中国为什么不制造标准排水量在7000吨，满排在8000多吨神盾驱逐舰？

因为不需要啊，我国目前的驱逐舰吨位分级是4200吨级的052，5000多吨的052B，6000吨级的052C/D和12000吨级的055，看上去资源和力量已经很分散了，根本不需要再加一个档次了，毕竟驱逐舰发展的趋势就是平台的统一。

从现代海战来看，除非要搭载多波段的综合射频大型有源相控阵雷达和大口径、高深度的垂直发射系统，否则没有必要把军舰的吨位超过10000吨，现在已经不是二战时期了，吨位并不必然等同于战斗力的明显提升，而要让6000多吨的驱逐舰战斗力明显提升，则吨位必须要超过12000吨，只超过7000吨，甚至是9000吨，都没有质的飞跃。

以052D为例，他已经拥有了大孔径的有源相控阵雷达，也有了大口径的垂直发射系统，一共有54单元，还可以搭载一架直升机，这样的战斗力已经足够保证052D具备强大的作战能力，如果没有055，052D都可以称为第一战斗力驱逐舰了。这个局面下，给他增加1000吨的排水量，除了提高了成本以外，似乎没有其他作用。

而055不一样，他的作战系统比起052D要复杂的多，增加了X波段和C波段各4面雷达，还增加了尾部的米波有源相控阵雷达，他的垂发从64单元扩充为112单元，可以搭载两架直升机，增加了综合射频桅杆，正因为用电量和吨位大增，因此使用了4台燃气轮机，这样，军舰的长度进一步拉长，吨位水涨船高到12000多吨，这是战斗力飞跃的必然结果。

实际上，限制军舰的吨位提高一直是设计中的追求，现代军舰强调集中系统，分布式布置，而不再是过去那种军舰造的大就是好，因此根本没有必要再6000多吨和12000吨中间再上一个级别，我们完全可以把052D当成我们的伯克级，而把055当成是我们的提康德罗加级，所以我国没有建造7000--9000吨的驱逐舰。

中国为什么不制造标准排水量在7000吨，满排在8000多吨神盾驱逐舰？

052D改进型驱逐舰，主要是将517B米波雷达更换为更新型号的米波雷达，具备更好的远程警戒能力和更好的探测隐身战斗机的能力，同时直升机起降甲板加长了，以便海军型直20反潜直升机起降。

大国海军的战舰是有层级的，用于应对不同级别战争的需要，以现阶段人民海军为例，近海岸防御由满载排水量1400吨的056/056A轻型护卫舰为主力、远海由排水量4200吨的054A中型护卫舰为核心，去深蓝跨洲际大洋由052D（7000吨）、055万吨大型驱逐舰组成航母编队，从这些军舰排水量差距来看都在3000吨左右，排水量是递增的，这样才能更好的完成赋予的任务。

比如说：054A与052D之间有3000吨的差距，武器装备的安装量肯定要少一些，但对于054A来说在距离我国海岸线单舰作战已经够用了，去更远的地方则与052D组成编队，后者负责远程防空和远程反舰，054A负责中近程进攻/防御，如果052D与055舰搭档也是这样的基本任务划分。

但满载8000吨的驱逐舰就会出现吨位相近、武器安装量也相近，导致作战任务重复。还拿054A和052D做比较，它们的主要武器装备是“红旗16”中程舰空导弹+“鹰击83”中型反舰导弹；“红旗9”远程舰空导弹+“鹰击18”重型反舰导弹，它们之间的武器装备配置很合理，既能单独作战，组成编队后又能构成远中近+末端的进攻/防御组合。

如果是8000吨的战舰排水量会比052D大1000吨，但武器装备只能增加10%左右（垂直发射器），战斗力也没见得提高多少与055舰相比仍然有较大差距，整艘舰的造价反而比052D驱逐舰增加了不少，还没有了任务层级，属于不上不下的角色，放到哪都显得不太适合。

