丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？

丰田凯美瑞、大众迈腾是特性完全不同的两款车，两款车都能开得住，不存在大众五年后问题多、修理厂福音的说法，如果真那样大众的销量早就下楼来了，如果真是那样汽修厂都不够用；所以这类不实的说法只会存在于日粉口中；而日系车外皮薄、不安全、一碰就散架，同样也是不实的，实际上日系车很安全（同级别进行比较）。。。

2.0T迈腾分高、低功，如果选择低功没啥大意思，毕竟米勒循环发动机性能不出色；而2.0T高功率版本，动力澎湃、配合湿式双离合，驾驶感受是很出色的，而且又不必担心湿式双离合的寿命问题；从第三代EA888开始，烧机油的问题已经得到遏制，不像二代高功率版本那么恐怖，所以现如今买2.0T高功迈腾是很理想的选择，车子这玩意、虽说只是代步工具，但更有劲开起来还是爽，所以为了动力选择2.0T也是合理的，况且迈腾的外形硬朗、深沉，男人开很搭。。。

凯美瑞2.5G开起来的动力不如2.0T迈腾，这一点是硬伤，毕竟2.0T涡轮增压，2.5L自然吸气比不过也正常；不过丰田给2.5L凯美瑞融入的新技术并不少！比如拥有奥拓、阿特金森双循环，歧管、缸内双喷射、超高的压缩比（燃油版达到13）、快速响应的EgR阀、附件的电动化、超高速燃烧等、特效40%等等，丰田给这款机器配备的科技绝对超多，但多服务于燃油经济性、耐久方面，至于性能嘛、可以说丰田早已经放弃了性能，所以坚持使用2.5L的凯美瑞动力足够用，但没有2.0T高功率迈腾那么劲爆，2.0T配合DSG是很强悍的！优势在于燃油经济性在市区行驶，一定会比迈腾好些，但跑高速公路2.0T迈腾的油耗则更低些；因为当涡轮增压车加速至预期后，保持匀速巡航，增压系统不再起压、而是变成随动装置，此时2.0T迈腾等于2.0L自吸，而2.5L凯美瑞即便匀速它也是2.5L自吸，所以跑高速的油耗迈腾2.0T更低，而凯美瑞2.5L的市区燃油经济性更好；这就是nedc工况下，小排量涡轮增压比自吸省油的原因，因为nedc工况下的匀速路况多！写到这就比较明朗了，如果长跑市内、拥堵的路况，无疑凯美瑞2.5G的燃油经济性更好，而跑高速公路则是2.0T迈腾更省油，但在市内拥堵路况、频繁起步停车，涡轮增压发动机就不省油了，涡轮频繁建压、烧的油就多；而性能方面还是迈腾2.0T高功更有优势、价格上凯美瑞2.5G的价格贵些、因为新技术用的太多、配备八速AT变速箱，所以成本一时半会是降不下来的，所以从价格上看迈腾的优惠力度要更大一些；鄙人还是更倾向于迈腾，不过还是在于您怎么选择！

丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？

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凯美瑞2.5G和迈腾2.0T是两中型车的顶配系列车型，作为国内市场主流中型车，两车都足够优秀，在舒适性、空间、安全、隔音和配置等方面在同级中都领先，销量、口碑和保值都很好。

动力性能不同，2.5G凯美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速时间为9.1秒，2.0T迈腾搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速时间为7.02和7.5秒，迈腾性能明显占优。但油耗方面，凯美瑞热效率40%发动机，匹配爱信8速AT变速器，会比迈腾有优势。从动力系统稳定性来看，凯美瑞2.5L+8AT的组合会有优势，但迈腾湿式双离合，也是普遍受认可的。

造型内饰不同，凯美现外观年轻运动化风格，内饰个性化设计，使其造型更偏向年轻人设计，迈腾外观稳重大气，内饰简约中带点精致，是一种老少通吃的商务风格。

配置不同，凯美瑞2.5标配十安全气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等丰富配置，迈腾2.0T标配九安全气囊、胎压监测和ESP，顶配款配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车和全速自适应巡航，凯美瑞配备方面稍有优势。

价格不同，凯美瑞2.5G价格很坚挺、没优惠，价格21.98万元，而迈腾全系优惠3.5万元（惠州），这个价格可以选择迈腾2019款 380TSI DSG 豪华型，性能会有极大的优势，如果预有限，可选择低功2.0T迈腾2019款 330TSI DSG 领先型，优惠后价格为18.49万元，迈腾性价比明显有优势。

综上所述，个人推荐迈腾2.0T。

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丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？

