奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，不考虑品牌因素，单纯说发动机？

奔驰、亦或者是宝马的V12发动机，代表了传统，可以看作是由两组直列六发动机所组成，世界上有很多品牌拥有打造V12发动机的能力，它的先天结构更完美、直六发动机的先天结构本身就是最好的，不过直六的弊端就是太长，很容易占据发动机舱的空间；而W12之所以产生，源于大众的Vr布局形式，因为大众有打造Vr型机器的经验、能力，所以才会产生W12，要知道两组VR6其实就是W12！

所以从某种角度上看，W12发动机是独一无二的存在，而打造V12机型的车企却不少；想搞出W12、W16甚至W18机型，就必须把Vr机型弄明白，而全世界范围、涉足Vr型机器的貌似只有大众；所以W12发动机要更复杂、更具独特性！因为W12的先天结构不如V12那么的完美，而先天不完美、就需要后天大量的投入去改良！这就好比现在饱受诟病的三缸机，先天结构不好，所以抖、不平顺，而如果想把三缸机打造成四缸机那么平顺，那么投入量远比四缸机要多，也就是笨孩子想学好、就得付出更多的辛苦的道理！

说到六缸发动机，常见的有l6、v6（第一幅图就是直六发动机，直六发动机先天结构最为完美，先天就是绝对的平衡、无需后天去加装平衡套件，不过直六发动机太长、其实从上图中就能看出，连直四发动机都比v6要长不少，所以更不用提直六了，正是由于直六太占据纵向空间，所以这经典的机型如今变得没落、除了宝马还在坚持、其它主机厂并不太上心；而用v6替代l6是很理想的方式，虽然先天结构不如直六那么完美，但却比直四要强很多，后天进行平衡，也可以达到非常平顺的程度，况且v6机型由于体积更小，获得更强的兼容性、横置或纵置皆可，所以得到了广泛认可！VR6型就比较新颖了，它既比直六要短、也比v6机型要窄，而长度仅仅比l4要长一点，这就是VR6的优势之处，大众之所以要研发这种怪异的结构形式、也是看中了这一点！直六过于依赖纵向空间、而v6却依赖横向空间，大众所需要的是一台可以布置在紧凑车型、甚至是小型车上的六缸发动机（横置），所以大众才会破天荒的去研发Vr型发动机！若简单点说也就是，大众需要六缸发动机，但大众旗下车型多紧凑、的小型车，所以要兼顾这两点、还要保持横置能塞进机舱（直六肯定塞不进去，v6横置则占据纵向空间），所以Vr型发动机的研发很好的解决了这个问题，都知道横置VR6机器的R36有多猛吧？

v6发动机可以通过60度夹角的优化设计，再配上一些其它平衡手段，可以令v6的平顺性不输直六发动机；而VR6则做不到这点，15的夹角打破了这个黄金夹角，所以先天状态、VR6的平顺性远不如v6机器；面对这种局面，工程师通过平衡轴来平衡掉VR6的震动，虽然平顺性得到很大的提高，但细节上还是不如v6、更不如直六，不过这是没办法的事！试想若在高尔夫那么小的车头里，塞直六、塞v6都是极为困难的，只有塞入VR6才可能、因为它的长度仅比直四大一点，所以VR6就是在这种实际条件下产生的，大众研发Vr型、在91年开始，在那个涡轮没有普及的时代，给小车装大排量机器是很头疼的！

