手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？

手自一体变速箱的车，在高速行驶中可以随意切换到手动挡，这种操作属于汽车工程师允许的工况，并不会对变速器有过多的损害。

目前市面上的变速箱，有手动变速箱（MT），手自一体变速箱（AT），双离合变速箱（DCT），无极变速箱（CVT），半自动变速箱（AMT）。除了手动挡不一样，其余的都叫做自动变速箱。

虽然都叫自动变速箱，但是其实现的逻辑是不一样的。比如AT变速箱主要依靠液力变矩器跟行星齿轮组变速。双离合变速箱依靠二套换挡机构变速。无极变速箱依靠二根锥桶之间夹着的钢带变速。AMT则更加简单，就是在手动挡的基础上加一套换挡机构自动变速。

跟自动变速实现逻辑不一样的是，别看AT变速箱叫做手自一体变速箱，但是不是所有的AT变速箱都有手自一体功能，比如老款的变速箱基本只有自动变速能力，并不提供手动换挡功能，比如三菱帕杰罗上面那台五档AT变速箱。

同样的，别看AT，DCT，CVT，AMT名字不一样，但是他们都是手自一体变速箱。要看它们是不是手自一体变速箱，只要看看它们是否提供手动变速箱功能就行。最简单的观察办法是看变速器面板上有没有“M-”“M+”这二个数字，如果有，就说明这台车的自动变速箱提供手自一体变速功能。

其实对于变速器厂家来说，给变速器提供手自一体变速功能是很简单的，因为这只是一套控制程序而不是纯机械控制机构，这跟手动变速箱那种硬性换挡是不一样的。这就是连用钢带锥轮控制的CVT，都能用模拟方式实现M挡的原因。

基于自动变速箱的手动模式只是一套控制程序而不是硬性控制，所以在高速行驶的时间切换到手动模式并不会对汽车有不良的影响。

对于汽车变速器来说，无论是自动变速模式还是手动变速模式，它本身都有一套设定好的换挡模式在里面，这主要是为了变速箱寿命和行驶安全考虑的。比如说，高速行驶的时候自动变速箱切换到手动模式后把档位切到一档，变速器并不会直接响应把档位换到一档，它会根据传感器传回来的数据确定当前转速，然后控制档位保持“档位跟发动机转速”相结合，也就是常说的“挡速结合”。

这就好比手动变速箱在高速切一档切不进去一样，自动变速箱切换到手动模式也不会对变速箱有损伤，因为变速器里头还有一套变速逻辑做最后的保险，防止车主误操作，影响行车安全。

这就好比自动变速箱的车高速行驶的时候换挡档杆切到倒档也不会突然急刹倒车一样，都是变速箱里头设定好的换挡逻辑在默默的工作。

正常来说，高速行驶都是高速高档位，如果切换到手动模式，一般的情况下是需要下长坡，档位切低一点靠发动机帮着减速减少刹车磨损。要么是有动力需求，在自动挡变速拖沓的情况下手动降档拉高发动机转速获取更大的扭矩更快提速，快速超车。

这种情况下，手动模式会正常工作，因为这是被允许的。

手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？

不知道大家有没有遇到过这种车主？虽然开的是自动挡，但是车辆驾驶却全程D挡和M挡切换，车主想要加速，踩油门的同时，由D挡切换至手动挡，往M-位置一拨，变速器降档，发动机转速瞬间提升，车辆加速轻松自然；当车主想要减速的时候，人家不踩刹车，而是松油门，直接切换至手动模式，连续性M-，变速器挡位降低两个档，发动机转速迅速提升，车辆依靠发动机的制动作用便可以快速制动。这就是老司机的日常，对于此，我是佩服得五体投地，毕竟把自动挡开成这样也是一种本事。

现在还有很多车主认为，车辆行驶过程中，手自一体式变速器不可以由D挡随意切换至M挡，这样的车主认识是不是有点儿Low？老司机使用M挡开车都起飞了，我们还没有掌握开车技巧。

手自一体式车辆在行驶过程中是可以随意切换手动模式M的，并且这也是手自一体式变速器车辆设计的初衷。手动模式主要用于车辆超车加速行驶，车辆坡道辅助行驶，并且增强车辆道路脱困能力。如果高速不可以直接挂到手动挡，车主会遇到这么一种滑稽的场面，高速行驶时，车主突然要超车，此时，车主需要停车，而后由D挡直接切换至M手动模式，再去超越前面的车辆，此时前车早已走远。