资金充裕肯定是迈腾，资金差点也可以选择凯美瑞，当然，同级别的B级车就更多了。迈腾380对比凯美瑞2.5其实属于差着半级的情况，凯美瑞在迈腾380面前基本不算一个级别。

首先是操作感受，迈腾柔和顺畅，还是有点高级感的，凯美瑞从拉门把开始就透着廉价感，粗糙、生涩没有稳重感。内饰虽然相对迈腾显得年轻，但是屌丝感浓郁，空间比迈腾小。

迈腾对凯美瑞最大的优势是动力和行驶稳定性，从踩下油门开始迈腾都是非常连贯的持续顺畅的加速能力，凯美瑞相对加速连贯性差很多，而且尽管迈腾这代发动机隔音不如上代，但是机舱噪声依然还是比凯美瑞小一些，凯美瑞2.5还是有种光吼不走的感觉,那些觉得2.5加速就可以的人我只能说他过去一定只开过A级车，想想9点几秒的01怎么可能不是光吼不走嘛。试驾过凯美瑞2.5，车身的姿态保持比迈腾差距尤其大，不适合激烈驾驶，车身的摇晃几乎无法正常驾驶，这点迈腾无论你怎么变线变道，车身都不会出现来回晃荡，这是欧系车共同的特征，凯美瑞还是典型的日系车。就方向盘的手感来说，尽管迈腾没做到奥迪那样轻而准，但是相对凯美瑞低速还是轻不少，而且是随速逐渐加重的，凯美瑞基本感觉不到什么变化，技术比较老旧的加强操控方式，已经不大让人喜欢了。

悬架的虑震也许是很多人觉得凯美瑞的亮点，也是很多人所谓舒适的根据。但是我要说凯美瑞的悬架是很木讷的，没有多少灵性，这一点欧系车，不仅仅迈腾，都是长期领先的，不仅要滤振，还要对道路状况有灵敏的感知，这才是好的悬架，只做到能够虑震那只是一种木讷的悬架，缺乏灵性。而且大众车对于虑震及负载的平衡更注重满载情况下，或者重载情况下的悬架虑震及舒适效果，而对于轻载比如一两个人乘坐时的效果就会打点折扣，这是螺旋弹簧加液压避震桶必须取舍的，最典型的是途昂，负荷变化太大，避震在轻载时确实感受不是太好，这给很多车评人没有留下好感，但实际重载和满载下的感受就非常好。日系很多车对轻载时调校得比较舒适，对试驾有讨巧的些，重载下就会原形毕露，试驾凯美瑞没机会重载，在这里不做评价，轻载感受凯美瑞过滤更加更深，有迈腾重载下的效果。

其它个人感觉迈腾外观走大气中庸路线，凯美瑞走小家碧玉路线，在展厅里两者都很漂亮，但是走上马路，走上高速凯美瑞就没那么显眼了，只觉得白色的还比较好看，其他颜色在路上几乎感觉不到他的存在。

就家用来说，迈腾更加适合，B级车里无对手的座舱空间，非常大的后备箱空间，舒适的乘坐和良好的静音（轮胎重要，另外相对A4L要差不少)，各种功能都很先进，多少年也不会过时。

迈腾的质量是很好的，根本不存在经常跑4S店的情况，目前投诉率多集中在变速箱咔啦咔啦的换挡声音，这一点双离合变速箱需要做得更讲究一些才对，事实上奥迪的双离合DL501声音就比较轻微几乎无法察觉。除此以外质量投诉就很少很少了，而凯美瑞的质量并非网络宣传得那么好，至少17年凯美瑞全年投诉率爆表，也就是创B级车最高，而新款上市也爆出各种小问题，本人试驾的凯美瑞驾驶位门拉手就是坏的，试驾小哥从后门进去拉开的前门，好尴尬呀！

丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？

丰田凯美瑞2.5G和大众迈腾2.0t车型都是中级车中很有地位的车型，两款车型综合性能很强，竞争力非常足

丰田凯美瑞2.5G全款落地

指导价格：21.98万，没有任何优惠，保险在8000左右，购置税，强制险加上上牌等费用共2.2万左右，全款落地25万左右

大众迈腾2.0t全款落地

指导价格：21.51万，目前优惠2.5万左右，优惠完19万左右，保险7000左右，购置税，强制险加上上牌等费用共，1.8万左右，全款落地21.5万左右

大众迈腾和丰田凯美瑞

大众迈腾和丰田凯美瑞全款落地相差3.5万左右，两款车型实力都很强，都是最新款车型，综合来说迈腾的性价比更加突出，两款车型的驾驶风格不同，凯美瑞主打平顺性，整车特别好开，缺乏驾驶感，新款车型搭载最新构架，在驾驶感上有一定的提升，迈腾一直驾驶感不错

