迈腾的操控性和阿特兹比起来，有多大的差距？

有的时候空谈操控没什么意思，毕竟不是每个人都能随时随地的极限驾驶、随意的上赛道，而在市内拥堵的环境下、速度都上不来，操控也就体现不出来！什么是操控？操控就是车子在极限状态下、依然可以保证可控制性，这就叫操控性好！良好的操控、可以提高车子的极限，让车子创造更好的过完成绩，所以这就是操控好的意义！

而购车只是为了代步，那么谈操控的意义就不大了；平时在市内驾驶、平均车速还不到30千米，这时候就根本体现操控的好坏；比如在市内的低速环境下，操控百分、操控五十分，没有任何差异，因为速度慢；这就是为什么咱们国内消费者购车时，从来不看重操控、以操控做卖点的车子销量往往不理想的原因！咱们国内的路况并不像欧洲那般，欧洲的崎岖山路众多、不拥堵，所以车子会长时间在山道上拉出较高的速度，在这种特定条件下、如果操控不好，是要死人的！所以欧系车普遍进化出操控好的一面，如德系、法系、英系、意系，没有操控差的、一个赛一个操控猛！

正如上文所言，欧系车的进化就是针对操控性的，所以但凡一辆欧系车、操控不一定有多强大，但肯定不差！迈腾也同样如此，鄙人以前对比过迈腾与锐志，锐志严谨的说是一辆典型的半成品车（改装潜力很大），也被说成主打操控！但原装车悬挂太软、过弯时没底，这一点就不如迈腾，迈腾的支撑能力是很足的、这一点原装的锐志就比不了；很多日系车都有悬挂软的毛病，低速可保舒适性、高速不稳定性的问题就显现出来了；所以迈腾的操控不一定有多强，但肯定不差！如果给阿特兹打操控99分，那么迈腾操控至少90分！好吧，鄙人坚持的认为99%的车友、没办法感受出这九分的操控差异，想分出来也是很简单的，上赛道、定个目标，可以用80千米时速去过弯，阿特兹应该可以达到、但迈腾这时候会有些力不从心；换句话说谁没事、驾驶车辆能以这个速度过弯？但不用这个速度过弯、九分差距就体现不出来，怎么破？所以别没事空谈操控，尤其是那些连驾照都没有的高手们、等摸过车了，在谈操控也不迟对吧？阿特兹操控好，得益于发动机的靠后布局、把发动机布置在前桥之后（属于前中置），仿效后驱车的布局形式，所以阿特兹车头贼长；这么设定的好处在于容易实现前后配重平衡，对操控提升较大、但会挤压车内空间！除此之外，阿特兹悬挂硬朗、支撑足，转向轻柔、虚位小，也皆是操控的设定；总的来说阿特兹最大的特点，鄙人觉得是开着舒服、架控灵活；倒是没有极限驾驶过，所以对于阿特兹在极限状态下的表现咱也不清楚；所以喜欢阿特兹、入手绝对不后悔，所以也没必要非得在操控上与迈腾分出个高低，一百个人眼里、对操控会有一百个认知，所以操控是说不清、到不明的，况且迈腾的操控也不差、这就是欧系车普遍的特点；所以喜欢阿特兹、直接入手就好，而对迈腾感兴趣、就买迈腾！

迈腾的操控性和阿特兹比起来，有多大的差距？

操控这东西太玄乎了。哈哈哈。

但有一点很明确，绝大部分的民用前驱车的操控是不如后驱车的。

因为前驱车车头太重，而后驱车，前轮只负责转向，后轮负责驱动，整车前后轴重量基本上可以做到50:50。所以后驱车天生比前驱车好操控。

如果非要拿前驱车谈操控，马自达的操控口碑确实比迈腾好，也只是口碑哈。两者我都拥有过，老马六，睿翼，迈腾B7和B8。没开过阿特兹。说实话，都差不多，没发现马自达的操控有特别厉害的地方。高速过弯都推头厉害。现在开的奥迪A4L前驱版本，也推头厉害，但是比睿翼好一些，毕竟发动机纵置，。试过3系，后驱184马力版本，指向精准，没什么推头，倒是甩尾经常失控，结冰路面起步我直接想砸了他，遇到点坡，根本起不来。雪地起步关ESP勉强起得来。

所以啊，操控这个东西，在民用领域就有点扯淡的味道。225的胎何谈操控？底盘离地间隙太高何谈操控？

仁者见仁智者见智的问题。

迈腾的操控性和阿特兹比起来，有多大的差距？

没有可比性，因为比来比去全是主观的东西。比动力，肯定迈腾强，然而阿特兹也能120以后提速超车还不带拖的。比操控，你又不下赛道操控好点差点车就开不了了？比隔音，新款阿特兹隔音不比迈腾差，可以亲自去试驾看看，当然你要是不喜欢发动机高转的声音那阿特兹还是差点。比配置，阿特兹安全配置可以说能给你配的都配上了，迈腾也不差。比安全 阿特兹高速撞击能保你人没事，理论上来说德国车也是这样，这是欧盟法规规定的，车前杠必须有溃散和软性材料来保护行人，设计必须要考虑吸能和溃散问题。论乘坐 那肯定是迈腾更舒服。

所以算来算去还是要看你喜欢什么，阿特兹比不了迈腾的是绝对动力，迈腾比不了阿特兹的是驾驶乐趣。现在市面上的B级车还真就没哪个说动力不够用的，但是能让你有驾驶乐趣的也就宝马和马自达了，如果你喜欢驾驶乐趣开着好玩，有钱上宝马没钱马自达。如果你喜欢别人说你车坐着舒服，有钱上奥迪没钱就迈腾。

迈腾的操控性和阿特兹比起来，有多大的差距？

大家好，我是汽车排行榜的作者，欢迎大家关注我，关于这个问题我是这么看的：

中级车之王，没有之一，这个级别中迈腾占领销售排行榜很长时间。但迈腾主打商务，既然是商务，那操控性就和他不沾边。稳重才是他的优势，虽然动力不差，但没操控可言。

马自达所有的车型一直都主打运动。做为中型车的阿特兹也不例外。搭载马自达的创驰蓝天技术，配上流线性极强的造型，简直能迷死很多年轻人。长的帅，跑的快，操控性强，做做工及用料就较迈腾差些意思了。也就是因为操控性强，所以底盘硬及后排的乘坐舒适性差一些。

迈腾的操控性和阿特兹比起来，有多大的差距？

就这么说吧，在合资车当中二十万左右，阿特兹的操控，如果他说第二，没有那个车型该说第一，阿特兹的人马合一和弯道之王不是浪得虚名的，你自己去试驾一下就知道了，尤其是他的变速箱和发动机调校的很好，迈腾双离合低速顿挫感很强，如果驾驶就选择阿特兹，商务和家用就选择迈腾。

迈腾的操控性和阿特兹比起来，有多大的差距？

先入为主的提问。实际是迈腾的操控和外观都比阿特兹好得多。