自动档的车在高速上，用D挡省油还是用S档省油，为什么？

自动档的车在高速上，用D档省油还是S档省油，为什么？

用S模式行车，油耗一定比标准模式要高！但主要高在加速阶段，以为S模式下的变速箱会延迟升档，继而可以让发动机拉起更高些的转速，发动机频繁高转速升档、油耗方面也就自然会增加许多！所以在市区内的拥堵环境下行驶，频繁的加、减速，所以发动机频繁的高转速升档，油耗增加的就很明显；而在跑高速公路的情况下，虽然也需要加速，但相对来说还是可以保持一个匀速状态的；简单点说就是加速过程少、匀速过程多，发动机频繁拉高转的次数就少，油耗偏高、但高不了多少！举一个比较实际的例子，鄙人自用车3.7L自然吸气发动机，跑同样一段高速公路、维持同样的车速（110千米左右），D档标准模式下的油耗大约为7.7升左右、D档S模式下的油耗在9升左右，所以在跑高速的情况下，S模式的油耗肯定比标准模式要高，但由于高速多匀速行驶，所以油耗高也高不到哪去；但在市区内行驶、尤其是特别拥堵的市区，S模式的油耗就有些高的离谱了；因为S主要就是在加速过程中利用更高的转速获取更大的动力，所以加速越频繁，S模式下的油耗高的越离谱；反而匀速状态下，S模式油耗增长的并不多！车子D档标准模式下行驶时（其实根本不存在S档，S只是D的运动模式），变速箱的TCU逻辑判断会尽可能的在保持住所需要车速的前提下，使得发动机负荷不会太高，而要做到这一点就必须积极的使用高档位；因为在车速相同的状态下，档位越高、发动机转速就越低，发动机的转速低了，造成的摩擦功损耗、燃烧的燃油量都会相应的减少，自然而然的D档标准模式更为合理，该升档就升！而且在标准模式下，变速箱对大脚油门会给予适当的延迟，以防止是驾驶者的盲目操作，只有确定了驾驶者确实要加速时，才会使上劲，这就是标准模式下往往会小延迟一下的原因！而S模式却与标准模式截然相反，S模式更加灵敏、也不会考虑油耗、发动机负荷高低之类的，只要给油就持续拉转速，这样一来油耗自然就好了！相对来说，同一辆车标准模式加速到120KM左右时，一般在8档两千转左右；而采用S模式拉到120KM，则会在7档2500转左右；如果能维持住匀速巡航，差异仅为这500转而已，毕竟是匀速行驶，S模式的油耗偏高但只是稍微高上一些；而在维持120KM的情况下，且手动推到8档，即便处于S模式，由于速比的关系，发动机转速还是会降下来！市内行车鄙人不建议使用S模式，油耗差异比较大；但跑高速的情况下，用S模式跑没啥事，油耗仅仅是偏高而已，但并不离谱！

自动档的车在高速上，用D挡省油还是用S档省油，为什么？

我们都知道汽车档位分为倒挡、前进挡、空挡三个类别，其中前进挡又有D“普通前进挡”，“S”运动挡，M“手动模式”，L“低速挡”等多个档位。现在的很多车都取消了M和L两个挡位，比如奥迪的全系，大众的全系都没有L和M档位（注意这里说的是新款），而是用S挡替代这两个挡位，那么S挡究竟是做什么的呢？

S挡即我们认识的运动挡，当你挂到S挡的时候，车辆将更多的在更高的转速运转，降档变得更加积极，升档变得十分迟缓，，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，基本都到了转速红线才自动升档，此外你也可以通过手动升档。

很多杠精说S挡又不是手动挡，为啥可以手动升档？那只能说明你没开过带S挡的车，或者你的车是桑塔纳、福睿斯这种不带手动模式的S挡。S挡手动操作有两种方式，第一种是将车辆拨到S挡后，通过档把前后推动来实现换挡操作，比如说下图的奥迪A4L。

