看出，不论是合资还是进口，日系的本田、丰田、日产、马自达质量都不错。凭借着优秀的可靠性，日系也确实是在二手车市场中保值率非常好。

除了日系外，德系的宝马和奥迪质量排名也比较靠前，使用省心。

而中国品牌，观致和WEY作为奇瑞和长城旗下的轻奢产品，定位较高，目前的故障率可以比肩国外大厂。但是由于这两个牌子的市场保有量还比较少，其可靠性还需要时间的检验。

至于其他中国品牌，革命尚未成功，同志仍需努力。

（开不坏的丰田绝非浪得虚名）

质量好又耐开的汽车品牌有哪些？

你这个问题问的有一些广泛，目前来说市场上的汽车，主要是分为合资车和自主品牌两个大类别。

首先是发展的越来越快的自主品牌，从目前销量第一的吉利，到长城，长安，比亚迪，奇瑞都是自主品牌的佼佼者。

自主品牌的汽车现在配置越来越高，质量也越来越好，而且在耐用性方面也变得越来越好，并不是原来的自主品牌简单的装配工艺那么简单。尤其是火热的SUV市场占得一席之地，但是在二手车的市场保值率，确实要低于合资车。

而合资汽车呢，主要是分为德系车，日系车，美系车，法系车等等。

从销量上来看德系车的大众集团无论是从紧凑级轿车，还是到中型轿车，还是到更高端的奥迪品牌，都是有不错的销量在同级别里面认可度更高一些。二手车的市场保值率也比较高。

日系车从本田丰田日产这些品牌来看，都是以燃油经济性，质量稳定性方面更占优势，虽然个人是一个德系车的车迷，但是如果是从耐用性方面来看，日系车是比德系车要更好一些的。

至于最后的美系车和法系车都是在走下坡路，尤其是法系车，无论是标致这个品牌，还是雷诺都比较小众一些。

所以说质量好又耐看，保值率高的车型，除了自主品牌的suv以外，主要还是合资车的德系车和日系车。

个人观点，仅供参考。

质量好又耐开的汽车品牌有哪些？

汽车品牌质量排名以车系区分-省心选项比较「特殊」

说明：

• 汽车质量水平不需要分析与猜测，故障数量排名是最客观的参考；但PPH百车故障率数据波动很大，统计方式与“出发点”的区别也会影响结果，所以参考故障总数排名即可。

紧凑级汽车应当是市场占有率最高的家用代步车型，那么就首先来看一看故障数量年度最多的前十名是哪些车吧。

排名：标致408，速腾，朗逸，轩逸，英朗，领动，凯越，思域，雪铁龙C4L，卡罗拉；数量最低的卡罗拉总数也早450以上，最高的标致已经高931，品质如何可想而知了。这些车普遍涉及烧机油、变速箱顿挫异响，以及轮胎开裂和车身生锈等问题。

那么选择紧凑级轿车则应排除掉主流的德系、法系、美系与日韩系汽车，很尴尬的结果是合资品牌几乎全数排除；那么是不是说国产轿车的品质就要更好一些呢？至少在快销车阵营中是可以这样评价的，因为故障数量最多的前20名中只有奇瑞艾瑞泽5上榜而已。

建议选项：

1、≤10万预算应考虑长安汽车，6/8万区间以「逸动PLUS」为首选项，8/10万则可以选择升级蓝鲸动力的锐程CC。

近期逸动的销量突飞猛涨，十月单月成绩突破两万台；获得认可的原因不仅是自然吸气发动机也用了直喷技术，NE14T-1.4T发动机也有充沛的动力，重要的是品控水平确实有很大进步，PPH近期同级数据仅为70左右，这是很多号称省心轿车的⅓的标准，真正省心的是国产轿车。

锐程CC老款是不值得考虑的，因其装备的JL476ZQCD-1.5T多点电喷机很落后，匹配的爱信6AT变速箱换挡顿挫问题突出；但是新款使用了476ZQ5-1.5T，功率扭矩达到了132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准，换用自主研发的七档湿式双离合，在换挡平顺方面的表现甚至比主流AT还要理想一些。

