丰田越野车Lc76为什么被誉为“越野之王”？

真的有很多车友都为丰田LC76冠以越野之王的美名，那么LC76究竟具备哪些优势？换句话说一款性能卓越的越野车都应该具备哪些过硬的素质？而越野究竟是什么，仅仅是指车辆的通过、攀爬能力？实际上评价一款越野车是否强大往往需要从综合方面去进行考量。

什么是越野？越野可以理解为拥有强大的通过能力，但车子仅仅拥有强大的通过能力就代表是强大的越野车了么？实则不然，通过能力强大的车子比比皆是，如牧马人、路虎等车型的越野能力同样不差。但对于一款真正长期用于越野的车型而言，可靠、维护简单、配件便宜、维修容易、不挑油才是最重要的。

LC76于上世纪80年代初上市，距今已接近了40年。甚至在它之后的LC80都已经停产而这76在2022年依然在推出纪念版，这足以证明他的经典与强大。与当今的很多越野车相比较，LC76的发动机动力略低，但除此之外此车再无其它短板，当然这仅仅针对越野层面。如果是城市代步LC76几乎没有任何的优势，也可以看出LC76具有很强的针对性而丝毫不考虑城市代步。

笔者认为越野能力最强的并不应该是这些在售越野车，而是拖拉机。无论是轮胎大小还是离地间隙，拖拉机都比越野车更适合去越野。即便是那些仅为两驱的拖拉机，依然能够在泥泞的田间驰骋，这就是工具所蕴含的魅力。简单理解就是世界上不存在完美、足够胜任各种工作具备各种用途的机械，或者说是车型。

而大都是专项利器，相对而言造用途单一的车子更容易，而造全能车型更难。但汽车终究是要面对市场、面对无数的消费者，消费者总是希望用更少的金钱获得功能超多、性能超强的车子。所以厂家要妥协，要将不同功能、性能的车子往一起揉捏。这就好比现如今的SUV，既要具备越野车的通过能力与空间，又要具备轿车的舒适与性能，所以就产生了啥都行，但仔细看又似乎啥都不行的状态。

这就是厂家对市场妥协的是与非，不妥协专项能力强而综合能力差，妥协后综合能力提高巨大，但专项能力却降低了。LC76则完全不同，它是专门为越野而打造，而完全不考虑其它方面。也可以理解为LC76的产生不存在任何妥协，如手动变速箱、分时四驱、整体桥悬挂等等。再加上其少的可怜的电子系统使得它获得了超强的稳定、耐用性，而合理的车身尺寸使得LC76在各种环境上都游刃有余。

要知道一辆车在恶劣条件下长期运行，最需要的其实不是性能，而是稳定性，长期使用不坏即是王道！LC76被誉为越野之王，就好比AK47被誉为枪王一般，性能强大仅仅是一方面，在恶劣条件下能稳定运行才是最关键的条件。比如面对沙粒、泥浆的灌入，结构复杂的M16就玩不转了，但AK47却依然能稳定运行，这是最重要的。机械层面要考虑的并不仅仅是性能，实用、耐用往往在一些特殊场合上最为重要。

所以这就是LC76的优势，也可以理解成丰田LC系列的优势。没有过多的电子系统，可以确保频繁涉水也不会损坏。当然世界上并不存在不会损坏的机械，这就涉及到维修困难程度、零部件流通、维修成本三个概念。路虎、大G越野能力差么？其实都很强，而且只比LC系列更强。但问题它们没有LC系列那么皮实，它们损坏后不容易维修，在一些人烟稀少的地区根本找不到配件去替换，维修费用也过于高昂。

不是有句俏皮话么，在青藏即便是个卖面条的小摊都可能掏出几个普拉多、陆巡的拆车件来，因为这么多年来卖得太多了。所以越野表面上看是拼性能，但实际上是在比拼稳定。可以跑得慢、可以爬得慢，但只要一直在跑、不坏就足够了。在恶劣条件下能够保持正常运行的车子就足够强大了，试想在人烟稀少的环境想找到95、98号汽油是不可能的。而从当地人手中接过一桶可能掺入各种杂质、灰尘、水分的汽油（柴油）敢不敢往车里加？

加入丰田LC系列车型均不会有什么问题，但如果加到路虎、大G车上很可能就直接抛锚了。所以很多的地质单位所用的车子都是LC系列，因为只要有油就能跑，出现问题的概率很低。我们可能经常能看到LC系列车型在泥泞中拖出其它越野车的视频，其实并不是别的越野车性能不行，大多数是坏了、抛锚在那里，所以单有性能是不行的。所以上述这些就是LC76被称为越野之王的原因，其实更像是耐用之王。