因为有VR6得成功，所以才让W12发动机变成了可能，如上图所示、W12发动机完全可以看作是两台VR6发动机的组合！同样布加迪那部W16发动机、则是两部VR8的合体（当然这只是简单的理解）；W12的产生，无非就是大众将VR6的研发成果直接拿来使用，大众与奔驰或宝马不同，过去的大众生产的都是小车，所以根本不存在研发直列六的可能性，而奔驰或宝马、日产、丰田过去都做过直列六，所以大众即便要研发大排量多缸机器，也不大可能去做两组直六的V12发动机，而现成的VR6则是更完美的选择！如上图所示，V12与W12的参数对比（抱歉没找到奔驰V12的对比图，就拿这个宝马的机器对付着看吧、比较直观）；从上图提供的数据来看，大众的W12并没有比宝马的V12强上多少，其实几乎相同；所以性能上的差异几乎可以忽略，但W12的优势在于体积更小（这一点上文介绍VR6时已经提到）、重量更轻，这款w12发动机纵向长度只有520mm，而那款宝马的V12发动机纵向长度却已经达到了770mm左右，所以w12的动态响应更好；因为凸轮轴是需要精确定时的配气部件，采用W形式的布局更为灵活；不过在平顺方面，与传统的V12相比较还是存在短板，不过通过后天的平衡技术也能解决，不过需要花的钱就多了，所以W12虽然精妙、独一无二，但并不存在所谓的先进性，更像是大众的不得已而为之！如果说大众为小车能塞入大排、多缸机，而研发了VR6，那么W12则更像是为兼容奥迪的四驱而搞出的成果；比如说旗舰车型，奔驰、宝马都有V12，奥迪A8至少也得拿出12缸，虽然a8车头不小，但若想将发动机、变速器、转向机构、悬挂组、以及quattro都布局在前车轴附近，车头的空间还是吃紧、纵置直六发动机实在占地方（如上图采用直六的宝马z4的车头有多长），所以大众只能去组合VR6来创造W12发动机，只有这样才能保住奥迪的招牌，招牌对于车企来说、如同灵魂！所以现在来看奥迪的四驱是宝、有的时候也像是累赘，有它的存在让奥迪、大众都不能走寻常路，大众弄W12机器、而奥迪则独一份纵置前驱，如果没有这quattro，奥迪也可以玩V12、玩正常的纵置后驱形式！大众无论研发Vr型机器、还是W型机器，其实都没有宣传研发实力的味道，仅仅是只是为了研发一款适合自己的发动机，在那个涡轮增压还未普及的时代，想让高尔夫这样的小车获得性能，该怎么做？现在有2.0T，可以应付一切车型，而在91年呢？自由用大排量自吸，而六缸机无论是直六、V6都不适合高尔夫，那么大众没办法、弄出了VR6，而为了兼顾奥迪的四驱系统，而鼓捣出了w12，所以大众有时候也是挺可爱的，也算是不断自强、不走寻常路的典范，w12不见多多好、但却是最适合大众车型布局的一款发动机，既然走上W型之路，数据参数也过得去，那么大众会一直走下去！无论怎么说，V12发动机（不分品牌，只看先天结构）都是内燃机界最完美的机械结构，先天就具备最强平衡水平的活塞式发动机，先天已很完美，无需后天去用添加平衡轴、平衡块等方式去找平；而先天完美的V12形式，配上奔驰、宝马完美的后天技术，所以V12是绝对完美的机器；W12先天并不如V12完美，但更多是通过后天的一些手段让它变得完美，先天不足、就需后天的改善，所以为了让W型达到不输V12的水平、大众要花更多的金钱，所以单从结构上看，W12不如V12（结构复杂、成本更高）、也不是一个理想的选择，但W型发动机适合大众、适合大众旗下产品所采用，所以没办法比较哪个更好，只能说合适的，就是最好的！V12不适合大众，而W12更适合大众使用，所以在大众的角度上看，W型发动机要更好！

奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，不考虑品牌因素，单纯说发动机？

我来分享一下，其实基本上V12和W12发动机代表了传统发动机最复杂的设计了，代表汽车公司的顶级实力，是传统汽车行业王冠上的明珠。我们来看一下V12和W12的区别。

1.奔驰V12技术特点

奔驰目前的的V12发动机内部代号M279，2012年发布，其实已经是一款有历史的经典发动机了。其实V12发动机几乎可以说是12缸发动机的标准设计，不但奔驰采用V12，宝马，法拉利等顶级车型也是采用的V12布局。V12的基本结构可以看做是由两个直6发动机成V型排列组成的。

目前奔驰的V12发动机车型只有一款，就是迈巴赫S680上使用的6.0T V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000Nm。除了迈巴赫S680外，奔驰其他所有的车型都取消了V12发动机。