2、10/20万区间的国产轿车可以参考传祺GA6/8两台，15万以内选择1.5T&6AT的GA6，新款直喷发动机也有9秒级破百的成绩，变速箱表现中规中矩；不过这台车的价格优势很突出，作为B＋级大轿车，综合性价比与油耗表现要比博瑞更突出。

重点是比老款使用多点电喷机，以及菲亚特干式双离合的版本稳定太多，品质有质的提升。

传祺GA8是目前国产商务型C级轿车中的佼佼者，全新的4B20J1-2.0T有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的高标准，只是6AT变速箱还是显得差些意思，但是性能与油耗表现都已经相当不错了。

20万以内的轿车这样选择就好，但也不是说同级的合资轿车就不能选择，比如君越君威迈锐宝，在15/20万区间内要比迈腾帕萨特、凯美瑞亚洲龙之流优秀很多，品质也是与国产汽车在伯仲之间的。（新能源汽车放在最后讨论）

前十名的排名也比较诡异：马自达CX-4，探岳，传祺GS4，日产奇骏，途观L，丰田荣放，哈弗F7，日产逍客，吉利博越，哈弗H6。目前的排名就是这样了，在这些车中除了马自达和传祺不算热销品牌，其他车辆的销量还都是不错的。

不过这个排名是没有计算“通病问题”的排名，如果把涉及机油乳化和机油增多的车辆都计入的话，前20名基本都会日系汽车和德系汽车。因为干式双离合与无级变速器的问题很多，本田与丰田的发动机通病机油增多问题也比较严重，日产则是2.0L发动机与捷科特变速箱的双料问题，这些车品质不敢恭维。

建议选项：

1、哈弗H6仍然可以选择，这台车虽然上榜但故障数量比前五名都要低150以上，相比较还是比较省心的。而且该品牌的紧凑级SUV主要问题在于细节的处理，近期的长城汽车开启了“以价换量”的营销模式，价格压缩与销量的增长，总是会带来品控水平的相对下降。

所以长城哈弗需要注意了，如果不加强品控也许真有可能被长安或其他品牌追平，一旦被超越结果可能是一蹶不振。

2、15/20万区间的国产SUV可以参考传祺GS8，与GA8相同的动力传动系统仍旧有8秒级的破百成绩，同时还有适时四驱选项。

硬派选项则可以考虑荣威RX8、大通D90Pro，或者比较纯正的越野车型北汽BJ40PLUS（城市猎人版）；这几款车的综合性价比与质量表现，与合资同类型车对比是有绝对优势的。只有哈弗H9的性价比是要低一些的，不过坦克300上市后会改变这一困局。

3、合资品牌的可选项仍旧是美系中高端车，比如探界者、昂科威、凯迪拉克XT系列，以及福特的锐界锐际探险者等。

这些车在营销实力强大到“无底线”的欧系与日系汽车的作用下，形成的是“油耗高·质量差”的人设；实际在内燃机节油技术，涡轮增压技术稳定性，以及综合品质方面反而有更高的水平。要知道欧系汽车工业在20世纪基本被击垮，复苏阶段已经是美系汽车成熟的阶段；而日韩系汽车本就是依靠美系汽车的技术生存，所以品质孰优孰劣是没有争议的。

1：电动汽车两大品牌，问题非常有意思。

• 比亚迪汉服务投诉-未能按时轿车，服务态度蛮横
• 特斯拉MODELS-动力电池故障，索赔问题

电动汽车知名度最高的无非是这两家车企了，特斯拉号称技术流实际只是个“美系新势力品牌”而已；动力电池使用的是稳定性最差的松下镍钴铝，电控IGBT是德国英飞凌供应的低成本单管，异步电机是台湾富田生产，转化效率相比永磁同步电机差距较大。