除此之外，很多车都带有换挡拨片，等你将档位拨到S挡后，你就可以通过换挡拨片进行操作换挡，比如名爵6等带有换挡拨片的车型。

那么S挡有什么用呢？

首先就是超车的时候使用，提高车辆的爆发力，让车辆能够获得更高的加速度，所以S挡又被称之为超车挡；

其次就是在山路或者长下坡路段使用，因为D挡倾向于不断升档来获得最大的燃油经济性，所以需要不断点刹来维持车速，时间长容易产生刹车片过热影响安全性，而使用S挡可以维持在较低挡位，通过发动机的转速限制车速，提高行驶的安全性；

最后就是对于双离合车型，在市区行驶的时候D挡会不断的降档升档，造成离合器片的加速磨损，而使用S挡可以使车辆维持在较低的挡位。

最后回到问题本身，跑高速使用S和D挡哪个更省油，其实相差不大，因为虽然S挡位转速更高，但是当你在匝道并入高速的时候，你就可以通过手动控制不断升档，当跑高速的时候，不论是S挡还是D挡，你的爱车都会使用最高档位行驶，你可以观察下，当处于最高挡的时候，S和D挡的转速相差无几。

自动档的车在高速上，用D挡省油还是用S档省油，为什么？

在高速上行驶，当然是D挡省油呀！S档是运动挡位，正常行驶时，在需要超车或者急加速的时候，才会用上S挡。当然，您如果想追求驾驶乐趣去赛道上开，那就另当别论了。车辆只有在一个低转速并且保持在一个挡位内匀速行驶的时候，才能达到最大的节油效果。这也取决于您车辆的排量，排量小不一定就省油，但是排量越大越费油是肯定的。如果您的车辆有S挡，您可以试试挂上S挡之后的驾驶感受。车辆的变速箱一般都有学习和记忆功能，也就是说，变速箱会有一套自己的换挡逻辑，这个逻辑决定于变速箱的换挡时间。换挡逻辑根据不同驾驶员的开车风格，也略有不同。有些朋友会有这样一种感觉，同样的一辆车，同样的排量，同样的变速箱，有的车开起来感觉比较有劲儿，而有的车则比较肉。造成这种情况的很大一部分原因，取决于变速箱的换挡逻辑，变速箱不降档，再给大油门也没用！当您踩下油门踏板的时候，油门传感器会把信号传递给行车电脑，行车电脑会快速做出一系列动作，比如加大节气门的开合角度，加大喷油量，以及让变速箱降档等等。但是如果您挂上S挡。那么变速箱会给行车电脑发出另外一组信号，此时一般的AT变速箱会尽量延迟升挡时间， 并且不挂入最高挡位。此时的节气门开合角度，会比之前在D挡模式下更加迅速，喷油量会加大，方便您需要动力的时候，可以随叫随到。岩哥的观点：所以您觉得S挡会省油吗？必然是更费油呀！无论是在高速公路上，还是在市区里开，想让车辆省油，肯定要选择在D挡下行驶。并且尽量让车辆保持在一个均匀的速度下行驶，缓慢给油门，缓慢踩刹车，并且打开车辆的节能模式！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

自动档的车在高速上，用D挡省油还是用S档省油，为什么？

自动挡车型上的D档属于日常使用的档位，适用范围比较广，S档则是属于偶尔使用的档位，大体上的设定是提高换挡的转速，加快油门相应速度，让车辆的加速变的更加迅猛，相对应的，对车辆的油耗也会有所增加。题中所提到的高速上行驶，用D档和S档的情况，我们知道一般在高速上行驶主要的行驶状态是高速巡航，也就是恒定在一个速度上保持不变，因此只需要维持一定的油门开度，让车辆不减速即可，不存在需要长时间急加速的情况，除非需要超车的时候可以临时开一下S档，超完车再挂回D档。如果跑高速巡航的时候用S档，那么可能就会存在档位不会挂在最高档上，譬如车辆最多的档数是6档，用S档的情况下可能开到100时速巡航只会挂到5档，相对应的转速可能会多上一两千转，如果一直保持在5档巡航，油耗自然会比比6档高。因此，分析了这么多前因后果，我们可以很明确的的得出结论：自动挡的车跑高速用D档会比S档省油。

