如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命？

如果开着自动挡的汽车，在高速公路上遇到刹车失灵的情况，先要稳定下慌乱的情绪。依着我说的这些步骤做，大概率是可以保命的。做得好，保命还能保车。

高速上如果碰到一脚刹车下去，发现车辆没有制动，车辆越来越快，可以初步判断刹车存在失灵的可能性。

这时候，我们需要在脑中快速过一遍刹车失灵存在的现象：

• 刹车踩下去没有阻力，可以一脚踩到底，但是没有刹车力
• 刹车踩下去很重，需要花更大的力气才能踩下去

第一种刹车失灵，属于机械故障，极有可能是刹车油从漏点漏完了，这些漏点还不一样，可能是从制动分泵漏的，可能从刹车管道某个点漏的。

因为汽车上的刹车都是刹车油推动的，利用的是油液无法压缩的原理。所以一脚下去，直接踩到底了，那就是刹车油没了。没了刹车油推动刹车片，刹车片就不能夹住刹车盘，摩擦减速的作用就没有了。

第二种刹车失灵，也是机械故障，极有可能是刹车系统里面的真空助力泵坏了，不能提供刹车助力，驾驶员踩下刹车的时候，就会觉得硬。

虽然刹车踏板应用了杠杠原理，刹车踏板踩下去一大截，刹车片才动了一小截。但是，四个刹车全靠脚踩下去，没有真空助力泵帮忙，还是很硬很难踩的。

这里强调一下，遇到刹车失灵，之所以要先确认是哪种失灵，是因为刹车这东西是有冗余设计的，比如刹车有二套管路，分别对应左前轮，后右轮；右前轮，后左轮。其出现故障的几率还是非常低的。为了防止误操作，还是先确认一下比较好。

确认刹车是否失灵也不需要多么高深的理论知识，直接拿脚踩就行了。正常刹车，踩下去是先轻后重，刹车脚感清晰。如果刹车踩下去，一脚到底，坏了。一脚踩不下去，也是坏了。这么明显的差别，基本都能感觉出来。

如果是第一种刹车失灵，刹车完全失去作用，可以往下看。

如果是第二种，那么给点力，使出吃奶的力气去踩，刹车还是会起作用的。

如果遇到刹车完全失灵，自动挡的车如何做呢？对于刹车失灵，手动挡有自救的办法，自动挡也是有的。

自动挡车高速刹车失灵，速度越来越快，第一件事，就是放开油门。自动挡的换挡逻辑是设定好的，当油门放开后，发动机不再供油，只靠惯性往前走。惯性这东西，只要不是遇到下坡路，只会慢慢消耗。到最后，车辆惯性抵不过车辆前行的轮胎与地面摩擦力，以及高速行驶的车身风阻力，速度会慢慢降下来。

车速减下来，变速箱自然会从高速挡慢慢跳到低速档，速度越来越慢。

当速度慢到一定的范围值，比如50km这样子，就可以利用驻车功能来制动了。一些车型的驻车功能，是将驻车刹车泵集成在轮胎上的刹车系统上的，直接传递电信号，不需要脚踩。所以，在脚刹失灵的情况下，大部分驻车刹车是可以刹住后轮，最后刹停的。一些拉线式的驻车功能，直接是纯机械结构，杠杠原理用到极致，可以保证保底的后轮刹车能力。

利用驻车制动也是分情况的。如果是手刹驻车制动，直接拉到底不行，容易甩尾。可以先拉一半，大概速度降低10km的时候，直接拉死即可。

如果是按钮式的驻车，直接按下或者拉起保持住，不用担心会一下子刹死。因为电子驻车这东西，不能手动控制刹车力度，厂家都写了个控制逻辑预设好了。真的遇到紧急情况需要刹车，刹车力度是根据车速一点点加的，不会直接刹死，自然不会甩尾翻车。

