国外有的卖10多万美元的汽车，国内为什么需要几百万？

国外有的卖10多万美元的汽车，国内为什么需要几百万？

的确有些车在国外便宜、国内贵，但也得具体看是在什么地区、什么样的车型！类似卡罗拉那样的家用经济型轿车在美国的价格并不比咱们国内便宜，相反个别车型在国内的价格要比北美低！只不过一些大排量、纯进口的车型进入咱们国内价格才会翻倍，当然这只是一种对民族工业的一种保护，毕竟工业发展是一国之根本，所以这种保护也是无可厚非的！这张图是鄙人前几年收藏的一张图，可能具体数据已经出现了一定的改动，比如关税已经下降了不少，这个数据可能会出现一定程度的差异！但是计算税金的方式没有改变！进口车进入咱们国内要分别经历关税、消费税、增值税等三大税，而这三大税并非只是分别用报关价乘各自的税点，而是采用了税上税的复式计税方式（看看上图⬆️）。。。

1.关税：报关价*25%即可（现在关税有一定降低）

2.消费税：消费税需要在“报关价+关税”的基础上除以（1-消费税率）*消费税率，这一步鄙人就有些看不懂了，“报关价+关税”已经很难理解了，而除以“1-消费税率”等同于除以一个小于一的分子继续提高金额，最后在✖️消费税率！这个消费税的制定鄙人不理解，希望哪位懂税务的朋友给讲一讲这样计税的原因🙏！

3.增值税：（报关价+关税+消费税）*17%即可得出增值税，只不过为什么要把关税、消费者加入报关价后在乘增税点呢？为什么不是直接用“报关价*17%”？这种计税方式，即便关税降低了，但是总税率并不会下降太多！通过这幅图即可看出，一款4.0L的以上车子的总税率可以达到143.75%，换句话说税金比车子的价格还要多43.75%，所以一辆在外国等地卖10几万美元的车，估计排量至少已经超过了4.0L，那么这辆车进口到咱们国内之后的价格就应为“10万美金*2.43”，而10万美金也就变成了24.3万美金，只然而然价格过百万了，在加上运费、4S加价等一系列操作，价格进一步飙过200万也不是没可能！咱们就拿图中的雷克萨斯LX570来举一个实际的例子吧，9万美元的北美价格，由于排量大于4.0L，所以进口到咱们国内所收的总税率为143%，所以进口之后的车价为9*2.43=约22万美元，这22万美元和人民币多少钱各位结合汇率自己算去吧，但国内售价138万与22万美金相差不多，看来4S加价并不太狠！所以国外卖10万美金的车在咱们国内上百万主要是因为进口车的总税率太高！但这同样也是对咱们自主工业上的一种保护，如若不控制，外国品牌会轻易摧毁我们的自主工业！不要羡慕国外的车多么多么便宜，类如卡罗拉美国卖的比国内还要贵！而对于那些豪车，能买的起的，加不加税都买的起；买不起的，即便不加税，一样买不起！

国外有的卖10多万美元的汽车，国内为什么需要几百万？

首先，汇率不同，十几万也相当于是100多万了。其次是关税、车子的运输、商家的利润等等，到了国内自然贵了很多。

国外有的卖10多万美元的汽车，国内为什么需要几百万？

就中国的奢侈品汽车的关税是100%甚至200%。中国人崇洋媚外的心理。另外，优秀的奢侈品牌中国没有生产物以稀为贵。

国外有的卖10多万美元的汽车，国内为什么需要几百万？

本国的就成废铁了，什么都高！没办法！

国外有的卖10多万美元的汽车，国内为什么需要几百万？

除了人傻钱多 部分富豪有这个实力彰显身份 一般就不用追求这些 割韭菜的

国外有的卖10多万美元的汽车，国内为什么需要几百万？

就是说明汽车没有进入国际市场体系

这就是传说的关税壁垒

最初目的是保护国产汽车而设立的税种

咱们也承诺过在适当的时候解除

就十万美元的车

为什么要在国内卖好几百万

咱们官方也有公布的换算公式

有兴趣的可以在网上查阅

咱们试想一下

如果汽车0关税那天

汽车市场会是什么样子？

据报道丰田埃尔法

在国际市场价格就合二十多万人民币