三缸能买吗？有什么缺点？

三缸发动机可以买，但现如今咱们还没到非得买三缸机的程度，各大主机厂四缸机车型还有很多，既然还有四缸机可买、就没必要去选择三缸机；三缸机存在一些问题，但还不至于无法忍受，说三缸机抖的朋友太多、实际感受到抖的很少，之所以都在鄙夷三缸机，只是源于心理上对三缸机厌烦，毕竟谁都不会喜欢越来越小的心脏，就像我们曾经怀念的v6机头一样，三缸机早已被妖魔化！

首先要说明一点，最近几年来、多家主机厂都在研发三缸机，这并不是主机厂想降成本、赚取更多的收益，纯粹是被日益严苛的油耗、排放规则所逼迫（主要是油耗）；相对来说，三缸发动机并不是新生事物，早在几十年前就已经被尝试过（比如咱们都知道的老夏利），而与当今进行比较，那时触碰三缸、更像是一种尝试、摸索，而现如今研发三缸更多的是无可奈何；随便打造出一款很抖的三缸发动机很容易、成本也不高，但想打造出一款很平顺、高品质的三缸发动机很难！所以卷土重来的三缸发动机，就是建立在抑制抖动的基础上，所打造出来的；简单点说，只要不具备先天完美结构的机器，都会受到多阶震动的影响、而产生抖动，而消除抖动就在于后天怎么去处理，实际上L4、v6机头先天结构同样不够完美，但经过后天的平衡，这两种类型的机器就可以被打造的很平顺，相比较而言平衡三缸机器抖动的难度更大，所以这也是之前很多年很少有车企大规模触碰三缸发动机的原因之一；残酷的现实就是，在20年、平均车企油耗要降低至5L以下（如下图所示），这就是很多车企研究三缸发动机的原因！

将同排量的四缸机打造成三缸机，可以减少一部分零件的使用，这意味着同排量下的三缸机要比四缸机重量更轻，而未来内燃机的发展趋势就是小型化、轻量化、涡轮增压化，所以三缸机具备这三点优势，所以也就开始逐渐的普及；除了重量上的优势，三缸机运行时所产生的摩擦功损耗也更少一些，活塞在气缸里上下运转必然造成摩擦，而摩擦的大小取决于活塞周长与形成的乘积大小，简单点说就是把活塞运行的轨迹看作一个圆柱体，圆柱体的高、就是活塞行程，而圆柱体侧面积大小、就等于摩擦功损耗的大小！假设同排的三缸机、四缸机，它们的活塞行程都一样、假设为1，四缸机半径也同样为1（只是为了便于计算），排量同设为X！

四缸机四个活塞周长=2*4*π=8π；

四缸排量X=π*1*1*4=4π；

三缸排量X=π*（半径平方）*1*3=4π，可以得出三缸机半径为约1.15；

三缸机三个活塞周长=1.15*2*π*3=6.9π

因为二者的活塞行程一致、都是一，那么三缸机活塞运行时磨损面积就是6.9π（根据圆柱体侧面积计算公式底周长乘高），而四缸机活塞运行时磨损面积就是8π，所以在同排量、同等活塞行程下，三缸机的活塞运行时磨损面积仅为四缸机的87%左右，这就是同排量下的三缸机要比四缸机省油的原理，是有实际数据作为根据的，而不单单是概念；当然这只是理论数值，实际什么情况则更在于环境制约；不过任何实际现象，都需理论作为依托！

