车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？

车子跑了六万公里，4s店才建议添加燃油宝？这店家很良心啊，一般4s店在二、三保的时候，就已经开始推荐清洗了，这家店不错、讲究😄；实际上车子跑了六万多公里，使用燃油添加剂可以，这个时候用燃油宝是合理的，当然也要根据自己车子的实际工况来决定，跑了六万公里、积炭不一定都多，关键在于怎么跑，只不过燃油宝的效果也就那么回事，但更多是作用于车主的心里。。。

六万公里不短，但也得看是怎么个跑法；如果您的用车环境极为顺畅、不拥堵，甚至说经常跑高速，那么发动机内的积炭不一定多；在高速上跑十万公里产生的积炭没有市内拥堵环境下跑一万公里产生的积炭多，所以积炭的多少不能单从里程上判断；燃油宝从理论上来看确实有效，但实际上会产生多大的效果谁也说不清，谁知道燃油宝清除了多少积炭？怎么知道的？相信这个问题没办法去回答，所以这也是鄙人近年来，越发不任何燃油宝的原因，小病不用它治、大病它又治不了，充其量就是个保健品，没事吃点换个心理安慰也挺好（那些车辆手册上建议添加的、就按要求添加，避免引发保修争端）。。。

很多朋友对积炭很恐惧，认为发动机只要有积炭就完了，实际上积炭是燃油不完全燃烧的残留物质，是必然会产生的，因为无论多高端的发动机都做不到百分百的完全燃烧，所以燃烧过程产生积炭是正常的、无法阻止的！即便是一辆新车，通常在启动后的十几秒就已经开始产生积炭，这是没办法避免的；所以积炭就如同咱们人类身体中的杂质一样，只会不断的积累、越积越多，不过这通常是一个很缓慢的进程，只要汽油品质达标、别用假机油，积炭堆积量增速很低！所以重点就在于积炭的堆积量大小，任何发动机只要运转后果有积炭，所以积炭本身并不会伤害发动机，只不过随着积炭堆积量增加，容易导致一系列问题，比如厚厚的积炭占据了燃烧室空间、等同于增加了发动机的压缩比，所以有导致爆震的风险；而部分积炭极坚硬（由燃油中的矿物质、机油中的金属盐添加剂烧结产物组成），这类积炭堆积量增加，会导致比较严重的磨损，最终引发一系列问题；所以积炭就是这么回事，堆积量小不用管，堆积量大用燃油宝也不好使，它终究只能溶解一部分积炭，像金属盐形成的积炭它根本溶解不了！！

现如今主流的燃油宝成分为PEA、PIBa，这两种成分都可以起到除碳的作用，只不过PEA成分适合直喷发动机，而PIBA成分则更适合歧管喷射发动机（电喷），只要的原因就是PIBA不耐高温，可以很好的清理进气歧管、进气门背面的积炭，但在高温的燃烧室中很容易焦化而形成新的积炭，直喷发动机不要使用PIBA成分的燃油宝，积炭会越积越多，电喷发动机也尽量不要使用，这毕竟是逐渐淘汰的玩意；想清理燃烧室内的积炭，还是得用PEA成分，这玩意不怕高温，所以它不会形成新的积炭；使用燃油宝就用清洁型、别用保养型，这两样成分几乎都是一样，只不过保养型的有效成分很低，也就是加油站兜售的那一种，一买就是十几瓶（一个疗程😄），这十几瓶的有效成分都没有大品牌清洁型燃油宝一瓶的多，而十几瓶的总价则更贵、很不划算！况且这些保养型燃油宝使用PIBA成分的居多，已经不再适合当今直喷机为主的实际环境了，所以对于燃油宝来说，要么不用、要用就用那些世界顶级品牌的清洁型燃油宝。。。即便不管用，但也能保证不伤车。。。！

燃油宝再完美，它终究是保健品、基于日常的养护，只是保养、但别指望它能治病！鄙人最近几年很少使用这些玩意了，不过在很早之前鄙人通常是每一万公里加一瓶（清洁型使用间隔都很长），因为燃油宝本身就是用于日常保养的，所以它的作用在于降低积炭堆积量，真等到堆积量大了再用，效果要么不明显、要么溶解太狠，导致陈旧性积炭大量脱落反倒会产生很多严重的问题；就像很多老旧车辆，平时不重视保养，等积炭堆积多了偏偏用拉高转速去震落积炭，结果硬硬的大片积炭脱落，不仅排不出来，还会崩的到处都是，最终导致大修发动机！所以燃油宝要么就别用，要用就万八千公里一次，起到保养作用！总而言之您的车子已经跑了六万公里，这时候用燃油宝意义不大，不如对发动机进行一次比较深入的清洗，效果更好、更快、也更加的直观；而燃油宝的使用在于保养层面，一般每一万公里用一次的效果比较好，而经过长期堆积的积炭，用燃油宝没啥意义；即便有效，得清除到猴年马月去啊、太慢，所以您六万公里才用燃油宝没啥价值，这个时候燃油宝的效果略显鸡肋。。。

