雷克萨斯会在中国取代奥迪，进入豪车三强吗？

在咱们国内，雷克萨斯很难取代奥迪进入第一梯队前三强，毕竟雷克萨斯在咱们国内策略与北美是完全不同的，而德系三豪的策略也同样存在差异；就以目前雷克萨斯在咱们国内的价格来看，可以挤出的水分太多，而其主打车型es的定位也并非正宗的c级车，而仅仅是b加级别，这对于比较看重级别的国内消费者而言，终究是存在异议的！

雷克萨斯在16年之间，在美国豪车市场、一直力压BBA，位列美国豪车榜销量王；而从17年开始，雷克萨斯的王座分别被宝马、奔驰所超越，降至第三；而与连年美国第四的奥迪间的销量差异逐渐的缩小，就目前的惯性趋势、奥迪在美国的销量很可能在二、三年内超越雷克萨斯，成为美国豪牌销量第三名；简单点说雷克萨斯在美国（它的大本营）车市，销量都在逐渐被德系豪牌超越，更不用说德系情怀颇深的咱们国内汽车市场了！

雷克萨斯在美国车市，对抗BBA靠的是超高的性价比（这与在咱们国内刚好相反），细心的朋友可以对比下雷车的国内、美国价格差异到底有多大，远大于BBA在咱们国内、美国的价格差异；即便雷车是进口，但对五系短轴同样是进口，它在咱们国内、美国的价格差异，就小于es在咱们国内、外的价格差异，所以雷车在咱们国内的水分很大，品质很高、进口身份是贵的理由，但远不值那个价；雷克萨斯在美国的销量是靠低价冲出来的，而并非自身的产品力，毕竟它在美国的销量已经被奔驰、宝马反超，所以只要奥迪在美国超过雷克萨斯，雷克萨斯同样成为美国第二梯队第一名！在咱们国内雷克萨斯恰恰相反，雷克萨斯在咱们国内的价格太高，相反的是BBA在不断下调价格，所以雷克萨斯在咱们国内汽车市场不具备价格优势；当然雷克萨斯定价很巧妙，比如说es，实为b级、当c级车卖，而价格却仅仅是定在b、c之间；这样的好处就是，如果把这es当c级车、那价格便宜，而实际它是b、其实它确实很贵，不要总说进口进口的，进口车也不值那个价，看看隔壁英菲尼迪、进口车同样不少，同级别相比较，远比雷车便宜！比如说纯进口的Q70、2.0T发动机、七速At变速器，价格只有30万出头；而es的入门2.0L、CVT却卖到了30万，关键es没准还得加价，各位自问下自己雷车咋就那么贵呢？Q70同样也是进口为什么价格那么低、还是纯c级，而es不过是个b级车，所以进口不是雷车贵的理由，品质好也不是贵的理由！所以就以目前雷车的状态，在咱们国内很难超过奥迪，雷车能在大本营美国车市守住豪牌第三的位置就不错了，奥迪、雷车在美国车市的销量差异在缩小，所以目前第三的雷车、很可能会在三年内被挤出前三，到那个时候也就和咱们国内市场差不多了；至于雷克萨斯在咱们国内超越奥迪就更没可能了，因为国内的奥迪在不断降价冲量、雷克萨斯不断上调价格，况且国内消费者对德系车的情怀很深，所以雷克萨斯在咱们国内不可能超越奥迪，除非也像在美国那样使劲降价、冲市场，不过这么做是把双刃剑，雷车一旦降价、就会冲淡雷粉心中那份信仰，雷粉的信仰没有了、雷克萨斯在咱们国内也就玩完了！

雷克萨斯会在中国取代奥迪，进入豪车三强吗？

雷克萨斯取代奥迪成为豪华三强，这是做梦。奥迪能够实现国产，最少在产能方面就比雷克萨斯强大无数倍，而且奥迪的价格优惠幅度通常都是BBA里最大的，但是品牌影响力却不打折，这么多年了一直稳居一线豪华品牌阵营，哪怕经历过排放门，经历过一些白血病人的讨伐，它的销量表现仍然不错，平均每月万余台。再看看雷克萨斯，一直处于二线豪华梯队，想再进一步，首先产能不足，依靠于进口，价格方面就不如奥迪有性价比。

雷克萨斯一直在传送稳定耐用，其实它的策略也很简单，就是用一些老旧的技术去打造一个耐用的形象，不说其他，就是变速箱这一块，奥迪的湿式双离合根本就不弱于雷克萨斯的8AT，雷车使用CVT平顺性是有了，但是太过于温和，没有驾驶操控感。最简单一道选择题，有40万预算，你选择雷克萨斯ES还是奥迪A6L？我想98%的人会选择奥迪A6L，市场销量也说明了这一点。

再用它俩对比一下动力好了，雷车2.5L自吸，131kw，178匹马力。零百加速8.9秒。奥迪2.0T最大功率165kw，221匹马力，零百加速7.5s。

空间对比更是碾压，奥迪A6正宗C级车，雷ES只是辆B+，但是价格却高到了C级最主要的是有很多人鼓吹雷车的豪华，其实这也无所谓，孰强孰弱市场自有公论。雷克萨斯是丰田的豪华品牌，他主打的是欧美市场。能在欧美销量比较高，主要是因为它的性价比高。但是进口到了国内以后，他的性价比反而不如能够实现国产的奥迪。