手自一体式车辆，自动挡D切换至M挡，固定某一个档位所使用的离合器或制动器乃是固定的，比如6AT变速器在D挡行驶，变速时处于3挡，切换至M挡，变速器依然处于3挡，3挡行驶时，变速器内部35R和UD两个离合器始终在作用，变速器的档位便会一直固定于3挡。

车主由D挡切换至M挡，并不涉及到各个档位离合器的切换，只是涉及到变速器控制逻辑发生变化，变速器始终处于某一个档位驾驶，TCU自己不可以升降档，但需要车主手动升降挡。车主想要以低档位模式驾驶，车辆发动机转速提升的很高，车辆加速能力显著增强；车主如果想要以高档位行驶，此时发动机转速较低，车辆也会更加经济省油，乘坐感更舒适一些。

“汽车概况”从事汽车开发行业已经十多年，在此给大家分享一下手自一体式变速器的开发过程，手自一体式变速器在开发时，有一评价项目，是专门针对手动挡和自动挡切换而设置的，考虑到各个车速，考虑到变速器不同档位切换，并且还涉及到踩油门D挡和M挡切换，踩刹车D挡和M挡切换，车辆滑行时D挡和M挡切换，车辆行驶过程中必然要异常平顺。

还是那句老话，汽车已经发展上百年，针对不同的驾驶工况，工程师已经进行了全方位开发，只要是我们可以操作的事项，对于车辆而言都是没有任何问题的，凡是对车辆有损坏的操作模式，都已经被工程师禁止掉了。所以，现在的车辆，D挡行驶过程中可以挂R挡，也可以切换至P挡。

手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？

现在带有手动模式的自动挡车型越来越多了，对于大多数的用车需求而言，通过D挡就可以满足了，很多车主也是一个D挡走天下，对于手动模式的了解可能少一些，因此在操作上也就不那么熟练，那么在高速行驶中的时候可以在D挡和手动模式之间随意切换吗？

先来简单了解一下手动模式:手动模式就是通过手动来控制升降挡，也许有人会说自动挡就是为了开着方便不用换挡的，为什么还要加一个手动呢？其实手动模式是自动变速箱的一个衍生功能，想开着方便用D挡就行了，不用去管手动模式是什么。但是有的人恰恰是想要自动挡的方便，还想找找手动挡的驾驶乐趣，于是就出现了手动模式，可以尽最大程度的为自动挡带来一定的驾驶乐趣，满足一些特别的需求，比如挂2挡5000转带来的那种推背感等等。当然手动模式下换挡还是要通过电脑的，如果挡位和速度不匹配的话，即使手动操作电脑也不会执行换挡的，这属于一种保护机制避免损坏变速箱。高速行驶往往是指车辆在时速在100公里或者更高，正常情况下无论是手动还是自动变速箱都在用最高挡位行驶，自动变速箱虽然在D挡上，但实际内部的齿轮也是处于最高挡位上，比如6AT就是用6挡、8AT用8挡、7速双离合用7挡。。。此时是完全可以切换成手动模式的，如果没有速度变化的话，那变速箱内部的运转和在D挡上相同，依然采用最高挡位运转，只是挡位固定在了最高挡位上、仪表盘上的挡位指示会从D切换成数字挡位，所以高速行驶时切换手动模式没什么实际作用。其实不仅是高速行驶，开车过程中D挡和手动模式之间都可以随时进行切换，然后再手动控制升降挡就可以了。当然如果不可以切换或者切换会出现故障的话，那变速箱就会在某些时候加上锁止了，否则因为切换挡位把变速箱弄坏就不应该了。

希望以上分析能对大家有所帮助！

手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？

手自一体的汽车，在高速D档行驶中可以随意切换到手动挡，没有任何问题。

我开车跑高速就喜欢用手动挡模式，因为手动模式比D挡模式提速比较快。起步直接用2档，脚踩油门，边看汽车仪表盘上的车速表，当车速提到每小时30公里时挂3档，到40挂4档以此类推。

就拿我的哈弗6AT汽车来说，在高速上开车当速度达到每小时70公里以上时，自动挡驾驶模式和手动挡驾驶模式没什么区别。即便你用的是D档，直接切换到手动档，没什么影响，仪表盘会显示最高档6档，而不是D档，其他没什么区别。切换挡位车不会有顿挫感，更不会损坏变速箱。

高速开车用手动挡还有一个好处，就是当遇到突发情况时，可以减少交通事故发生。

例如：在高速跟车行驶时，车速比较快，突然遇到前车减速，由于车距过近，这时可以一边脚踩刹车，一边通过手动模式做强行减档动作，可以让车速快点降下来，避免追尾前车。

如果用的是D档，高速行车一般车速都比较快，单靠踩刹车，一边靠变速箱自动降档来降低速度，会延长刹车时间。因为我们要知道自动挡驾驶模式要降低档位，是要跟据车速自动变换挡位的。只有车速低于每小时60公里以下，车子才会自动降档。

