歼20用涡扇15，歼10用涡扇10，为什么不统一一下？

歼20目前还没有用上涡扇15，用的也是涡扇10B，所以就现在来看，歼20因为没有获得涡扇15，反而实现了和歼10统一发动机，至于涡扇15何时能够研发成功，还不好说。当然，歼20未来必然要换装涡扇15，这是歼20五代重型战斗机定位的必然结果。

图为歼20战机双机编队和歼10战机双机编队，歼20是重型五代战机，歼10战机是中型四代战机，完全不可同日而语。

歼20目前使用的发动机型号为WS10B发动机，是我国从涡扇10A发动机基础上改进而来的一款增加推力版本的太行发动机。太行涡扇10B发动机推力为14吨，全寿命为2000小时左右，无故障间隔时间为300小时，首次翻修时间为900小时。相比而言，太行WS10A发动机推力为13.2吨，的全寿命为4000小时，无故障间隔时间为600多小时，首次翻修时间为1200小时，总体上看，涡扇10A更安全，涡扇10B性能更强。

图为歼10战机和他所装备的WS10A发动机。

歼10使用的是涡扇10A发动机，由于歼10是单发战斗机，对于发动机的可靠性要求极高，毕竟单发战机只要发动机出现故障，战斗机马上就会失去全部动力来源，非常不利。因此单发战斗机必须使用可靠性高的发动机；歼20战斗机使用的是涡扇10B发动机，虽然可靠性下降，但是推力上升了近1吨，两台发动机总推力上升了2吨左右，歼20是双发战斗机，不怕发动机出现临时故障，反倒是五代机对于作战性能的提升有要求，因此使用了涡扇10B发动机。

图为歼20战机及其将会装备的涡扇15发动机设想图。

未来，歼10战斗机的发动机选择依然要从可靠性高的发动机中来进行选择，而歼20的发动机选择依然要从大推力发动机中进行选择。涡扇15发动机是我国研发的新一代大推力发动机，最大推力为18吨，和美国现役推力最大的战斗机发动机F135发动机的推力接近，使用两台涡扇15发动机的歼20将会取得五代机中最大的总推力，超过了苏57的双发117S发动机（总推力29吨，单发14.5吨）和F22的双发F119发动机（总推力31吨，单发15.5吨）。

图为歼10战斗机，他们属于中低端的四代半战斗机，并非是高价值的重型战机，因此没有必要持续更新增高造价。

至于歼10战斗机，如果涡扇15发动机的可靠性高，能够达到传闻中的全寿命3000多小时，首翻时间超过1000小时，无故障间隔超过500小时，那么就能够在歼10战斗机上使用，如果他的可靠性有所降低，那么歼10就没有必要更换发动机。毕竟作为一款中型的前线拦截战斗机，歼10如今的推力已经够大，而且性能已经够强，作为以数量取胜的四代半战斗机，歼10也没有必要为了追求高科技不断抬升研发和制造价格。所以总的来看，歼20会换装涡扇15，而歼10依然会使用涡扇10发动机。

图为大仰角机动中的歼20战斗机。

歼20用涡扇15，歼10用涡扇10，为什么不统一一下？

谢邀；

歼一20是我国自主研发的一款高超音速隐形重型战斗机。作为五代空优型战机，其超音速巡航和超机动能力仅靠2台涡扇10发动机是源源不够的，何况它起飞重量超36吨之多！要想发挥歼一20真正的空中卓越优势，必须还得配上我国自主研发生产的先进涡扇15矢量发动机。涡扇15发动机最大推力达18，采用"轴对称三元矢量喷管″其先进技术已超过F22的"二元矢量喷管。如果歼一20装备先进的涡扇15矢量发动机后它的发动机问题再也不会被某些国家所质疑。

至于歼一10为啥不统一配备涡扇15发动机。因为歼一10是一款轻型战斗机，它的起飞重量和机身尺寸和歼一20比都弱低个挡次。歼一10C配备2台涡扇10矢量发动机后它的超机动能力已超越F16。在珠海航展上做的"眼镜蛇″机动和飘移就足已证明涡扇10矢量发动机是一款专为歼一10量身定制的发动机。所以说每款战机发动机配置都是有科学依据的。

图片源自网络，不喜莫喷！

歼20用涡扇15，歼10用涡扇10，为什么不统一一下？

关于我们的军用航空发动机的消息总是很多，隔段时间就会出现一个技术突破，世界领先！但是还是那句话，等大规模量产和实际应用了再说吧！

其实歼20目前还没有确定的消息说已经使用了涡扇15发动机，大多都是军迷的猜测而已，实际上涡扇15还没有完全的研发成功，估计还需要等一段时间。发动机是工业的皇冠，当然是需要很长的时间来研制和验证的！