以上这办法，适用于高速公路上车少路况好。正常情况下，松了油门，车速只会越来越慢，只要把好方向盘，利用好驻车制动，是可以安全停车的。

如果路面车多路况复杂，就需要利用发动机制度跟驻车制动二个刹车点帮助刹车。

自动挡的车，现在有三大支流：AT手自一体变速箱；CVT无极变速箱；DCT双离合变速箱。这三种变速箱除了能够自动换档，也都提供了一定的手动换挡功能，就是用来应付某些特殊情况，比如爬陡坡，下长陡坡等。

这三种主流变速箱的手动模式，有以下这些：M+，M-；L（Low低速档）；S运动档；M1，M2低速档等。

这些手动模式，基本不会同时出现在一款自动变速箱上面，都是有的没的，所以要分情况使用。

有M+，M-的自动变速箱，在刹车失灵的时候，松开油门后，直接将换挡档杆推到M+，M-的位置。如果当前在最高档位（6档，8档），那就需要往M-的位置推一下，让变速箱降档。

变速箱降档后，因为变速箱内齿比变化，发动机转速会拔高一大截。在只靠惯性行驶的时候，这拔高一大截的转速，会额外消耗车辆惯性，让车辆更快减速。

有L档，或者M1，M2这种低速档的自动变速箱，直接推入这二个档位即可。变速箱会自动判定能不能启用这种低速档，推进去后，等着就行。

有S档的，直接挂S档。S档的档位逻辑，是维持更高转速，让发动机呆在最大扭矩转速。转速高了，在不给油只依靠惯性的情况下，就会降低档位，就可以利用发动机制动了。

在驻车制动跟发动机制动双重制动下，车辆那点惯性会消耗的更快。在减速的过程中，打开危险报警灯，观察路况，把车开到应急车道上面。最后停车熄火，报警求助就好。

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命？

自动挡车在高速上行驶、刹车失灵，越开越快、无法控制？实际上这个命题、认知是完全错误的，刹车失灵、并不会导致车子越开越快，因为咱们的油门没卡住、对吧？除非是刹车失灵、油门卡死，才会出现车子越跑、越快的局面，可即便在那种条件下、依然有办法可解！

踩油门：提供加速度

踩刹车：提供减速度

D挡怠速车速：只有5-10Km左右

通过上面的三组比对，我们可以看出、车子若越跑越快，首先得有一个加速度、而且这个加速度要大于阻力造成的减速度！车子想越来越快，必须要具备一个可以对抗阻力的加速度才可以完成；我们结合问题中的描述来分析，车子在高速上跑、刹车失灵，此时咱们失去了制动带来的减速能力，但咱们可以松油门、油门完全抬起，车辆失去主要加速度、即便刹车坏了车速也会迅速下降！

虽然此时依然带着挡、二带挡怠速车速还不足10千米每小时、换算的加速度小的可怜，不足以对抗空气阻力让车子继续提速；所以我们可以得出第一点结论，那就是当车子跑高速、刹车失灵时，只要松开油门（空油）、那么车子只会越来越慢而不会越来越快（如果是下坡环境那另说），所以问题描述中的状态在实际中并不存在；与刹车失灵相比较，高速公路行驶中最危险的是油门卡死，早期车辆没有制动优先逻辑时，油门一旦卡死、车速真的会越来越快！

如果您的车子仅仅是刹车失灵，那么最简单的办法就是带着挡、松开油门，按照当今自动变速器的运转逻辑来看、只要持续松开油门，就会触发降挡、挡位会随着车速的不断降低而不断下降，此时无非就是个带挡滑行过程；自动变速器是存在发动机制动的，只要带着挡、车子始终与发动机链接，松开油门、就等同于发动机制动，请记住一点就是带挡滑行的减速效果远比空挡滑行更好！

手自一体的箱子可以切换手动模式、逐一进行减挡，如果仅仅空油门、变速箱减挡的效果比较缓慢，切手动模式、反应更直观，直接拿低挡位把车速憋下来；不过自动变速器终究是软连接，抢挡降速的效果、没办法与手动挡的机械连接比，不过保命足够了；所以当咱们在高速上行驶时、刹车失灵先别慌，看看前方的空间有多少，如果前方车少、一马平川，那么直接带挡空油门滑行即可、也不存在危险，这算不上紧急状态！