车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？

燃油宝只是一个统称，我们习惯性地把所有往汽车油箱里加的小瓶液体都叫做燃油宝，但其实燃油宝也分为不同类型，最常见的就是清洁剂，此外还有不常见的助燃剂和辛烷值提升剂。它们的原理和作用都不一样，别说普通车主，就连很多加油站、4S店和汽修厂的推销人员自己都搞不清楚，把它们混为一谈。至于燃油宝除积碳到底有没有用，有多少用，有没有必要用？接下来说说我的观点。

1、清洁剂的作用

清洁型燃油宝的作用就是我们常说的清洗积碳。汽车发动机的演化已经有上百年历史了，至今还有一些难以逾越的技术瓶颈，这就导致了积碳的产生。汽车的积碳主要有三个来源，一是来自汽油的不完全燃烧，二是来自机油蒸汽的凝结，三是空气中的杂质。不管是汽油燃烧后的残渣还是机油蒸汽，如果它们接触到了空气中的杂质再遇到高温，那么就会产生黑色的胶质或粉末状物质，然后堆积久了之后就形成了积碳。

我们汽车的积碳主要分布在以下几个地方，1是节气门、2是进气歧管、3是发动机气门、4是发动机燃烧室、5是喷油嘴、6是排气系统。其中1、2主要是机油蒸汽造成的，3、4、5、6是由机油蒸汽和汽油共同造成的。

清洁型燃油宝的原理就是在汽油里添加一种可以溶解积碳的物质，让它去清洗所有汽油会经过的地方。如果是缸内直喷的发动机，汽油会与气门、燃烧室、喷油嘴和排气系统发生接触，所以理论上这种添加剂对清除这些部位的积碳有一定作用，而节气门和进气歧管由于接触不到汽油，所以清洁型燃油宝对这两个地方是无效的。如果是缸外喷射的话，进气歧管也能接触到汽油，所以也有一定的清洁效果。

2、助燃剂的作用

顾名思义，这种燃油宝就是帮助提升汽油的燃烧速度，你也可以理解为是压榨发动机的动力，就像给人打兴奋剂一样。

3、辛烷值提升剂的作用

汽油标号就是按照辛烷值来分类的，比如92号汽油、95号汽油等，不同的发动机由于气缸压缩比不同，因此发生爆震的概率也不同，辛烷值的大小就和抗爆震性息息相关。而辛烷值提神型的燃油宝就是用来提升汽油的辛烷值用的，比如我们开了一辆要加95号汽油的车到偏远山区，那里的加油站只提供92号汽油，那么就可以加一瓶辛烷值提升剂对付一下。

1、清洁剂比较鸡肋

这里就要说说积碳到底对车有多大的影响了。汽车积碳真正影响发动机工作的就两个方面，一是喷油量，二是进排气量，让汽油和空气的比例失调，造成发动机的各种问题。但是，现在汽车的喷油和进气逻辑都是由电脑做闭环控制的，它会根据发动机的实际工况自动调节喷油量和进气量，所以只要我们的车没有故障，那么它所形成积碳的量是绝对不会影响到发动机工作的，ECU有足够的自我调节空间去应付这些积碳所带来的影响。大家可以去看我18年12月23号左右拍摄的视频啊，当时我就拆了自己车的发动机，可以看到有明显肉眼可见的积碳，但即便是那样，车子的动力和油耗仍然没有受到影响，这就要归功于电喷发动机强大的自我调节能力。

清洁型燃油宝最大的问题不在于它有没有用，而是在于用它值不值得。因为真正能清洗积碳的燃油宝并不便宜，大家去看那几个国际大品牌的燃油宝价格就知道了，绝对不是某宝上那些二三十块钱可以搞定的。而且即便是大牌燃油宝，清洗积碳的效果也远达不到你的心理预期，绝不可能像广告里那样用几瓶后发动机内部就锃光瓦亮，那其实都是汽修厂拆洗出的效果。

所以这就出现了一个悖论：用燃油宝如果舍不得花钱就没效果，要想有效果就得长期用好的，那么就要多花很多钱，而你多花的这些钱如果去找个汽修厂帮你拆开来洗，洗得比燃油宝还干净。所以大家不觉得这就是在兜圈子吗？况且问题的核心在于，正常的积碳根本就是不需要清洗的，凡是严重到要能让你感觉出来的积碳都是由于某种故障引起的，比如有什么地方漏机油、喷油嘴损坏、氧传感器故障等等，那么用燃油宝也没用啊，应该先去把车修好了才对。

