自动挡汽车在地下车库爬破时，是用D挡好还是用L挡好呢？需要注意哪些问题？

自动挡汽车在出地库爬坡时，具体用什么挡位取决于车子的动力；动力够强直接D挡爬上来即可，动力不够用的时候再考虑用低速挡；正常情况下大部分车子的动力都可以在D挡状态下爬出地库，而低速档往往是爬一些陡坡用的；至于您说的L挡现在配备的车型已经不多了，毕竟L挡只是存在于过去4At、5At时代的产物，而现在这样车子有但很少！为什么爬坡要用低速挡？

说到底这与变速箱的升挡逻辑有关，因为变速箱总想帮助车主省油，所以每当转速稍微高些的时候，它就会升挡；而升挡之后由于更高一级挡位齿比降低，所以升挡后的发动机转速必然降低，发动机转速降低、扭矩也就会跟着降低，这么一来发动机就没劲了；爬坡的时候由于重力的关系，车子的负荷增加，所以希望发动机能释放更大的扭矩来对抗，想让发动机释放更大的扭矩需要更高的转速，可由于自动变速箱的笨拙的升挡逻辑导致转速稍高就会触发升挡，升挡就降扭矩，这样一来爬坡就非常费劲（自身动力强可以无视）；所以为了防止变速箱自动升挡，早期的自动变速箱就引入了低速挡机制，也可以理解成L挡（L挡就是变速箱的一挡），切入L挡，挡位限制在一挡，所以您踩油门只拉升转速而不升挡，发动机的转速上去了，扭矩也就释放出来了，爬坡也就变的容易；举一个简单的例子，D挡状态下变速箱在2000转会升挡，扭矩释放不够，而挂入L挡后，踩到5000转也不会升挡，这样一来发动机就有劲了！

其实前文已经提到，“L”挡只不过是早期的自动挡引入的手动干预模式，也就是雏形版本的手自一体，只不过几十年前还没有产生现在的M挡利用➕、➖号来灵活控制挡位；所以布局成了D、3、2、L来分别手动干预4AT变速箱的四个挡位，这就是L挡的起源；而现如今早已是多挡位自动变速箱横行的时代，所以都不再配备这个L挡了；没有L挡也不必担心，六挡以上手自一体配备了M挡，只要切入M挡同样可以手动干预变速箱，只需使用➕、➖选择自己所需的挡位即可；比如需要L挡（1挡），那么原地状态下切到M就是一挡，所以这么多年来被神话的L挡只不过就是一挡而已！正常爬地库其实用不着非的限制挡位在低速挡上，爬地库所需的扭矩没有想的那么高，所以仅靠变速箱自己掌握即可，也就是使用D挡就足够用了；如果真感觉爬不上去了，那么可以使用L挡（或切到M），但一般情况下是完全用不到的；车辆爬坡需要更大的扭矩、而更大的扭矩需要更高的转速，而不合时宜的升挡会降低转速，所以爬坡时只要防止变速箱升挡即可，而高性能发动机则没有这么复杂！车子出地库是很平常的一件事，没有什么禁忌，车子没有那么脆弱；如果D挡能上来，那就没有必要用L挡（M）。。。

自动挡汽车在地下车库爬破时，是用D挡好还是用L挡好呢？需要注意哪些问题？

L档并不是所有自动挡汽车的标配，因此很多人对自动挡汽车的L档还是感到比较陌生的。自动挡汽车的L档代表着是什么意思？如何使用？使用中又该注意哪些问题呢？

自动挡汽车的L档是英文low的简称，意思就是低速挡。自动挡汽车的l档相当于手动挡汽车的一档和二档，速度会慢一些，但是扭力非常大。一般用于对动力要求比较高的情况下，例如陡坡起步上下一些较大的坡道等等。

汽车在起步的时候可以直接使用L档，尤其是在上一些较大的坡道，或者是对动力要求高的情况下。这个还是非常好操作的，直接挂入l档，多给油完成起步即可。

自动挡汽车可以用l档直接挂入d档或者是s到，这都是没有什么问题的，但是由d档或者是s档挂入l档的时候需要注意一下，车多车速较高的时候，直接挂入l档会有明显的减速感受，行车品质会受到影响。一般情况下，时速在30千米每小时以下，可以挂入l档。l档还是非常有劲儿的，可以跑到100千米每小时，但是转速就会很高了。