所以说雷克萨斯想取代奥迪成为三强之一是基本不可能的。

雷克萨斯会在中国取代奥迪，进入豪车三强吗？

当然没有。不知道你是从哪里看到了这个信息的。不可否认，雷克萨斯的确是豪华汽车品牌中用心造车的，ES、nx等系列车型不仅颜值高，而且舒适性也非常突出。但在国内想要取代奥迪，最大的瓶颈就是没有国产。下面，我就简单说说这些事，供你参考。

• 奥迪销量。2018年的奥迪销量61.04万辆，2019年5月47,927辆，2019年1-5月共销售21.8万辆。

• 雷克萨斯销量。2018年雷克萨斯的销售是16.04万辆 ，2019年5月破1万7千辆，2019年前5个月，共销售7.6万辆。

可以看到，雷克萨斯与奥迪的差距还是比较大的，每项数据都至少是3倍的差距。奥迪就不多说了，豪华品牌三驾马车BBA的一员。

重点说下雷克萨斯，现在是二线豪华品牌混的最好的（凯迪拉克降价求量的不算本事）。2018年雷克萨斯在中国豪华汽车市场占有率提升至 5.7%。要知道雷克萨斯所有的车型都是进口车，有些车型甚至要加价销售，可以说雷克萨斯在国内无疑是成功的。

目前来看，短期还是不太可能的。长期的话就要看雷克萨斯能否国产了，以及国产后的价格定位。

• 雷克萨斯不国产是没戏的。2018年雷克萨斯全球近70万辆的销量，北美市场销量达到323,482台，是最大的市场，销量只有北美市场一半的中国只是第二大市场。雷克萨斯有制造工厂集中在日本、美国和加拿大，在中国这个全球最大的市场还是依赖进口。与雷克萨斯相反，欧洲豪华车企三驾马车的奥迪、奔驰、宝马早早就已经在中国实现了国产，取的了先天性的优势。

• 雷克萨斯国产了也不一定能取代奥迪。即使雷克萨斯国产了，就真的可以取代奥迪了？很多人为什么买雷克萨斯，质量好是一方面，还有看中的就是进口车的身份，觉得国外的月亮一定比国内圆，要的就是这个味。真正国产了，恐怕一些精英就不会买这个账了。再说奥迪就躺在那里任由雷克萨斯揉捏吗？这么多年的市场是白做的？

虽然一直坚持进口，但其整体实力，不弱于国产的沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪等。当然，从性价比上看还是比较一般的。雷克萨斯是好车，在豪华汽车品牌中的口碑度是最好的。而最爱雷克萨斯的就是南方了，广东省的销量就占了全国的1/4，北方人喜欢的还是奥迪，毕竟有官车情结。

虽然我自己也非常喜欢雷克萨斯这个有颜值、有实力的品牌，有点优雅武士的感觉。不过想要取代奥迪，还是有很长的路要走的。大家喜欢雷克萨斯哪款车型？

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雷克萨斯会在中国取代奥迪，进入豪车三强吗？

真是痴人说梦！BBA，奥迪公认的三大C级一线豪车之一。就品牌价值、历史传承、市场占有、消费认可、科技创新、综合实力等等均大大强于日系车，雷车B级车与奥迪根本一个层次，没可比性。

雷克萨斯会在中国取代奥迪，进入豪车三强吗？

这个目前来说简直痴人说梦，路上去数数看，两个小时内不一定能见到一辆丰田雷克萨斯，但是五分钟内必定有奥迪。丰田歧视中国市场的政策没有改变，用的还是老旧的技术，老旧的发动机，比如ES用2.0自然吸气发动机，卖近30万，诚意呢？哪怕是顶配的ES300h，也只是采用了油电混合，动力和实用性并不如奥迪A4，油电混合目前消费者接受度并不高，而且丰田价格卖的太高！旗舰轿车LS用的是自然吸气3.5的发动机，动力不如涡轮增压2.0T的，哪怕是ls500h，同样是小众产品，接受度很一般，性能不及奥迪3.0T，况且后期维护成本不菲。而且丰田配置不如奥迪，奥迪从2.0t到3.0t加四驱，性能强劲且实用。操控性能及底盘，雷克萨斯更差的太远，就拿ES来说，2.5的ES上高速，超过120后，就没有底气了，没有给你安全感，再上去就发飘了，奥迪A4呢？轻松200+，稳如泰山。有些人可能会说，一般用不着开180.200这些速度，对，平时确实用不上，但是这个是一辆车的基本素质，你可以不用，但是要有这个能力！丰田雷克萨斯不但在动力、操控、安全性能等各方面远远落后于奥迪，而且价格还死贵，搞饥饿营销，忽悠消费者，但是这些小聪明手段是占领不了市场的，你得拿出好的技术、配置、性能，高性价比，才能赢得市场！

雷克萨斯会在中国取代奥迪，进入豪车三强吗？

怎么不说雷车会不会取代劳斯莱斯。.一个破车要文文不行。要武武不行。虽然质量是还可以。但都是以牺牲新技术为代价。结果就是加速.高速稳定。各个方面都差。看看LS的销量就知道。只有A8的20分之一。S的40分之一。7系的30分之一。就连帕拉梅拉1到9月份都卖了9900多辆。雷LS卖了400辆。根本没法比。说质量好，只是相对的。你见过哪个BBA经常出问题。很多人说修车店BBA多。人家是保有量大好不好。