我军现阶段航母战斗群的护卫舰队将由055型舰和052D型舰组成，前者复杂舰队的远程防空和远程反舰、对陆上目标打击的任务，后者负责中远程防空和中远程反舰、远海反潜，它们的任务划分很明确。

大国海军要应对的战争层级比较复杂，在舰种和舰型方面划分的就要很明确，以足够用为原则，什么吨位的战舰适合什么样的任务需求，而不是简单的越大越好，8000吨的战舰（伯克级）也许适合美国海军，问题是其他国家不能套用。

中国为什么不制造标准排水量在7000吨，满排在8000多吨神盾驱逐舰？

在中国海军水面舰艇的作战序列当中，有满载排水量1500吨级的056型护卫舰，有满载排水量4000吨级的054A型护卫舰，有满载排水量6500吨级052C/D型驱逐舰、051B/C型驱逐舰，有满载排水量12000吨级的055型驱逐舰，好像真的缺乏一款标准排水量7000吨级，满载排水量8000吨级的军舰，想来想去唯一符合这个条件的就只有从俄罗斯进口的现代级驱逐舰。但是现代级驱逐舰不是神盾驱逐舰，也不会再继续采购了。

许多中国军迷对于这个问题不免感到颇为遗憾，经常感叹要是052C/D型驱逐舰能够造得更大一些就好了，满载排水量如果能有8000吨级，基本上就跟阿利伯克级驱逐舰等量齐观，这样不仅能够容纳更多的垂直发射单元，也可以大幅提高远洋航行的自持力。其实这种想法纯属天天吃饺子吃得太多带来的幸福烦恼，想当初老一辈的中国军迷们看到2000吨级的053H2G型护卫舰和4000吨级的052型驱逐舰都已经是激动万分了。

哪里能够想象得到，今天的后辈们居然还对神盾驱逐舰挑三拣四，实在是身在福中不知福啊。纠结于052C/D型驱逐舰的吨位没有什么太大的必要，因为军舰的排水量主要取决于配套动力系统的规格，一方面需要保证有足够的单位功率，使得军舰的最大航速和加速性能满足设计预期，另一方面还要有良好的经济性和续航能力，避免沦为短腿儿的油老虎。052C/D型驱逐舰6500吨级的满载排水量，就是综合多方因素的平衡产物。

052C/D型驱逐舰采用的是柴燃交替的动力组合，主动力为2台引进乌克兰技术的QC280型燃气轮机，辅助动力为2台MTU系列柴油机。2台QC280型燃气轮机可以提供接近8万马力的总功率输出，正好驱动6500吨级的舰体。055型驱逐舰采用4台QC280型燃气轮机，满排就是1.2万吨级以上了。如果搞一款满排8000吨级的神盾驱逐舰，2台QC280型燃气轮机功率不足，4台QC280型燃气轮机功率又浪费，不上不下地实在是很尴尬。

更何况我国从051B/C型驱逐舰、052B型驱逐舰开始，再到052C/D型驱逐舰，对于6000到7000吨级舰型的设计已经相当成熟了，最多进行一些小改小闹，比如052D的舰体加长几米，增加直升机飞行甲板的使用空间。一款军舰的舰体长度加长一点儿很容易，不需要修改整体设计。但是要想放大到8000吨级，必须改变舰体宽度，那么就跟重新设计一款新军舰没有什么区别了，耗费时间和精力不说，对于整体战斗力也没有实质性的提高，所以并不是一个明智的选择。

作者：刻雨无痕

中国为什么不制造标准排水量在7000吨，满排在8000多吨神盾驱逐舰？

052c型和052d型导弹驱逐舰的标准排水量均在7000吨左右。055型12,000吨左右。

我国为什么不建造9000吨左右的驱逐舰呢？

第一动力原因。055型驱逐舰和052d型驱逐舰使用的是QC280&gt25000燃气轮机。

单台发动机可输出3万力左右，

052d型驱逐舰使用两台，就是7万马力的动力。

足以让052d型驱逐舰拥有30节的航速。

而055型大型驱逐舰的话用两台就明显不够用了，所以再加两台，四台GT25000燃气轮机并联，也就是12万或者15万左右（毕竟这些只能根据公开的资料猜）

为什么我国缺乏8000吨到1万吨这个级别的舰艇的原因就很简单了，那就是，正好缺乏这一阶段的动力设备。（别说美国用的lm2500燃气轮机，单台功率也就25mv，但是阿里伯克却也近万，别忘了，设计思路不一样）