2、助燃剂不可长期使用

前面说了它可以加快燃烧速度，提升动力，但我想提醒大家的是这个东西是把双刃剑，它在提升动力的同时也在增加发动机的负担，因此对发动机有损伤。所以一般都是玩动力改装的玩家会在刷ECU的同时去用这种助燃剂，但他们会同时配合做一些发动机的局部强化，以应对所带来的伤害。而我们家用车若是长期使用这种助燃剂，虽然的确可以感受到动力增强，但是发动机的寿命会大大缩短。

3、辛烷值提升剂不可乱用

辛烷值这个东西并不是越高越好啊，所以我们加油的时候要严格按照厂家的指导去加，并不存在95号油比92号质量好的说法。还有人说95比92耐烧，这要么是心理作用，要么是测量方法有问题，汽车实际油耗的测试由于受到太多因素的影响，所以难度极大。油耗连工信部都测不准，更何况你用的土办法？辛烷值提升剂唯一的用途就是当客观条件不允许你加高标号的汽油时，可以用它来应个急，经常出去越野的车主可以在车上备几瓶。此外，靠自己勾兑的办法调制出来的高标号汽油辛烷值其实是不准的，因此长期使用也会损伤发动机，甚至会导致动力下降、加速积碳的产生。

最后总结一下，燃油宝这个东西不是说没有用，而是它的种类和使用方法远比你想象的要复杂，而且效果也没有宣传的那么神。如果你用燃油宝的目的是为了省保养费和维修费，那么我告诉你是它是做不到的。如果你的目是为了图个心里安慰，那么可以选择大品牌的清洁型燃油宝，至于加油站卖的那种我就呵呵了。

PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”

车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？

每部车行驶6万多公里，家庭用车约是4一5年，经常来往市区低速行驶，等红绿灯刹刹停停，积炭没多有少，氧传感器，三元催化堵多堵少，造成提速缓慢，油耗增大，拆发动机清洗积炭于心不忍，添加燃油宝积炭淸洁剂效果至微，启动车后见着方向盘有小抖动，咳！这么办呢？我的行车养车经验免费送你！到淘宝网购买车扑三元催化清洁剂一并39元，领劵优惠5元再送燃油宝积炭清洗剂一并，疗程共3并，合计人民币102元正，别人购买高档燃油宝4并1组200一300元，我低消费甲价，使用介绍如下：加入燃油宝一并，然后再加入30公升汽油，行驶到油表最尾格线，重加入三元清洗剂一并，然后加入20公升汽油行驶，这样重复把另外二并三元清洗剂，二并燃油宝按上次序加入油箱行驶，疗程结束后把车启动，拿1支香烟企直放在方向盘上面不掉下就0k！本人平时养车摸索方案，我的某牌国产车使用16年多5个月，行驶28、7万公里发动机没有大修，原车准活塞环，另告知，淸理后更換博世产双依金火花塞 ，你在加油提速时发动机有咆叫声，够劲！当你实验效果好，记得点我的……？

车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？

汽车燃油添加剂也叫做燃油宝，这种添加剂分两种类型：辛烷值提升型、积碳清洁型，严格的说都没有使用的意义。

辛烷提升型是用来改变汽油的标号，以92号汽油为例异辛烷比例为92%、正庚烷为8%，加入一瓶提升型燃油宝之后可能会变差95号或者96号，那么问题来了——为什么不直接加95呢？差价总比燃油宝的价格低，没有高标号汽油得是在多偏远的地方……而且适合低标号汽油的车辆如果盲目升级辛烷值比例，除了降低动力快速形成积碳以外没有任何正面效果。

清洁型燃油宝作用和乙醇汽油类似，也许就是乙醇也说不定呢，在加入油箱之后通过化学反应溶解油路系统的积碳，与汽油混合之后喷入燃烧室也有一定的清洁作用。但这种燃油宝需要每一万公里使用一组才能看到效果，一组价格200~400元不等貌似货不对等。

而且清洁型燃油宝如果前期没有坚持使用，后期在用于事无补。严重的积碳已经是胶质物附着力很强，仅仅依靠溶解只能起到微乎其微的作用；如果溶解能力过强还会有反作用，溶解的油泥是有可能堵塞油路系统的，一旦出现这种情况维修的成本就很高了。

汽车积碳主要在于预防而不是清理，从新车开始养车经常高转速驾驶习惯，在积碳附着力很弱的时候通过发动机进排气的压力可以带走积碳，，养成这种用车习惯的话基本用到卖车也不需要刻意清理。而且适当的提高转速控制滑行距离，电喷发动机带档滑行反而省油。