而特斯拉研发的同步电机又是六级低标准，核心零部件九成是大陆企业供应；所以特斯拉就是个组装厂，只能以现阶段没有任何车企（包括特斯拉）可以做到稳定和安全的自动驾驶作为噱头。

比亚迪汉的问题是预料之中，因为该品牌的每款新车上市都会出现产能不足的问题，随即因消费者的投诉而逐渐走向冷门，汉估计也是不例外的。

但是在技术方面水平是目前全球车企的标杆，电池有NCM/LFP，水平抗衡宁德时代，在汽车动力电池领域超越松下、LG化学与三星等品牌。IGBT电控核心是自主研发，电机与配套控制系统也是自主研发，所以制造乘用汽车是轻轻松松，比亚迪的战略重心在商用车型和轨道交通。

2：PHEV插电式混动汽车有四台问题车，其中故障率比较高的是宝马。

• 华晨宝马5系
• 奥迪A6L-PHEV
• 奔驰E级-PHEV
• 凯迪拉克CT6-PHEV（已经停产）

德系汽车在电驱技术领域是落后的，内燃机技术实际不如英国、意大利等欧洲品牌以及美系汽车；所以选择插电混动汽车当然还是自主品牌，代表品牌显然是比亚迪的DM3.0系统（DMp），代表车型有汉唐宋三台旗舰选项。

近期会推出DMi-ECVT的油电混合入门级汽车，也就是2008款绿混系统的升级版，在混动技术领域比亚迪也是非常强大的。

总结：汽车的质量表现实际与一般消费者想象的结果完全不同，国产汽车已经越来越省心了；然而在完成超越主流合资品牌的快销车之后，能够与之抗衡的只有在所有领域唯一能够与中国抗衡的海盗国家——美国，其他美国的小马仔的结局是可以预见的，最后再来看十台B/C汽车的排名吧。

• 阿特兹
• 凯美瑞
• 迈腾
• 帕萨特
• 奥迪A4L
• 亚洲龙
• 天籁
• 雅阁
• 君威
• 君越

倒数第一名故障数量超过1.4k，最后一名仅超过0.2k，品质差异大不大？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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质量好又耐开的汽车品牌有哪些？

车的质量好与坏并不是品牌决定的，每个品牌或多或少都有几个问题车

选择一个质量又好又耐开的车，这个想法可能是每个中国人都有的想法。不过对于汽车来说，它是一个多种零件组合在一起的一个工具。到当下汽车已经发展到了非常同质化的年代，现代汽车技术的发展已经让车辆进入了电气化时代，因此车辆在逐渐精密的基础上也更加敏感，传感器和数字化的加入，也让汽车故障率上有所降低。 不过故障率也都会相对来说的，电气化越复杂可能带来更多的电子故障，好处是可以提前预判一些机械层面的问题，保证在机械层面出现损伤最小化。

可能上面说的有些复杂，其实如果真的考虑品牌和质量相对好的车型的话。那么首先一定要看品牌实力为基础，一般情况来说，市场占有率越高，车型销量好的都具有这两方面的潜质。就中国市场而言，大众、丰田、本田三家，其中包含了子品牌，基本上占据了合资品牌的一半以上的份额。遵循市场规律，相对于车来说，质量和实用性，以及价格都一定程度决定了车型的好与坏。因此，选车的时候大可以在这三个品牌中进行一次初选，也就是看这几个品牌中哪些车型热销，哪些车型对于本身更加符合使用要求，这样热销的车型一般市场占有率和销量都很好，所以维修和保养的费用更低，保值率可能也会更高。这样对于一辆车来说就完全符合质量好和耐开，因为车终归都是需要养护的才能提供稳定的性能，与人需要保养也是一样。

况且并不是每个品牌下的车型都是完美，基本上会有一个或者多个车型存在一定的问题，比如说一些小毛病或者油耗等问题。这都是无法避免的，不可能所有车型都表现的那么完美。就比如大家都说丰田品牌车开不坏，这个也要看车型和开车的人，失去了保养和日常养护，没有任何一辆车会一直处于良好的工作状态。