宝马新3系说明书说不需要热车，是否科学？

现在很多的车子都是不需要热车的啊，所以是没什么问题的。

宝马新3系说明书说不需要热车，是否科学？

既然说明书是这样写的，这就是最科学的答案。

当初买3系之后，上过宝马经销商提供的新司机培训课程，培训师也特别提及到热车这个话题。当时他说了，热车其实是需要的，但并非我们很多人认知当中的着车后原地怠速来热车，而是着车后，首先以一个较低的转速和车速行驶一小段路，等油温上升到理想的工作温度后再放肆地开。这一小段热车的路，对于相当一部分人来说，就意味着从车库开到马路上的距离，或者稍微远一点点，反正两三分钟左右，当然也跟温度有关。像我们广州，我停在室内车库，温度再低也有10度左右，热车真不需要很久。

另外还有个热车小常识，是一位业内权威说的，那就是着车后，转速表一般会先向上窜，然后十几秒或几十秒后就会掉下来，发动机的声音也会从一开始很吵，变得稍微安静下来，这个时候慢慢开离车位即可。

现代化的车，其实真没那么娇贵，很多十几年前的所谓驾驶常识，已经不合时宜了。不用道听途说那么多，按照说明书去做不会错。如果连说明书都不靠谱，世界上也没什么值得你去相信的了。

宝马新3系说明书说不需要热车，是否科学？

谢邀！

宝马使用说明书上明确指出：

不要在停车时预热发动机

而是要立即以适当的转速开动汽车

采用低转速行驶的方法热车

这肯定是科学的。

北京警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任，中国第一代车手——柳实教授指出：因为以前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速，传动式长连杆，所使用的润滑油，是根据不同季节的单级的润滑油。而我们现在的发动机的构造改进了，它是高转速，传动是短连杆，而且润滑油是合成的全天候的机油。那么就不用预热了。

柳教授观点明确，他指出：

• 自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车。
• 手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。

原因无非如下：

当发动机达到正常工作温度和油压时

润滑系统才处于最佳状态

而在发动机没有负载的情况下

温度上升是很慢的

也就是说，原地热车，升温更慢！

同时，原地热车时

节气门处于最小进气量状态

会使油气混合比增浓

燃烧不完全的废气

不环保！

如果你在地下室原地热车，那恭喜你，不完全燃烧的废气都是你吸的。

积碳更多！

（图片仅供示意）

正确的家用车热车方法是：

1. 绝对不要怠速热车
2. 开车的前十分钟转速不要超过3000，油门不过1/3
3. 开车的前十五分钟转速不要超过4000，油门不过1/2
4. 十五分钟以后随意

这样热车的好处是：

1. 减少废气排放
2. 给引擎足够的润滑油
3. 降低酸的形成和聚集
4. 这也是宝马推荐的做法

香港老牌杂志

《汽车杂志》曾经有篇文章：原地熱車時間愈長

你的引擎瓜得愈早

希望以上回答可以帮助到您！

宝马新3系说明书说不需要热车，是否科学？

这个不需要热车的概念，忽悠了很多车主！不需要热车，指的是不需要原地怠速热车，应该低速运转，使水温达到40摄氏度以上再正常行驶。化油器发动机需要原地热车，增加雾化度

实际上任何发动机都是需要热车的，特别是早期的发动机使用化油器，是必须进行原地热车的，之所以化油器车型需要原地热车，其目的就是为了使汽油更好的雾化，因为在发动机低温状态下，汽油雾化不良会导致怠速不稳、确缸、冒黑烟等情况，如果不热车而直接起步加速，有可能导致发动机熄火。

而随着汽车电喷技术的发展，发动机已经进入了电喷时代，汽油的雾化一般都是通过ECU根据当前发动机温度进行精确控制喷油嘴实现，特别是缸内直喷发动机，发动机以120Bar的高压喷入燃油，雾化更为精确，因此，已经不需要原地怠速等待发动机升温以提升雾化程度了。

先打的发动机热车实际上并不仅仅是需要对燃烧室升温，实际上还需要对发动机的整体温度进行提升，特别是机油需要在工作温度才可以发挥更好的润滑效果，此外，自动变速箱的温度也是需要提升的，因此，原地怠速不利于发动机整体升温，更不利于变速箱的升温，因此现代的发动机一般不再要求原地热车。

在我国北方冬季，发动机在零下几十度的温度冷启动，此时机油处于半凝固状态，循环缓慢，润滑效果差，此时如果不原地怠速运转一段时间，发动机内部运转阻力过大，磨损也比较严重。因此，北方冬季极限低温时，原地怠速运转2分钟，使发动机机油达到基本的工作温度，进而保持良好的润滑效果。而如果不经过原地怠速热车环节，低速行驶时发动机、变速箱的阻力过大，发动机低转速负荷过大，会导致严重的积碳。

细心的车友有一个疑问，为什么现代的电喷、直喷发动机冷启动时发动机怠速非常高？实际上冷车高怠速是发动机在ECU控制下预设的一个低温启动程序，之所以冷车高怠速运转，主要目的主要有以下几点：

• 1、使发动机迅速升温

前面说过，机油在发动机冷启动时，并没有达到最佳工作温度，而为了使机油尽快达到最佳润滑区间，发动机在启动时高怠速运转，可以加快机油循环，使机油更快的泵送的润怀部位，提升润滑效果。

