修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

这本身就是一个很具有年代感的问题，不能说这句话对、但也似乎有着一定的道理，不过结合年代去分析，这个问题就比较好理解了！如果把时间放到上世纪的8、90年代，这种说法是有一定的道理的，也很可能会有很多老一代的修车师傅说出这种话，因为那个年代的德系车的确令这些改革开放后的初代汽修师傅苦不堪言，因为不会修、所以修不好；修的看到德系车就迷糊、就害怕！为什么说这是个年代感的问题？因为上世纪的8、90年代的日系车还处于进口阶段，那个时候的日系车无论性能、品质都相当优秀，耐用到甚至加了机床用的机油都能正常驾驶！而那个时候的大众、奥迪已经实现了国产，国产到没事，但是德系车的复杂、难修却另很多第一批开汽修店的师傅毫无办法，那时候可没有现在的4S店，而这些汽修师傅大多是各个工厂及企业下设的“修车班”成员，只是在那个国企改制的时候，纷纷下海去开汽修店，所以他们的水平有限，没有经历过系统的学习，相比较德系车的复杂，日系车的机械结构相对简单，他们处理起来也容易，况且早起进口的日系车很难出问题，所以他们能对付，而德系车用他们的所学是应付不了的。。。在那个时候的日系车似乎与德系车完全是两个时代的产物，举一个简单的例子来说明一下具体的差异，那个时代我国很多修理工的水平都还停留在继电器的维修上，而德系车则开始陆续的使用大量的控制单元，那个时候如果一辆日系车的车灯不亮了，师傅们会理所当然的先差保险、再查继电器，发现问题换上个新的就能解决问题；可德系车灯坏了，再用这套逻辑也就不管用了，因为德系车是采用控制单元直接驱动而没有保险及继电器，这样就难倒了那个年代的汽修工！怎么修？不换控制单元一个灯不亮，换新的控制单元所有灯都不亮了，所以根本没法修，因为那时候的汽修工不会给控制单元编码！所以对于那个时代汽修工的平均水平来说，是无法将德系车修好的，这就是知识上的硬伤，日系车能对付、德系车却没法对付！所以那个时代很多德系车都被硬生生的给修废了，不仅没人对此负责，还要将那句经典的“修不好”扣在德系车上，其实只是因为不会修导致的修不了！所以那个时代可能会有一些汽修师傅建议买日系车，因为他能修、能对付、能赚钱，而德系车他修不好，忙乎大半天弄不明白那不是砸牌子么？现在也是如此，很多汽修师傅能对付日系车，弄德系车还是费劲，没看满大街上打德系专修、德系精修牌子的汽修厂，怎么就没有打日系专修牌子的呢？因为日系车容易修、修起来简单，上升不到“专修”的层面！人都会有一个共性，那就是对于自己陌生的事物有着本能的排斥，一些搞不懂德系车的汽修师傅就会本能的排斥德系车！在上世纪八九十年代，买日系车问题少、买了德系车出现问题却根本修不了，乍一看确实买日系车的好像有未卜先知的能力似的，但实际上也只是个凑巧，那个时代有几个懂车的？只不过是因为恰巧买到了日系车不容易坏、坏了容易修而有一些沾沾自喜罢了！而如今这种情况已经不存在了，德系车由4S店、德系专修来修是可以修好的；而日系车自打国产以后，质量也逐渐在下降，也做不到当年的皮实了！所以修车师傅说懂车人买日系车完全是个悖论，鄙人自家的汽修厂，4个工人，俩开大众的、一个本田、另一个开超跑五菱，所以就别假借汽修师傅的口吻乱讲一些完全没道理的话了，别整天拿修车师傅开涮。。

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

修车师傅的话，也有很大的参考价值。作为与汽车接触最多的行业之一，什么汽车相对故障率高一些，什么车维护保养简单成本低，什么车子保值率高等问题，汽修师傅了解的会更深入一些。如果说懂车的人都买日系车，显然太过夸张，但是相对来说日系车还是比较的省油省心的。