关于三缸机的抖，一直饱受诟病、但三缸机真有那么抖么？鄙人试驾过几款三缸车型，打开机器盖子、启动那一瞬间，肉眼看到的是真的很抖、甚至怀疑是否会把机器甩丢了？但在车内乘坐，却感觉不到抖、至少没有比四缸机更抖的感觉（鄙人平时开的是所谓最平顺的V6车型），所以这就是鄙人前文所说的先天结构上的劣势，可以依靠后天方式去平衡，所以过去三缸机的老毛病抖，如今已经被平衡掉了绝大部分，所以说三缸机性能不行、可以（部分三缸机性能不咋地），但说感觉明显抖、那就是精神作用、心理暗示？鄙人在某款三缸车上明显感觉到震动时，是在高挡位、大负荷状态下前进、方向盘震动加大，原因就是发动机在高转速状态下，与某些部件产生频率接近的模态共振，而其它转速区间、负荷下，抖动真的很难以察觉！所谓的抖动，主要在于一阶惯性力、一阶惯性力矩，二阶惯性力、二阶惯性力矩是不是都为零，如果都为零才是真正意义上的不抖（完美的先天结构），但实际上只有V12、L6可以做到这一点，其它的机器多多少少都有些不平衡的地方，比如常见的四缸机，一阶惯性力、力矩都是平衡的，而二阶惯性力则不平衡，所以四缸发动机同样会抖，只不过二阶惯性力不平衡不易觉察，所以所以一般的小排量、非性能四缸发动机，无需特殊处理，而对于那些高性能2.0T，如果不去解决二阶惯性力不平衡的问题，那运行起来同样会抖个不停！而所以三缸发动机而言，一、二阶惯性力都是平衡的（往复、而非旋转），而两阶惯性力矩都不平衡（往复、而非旋转），所以四缸做到了先天75%的平衡，而三缸的先天平衡只能达到50%（只是个比喻），这就是三缸机抖动厉害的原因，相比较惯性力，力矩的平衡更为复杂、但不是没有办法，比如增添一根、或一组平衡轴，亦或者是采用双质量飞轮（双质量飞轮可以提供扭矩减震，当曲轴旋转传递来抖动的时候，可以被弹簧吸收一部分、让抖动更快的衰减），实在不行还可以通过追加外部平衡块的方式来抑制抖动！所以抑制三缸的抖、达到四缸机水平的方式有很多，而并非是朋友们所认为的束手无策，只不过这些道理说起来简单、但给发动机随便进行一步更改，带来的将是一系列的改变，这就是牵一发而动全身；所以说现阶段的三缸机成本比那些早已摊平成本的四缸机更高，并不是信口开河，增加一根平衡感、再用上双质量飞轮、或者是追加外部平衡块，说起来简单、似乎也用不着多少成本，只不过把老问题给平衡了，又造成了新的不平衡，还得继续去平衡新出现的问题，就这样反反复复，等彻底做到平衡了、不抖了、达到四缸水平了，成本也就是彻底上去了！这就和学生补课是同样的道理，那好学生、先天智商高，即便不补课、学习一样好，这就给家长省了很多钱，那笨的、棒子揍也学不明白的，想把成绩提上去，那就得多努力、多找高人指点，结果找了六个教授辅导、终于把成绩搞上去了，可这六个教授的补课费几乎等于天价了，这个笨的其实就等于三缸发动机，打造它容易、可打造成四缸的水平就难了，解决难题就得多花钱，对吧？所以现阶段的三缸机成本并不比四缸机少，等未来成熟了、成本摊平时，则另当别论！总而言之三缸机能买，也没有您想象的那么容易抖，可为什么要选择三缸机呢？汽车市场上毕竟还有那么多四缸机可选，对吧？咱们毕竟还没到非三缸机不买的时刻，所以若有选择就别选三缸，这与三缸好坏无关、这仅仅是我们的底线，v8、v6咱们没机会用、也就算了，难道连四缸也用不上了？别去抱怨三缸，也别埋怨车企，三缸的抖换做谁、处理起来都极为复杂，只不过被规则弄的没办法，毕竟规则不达标、连车都没办法卖了；至于缺点嘛，抖动鄙人感觉的不明显，但觉得噪音属实有些大，其它就没什么了！

三缸能买吗？有什么缺点？

使用三缸发动机的汽车可以选择但并不建议，除非车价足够低。

三缸发动机早期普遍使用在价格低于5万元的入门级汽车上，比如夏利、QQ、F0、奥拓等车，这些车使用三缸机获得了一致的好评。但原因并不是发动机没有缺点，而是在平均购买力并不高的时期，利用可有效控制成本的低端发动机打造了出了能让更多人买的起的汽车，这是三缸机绝对不能否认的价值。

而近期出现了一批使用三缸机，但价格在6~20万之间的汽车，这些车并不值得选择。因为不论内燃式发动机的技术如何升级，三缸发动机因三组气缸活塞的运行都不同步，每一组气缸在燃烧做功时又不可避免的会出现向下的惯性作用力，于是三缸机则成为了跷跷板，以中间为止点的两端互相拉扯会造成运行的不稳定，状态就像“一起摇摆”。