• 2、使发动机在冷车时维持加浓喷油，使燃油更好的雾化

虽然电喷车已经不需要原地热车，但是为了为维持冷车时发动机的稳定启动、运转，提升发动机怠速转速以后，可以使燃油更好的被雾化，维持发动机稳定运转。

• 2、使三元催化器达到工作温度

三元催化器如果需要正常工作需要200℃，而冷车时，高怠速产生高热量，利用发动机预热迅速使三元催化器达到工作温度。

宝马新3系说明书说不需要热车，是否科学？

关于机动车在长时间停放后，需不需要热车的问题，是汽车界长期讨论并有争议的话题。在这里我想说明一点，拍脑袋都能想到：必须热车！

反对的人看到这里先不要急着骂我。且听我慢慢道来。

首先，热车并不代表要原地长时间热车，最好的方法当然是怠速前进或小油门前进，等感觉动力输出正常了方可加油行驶。

但是，我要说但是，虽然这种方法最科学，可是我本人并不提倡，我本人也并不这样做，而是原地热车30秒左右之后，再走？为什么？

因为，这里面不只牵涉一个“技术”问题，更牵涉到一个“公德”问题。

道路资源宝贵，尤其是早上上班时间，大家都急着赶路，你为了慢走热车，堵到后面一屁股车，你好意思？？大家自己回想一下，是不是这回事，尤其一些小区内的小路，没有超车条件，有些车友就是慢吞吞不走，管你后面急不急，我要热好我的车。

这明显就是损人利己！

所以我在这里明确说出我的观点：你有条件你就爱护你的车，你没条件，别挡着个路不走。

希望从此往后，大家不再讨论这个无聊的话题。

宝马新3系说明书说不需要热车，是否科学？

不要用爱好质疑别人的专业_不原地热车是科学的

• 尝试翻阅各大品牌汽车的「用户手册」，有多少会标注建议原地热车？

在乘用车领域中有这样一种现象：绝大多数汽车的用户手册（说明书）都不会标注“原地热车”，部分品牌会以文字说明不要原地热车。然而用户却普遍认为这是错误的说明，是不科学的用车方式，因为老司机总会建议必须热车——这些老司机的职业往往有：商人，工人，农民，厨师，教师，理发师等等，在360行基础行业中基本没有汽车设计工程师，谁更懂车？

如果用车经历超过20年的话，使用汽车确实会有「原地热车」的习惯。因为化油器供油系统严重受到温度的影响，在冷启动的低温环境中无法有效让液态汽油雾化为“理想雾状”，依靠空气压力混合后的“混合油气浓度不稳”；这些油气在参与燃烧时转化的功率“大小不一”，结果会造成怠速的不稳定，甚至行驶中熄火造成危险情况。所以这些车辆需要原地热车加热化油器，之后才能正常驾驶。

知识点：2001年9月起，化油器汽车禁止生产销售，连化油器的摩托车也已经禁止生产好几年了。所以这种用车方式已经是过去式了，2001年后的新车用户是不应该养成热车习惯的，因为供油系统改为压力喷油。

• 多点电喷
• 缸内直喷
• 混合喷射

上述三种技术均依靠「压力喷油」，流程为：燃油泵抽油并加压送至喷油嘴，泵的概念是为液体增压。喷油嘴的本质是“电磁阀”，在断路时为【闭合蓄压】状态，在压力值达到高压喷油标准后会通电打开喷嘴，此时让一定程度被压缩（挤压）的燃油，通过喷头上细密的喷孔喷出形成“雾状”，状态比化油器最佳状态的效果还要理想哦。

电喷技术可以说100%普及于汽车，这种供油系统可以在燃油没有凝固的任何温度状态下有效雾化喷油，所以说原地热车是没有任何意义了。至于一般理解的不热车会加大磨损也是误解，发动机80%的磨损是在冷启动“阶段”，那么是哪个阶段呢？

内燃式发动机的润滑系统依靠「机油泵」，其功能是从油底壳（曲轴箱内部）抽出机油，通过增压后送到各路油道实现压力与飞溅喷射润滑。汽车在长时间熄火后机油会流回油底壳，启动的瞬间发动机各个位置是没有润滑的；但是因为机油泵是由发动机曲轴转动提供动力，启动瞬间的曲轴转速即可达到600rpm（转速）左右，启动完成后可高达1200rpm，这一标准足以快速形成润滑！

知识点：冷启动的磨损阶段指「驱动过程中」，也就是拧下钥匙的2秒左右，这一阶段是形成润滑的过程。在启动后3秒左右即可完成润滑压力的建立，至此发动机就开始正常运转了。那么还要原地热车吗？这种用车方式只会让油耗飙升，因为在冷启动后的水温没有接近90℃的时间段内，低温机体与冷却液会消耗发动机的热能导致动力下降，ECU为保证车辆正常运转需要主动加大喷油量和提高转速，油耗会是平均怠速值的两倍左右。

总结：电喷汽车与摩托车没有必要原地热车，想要节油的正确方式为启动后随即正常驾驶，利用行驶时的中等转速（高频率燃烧做功）加速热机，机器一旦达到理想热效率需要的高温，油耗才能真正的下降到正常标准！——不要有什么质疑，术业有专攻，用爱好或臆想质疑其他人的专业是没有意义的。

编辑：天和Auto

内容：原创首发

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利