关于国产武器的消息，官方从来都不会主动的全部爆料出来，都需要专门的人士来整理和分析才能慢慢的知道。就比如歼20战斗机的配置，首飞都八年多了，到目前为止，到底有没有装航炮，都没有一个准确的答案，一张能够证明的照片都没有！

另外就是歼20战斗机的发动机了，按照目前的消息，已经开始使用的是涡扇-10B发动机，替换了一开始的俄罗斯AL-31FN发动机。这样总算让某些人不说话了，否则一说到国产的先进武器，第一句话往往就是：发动机呢？是不是国产的！连发动机都不是国产的，还谈什么国产战斗机！

不管是即将应用的涡扇15还是已经在使用涡扇10发动机，它们都有着各自的性能特点，基本上就是一种高低的搭配，涡扇15发动机的性能比涡扇10发动机的性能要强一些。这里大家就不禁要问了，既然涡扇15发动机那么厉害，为什么不把现在的战斗机都使用了？比如说除了最先进的五代机歼20，把歼10这样的轻型战斗机也装备涡扇15，那样歼10的性能不就更出色了！

但是有一个观点就是，把最好的配件都组装在一起，完成的成品未必就是性能最好的！对于歼10战斗机也是一样，歼10战斗机的定位就是一款定型的战斗机，主要侧重空中优势，对于歼10战斗机来说，使用AL-31FN或者涡扇10发动机已经足够了，而且这两款发动机经济使用，技术成熟。

如果歼10战斗机使用了推力更强大的涡扇15发动机，那么就使得歼10战斗机的机身结构也需要修改，否则无法支撑涡扇15发动机强大的推力，这样就等于要改装一架战斗机了，显得非常麻烦！

而歼20是一款重型远程战斗机，需要大推力的发动机，使用涡扇15发动机就很正常了，一般战斗中，歼20战斗机踹开了对方的防空大门，获得了制空权后，歼10战斗机就可以上场了，肃清残敌！

所以总体上来看，歼10战斗机换装涡扇15是没有必要的，什么等级的战斗机配什么等级的发动机！

歼20用涡扇15，歼10用涡扇10，为什么不统一一下？

现在中国战斗机的发动机很统一了，歼20用着WS-10B矢量发动机，歼10、歼11B、歼16都用的WS-10A发动机，全部都是一个系列的，不过歼20是因为WS-15发动机还没有研发成功，只能将就着用WS-10B过渡一下，等待自己的专属发动机，一旦WS-15研发成功，歼20的性能将迎来一次飞跃，至于歼10、歼11、歼16战机要想换装WS-15？门都没有，这种高端战机是四代机的专配，三代机不配享受！

在武器装备问题上，我们还得讲“门当户对”，也就是所谓的“好马配好鞍”，将就高低搭配问题。歼20就是我国最高端的战机，因此一切都得用最好的，用歼20打前战去夺取制空权，去摸掉对方的预警机、电子战机等，甚至去摸掉对方的加油机。

但是对于歼10、歼11这种三代机来说，不管是装备俄罗斯版的AL-31F发动机，还是我国的WS-10A都已经足够了，特闷是否能够装备WS-15呢？我想歼20目前装备的WS-10B发动机，未来会换装WS-15，既然歼20都没有问题，歼10和歼11在技术上也不存在这方面的问题，但是有这个必要吗？

答案肯定是没有了，非要强行在歼10上装备性能先进且昂贵的WS-15发动机，那么成本就会非常的贵，而且性能根本不匹配，这就像木桶原理，一块木板很高但是其他模板都很低，并不能多装水！采用更优秀的WS-15发动机会给歼10带来更强的速度和机动性，但是肯定会更耗油，歼10战机作战半径本来就只有800公里，换成WS-15恐怕会瞬间降低至500~600公里，变成机场守卫者，超级大短腿，作战效率恐怕会更低。而且歼10的结构强度设计方面是否能够匹配WS-15也是一个未知数。

更何况美国也没有在F15、F16换装F119发动机或者F135发动机，为什么？因为作战性能不匹配，也不划算！三代机发展出来后，也没有人将推力更强劲的三代机发动机换到二代机上去，这都是一个道理！