丰田越野车Lc76为什么被誉为“越野之王”？

搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典。

丰田越野车Lc76为什么被誉为“越野之王”？

LC76，她就是为越野而生的。

我们对一台越野车（非SUV）的最根本需求是什么？就是高通过性、高可靠性、耐用皮实。

以上三点LC76全部满足，同时可靠性是LC76的第一使命，他能带你去想去的地方，再安全的把你带回来。

LC76简单但强大的分时四驱系统加上较长行程的悬挂、前后硬桥、后钢板弹簧、手动挡等毫无现代化、科技化的机械结构带来的是变态的可靠性和越野通过性。

当然在铺装路面就不要指望他能带给你什么高的舒适性了，他的场地不在这。76的悬挂主要是细碎的震动比较多，后桥也有些跳。

目前汽油76用的是4.0升的1GR-FE汽油机，单vvt，最大功率约230马力（不同地区会有几马力的区别，但差不多），最大扭矩360多牛米，和120系霸道用的早期4.0差不多；还是为了皮实耐操，不挑油，同时保养其实问题不大，许多更换的油水和国内霸道等车可以共用，主要由于是平行进口，国内并未正式引进，所以需要维修时（好在不出事故的话这个概率比较低），许多配件需要自己找渠道订（有些4S也可以代为订货），周期和价格就和霸道不一个概念了，毕竟后者有成熟的国产车型体系保障。

LC76在配置这些方面表现要更原始，但还是一款拥有气囊、VSC、ATRC和超强质量的改进型越野车，安全性也是绝对不会被忽略的重点。

总之，如果你需要一台越野利器，同时兼顾一定的实用性、拥有绝对高的可靠性、对现代化配置没有太多要求、最好还是骚气的复古外观的话，LC76无论如何都是最佳的选择。

对了，他还很保值。

丰田越野车Lc76为什么被誉为“越野之王”？

在成为越野车之王道路上，有很多强手，比如悍马H1、奔驰大G、路虎卫士、乌尼莫克U5000等，丰田LC76也是其中一位。

不过丰田LC76的越野性能并不是最强悍的，所以要说称王还是差了点。

比如奔驰车中越野性能最强的乌尼莫克系列，U5000售价超400万，除延续奔驰在硬派越野车上的技术积累外，超高离地间隙、罕见的车身上装设计（可以使车身完全不受底盘扭转的影响）、最大功率221马力最大扭矩810Nm（4.8L直列四缸增压直喷柴油发动机），也都是其称王法宝之一。

对比之下，丰田LC76的优势在于务实、生命力旺盛，以及一直坚持纯粹的越野性能。

丰田LC76是丰田陆巡70系列中的4.0升汽油长轴距五门版本，这款车型有着超强的生命力，自1984至今已经有着36岁高龄。

这些年中，像奔驰G、路虎卫士等车型逐渐向向城市化倾斜，但丰田LC76则不同，比如它一直采用的是一台机械分动箱、整体桥式非独立悬架、前后硬轴设计，可以说可靠性是唯一的准绳。

因为极为耐操的属性，丰田LC76在中东地区非常受欢迎。拿17款丰田LC76中东版 沙漠之鹰来说，没有夸张的设计，三把差速锁、绞盘、中央差速锁这些该有的越野性配置都给配上，各种标号甚至是根本分不清标号的汽油柴油都能喝。LC80都停产了，但LC76依然在售。因为这些，其实丰田LC76更多是被尊称为“越野圈里的活化石”，而不是“越野之王”。

丰田越野车Lc76为什么被誉为“越野之王”？

现在这款丰田越野Lc76，应该是第一代丰田的陆地巡洋舰，第二代是lc79，这两个车型全部已经停产，或者说国内已经执行了国六，很多地方不能上户，Lc 76的价格，汽油版的应该需要60多万，可能还需要加价，柴油版的90万左右，总共下来估计得130个。

这款车被誉为，越野界的神话，拥有这样一辆车，那是真的懂车的人，或者说，玩越野的人，这辆车属于中级版本，什么牧马人，其他都往后走，为什么这款车？如此的创造了这样的一个神话，其实很简单，他就是一个拖拉机，电子设备和装备很少，甚至有的款型连ABS都没有，但是，有一条，它的可靠性非常强，性能非常强大，机械功能比较强大，去无人区，走一些非常规路，那真的是一把好手，这里就不多，再夸奖他了。

包括路虎卫士，这样的车，和lc 76都是一样的，不过陆虎卫士这样的车，大家我买的更多的是情怀，样子和lc 76差不多，这两款车都非常经典，但是出去越野，出去玩，Lc 76是不二选择，你问问玩越野的，看到这一辆车，哪一个人不喜欢，见到了，不拍照，就你一个烟筒，都让你审美半天。

丰田越野车Lc76为什么被誉为“越野之王”？

为什么叫越野之王，你看了实车都明白了，

丰田LC76，开着他可以说没任何舒适感而言，但是对于越野它是绝不含糊。娘胎里出来就是纯正的的越野车，车身短，地盘高，承载能力强，

车内几乎没有什么电子配置，包括空调都是手动开启的，再加上LC76的非承载+前后硬桥+中后两把锁+纯机械分动箱+4.0V6发动机，您在改个涉水喉就无敌了。这车就是在没路的路上走的，国外抢险救援那些基本配的就是这车。

近几年来，汽车科技可以说是日新月异，但是对于纯粹越野来说，科技的作用都不大，花里胡哨的各种高科技配置甚至有可能还会成为累赘。电子线路那些一坏，基本上就玩完了。