发动机的摇摆不像上图那么可爱，汽油爆燃做功时会产生较大的震动，震动会造成活塞与气缸的物理接触以造成磨损。发动机利用机油可以延缓磨损以保证实现足够长的使用寿命，但三缸机在较大的震动中磨损必然更大，磨损严重后则会扩大活塞与气缸之间的间隙，间隙扩大则是造成机油蒸汽进入发动机燃烧室，也就是俗称的烧机油。三缸机出现这一问题总会比四缸机更早，面对无法克服的缺点除非性价比极高，否则没有理由接受。

至于抑制震动的平衡轴也不是三缸机的专利，四缸发动机同样会使用平衡轴甚至会用双平衡轴，然而这些机器也不能说NVH表现都有多好，那么何况震动更严重的三缸机呢？且面对震动不仅会造成发动机工况越来越差，重点是发动机机脚胶的缓冲橡胶块也会在震动中快速老化，随着滤震能力的衰减后期车辆的共振会更加明显，震动是产生声音的基础，所以车内的噪音也会越来越大了。

以上是三缸发动机不能否认的缺点，使用这种发动机的车是否值得选择需要以车价决定，或者是该车除了发动机的挺差以外，配置极其高、质量很稳定且颜值足够高，少了这三点没有一台三缸车值得考虑，这种车主要适合选择第一台车的新手消费者。

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三缸能买吗？有什么缺点？

首先先表明态度，在做了充足的功课，试驾和市场调研之后，我并不推荐消费者购买现阶段的三缸车。三缸机并不是没有优点，只是这些优点大多对车主没有什么意义，而是对车企会产生更积极的影响。今天我们来聊一聊为什么三缸车会越来越多的原因并揭开三缸机最真实的面目。

说到三缸机，很多车主会下意识地认为少了一个缸就少烧1/4的油，能够达到省油的目的。但实际上三缸机并不省油，有些人做过统计三缸车普遍比4缸车油耗要低，事实也的确如此。但之所以我们说三缸机并不省油，是因为三缸车普遍整车重量更小，而车重又是影响油耗的主要因素之一，因此才会有三缸机更省油的错误认识。一辆车的油耗并不取决于发动机有几个缸，而是取决于车重和发动机燃油转化的效率。可以简单理解为越重的车越费油，越轻的车越省油，所以并不是三缸机省油，而是所有的汽车轻量化设计都能达到省油的目的。举个极端的例子，即使大G做成1缸发动机，因为整车重量很大，依然是油老虎一个，绝对不省油。所以大家在买车前，一定不要被厂家的营销宣传所误导了。

买过三缸车的车主普遍反应刚买车的时候还好，使用2，3年以后，发动机抖得如同患了帕金森的老人，而且无法维修。三缸机之所以会频繁出现这种抖动，并不是质量不过关，而是无法规避的设计缺陷。发动机每个气缸都有四个冲程，若想要气缸与气缸之间的冲程首尾相连，至少要有四个缸。而三缸机因为少了一个环节，势必会出现做功冲程的间隙，也就会导致动力中断的情况，因此发生抖动。虽然现在各个车企也会使用平衡轴，柔性飞轮，悬浮机脚等技术手段去优化三缸机，补偿抖动的发生。但是打补丁总是没有原装的好，所以还是无法和四缸机相比。

当然三缸机也不是没有优点，三缸机的制造成本更低，节约发动机舱的空间，能更好的应付国家节能减排的指标，但是这些只是对车企有利，消费者并看不到实实在在的优点。当然这里很多人会说，能达到节能减排的目的也是为国家做了贡献，还后代一个蓝天，但是在我看来，“节能减排”不等于“应付节能减排”。前者是通过提升发动机燃油转化效率来实现，比如优化进排气逻辑，而后者则是以牺牲动力输出这种消费者的利益来实现，比如三缸机，这只是一种妥协，而非我们想要的科技的进步。

当然因为技术水平的区别，市面上大家能买到的三缸机水平层次不齐，确实也有开了几年后抖动还算正常的车型，但是整体水平不尽如人意。所以我不推荐有购车意向的朋友选择三缸车，真的想节能减排何不选择混动车型或纯电车型？