如果积碳严重目前最好的清理方式是喷砂，用高压气带着打碎的核桃壳能把积碳打磨的一干二净，这是比打吊瓶效果更好的全新方式，不过这种方式的普及率并不高，具体哪有只能自己到后市场咨询了，供参考。

车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？

我们在保养爱车时经常会遇到店家给推销一些产品或者保养服务，根据网上的惯例此种行为基本上会被认定为奸商想多赚钱。特别是经常泡论坛的朋友更容易产生抵触心理。其实店家也不一定都是为了赚钱，那么要不要加燃油添加剂清除积碳呢？大家可以试试这样判断：

这种情况多见于一些缸内直喷车，比如本田的地球梦缸内直喷发动机厂家就要求按期添加清洁剂，因为直喷车喷油嘴在气缸内，当你开车回家停好车后缸内温度还很高，喷油嘴喷口处的汽油在高温下汽化，残留物聚集在喷口处，时间长了容易导致喷油嘴堵塞从而造成喷油雾化不好、喷油量不精确，结果就是怠速抖，空燃比控制不好亮故障灯。所以说厂家要求加那就加。

其实缸内直喷车气门背面也是容易产生积碳的，因为发动机都有废气再循环系统，把曲轴箱废气吸入气缸再次参与燃烧，因为曲轴箱废气里有很多机油蒸气，在经过进气门时很容易粘附在气门背面，对于多点电喷车来说喷油嘴基本上是正对进气门喷射，所以喷油可以对气门背面进行一定程度的清洗，而缸内直喷车汽油直接喷在气缸里，所以气门背面更容易脏，再经过发动机的高温烤炙很容易形成积碳。

上图就是积碳的进气门背面，其实多点电喷和缸内直喷都会有，只是缸内直喷形成速度更快。所以定期检查也有必要。不过气门在发动机运行中是一直运动的，所以其运动部件形成积碳的概率更低，不必每次都要刻意洗的露出金属光泽。

电喷车喷油嘴也有积碳的可能性，只是比直喷车小多了，因为喷油嘴在气门外面，这里散热更好，温度比缸内低。而缸内积碳是个发动机都有，只要不烧机油且正常保养使用那一点积碳并不会对发动机造成太大的影响，简单来说就是正常工作的发动机仅仅为了清理掉积碳心里会舒服点而去清理积碳意义不大。眼不见心不乱，在发动机没有问题的情况下只管用。

如果真的确认是积碳引起发动机工作不正常了那就可以试着添加清洁剂，推荐含PEA成分的清洁剂，这是目前的主流，燃烧后没有残留。上一代产品是PIBA成分，对电喷车进气门积碳有效，但其燃烧后有残留物，一定程度上增加了缸内积碳的风险。

如果确认需要添加清洁剂清理积碳而且之前也没有专门清理过积碳我建议你考虑好用量和清洁方法。我的做法是如果发动机超过5万公里的话第一次减少用量，避免用量大导致过多被清理下来的杂质堵塞三元催化器，同时在使用期间有条件的话可以保持高转速跑一段路，高转速下排气压力和废气速度可以避免杂质附着在三元催化器上。

车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？

作为一个从业十年的修车师傅，我除了经常看到加油站免费添加燃油清洁剂外，也经常遇到车主自己添加燃油清洁剂。那么，燃油添加剂真的有用吗？

市面上的燃油添加剂一般分为清洁型、养护型、辛烷值调整型和综合型四种类型。它们的作用便是清除积碳、改善燃油的燃烧效果、促使汽油燃烧更加充分、从而延长发动机寿命。其主要成份是有机纳米分子及清净活化因子和具有抗氧、防腐、破乳等功能的10多种材料组成。

我认为添加燃油添加剂对清除积碳、改善动力的效用可以说是微乎其微，所以我个人不建议添加燃油添加剂。同时，在我之前修车的过程中，也遇到过由于盲目添加燃油添加剂，造成油封漏油、火花塞烧蚀等现象。此外，由于改变了汽油燃烧热值，发动机部件承受的热负荷与机械负荷会随之增大，会对发动机进排气门、活塞、缸壁等造成损坏。

其实，燃油添加剂属于技术门槛较高的产品，我们经常遇到价位10-30元燃油添加剂，很多都是劣质或者假冒产品，这样的燃油添加剂不仅不可以清除积碳，还可能损坏发动机，所以如果购买燃油添加剂，建议从正规渠道购买。其次，由于现在的燃油添加剂大部分是胺类化合物，所以燃油添加剂添加频率不要过于频繁。

综上所述，我个人不建议添加燃油添加剂，我的车也没有添加过燃油添加剂。同样身为车主的你，如果还在添加燃油添加剂，我建议你注意燃油添加剂的选择和添加次数。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。