如果是机械手刹、那么与脚刹是两回事，脚刹车失灵、影响不到手刹，不过机械式手刹车的使用需要谨慎，一般车速降到60千米以下的时候可以使用手刹，不要一次拉紧、分几段去拉手刹，这么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把钢线绷断！不过只要不是太危急的状态不建议拉动手刹车，这机械式手刹弄不好就会把后轴抱死，本来没啥事、后轮一抱死反而容易出大问题！

如果配备的是电子手刹EPB（集成式），那么这种情况要具体判断；刹车失灵若仅仅是机械部分损坏、而液压油路完好，那么在这个时候可以拉起电子手刹开关，需要注意的是EPB在动态时启动、需要持续拉起开关（触碰一下不会启动），当EPB触发动态启动后、会立刻调动ESP参与刹车，ESP调动液压、同时对四个车轮施加0.6g的减速度，这个力道喝咱们的脚刹车接近，而此过程ABS会全程介入、绝对不会抱死！

这实际上就是EPB所集成的一个功能罢了（如上图所示）；若液压油路破损、那么EPB的动态驻车功能同步丧失，而静态驻车在车子速度较高时并不会触发，所以一旦油路破损、电子手刹EPB也就彻底失去作用了，上述就是电子手刹、机械手刹的不同原理及不同状态下的运转方式！总而言之自动挡车跑高速，如果只是刹车失灵、并不会导致车子越来越快，解决的方式有很多比如松开油门、松开油门后强制降挡（手动模式）、利用机械手刹、利用EPB等等，只要路况理想、不会有大问题！

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命？

刹车失灵并不经常发生，但是一旦刹车失灵是非常危险的，尤其是自动挡车型在跑高速的同时，刹车失灵操作车辆停止是很复杂的，手动挡车型可以通过踩离合器降档的方式控制车速，但是不能迅速降低档，要根据速度判断，自动挡车型一般都是手自一体车型，但是很多人都是长时间D挡行驶，手动模式很少使用，所以大部分人并不会切换手动操作，所以选择自动车型，一定要先学会切换手动操作

高速刹车失灵首先抓稳方向盘汽车在高速行驶，速度基本在100km左右，这样的速度刹车失灵，首先不要慌张，一定要抓稳方向盘，不能随意变更方向，一旦车型失控，就会有侧翻和撞车的可能性，抓稳方向盘是第一步

第二尝试切换手动模式和控制住油门

控制油门和切换手动模式是很重要的，切换到手动模式，就可以通过降档降低速度，控制油门也能控制速度，高速上速度很快，想要汽车自动减速停下来是很困难的，即使成功切换到手动模式，也需要很长的距离才能让车型降低到缓慢行驶

第三注意避险车道

高速公路有很多避险车道，是失控车辆专用的，如果刹车失灵，可以抓稳方向盘驾驶进避险车道，避险车道坡很大，并且路面有很好的减速效果，能够让车型降速停住，避免冲出车道，但是避险车道多数都在弯道处

总结：高速行驶刹车失灵是很危险的，大部分人很难淡定处理，可以通过降档控制油门的方式减速，但是高速公路弯道很多，很难在发生事故之前降低速度，所以避险车道是很好的降速方式，当然运气也很重要

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命？

上个月自驾去绥芬河就发生过一次汽车刹车失灵的事情，同样也是自动挡的车，同样也是在高速上，但虽然刹车不好使了，油门还好使，不踩油门车不速不升反降，尤其是带档的时候，发动机牵引着车速下降的速度挺快的，我迅速利用手自一体的档位降档，这个时候车速下降很快。

等车速降到快要停下来的时候，我用手刹快速多次的拉，让车停了下来。这里有一个要点需要记住，车速很快的时候，千万不要拉手刹容易翻车，另外手刹也容易坏，等到低速的时候就不好使了。

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很多设备包括汽车的一些小问题，重新启动的时候完全可以消失，但是对于正在高速行驶的汽车，突然重新启动显然是不明智的。