所以8000吨到1万吨这一个级别的舰艇地位很尴尬

用两台不够，用4台动力过剩还不如做大点。

当然了我国现在拥有了30兆瓦级别的燃气轮机。也就是说舰用30兆瓦级别的燃气轮机也快的。

等到这级别的舰用燃气轮机成熟以后，建造8000吨到1万吨级别的驱逐舰妥妥的，同样的，如果这一级别的发动机没有取得突破的话，那么052d，还得继续往后造，052e还得等着。按照咱们国家的习惯吧，估计等有了单发30兆瓦的发动机以后才会建造8000吨的，052e型驱逐舰

第2航速要求

（要注意，动力和吨位可不一定成正比，出云级直升机航母使用了4台，功率在25兆瓦以上30兆瓦以下的lm2500+，但是伊丽莎白女王级航空母舰所使用的仅仅是两台功率为44，兆瓦的MT30燃气轮机，动力的充足与否还会反映在航速上，很明显我国追求舰艇的最高航速，或者说将更为充裕的动力，也就是说同样的动力设备，我国建造的军舰它会更小。（更大的升级潜力）

到30节航速以上，速度每快一节，难度就要上升一个数量级。

第三舰艇长宽比，同样的排水量，一个跟个圆球一样，一个就是个锥子，哪个快不用问吧。

而且长宽比我国追求的并不是太过极端，所以说，想要航速高全靠动力堆，想要吨位大的得有更强的动力往上堆。

所以说嘛，等着就行了。

最后的最后，这么你看075型两栖攻击舰的动力设备好像不是一个问题，那也就是完全取决于战略需要的。

毕竟两台qc280就够用了。

GT25000是哈尔滨出产的，qc280是西安出产的，两者差不多。

中国为什么不制造标准排水量在7000吨，满排在8000多吨神盾驱逐舰？

中国为什么不制造8000吨的神盾舰？因为当年没有动力，动力是心脏，动力决定舰船的排水量。052是美国的LM2500，052B来自乌克兰，CD系列都是仿制自乌克兰的GT15000，中国叫QC280两台燃气轮机，两台柴油机。因为动力不太好，属于小马拉大车，所以长宽比达到9.1，速度还能跟上，就是不太稳定的，不过能用，所以再扩大到8000吨是不可能的。

假如当年有这种动力，比如仿制的LM2500，中国的9000吨级中华神盾已经行驶在大洋上了。美国的阿利伯克就是4台燃气轮机，动力强劲，长宽比在7.5左右，特别适合行驶的大洋。中国现在生产的055也是4台燃QC280气轮机，长宽比也差不多，性能很好。

当前中国的航母编队围绕滑跃起飞航母为中心，有12500吨的055驱逐舰在上端，是带刀侍卫长。然后就是7500吨的052D作为带刀侍卫，应该还有排水量相当的052E，属于通用驱逐舰，干的是054A的活儿。

感觉一艘航母为攻击核心，两艘055，对地攻击，其中一艘舰队指挥舰，可以互相交换。两艘052D外围防空，两艘052E内卫防空，反潜为主。两艘901补给舰，一艘专门补航母，一艘补编队。水下两艘核潜艇，水下防卫，在现阶段，这就是一个相当强大的编队了。

不过攻击的担保，只有滑跃起飞的24架战斗机，和两艘055。假如能配上我心中的中国武库舰，那就相当强大了。一艘中国武库舰，拉大拉宽于055驱逐舰舰身，排水量在3万吨以上，带500到600枚各种导弹，能够应付一次中小型的战斗了。