在国内，有很多的朋友购车会打死也不会考虑日系车，其中的原因不说大家也都清楚。但是国内日系车确实是非常的畅销，特殊矛盾之下还有去如此好的销量，除了品质没有太多的理由。抛开历史原因，单纯说汽车的话，日系车还是可圈可点的。

作为世界五大车系之一，在汽车舞台上可以说是有些举足轻重的地位。丰田是全球最具有品牌价值、销量最好、利润最高的车企；本田被称作买发动机送车，发动机技术非常有造诣；马自达的创驰蓝天技术、日产可变压缩比技术等，都是颇具魅力的。

日系车优缺点都比较的明显，优点有质量稳定可靠性高、燃油经济性方面也有优势、维护保养成本低且比较的简便、保有量大保值率也比较高。相对的省油省心的是大家选择日系车的直接原因，作为代步工具日系车还是可以很好满足日常用车需求的。

日系车不足同样明显，包括底盘扎实程度不高，高速稳定性会逊色一些，毕竟日本就是一个多山岛国，国内高速限速为110km/h；底盘不够扎实操控性也会逊色一些，这与德系车还是有一定差距的；低端车型隔音降噪水平差、配置低、简配问题也时有发生。

日系车能够在世界范围内，在国内有着不错的销量，并非偶然。如果是对操控性等要求不高，作为代步工具而言日系车还是有一定优势的，对于我们普普通通的小老百姓来说，选择日系车仅仅是为了满足家用需求而已。

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

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修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。

“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。

最后还有一个现象说出来可能会让国产车的粉丝反感，但有时还不得不去承认，那就是“懂车的人”现在来看还很难接受一辆自主品牌车型，不知道您是否认可这一观点呢？欢迎在评论区留言说出自己的看法，大家一起进行探讨。

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

难怪买德系大众车的多……不懂车的比懂车的多多啦！

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

有句俗语叫：开不坏的日本车，修不完的德国车。日本作为一个岛国，资源能源有限，所以把技术都放在了节能上，日系车给我的感觉是安静，轻便，省油。但安全材料缩水也是有目共睹的。我对我的第一辆车日产骐达还是非常满意的，6万公里没有什么状况，作为家用车真是较好完成了使命。有一个朋友现在是专门做特斯拉的，开车阅历丰富，他说开了这么多车还是日系的油电混合技术最先进，这一点值得钦佩。以上言论仅代表我个人，有不成熟的甚至是局限性的认识，欢迎指正，拒绝无脑喷。

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

最近经常能看到一些修车师傅说如何如何，有的修车师傅说懂车的人都买日系，有的修车师傅说懂车的都买德系，当然还有说法系的。其实对于这些言论完全没必要太当真，看完笑笑就好了。

日系车的品牌和车型多了去了，这么笼统的说懂车的人都买日系，和扯淡没什么两样。都说日系车经济省油，皮实耐用，我个人不否认，但这也要具体情况具体分析的，因为普拉多一点也不经济，日产轩逸投诉率同样很高，所以绝对不能一改而论。

每个品牌都有自己的特点，丰田耐用，日产舒适，大众底盘硬朗，奔驰豪华，宝马运动，奥迪富有科技感。连消费者想要什么都不问一下就强推日系那岂不是很可笑。难道买奔驰宝马奥迪的就都是不懂车的人？

消费者买车最关键的还是要看用途，不管是哪个系的车，只要是满足需求了那就是好车。完全没必要旗帜分明的选边站。

个人认识不少车行，汽修厂的朋友，看一下他们的座驾也都是五花八门，有玩宝马的，有玩大众的，还有玩普拉多途乐的，所以说修车师傅也是有自己喜好的，他们的观点只能代表自己，不具有普遍参考意义，钱是自己出，干嘛要买所谓修车师傅钟意的车呢。

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