自动挡汽车重启的时候是需要将档位切换到P的，已经在高速上正开着呢，重启的危害很大，操作过程太多太繁琐，有危险。

汽车刹车失灵的时候，关闭汽车电源容易让电动助力消失，这个时候方向盘打不动，遇到弯道的时候只能选择撞上去，非常危险，因此千万不要盲目的去关闭电源重新启动。

突然发现刹车不好使了，一定要镇定，只要油门没有不停的加油，其实危险并不大，把住方向盘控制好方向，不踩油门通过降档的方式会让汽车自己就停下来的，如果遇到上坡的话，基本上一个坡就能让车速完全降下来。

目前大多数自动挡汽车都配置了电子手刹，电子手刹又叫做电子驻车制动系统，在车内的标志是一个P的按钮。

电子手刹的原理主要就是利用刹车卡钳来制动汽车，卡钳当中有电机，电机会带动齿轮机减速，拉紧卡钳让车辆停止运行。

因为现在车辆基本都有ESP功能，因此在拉紧卡钳的过程中会自动测算适合的制动力，所以并不会让车辆发生翻车或者是什么其他的危险，只不过高速行驶的车轮突然需要制动，对卡钳是有损伤的。

但和身体健康相比，一点点机械损伤还是划得来的。

自动挡汽车通常不会出现自动加油的情况，不踩油门的时候，车速就会自己降下来，但是有一种情况就是定速巡航失效不能关闭，这个时候汽车就会处于加油的状态前行。

不管刹车失灵的时候有没有加油，我们都不能慌张，慌张带来的后果就是出错，而出错就会危机生命健康。

一般来说，高速都是有避险车道的，里面都是松软的沙子，如果车辆真的不能刹停只能选择这种避险车道了，在保证安全的情况下，这个是损失最小的方法。

此外，如果车辆没有刹车且速度不下降的话，也可以选择利用高速边上的栏杆，用车辆侧面剐蹭栏杆，同样可以达到降低车速的目的，如果真的迫不得已，心疼车也要蹭，这是损失最小的方法了。蹭的时候可以把车辆提前挂到N上面，这样即使加油，车速也不会继续上升。

对于汽车安全来说，刹车比油门要重要的多，因此在进行长距离驾驶的时候，一定要养成提前试刹车的习惯。

路上遇到有坡的时候，就要带一脚刹车，如果提前发现刹车不好使的话，就有充足的时间来进行安排，不至于慌乱。

我那次就是上坡的过程中，带了一脚刹车，发现刹车不好使了，手刹的灯也亮了，ABS的灯也亮了，但是因为是上坡，我不踩油门车辆自己就停了，所以并没有引起我太大的惊慌。

停车以后，我尝试了两次重启，故障灯灭了以后刹车好了，回到修车的地方告诉我是ABS传感器坏了一个导致的。

汽车安全不是儿戏，平时多检查检查刹车系统关键时刻不掉链子才是真格。

喜欢的话，帮忙转发让更多人看到，危险来临的时候多一分从容！

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命？

你这问题，暴露了你小白的心态...

首先高速路况好，有应急车道来排险

其次呢，车速跟油门有关，停车才用刹车

高速控制车速是油门，不给油，跑不快。。

开到120，要么定速，要么一直踩着油门。。

完全松开油门，车速是飞速下降的。。。

就算120，普通下坡路，不给油车速也是降

因为风阻大于下坡惯性，车速不会越来越快。

正常下坡路，带档位不加油，车速也就70左右

刹车失灵不是问题，问题在于心态和经验。。

只有刹车和油门都失灵了，油门一直在加油。。

这种情况，对于我来说也不算啥大问题，

按下列步骤操作，能救命的喔...

