为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？

为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？

德系车烧机油问题实则是过去一段时间内的实际状况；发动机烧、漏机油主要原因就是密封出现了问题，当然这个说法有些笼统，实际上宝马之前的几代发动机的确存在各自不同的烧漏机油的原因，但如今这个烧、漏机油问题已经逐渐离德系车远去，甚至连大众最新版本的Gen.3B也控制住了烧漏机油问题；但德系车持续多年的油腻腻问题终究还是给很多朋友留下了深刻的印象，即便今时今日的德系车已经有所好转，但仍是以一种十年怕蛇咬的心态去看待德系车。实际上宝马从N13发动机开始烧机油的问题就得到了很大的抑制，即便有烧机油的存在往往也只是个例，而到了N20、N55时，烧机油问题几乎已经成为往事，即便存在大多数也是由于里程实在太高了，要知道时间久了、里程高了的日系车旧车同样会烧机油，因为密封件终究是有寿命的；但基本上到了N20、N55跑个十万公里以上是不会烧机油的、同时也不会漏机油，而到了如今的B系发动机烧、漏机油基本已是往事，如果谁遇到了这类问题，那么点子太正了！宝马漏油最严重的发动机其实是N46，在这台发动机身上但凡是有密封圈的地方就必然会漏油，比如油底壳垫、散热器密封圈、气门室盖垫、曲轴后部油封等等，只要存在密封圈，使用一段时间后就必然会漏油；说到底就是这些密封用的橡胶件寿命太短了，就如同家里用的抽油烟机，密封的橡胶件逐渐被油脂腐化后也各种漏油（漏豆油），所以烧机油与磨损、积炭甚至是喷油嘴有关，但漏油的原因通常只有一个那就是橡胶密封件失效了，但如今的宝马漏油的概率已经不多了，只不过一些老机器还存在这类问题！可能有些朋友会问，为什么宝马（德系）会因为密封橡胶件老化的原因导致漏油，而日系车则不会（或者坚挺时间长）？其实可以这么说德系发动机的工作温度无论是自吸、还是涡轮增压都比日系发动机要高（具体为什么温度比日系发动机高，鄙人会发文说明，就不在这一一赘了），高温导致橡胶件提前老化的说法还算合理（说得过去），而德系车更早的进入了涡轮时代，导致发动机不仅是高温、而且还高压，也许正是这高温、高压导致密封橡胶件的提前老化，导致漏油（只是也许，漏油的原因好找，只是密封件失效而已，但这密封橡胶件究竟为什么老化鄙人也说不准，毕竟不是学化工的）；也有一种说法是德国的工业强大，但橡胶工艺不行，具体是不是这样就不得知而知了，不过宝马（德系）漏油的问题如今基本上已经解决，从N20开始跑个十几万往往不会出现问题（鄙人自用2014款5系，如今接近十万的里程也没出现烧、漏机油），而到了B系发动机貌似更新了密封件的材质，应该短时间内不会漏油；但凡这类问题也应该有个时间限制吧，上来就宝马漏油是否解决？能否给一个量词，比如多少年漏、多少万里程漏？什么发动机时间太久了、里程太高了都会漏油，包括日系车跑个十几万公里也有很多密封失效的；无论什么系发动机，老了都会漏油，这完全就是老机器的宿命；而如今的宝马至少已经将漏油时间大幅度的向后推延了，所以就算已经解决漏机油的问题了吧！

为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？

发动机渗油并不是宝马的专利，德系车美系车大多都有这个现象，发动机渗油的主要原因就是密封圈老化引起的，想解决问题只能更换密封件，这是一个相当正常的现象，没有什么可奇怪的。

为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？

这才是区分真假宝马的密诀

为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？

这就是设计标准不够高.工艺精度标准低....

为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？

我说啥吧 真正的原因是，设计问题，曲轴箱内压力过高导致的。包括大众奥迪。曲轴箱压力远远高于日系 导致油及蒸汽从气门室垫 各种油封 密封垫处渗漏。

为什么有人认为宝马解决不了发动机渗油的问题？是不想解决，还是无法解决？

德国工业战后发展不均衡，机械金属工艺顶尖，橡胶工艺不行，用几年橡胶就老化，买来开二三年还可以，用久了就衰减很快，家庭用车还是建议买日系，除非打算用三年换车