2.大众W12技术特点

大众的W12发动机是比较特殊的设计，目前只有大众一家在做这种结构的发动机。结构比V12要复杂一些，W12发动机是由两台VR6发动机组成的。每组都有六个汽缸、汽缸夹角15°

大众在2017年升级过一次W12发动机，引入了直喷TSI技术，称为W12 TSI。全新6.0L W12双涡轮增压TSI发动机可以输出608马力的最大功率，峰值扭矩可以达到900N·m。

目前大众集团内奥迪A8已经停止使用W12发动机，仅有宾利还在使用W12作为旗舰动力。

三、奔驰V12和大众W12的比较

1.结构尺寸比较

从上面的分析可以看出来W12发动机的宽度会比V12要大，但是其长度非常短，汽缸布置更加紧凑，总体积也更小。因此W12发动机与V12相比更容易安装基于纵置布置的四驱系统（下图）。因为在汽车前面的发动机下部没有足够的空间容纳前轮驱动部件。而V12由于长度太长，一般只能与后轮驱动系统相匹配。

W12发动机很短的轴向尺寸带来另外一个好处是可以继续扩展到16缸，虽然目前还有布加迪采用的8.0T W16四涡轮增压发动机，就是从W12扩展来的。

而V12想要扩展到V16就比较困难了，虽然以前凯迪拉克提出过这个概念，但是由于太长了，没有量产的可行性。

2. 性能比较

由于W12的汽缸布置非常紧凑，因此对散热和结构强度的要求更高，性能潜力比V12要差一些。奔驰V12 6. 0T的性能比最新升级过的大众W12（下图）还是略高一些的。

3.新技术应用

两个发动机都是12缸双增压，但是具体技术水平还是有差异的。

大众的W12在2017年刚刚升级过，其采用的更多的最新技术，除了性能提升外还加入了一些新技术，以降低这款发动机的燃油消耗：

（1）TSI直喷技术的引入，实现更高性能和更低的油耗。

（2）发动机启停技术，可以在怠速时关闭发动机。

（3）闭缸技术，在闭缸状态下W12发动机可以停掉一侧的6个汽缸，以实现低油耗。下图中可以看到右侧凸轮轴上用于闭缸的AVS驱动槽。

奔驰的V12由于发布已经7年了，目前奔驰内部的主要精力在于电气化和更小排量的发动机，因此M279未进行过大的升级，技术相对比没有那么先进：

这台V12采用的还是气道喷射技术，没有使用直喷。另外气门机构上也是采用的奔驰传统的每个汽缸3气门，单顶置凸轮轴的设计。

总结一下：

奔驰的V12技术比较传统，强调性能。大众的W12经过最新的升级，技术上更先进一些，不过结构复杂也导致其性能上有一定的限制。

不过从目前奔驰和大众公布的信息来看，这两台12缸发动机在不远的未来都会停产。在油耗法规和电气化的推动下，这将是12缸发动机的绝唱！

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，不考虑品牌因素，单纯说发动机？

W12和V12发动机，毋庸置疑都是世界顶级发动机，也都是装配于顶级豪华车型的发动机，如果不是专业出身热能和动力工程学的，我们也很少能看懂它们内在的精髓，所看到的也仅是理论上的知识，或者说理论上的优缺点，而具体的细节，确实太复杂了，其实讨论这种话题，我们只是抱以学习、了解，甚至纯属娱乐的方式就可以。

奔驰V12发动机和大众家族的W12发动机，只能说各有千秋了，都有自己的优缺点，不可能谁有比较明显的优势，无论搭载在奔驰S上的V12，还是大众辉腾、宾利、奥迪A8上的W12，这些车型实际上都有极高的性能表现，之前和一名资深车评人闲聊时，他谈到V12和W12发动机时，说并没有明显区别，至于平顺性或者说哪个爆发力强，又所谓的后段动力储备强，只能说除了刻意去体验，因为驾乘这种车型人，很少会把它极限去体验，实际上关于12缸，本身的乘用形式大于它的实际意义。