三缸能买吗？有什么缺点？

我的就是三缸，任何东西都有缺点，没必要去纠结，钱是自己的，喜欢就买，不喜欢就不买，说多了毫无意义，我没买之前人家说不好，我问他开过吗？他说驾照都没有，那请问有什么资格去评论，就是道听途说，如果有一天人家说大便好吃，是不是都跟着去吃屎了！这就是人类！自己不懂胡乱猜测，不懂装懂，虽然我也不懂，但是起码我亲自体验了，没有大家说的那么不好，其实就算是四缸一样抖动，发动机在运作，不动，怎么运作，电风扇都还抖，别说一台过顿的车，很多人在发动机放瓶水，假装很专业，说白了，你在发动机上面坐吗？还是在车里面坐，也有人说，不保值，我请问你是做二手车生意的吗？买车就是为了卖的吗？还有人说现在不抖，五年后肯定抖，我想请问你四缸的车你敢保证五年后不会有问题吗？谁敢担保？明天发生什么事情，我们都不能预算，何况五年后的事，都成神仙了！我买车我花钱，我喜欢就可以了！不可能我花钱还要别人喜欢还要听别人说，你买个本田人家说奔驰好，你是不是就去买奔驰了，买了奔驰人家说飞机好，那你跟着去买飞机吗？基本的主见都没有吗？一天纠结这样那样，小孩子过家家玩泥巴

三缸能买吗？有什么缺点？

这两年三缸机被大量的装配到汽车中，那么多车企都在推三缸机，当然是可以买的！那三缸机有什么优缺点呢？

优点：

1、体积小，结构简单，零部件少。三缸机因为少了一个缸，所以比起四缸发动机小巧很多，重量也轻很多，四缸发动机能把汽车发动机舱塞满，但三缸发动机装到发动机舱里却还能留出很多空间。很多厂商就是看中了这一点，因为腾出发动机舱空间，后续可以加入混动系统！

2、大部分车企的三缸机动力并不弱。很多人认为三缸机少了一个缸，动力是不是会打折扣呀，但现在的三缸机都是最新研发出来的产品，很多车企的三缸机动力都不输同等排量的四缸机，有的动力甚至会更好。

缺点：

1、抖！三缸发动机因为先天的结构劣势，抖动绝对是比四缸发动机明显的。但现在的厂家也尽量的弥补这一弱点，比如加入平衡轴，换用更好的机脚垫等。目前来看，市面上的三缸车型在高速行驶时大部分感觉不到抖动，但在怠速或起步时还是能感受到比较抖动的。

2、噪音：因为结构劣势，三缸机的发动机声音比较嘈杂，杂音比较多，声音比较尖锐。

3、可靠性不确定：毕竟三缸发动机是这几年才大批量装备到汽车上，可靠性还真不好说。

总的来说，只要把抖动抑制得不错的三缸机都是可以买的，这就和当年的小排量涡轮增压发动机一样，刚推出的时候也不被人接受，但这毕竟是趋势。

三缸能买吗？有什么缺点？

如果说三缸机不能买，有点儿骗人的意思，毕竟现在普天盖地的三缸机；但如果说三缸机没问题，可以购买，绝对有点儿坑人！现在的三缸机已经被通用，福特广泛应用，但根据市场的反应来看，三缸机简直就是一塌糊涂，中国消费者对三缸机容忍度太差。

三缸机的主要缺陷是车辆驾驶抖动，驾驶舒适性不高，并且车辆在驾驶起步或急加速过程中，发动机抖动非常明显，并且随着车辆耐久行驶里程不断增加，车辆驾驶性更不好，发动机噪音也偏大一些。并且，现在的三缸机大部分都匹配涡轮增压发动机，在发动机工作过程中，涡轮迟滞明显，涡轮突然介入也会导致车辆加速线性感变差，所以现在大家都不是很认可三缸机！

三缸机的缺陷主要来源于三缸机动不平衡，发动机工作的时候，动不平衡带来严重的顿挫感，现在发动机多采用添加平衡块的方式加以规避，但是这种改善效果并不能完全根除。

现在三缸机之所以应用，主要是为了降低车辆成本，满足日益严格的排放法规。三缸机相比于4缸，少了一个缸体，车辆机加工工艺明显简单了许多，并且三缸机工作时，缸体数量减少，加上涡轮增压技术介入，车辆排放进一步升级。对于车主来讲，三缸机没有多大益处，车辆价格没有因为三缸机的匹配而带来大幅度降价。

不得不承认，三缸机技术相比于过去完善许多，但是三缸机还是不是很成熟，如果购买。需要慎重考虑。