自动档的车在高速上，用D挡省油还是用S档省油，为什么？

先说Ｓ档的作用。Ｓ是运动档，注意，不是加速档。何为运动？何为跑动？最明显区别的栗子是踢足球和长跑，踢足球要求你加速快，减速也快，长跑要求匀速，即使加速，也是缓慢的加速。这也是Ｓ档和D档的根本区别。Ｓ档有2个作用，一是增大发动机与车轮的齿轮比，也就是强制降档，比正常行车档位降1-2档，目的是让发动机运转速度接近3000转以上，发动机有个天生的毛病，就是功率不恒定，基本上转速越高，功率越大，反之越小，在运动时，无论你速度多快，你都要有大功率，现象一下踢球过人，而转速越快，你发挥的余地才越大。二是通过电子油门，把转速始终维持一个比Ｄ档高的转速，也就是强制喷油，无论你是否深踩油门，它都要加大风门和喷油，好让第一个作用一致保持，这2个作用结合起来，油门就变得非常敏感，甚至可以当半个刹车使用，既能加速，也能小范围的减速，至少能减少刹车的几率，你就可以把脚一直放在油门上，专心致志地玩性能了。不信你看F1比赛，只有收油，没有刹车，我们当然不会达到那个激烈程度，但人家就是这么设计的，用不用，怎么用在你。

再说Ｄ档，Ｄ档的齿轮比是厂家经过无数次的测试、调教、比较而分配的最折中的变速方案，之所以说它是最折中而不是最合理，是因为根本没有最合理的齿轮比，首先它要符合绝大多数人日常的驾驶习惯，其次它要最省油，所以它要尽可能地利用行驶惯性，就像长跑，虽然在Ｄ档时深踩油门也可以实现强制降档，但你必须一直保持深踩状态，否则自动档会很快升档，假如你仅仅是超车，深踩一次油门也就够了，这时你没必要挂Ｓ档，假如你超一辆车，要等一会，马上再找机会超一辆车，你必须保持连续的热车状态，这时D档就力不从心了，手动档可以很简单地解决，自动挡就力不从心了，你这时就需要Ｓ档。

综上，你还需要问这个问题吗？

自动档的车在高速上，用D挡省油还是用S档省油，为什么？

看了所有的回复，不是没说清楚就是完全错误，我来说几句吧。

一台车的变速箱除了CVT，无论是AT还是DCT，只有恒定的几个档位，俗称6速7速8速9速，也就是齿轮匹配只有6~9个配对，不会因为D档还是S档凭空又增加或者减少配对。

S档之所以比D档有力，加速快，是因为同样的转速同样的速度同样的油门下，变速箱的档位S档比D档的档位更低而已。

但是提问是在高速下行驶，这时不管是D档还是S档运行，都会运行在最小齿比配对的那一档，也就是6~9档，即最高档，都在同一个档位下运行当然油耗都是一样的。

事实上很多老司机上高速连续恆速行驶时，直接就挂在S档上，这样做的好处是如果遇上超车或者迎接其他车辆的挑战等等，一脚油门下去会有更加迅速的加速性能，虽然这一脚下去油耗会比D档下高，因为降档更多，但是毕竟是偶尔短暂的瞬间，对于高速长途而言，不会有多大的油耗增加，但能得到更加好的动态性能，匀速行驶都一样的油耗。

事实上，高速行驶时，你把档位从D档换成S档，其档位不会发生变化，无非是显示不同，D7>S7或者D8>S8，S7>D7或者S8>D8等等，都一样大的劲，看瞬时油耗完全不会有任何变化。