1.稳住方向盘，开双闪，深吸一口气。

2.拧钥匙关掉发动机，但是不能关闭电源。

3.关闭电源严重后果，方向盘会失去助力。

4.关闭发动机，就彻底切断车辆动力系统

5.稳住方向盘，车就会慢慢停下来了。

6.脚刹和手刹是不同系统，制动和驻车。

7.脚刹失灵，手刹还是能用的，记住了。

8.车速快时，千万别拉手刹，否则漂移甩尾

9.车速慢到50左右，快速拉放手刹来点刹。

10.手动手刹要点刹来完成减速的过程。

11.自动手刹有防误触功能，要一直拉提才行。

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命？

不管是手动档还是自动档车，在高速上开车刹车失灵，真的没有这么可怕，只需要有正确的操作，不会有生命危险的。

手动档刹车失灵，就比较好操作，首先是放掉油门，车子失去加速度，车的速度就会慢下来，然后踩离合器换档，依次根据速度减档，或者强行减档，导致速度与档位不匹配，然后车子会有顿挫感，但是速度就会降得很快。

等到速度降到十码以内，就可以靠边慢慢停下来，整个过程都不踩油门，只踩离合器换档，就能让车子停下来，最后用手刹把车子刹停下来，就可以了。

如果是自动档，相对来说比较麻烦一些，但是完全不用担心，自动档不能像手动档一样，用减档的方式让速度迅速下降，但同样有办法让车速降低。

需要注意，刹车失灵不会导致车的速度越来越快，油门失灵才会导致车速越来越快，相对来说，油门失灵比刹车失灵更可怕，刹车虽然失灵了，但是油门没有失灵，就能把车速逐渐降到0的。

下面就各种可能出现的情况作出说明：

一、刹车失灵

发现刹车失灵的第一个操作就是松掉油门。

加油是给车子提供加速度的，不加油车子就只能靠惯性前进了，只要油门没有失灵，放掉油门，车子在一段时间就只能靠惯性前进，这个速度不会越来越快，只会越来越慢，开过自动档的车就会知道。

虽然自动档的惯性比较强，但这个惯性导致的车速一般会在几分钟内让车速显著下降，最多几分钟，车子就到了怠速状态，你说怠速状态车速能有多快呢？当车速降到10码以内时，就靠边用手刹刹住车。

如果你的变速箱是手自一体，那也可以把档挂到手动，然后依次减档，逐渐降低车速，最后到10码以内，再用手刹刹停。

二、定速巡航失灵

有一种情况比较特殊，就是定速巡航，很多车有这么个功能，打开这个功能，就是在不用踩油门的情况下，行车电脑会控制油门踏板，均匀加油，你可以不用踩油门，车子就能自动加油前进，而且速度还会保持不变，你规定多少速度，车子就能保持多少。

定速巡航失灵，一般可以通过踩刹车解除，如果定速巡航失灵，无法解除，车子一直在匀速行驶，你踩刹车都没有反应，那怎么办？

第一个办法就是挂空档。不论是自动档还是手动档都可以用，一般车子都可以用空档解除定速巡航，空档车子就没有动车前进了，速度就会慢慢降下来，最终通过手刹刹停。

第二个办法就是打电话报警，联系交警安排，交警会告诉你怎么操作。曾经有个例子就是定速巡航失灵报警后，通过撞击前面的大车才停下来。这种方法有一定的危险性，撞击的时候不要正面撞击，最好是侧面。

三、油门失灵

如果油门失灵，不断地加油，无法让车速下降，采取的第一个办法是挂空档。

我们都知道，汽车在空档状态下，加油是没有动力的，发动机声音特别大，转速高，但是速度会逐渐降低的，等到速度降到10码以内，再用手刹刹停，注意了，如果速度比较高的时候，千万不要用手刹，比如还有80码，你用手刹的话，会翻车的。

第二个办法就是撞击护栏。

这个办法有一定的危险性，前提还是要挂空档，然后再撞击，现在车子安全性能都比较好，但是不要猛地撞上去，那样会有危险，尽管与护栏平行的时候撞击，依靠护栏的阻力使车速度降低，最后刹停，在此之前要报警通知交警。

第三个办法就是进入避险车道。

在高速公路上有，都会有避险车道，一般是一段上坡路，路面上铺满了石子，就是满载货物的大货车刹车失灵，都能在避险车道上停下来，更何况是小车了，但是你要注意观察，同时挂空档，把车子开上去，一般都能逼停。