我们可以这样理解，W12是两个VR6拼的，而V12是两个L6拼的，理论上来讲，如果抛开其他所有因素，V12的动力比W12更直接，平顺性也更高，因为它不需要额外的添加平衡轴，但是V12发动机布局四驱系统是非常艰难的，V型排列的12缸发动机会占用比较长的空间，不仅发动机舱要做的很长，而且要布局四驱系统空间上也是很大的挑战，以至于曾经的奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型上，都只布局了后驱，也是后来的宝马7系，才突破了这个魔咒，但不可否认的是，V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。

W12比V12的噪音小、质量轻，体积上也不冲突，这种双V6叠加的优势，是可以把发动机做的更小更扁平，因此W12的优势之一在更短的车长、和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间，抛开发动机自身的性能之外，也换来了车辆更佳的操控性，对于12缸引擎的车型来说，基本上都是D级豪华轿车，相对短一些的轴距，可以让并不追求操控性，和灵活性的D级豪华车，也能获得一定的驾驶乐趣，和灵活便捷的特点。看搭载W12的奥迪A8L，确实比V12的奔驰S600操控好，发动机重量上也要比V12发动机小很多，但是需要两个曲轴输出的动力，平顺性上确实比起V12要略差一些，而且结构复杂，不然大众家族的W12，也不会被称为史上最复杂的12缸发动机，长期可靠性、成本和后期维保费用上，也是要比V12略差。我们可以看出，大众家族也好，奔驰家族也好，很多车型已经告别12缸引擎，因为对于量产汽车来说，要求性能非常出色，如今的V8甚至V6发动机，其实是更佳成熟和不错的解决方案，完全可以满足很高的性能需求，并且V8相对于V10和V12更容易获得稳定的运转特性，气缸虽然越多动力会越强，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性、燃油消耗导致的续航力里程等等因素过多的汽缸数有可能会得不偿失，或许有一天所有12缸发动机均会和我们告别，如果现在讨论它们的优缺点，倒不如讨论它们的共同点，那就是我们都买不起…

奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，不考虑品牌因素，单纯说发动机？

谢邀！

根据题主提供的信息：奔驰的V12发动机和大众的W12发动机哪个好，不考虑品牌因素，单纯说发动机。针对这个问题小谢来解答。

一说起带12缸的发动机汽车，大家都知道这是咱们普通老百姓惹不起的车型啊，贵族的象征，大家以后看到这些带着V12也好，W12也好，一定要保持足够的距离，因为带着12缸发动机的车型都是该企业的旗舰车型才回去搭配的。如果一不小心碰上了，哦豁，自己购买的保险都不够赔哦！

先说一下奔驰的V12发动机，常见搭配的车型基本在梅赛德斯的旗舰版和性能版车型，比如迈巴赫S级、AMG S级的顶配版本和2016款的AMG G65都有搭载着V12的发动机，那现在在售的车型上的V12是采用SOHC的配气机构，12个缸体中每个气缸只有3个气门，可能是比老款发动机减配了吧，砍掉了一个。最大功率463kw（630P）马力，最大扭矩1000N·m。

那大众方面，挂着大众标的只有大众辉腾顶配版本车型上了，6.0LW12的发动机，使得段子手传来一句：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。这句话当时带字母的就是指大众旗舰车型的辉腾，当然现在的大众很多车型也开始在屁股后面带字母了。

那以大众辉腾搭载的6.0L自然吸气发动机的W12来说，动力上就比奔驰的要差一点了，该发动机的参数最大功率为309kw（420p）马力，最大扭矩550N·m，百公里加速时间为6秒，比奔驰的6.0T涡轮增压发动机百公里加速4.2秒足足慢了1.8秒。但是平顺性来讲的话，大众的W12要比奔驰的V12却要好。

当然大众旗下还有奥迪宾利同样也有搭载着搭载的这款W12的发动机，比如宾利的飞驰

奥迪的A8L和Q7版本也同样搭载上这个大心脏，当然啦，这只是顶配版本才有哈。而且还是W12涡轮发动机哈！

总结：两款发动机上，个人觉得奔驰的V12的调教更偏向于激进化，而大众的W12是偏向于平顺性。所谓两者各有千秋。如果要选的话，我会选奔驰的V12发动机，那你呢？

奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，不考虑品牌因素，单纯说发动机？

奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，这两款发动都属于高功率发动机，但是在气缸布局使用了不同的技术，大众W12有着更高的扭矩输出。