自动挡汽车还有一个s档，相对来说也会少见一些。s为运动模式，是Sport的缩写。s档也是适用于对动力要求比较高的情况下，比较侧重于高速，例如超车体验加速感等。自动挡汽车的s档与d档之间是可以直接相互切换的，而不需要踩刹车，更不用停车。

一般情况下，自动挡汽车使用d档即可，在特殊情况下对动力要求高的时候可以使用l档或者是s档，具体的话还是要根据速度来选择档位，L档侧重于低速加速，而s档侧重于高速加速。

自动挡汽车在地下车库爬破时，是用D挡好还是用L挡好呢？需要注意哪些问题？

看了很多回答，都不太能准确的解释清楚，在这里给大家带来点干货知识！

自动变速器里，不论是双离合变速器，AT变速器，CVT变速器，甚至是半自动的AMT变速器，在基本设定里都是最大齿比档位起步的，也就是说只要你挂上前进档位，不论是D位或是L位甚至是S位，变速器都以一档起步（CVT没有一档，以最大传动比起步）。所以只要你挂上前进档，不论哪个位置，变速器电脑都会是一档设定。在地下停车场开出来5公里左右的时速变速器根本不会升档，基本都在一档上，所以爬个地库的大坡，在车辆性能绝无任何问题。反而人的操作往往会造成危险，比如半坡收油，或是大油门冲坡等这种不是匀速行驶的状态，很容易造成车辆失控。最正确的做法是根据地库坡度和长度提高发动机转速，使发动机保持足够的动力输出，然后保持匀速上坡，这样就可以安全顺畅的驶出地库了。

最后再说说一些大家常见的误区。

1，长期挂D档容易造成D档摩擦片损坏。实际上挂档杆上的D档位置只是一个标识，代表的是前进档位的自动模式，本身并没有任何机械组件，当然也包括所谓的摩擦片。在D位上所有的前进档位都将激活（例如6AT变速器就有6个前进档）由变速器电脑根据发动机负荷，当前车速，油门开度，发动机水温，变速器油温等数据来选择合适的档位。

2，L档的使用，L档也是前进档的选择位置，和D档位一样，包含了数个前进档位。一般来说L档激活的档位数少于D档位。举个例子：6AT变速器D档位激活1档到6档的所有前进档，那么L档位只激活1档到4档的前进档位，当然不同变速器厂家生产的变速器本身设定是有差别的。老一些的AT变速器特别是以前的5AT，4AT变速器本身在挂档杆上就有L4、3、2这样的档位标识，意思是当挂上L4时，最高档位只能上到4档，挂在L3时，最高档位只能上到3档，如此类推。L档位最大的作用就是利用发动机制动功能给车辆减速，例如在行驶到长距离下坡路段时，挂上L4或者L3档位，强制变速器降到4档或3档，利用发动机本身的运行阻力来降低车速，以起到减少刹车损耗的作用。

绝大部分的齿轮传动式变速器（双离合，AT，AMT）的换档逻辑都是遵从这样的设定。CVT由于没有形式上的档位，所以在变速器设定上会有所区别。

最后要说的是，保持正确的操作，正确的用车，才能使你的爱车更好的延长寿命为你服务！

自动挡汽车在地下车库爬破时，是用D挡好还是用L挡好呢？需要注意哪些问题？

自动挡车型在普通上坡路段是没必要使用L档的，你只要使用D档就可以了，电脑会根据情况自己选择合适的档位驱动车辆，不会出现档位或动力不合适的问题的。L档只有在连续下坡路段才需要使用，或者在一直需要低速档位的时候才需要用，普通情况下没必要使用L档的。

自动挡汽车在地下车库爬破时，是用D挡好还是用L挡好呢？需要注意哪些问题？

第一，你的爱车具体是什么品牌，哪一款，第二，地下车库的坡度大概是多少度，根据以两点判断用D还是L

自动挡汽车在地下车库爬破时，是用D挡好还是用L挡好呢？需要注意哪些问题？

上坡用爬坡档，超过30度以上的尽量用L或者手动模式，特别是上长缓坡，用D档会加速变速箱齿轮机械疲劳，严重的会损坏变速箱齿轮（个人经验请参考）