在高速上车速每小时100公里以上，突然踩刹车要降到60以下，需要几秒钟的时间，而手动模式不管你开多快，都可以主动减档而不是被动，要知道一起事故就发生在几秒钟的时间。

最后，手自一体的汽车，在高速上行驶，自动与手动挡之间来回切换没什么问题，问题在于遇到突发情况时，我们该如何去选择汽车的驾驶模式。

手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？

很多人买的是手自一体的车型，但是从来都是D挡走天下，从来没有试过手动模式，那么手自一体的车，高速行驶中可不可以切换到手动挡？自动挡的车型，为什么还要加一个使用频率很低的手动挡模式呢？

首先在任何情况下，手自一体变速箱，都是可以从自动模式切换到手动模式的，在高速行驶的时候，如果是8速手自一体变速箱，变速箱的挡位目前处在最高的8挡，那么切换到手动挡，挡位依然不变，紧接着需要你手动控制挡位。

手自一体变速箱，目前主流的有两种模式，第一种是M挡，第二种是S挡，即我们经常所说的运动模式，这两种模式的换挡逻辑是不一样的。

M挡是不会自动升降挡的，即使你把油门踩到断油，变速箱依然会保持当前的挡位，只能通过驾驶者手动切换挡位。

S挡是可以自动升降的，一般是转速到达红线区才会升降挡，否则会保持当前挡位，也可以通过换挡拨片和挡把的加减键进行换挡。

那么什么时候，手动模式才能派上用场呢？其实厂商为自动挡变速箱增加手动模式，自然有其道理，虽然99%的情况下，D挡已经足以满足需求了，但是有些情况下，手动模式还是有它的用武之地的。比如以下几种情况：

1、需要动力爆发的时候

家用车的D挡，都是偏向燃油经济性的调教，速度上来之后会不断升挡，但是高档位的扭矩相比低挡位要低得多，换句话说，高挡位适合高速巡航，但是要加速，还是需要降挡，所以在跑赛道的时候，超车的时候，汽车需要脱困的时候，都可以挂到手动模式，让车辆获得更强的动力爆发。

2、长下坡的时候

长下坡的路段，已经多次出现了惨剧，位于云南地区的昆磨高速被称为“死亡高速”，通车以来，百余人在此丧命，发生事故的车辆超过一千辆。因为大风垭口到红光农场这27公里的路程当中全都是下坡，海拔差超1000米，如果D挡下长坡，变速箱不断升档，车速越来越快，只能不断点刹来控制车速，这样很容易出现刹车热衰减，导致刹车距离下降甚至刹车失灵，而如果使用手动模式，就可以让变速箱处于低速挡，利用发动机的反拖来控制车速。

3、其他情况

还有一些情况下，我们也是可以使用手动模式的，比如说一些双离合变速箱，在堵车的时候离合器频繁结合，容易出现顿挫过热的情况，使用手动模式把挡位控制在低挡位，可以有效缓解这种情况。

其实手动模式还有其他的使用方式，欢迎大家补充。其实车企设置手动模式也是有其用意的，在我们日常开车的时候，也可以切换到手动模式，享受一下自己控制挡位的乐趣。

手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？

感谢邀请！

自动挡汽车分为纯自动挡汽车和手自一体自动挡汽车，手自一体自动挡汽车除了我们都熟悉的P挡，R挡，N挡，D挡外增加了S挡L挡，有些汽车还有1挡和2挡。

其中自动挡汽车档位D挡，S挡，L挡，1挡和2挡都是前进挡，不管你是高速还是低速都可以随意更换档位。

只是S挡，L挡，1挡和2挡它们都是自动挡汽车的低速挡，意思就是这些档位的作用都是一样，都是汽车爬坡需要高转速高扭矩的时候才使用的档位，在下坡需要发动机制动的时候同样要用到这些档位，在过坑洼路面需要缓慢行驶的时候同样需要用到这些档位。

但是要注意的是你是在高速公路上换入低速挡，那么你的速度将会一直下降，在低速挡的时候那么你无论怎么踩油门，自动挡汽车都不会加速提高速度，你如果不挂回D挡，那么高速公路上速度降下来是很危险的。

综上所述，高速行驶过程中是可以任意切换高低档位的，只要等到合适的速度在换回行驶挡就行了。