大众汽车集团的W8，W12和W16发动机使用四个汽缸组，这些汽缸组是通过将两个窄角V块，汽缸组之间仅15度，以两个汽缸体之间的72度角（在汽缸体上为90度）组合而成的W16）。每个块分布只有一个机头，所有生产的 W12发动机都具有两个机头。

两种发动机之间的区别是V12 是更长和更窄的发动机，而W12 是较短和更宽的发动机，这是因为每排汽缸数更少，而排比V12更多。与V12 相比，W12 的曲轴和气缸布置可产生更大的扭矩。

传统的V12和具有三排一个曲轴的12缸，在此将其称为W12。以安全系数，扭转刚度，平衡状态和摩擦损失做对比。

W12的曲轴比V12的曲轴短158毫米，该曲轴更简单，更轻。W12发动机的前部较宽。在相同的工作条件（1800转速，平均有效压力 = 13 bar）下，W12的曲轴的最小安全系数比V12的最低安全系数低30％。V12完美地实现了自我平衡，而在W12的曲轴中失衡了。与V12相比，W12中的摩擦损失应略低。

奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好，不考虑品牌因素，单纯说发动机？

谢邀！

相信每一个人了解汽车的人都知道一款汽车质量的好坏，其发动机有着至关重要的影响，并且一款发动机对于一个车企来说更是有着至关重要的作用，一个好的发动机也能够帮助车企获得很多的市场份额，本田的地球梦发动机的存在，也是让本田在汽车市场中的销量猛增，又谁买雅阁或者思域不是奔着“地球梦”来的呢？而马自达也因为创驰蓝天发动机变的“傲娇”了很多。

除此之外，每一个车企都有一个让其骄傲的高端发动机品牌，毕竟这样的一款发动机代表的是他们整个车企的最核心的技术，也正是一款这样高端的发动机，也就让这个车企有着绝对的“骄傲的资本”，而说到各个品牌的高端发动机，奔驰的V12和大众的W12自然是少不了的，而这两款发动机作为发动机中最高端代表来说，奔驰的V12发动机和大众的W12发动机相对比的话，谁更胜一筹？真是不比不知道。

首先我们先来说说奔驰的V12发动机，而V12顾明思议就是12个汽缸呈V字形排列开来，正常情况下，其排列的角度都是90度，而至于为啥采用这种V字形排列，就是因为为了最大限度的保证发动机运转时的稳定性，并且还可以最大程度的节约一定的空间，不过话虽如此，相对于W12发动机来说，其体积还是比较大的，所以说这款发动机布置到车上的话就不如W12那么灵活了，甚至是只能前置后驱的布局方式，而我们也知道，一些超级豪车的发动机都是布局在后方的，这样一来就显得“很不合群”。

其次我们在来说说大众的W12发动机，和V12一样，大众的W12发动机也是非常有名，采用比较独特的W型排列，由于W12发动机气缸排列的更为紧凑，所以在体积和质量上都会比V12要小，所以说在车上布局上就更加灵活，不过同样的，W12的成本和后续的保养成本较V12就要高出很多，毕竟比V12发动机要多出两个缸盖和两组凸轮轴。

而关于这两款发动机在动态上面的表现，V12更像是一个“年轻小伙子”，在提速上，爆发力表现上以及迅捷度上的表现都是要由于W12发动机的，而W12虽说是瞬间爆发力不如V12，但是其更像是一个拥有持续动力的“壮年”，可能在前几秒的表现不如V12，但是后面的表演则基本上只看W12就可以了，毕竟后续绵绵不断的动力输出则是W12存在的一个很大的优势，这也是为啥W12发动机成本更高的一个原因，而作为世界上顶尖的两款发动机来说，都是自己有着各种的优势的，而我们不妨也是可以期待一下未来我国可以自主研发出一款和W12及V12同级别的发动机。或许未来时间能给出我们一个答复，你感觉能不能呢？