两款车型的座舱表现不相上下，做工用料都还不错，配置表现也比较符合级别标准，迈腾的家族式风格比较稳重商务，凯美瑞更加时尚居家，风格还是有些不同，空间方面迈腾更加有优势

动力方面迈腾搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力非常充沛，驾驶感很强，双离合的换挡速度很快，平顺性堪比CVT变速箱，丰田凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，配备了8AT变速箱，目前市面上搭载AT变速箱的车型，凯美瑞的平顺性做的是比较突出的，另外动力表现也很不错，只是自吸和涡轮增压本身动力风格有很大不同

总结：丰田凯美瑞整体用车费用更低，可靠性和稳定性比较突出，大众迈腾有很好的商务性和操控性，后期用车费用相对要高，如何选择还要看个人的用车需求

丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？

国内的中级车市场可谓是“高手如林”，而迈腾和凯美瑞这两款车，可谓是其中的佼佼者。这两款主流的中型车，无论是动力、空间或口碑方面都相当不错。那么在这两款主流中型车之间，该怎么选择？

迈腾和凯美瑞的外观设计方面差异可以说是风格迥异的，迈腾的外观风格看上去稳重大气，商务气息较浓。内饰方面还是大众的家族设计，木纹板、中控台上的石英表等材料的应用，同样让迈腾的内饰看起来商务和成熟。

而凯美瑞在去年换代之后，新一代凯美瑞走起了年轻运动的风格，更加动感。凯美瑞不仅外观上作出了“大刀阔斧”的改变，内饰的设计风格同样也变化了不少，“Y”型设计的中控台以及线条的应用，都让新一代凯美瑞的内饰看起来时尚且运动。

迈腾的车身长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。凯美瑞的车身长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。凯美瑞在车长方面比迈腾多出19mm，但是迈腾在轴距方面比凯美瑞多出了46mm。在实际乘坐来看，两款车的后排空间都不错，但迈腾的后排空间表现更大更出色。

在动力系统上，迈腾的2.0T车型搭载的是第三代EA888发动机，变速箱匹配的是7速湿式双离合。低高功版输出最大马力分别为186/220Ps，峰值扭矩分别为320/350N·m，百公里加速时间7秒出头。实际驾驶起来提速很快，而刹车脚感很线性。底盘调校扎实，悬架在过弯时有着足够的支撑性，方向盘虚位很小，指向性精准，操控整体较为不错。不过双离合变速箱在低挡位时的顿挫感也是有一些的，另外综合油耗根据大部分车主反映百公里在9L左右。

新一代凯美瑞是基于丰田TNGA架构下打造，搭载的是丰田的最新的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机，热效率达到了惊人的40%。而变速箱方面匹配的是丰田最新的Direct Shift-8AT变速箱，不仅体积和之前的6AT差不多，换挡更顺畅更快，还降低了50%的动力损失，传动效率大大提升。这套动力组合输出最大马力209Ps，峰值扭矩为250N·m，百公里加速9秒多。实际驾驶起来，相比上一代凯美瑞底盘更为扎实稳重，但悬架调校在过弯时相比迈腾还是软了一些。不过方向盘指向性同样精准，整体操控也是相当不错。另外油耗方面相比迈腾表现要好一些，据大部分车主反映百公里综合油耗在8.4L左右。

在配置上凯美瑞2.5G车型标配LED大灯、ACC自适应巡航、十个安全气囊、主动刹车系统、车道偏离预警。而迈腾2.0T车型则标配LED大灯、定速巡航、胎压监测，相比之下凯美瑞在配置方面更有优势。不过在终端上，迈腾具有较大的优惠力度。而凯美瑞缸经历换代，价格方面比较坚挺，暂时还没有优惠。所以在性价比上，迈腾也较有优势。

总结：整体来说，这两款车的产品力都相当过硬，在中型车市场的表现也是相当亮眼。在这两款车中选择的话，应当理清自己的需求。如果喜欢成熟稳重带点商务气息，并且操控和动力都相当不错的，那么就选择迈腾，并且还有较大的优惠。如果年轻动感，以及不错的操控和高热效率的自然吸气发动机，并且购车预算较充足的话，那么就选择凯美瑞。

丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个？

凯美瑞是质量好、可靠性高，甩迈腾十几条马路！