即使歼10、歼11等三代机能够换装WS-15发动机，但是其并不能为战斗机作战效能带来决定性的增长，对上老旧的歼10、歼11取胜效率恐怕也不会有明显的提高，反而作战半径会受到很大的影响，成本也大幅度增长，因此完全没有这个必要！

歼20用涡扇15，歼10用涡扇10，为什么不统一一下？

问题有意思！

为什么不同型号的飞机要用同一个发动机？为什么要统一一下？

其实，我们不用抬杠，由于飞机型号不同，使用发动机动力肯定不同。例如歼10安装涡扇15矢量发动机，由于歼十的外形布局不适用这款发动机，所以只会缩短歼十的使用寿命，造成资产的浪费。

同理，作为第四代隐身重型战机的歼20，如果发动机继续使用涡扇10，那么歼20的性能就不能很好发挥出来。对外机身外形的设计也就没有任何实际意义！其实2011年歼20首飞的时候，西方国家都不看好这款飞机。主要原因就是诟病发动机继续使用涡扇10和其他的发动机，随着不断试飞的进行，歼20不断改善，最终装上了涡扇15发动机，目前也在部队服役。2018年珠海航展，随着歼20两架战机的亮相，国际社会对我国的歼20战机才逐渐地重视起来，根本原因就是通过几年的不断改进，歼20的确名副其实，能够担当国家防空的重任！

我们知道“好战必亡，忘战必危！”目前我们正处于伟大复兴的关键节点上，需要武装力量来保卫来之不易的开放成果，所以让歼20不仅仅装上“民族心”，而且强大的动力系统能够使得敌人望而却步，才是我们的必然追求！

也有人认为，歼20与歼十安装同一型号的发动机，减少了维修人员更加有利于后勤保障工作。的确这样的说法没有错，错就错在降低了歼20的许多功能发挥，让中国的空军永远处于停滞状态！

话说回来，中国不仅仅飞机发动机落后世界最前沿，中国的火箭发动机、中国的汽车发动机、中国的许多高端发动机都处于落后状态，需要几代人不断努力，改变这个落后面貌。

歼20用涡扇15，歼10用涡扇10，为什么不统一一下？

众所周知，由于先进航空发动机的缺失，严重制约了我国整个航空工业的发展，为了突破这一“瓶颈”，从上世纪80年代开始，我们就开始狠下功夫努力研发先进的航空发动机，而经过多年的努力到现在在研和研制成功也已经超过10款了吧，而其中最为成功的一款应该就是涡扇-10系列发动机了！

目前，涡扇-10发动机已经衍生多个型号，比如早期装在歼-11上的涡扇-10的原型版，后来小批量生产装在歼-10以及歼-11B上的涡扇-10A；2008年之后，涡扇-10B/C又诞生，歼-10C和歼-16大批量换装了两款歼-10B的改进型号；

之后歼-20部分战机也换装涡扇-10B的增推版（也有称涡扇-10C）；再加上歼-15舰载机上的涡扇-10防盐防腐蚀版和珠海航展上歼-10B所用的TVC矢量版，如此算下来，涡扇-10至少7个型号了！

不过，这其中歼-10、歼-11、歼-16等战机都是主用涡扇-10发动机，用的还很好，只有歼-20换装涡扇-10发动机是用来过渡的，所以未来歼20还是会换装更加强大的涡扇-15发动机，那为什么歼-20要“搞特殊”用涡扇-15发动机呢？

其实，涡扇-10发动机虽然几经改进，性能有了很大的提升，但受限于其总体设计和材料的限制，即便是涡扇-10C的最大推力也只有13.2吨左右（不超过14吨），推重比也只有8左右，2台这样的涡扇-10对于最大起飞重量不超过35吨歼-11、歼-16战机来说还够用，但歼-20战机的最大起飞重量可是要超过36吨的，那就有点吃力了！

不仅如此，歼-20作为第五代战斗机而且是空优型战机，与歼-11、歼-16那种多用途战斗机不一样，超音速巡航和超机动的能力怎么能够缺少！但不可否认的是，歼-20战机虽然在气动上做了很大的优化，使用涡扇-10发动机的歼-20在超音速巡航和超机动方面确实有所欠缺！

所以，要想发挥出歼-20作为五代机应有的卓越性能，只靠目前所用的涡扇-10发动机还是不够的，“好马配好鞍”还是得需要更为先进的涡扇-15发动机才能满足这一需求。最大推力搞到16吨以上，推重比达到10，然后再是矢量发动机，理论上这样的发动机就可以满足歼-20的需求了，但这可能还要再等2-3年甚至更久了！