中国以后的航母编队核心肯定是8万吨以上的平直甲板航母，主力驱逐舰全是055，两艘052E通用驱逐舰，1~2艘中国武库舰，两艘901，两艘095组成的。

努力吧，我的国！我们！

中国为什么不制造标准排水量在7000吨，满排在8000多吨神盾驱逐舰？

其实我们在看我国军舰和国外军舰的性能参数的时候，往往会发现一件怪事，就是我国的军舰的标准排水量和满载排水量之间只差七八百吨，最多不过一千吨；但是国外的军舰的标排和满排之间的差值普遍都在两千多吨，这是为什么呢？我们首先举个例子来对比一下，比如我国的052C导弹驱逐舰的标准排水量是5900吨，满载排水量是6800吨，差值是900吨；再看美国的阿利伯克级导弹驱逐舰(最初的版本)的标准排水量是6600吨，满载排水量是8800吨，差值是2200吨。那为什么会有这么大的差值呢？

首先我们先来解释一下什么是标准排水量？什么是满载排水量？按照百度百科的定义下，标准排水量是指包括舰体结构、内部设备、武器弹药、舰员、补给物资（也就是舰员的生活物资包括吃的食物和水），再加上一半的燃油、润滑油、锅炉水等用于航行的物资，这就是标准排水量的概念，如果不装这一半的物资就是空载排水量的概念。而满载排水量就是装满燃油、锅炉水、润滑油等用于正常航行使用的物资。所以从这个概念定义就已经分出了不能用于航行的空载排水量，国外也叫轻载排水量；装了一半航行物资的标准排水量和装满所有物资的满载排水量三种排水量的定义。当然有些国家在军舰排水量上会以刚下水什么都没装的空舰体重量计算为轻载排水量，加了淡水等生活物资和舰员的重量计算为标准排水量，加了一半航行使用的燃油锅炉水为正常排水量，最后的满载排水量计算方式还是一样的，主要差别就是多了一个实际是标准排水量的空载概念。

之所以国外的军舰满排和标排之间差值大的原因是美英等国在排水量上的判决条件受华盛顿海军条约的影响，在计算标准排水量的时候其实是以什么都没装的轻载排水量来计算，因为轻载排水量什么都没装，所以和满载排水量之间的差值就比较大。而我国在军舰排水量的计算方式上并没有采用这种计算方式，而是以装了一半燃油等航行物资的军舰重量计作标准排水量（也就是后面计算方式中的正常排水量），所以和满载排水量之间的差值就比较小。还有像俄罗斯比较另类，在军舰排水量的计算方式上会有轻载、标载和满载三种概念。

当然还有一个就是军舰的可装载重量，因为一艘军舰能装的多少燃油、淡水不光和内部的容积有关，还和军舰的动力系统输出有关，比如阿利伯克级驱逐舰采用的是输出动力更强的全燃动力，所以在舰体宽度上放的比较大，内部空间大了以后就有更多的地方装载燃油。比如阿利伯克级驱逐舰的舰体长度和我国的052D差不多，只是在舰体宽度上差了一些，但是带来的结果就是排水量上的差异，所以舰体宽度和动力输出功率同样会影响军舰的排水量大小。

在设计建造全新军舰时，决定军舰的标排和满排的参数主要是船型的选择上，比如军舰对最大航速和适航性要一定的要求，如果在船型的选择上长宽比过大会降低适航性，长宽比过小又会增加航行阻力，如果还要保证军舰的最大航速不降低的情况下，就只能增加主机的输出功率来抵消这部分航行阻力了。还有一个就是军舰的吃水深度也会对排水量有很大的影响，吃水越深，排水量越大，但是不同船型在空载和满载状态下的吃水深度是不一样的，所以这个就涉及到采用的船型的静水力曲线了。还有就是军舰的排水量不是随便就乱标定的，一般来说军舰在搭载的武器装备等略有变化的情况下，标排和满排的上升幅度并不是很大。而且全新设计的军舰如果想要提高军舰的排水量，就会选择一个合适的舰体长宽比（这个涉及到动力系统的最大输出功率、舰体内部的空间要求等），再根据长宽比来确定军舰采用的船型的吃水情况和标排和满排的大小。