为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

定位就不是运动和舒适，而且，造价太高，市场是不会接受的。

为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

其实很简单，就是挣不到钱，参考奔驰V级和威霆，平均每个月销量仅1000多台，而在今年8月份，威霆仅销量419辆，奔驰V级仅销量595辆，用一个字形容就是惨，足以证明MPV车型没有市场，市场一旦不认同，宝马和奥迪投再多的钱进去，也是竹篮打水一场空。此外想要造一台MPV车型也不是一件很简单的事，需要大量时间的研发和设计，任何车企都耗不起。

其次就是品牌特色了，宝马与生俱来都是注重于操控，而MPV车型更注重的是舒适性，这显然与宝马品牌理念不一致，如果宝马真的推出 MPV车型，会导致宝马品牌定位混乱，还会导致宝马失去 SUV、轿车的潜在用户，因小失大的事，又不能赚钱，所以宝马品牌不会推出商务车。

对于奥迪来说，就更不愿意去造商务车了，奥迪属于大众集团，而大众已经有夏朗、途安、威然以及迈特威，奥迪没必要再去趟这浑水，再加上奔驰MPV的失败，奥迪不敢轻易涉足这一领域，老老实实做好自己，能紧跟奔驰宝马脚步已经很不错了。

总的来说每个车企追寻不同，所谓道不同不相谋，任何车企都不要违背自己的造车理念，一旦失去了品牌光环，所造成的影响是非常大的。

为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

MPV的技术和市场已经是非常成熟了，宝马和奥迪一时插手不下。

俗话说的好，贪多嚼不烂，现在宝马和奥迪的轿车和SUV都卖的非常好，根本就没有必要去搞这一个MPV；再一个就是MPV市场现在已经是比较成熟的，市场趋于饱和了：

你看低端的你可以选择宝骏和五菱宏光，好点的可以看看传祺和比亚迪；中端的话看看大众的迈特威和途安，和别克的GL6和GL8，本田的奥德赛其实也不错，奔驰的威霆可以看一下；高端一些可以看看丰田的威尔法和埃尔法。

这些车型的名气也已经打出来了，车型和技术也比较成熟；你奥迪还可以套牌一下大众的同款车型，但是宝马呢？如果宝马搞商务一下子弄不好就容易砸自己的品牌，这种费力不讨好的事情没人愿意去做；我现在轿车和SUV卖的非常好，我应该做的是提升自己的技术水平，拉开和竞争车型的距离，让我的车卖得更好，扬长避短你知道嘛？

五菱宏光就是很明白这一点，我就是个卖低端车型的，我也不去搞什么豪华车，我也不去造什么跑车之类的东西；我的微面卖的好，我的小卡销量不错，我的那个MPV也可以，我有钱的话肯定就是让这些卖的更好，而不是把钱投进一个未知的领域。

这就是原因：我有我的长处，我也有我的短处，现在市场竞争这么激烈，我想在这个市场生存下去，就必须打造我的热门车型；消费者选择到我这个品牌，不是因为我什么车都造，而是因为我某款车的质量或是其他的什么因素比别的车型强，我想生存下去，就必须让我这个优点更加突出。

为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

这个问题可以拆解为三个问题：

1，宝马有实力做MPV，为什么不做？

2，大众有凯路威，为什么奥迪不套壳做高端MPV？

3，奔驰为什么市面上所有车型他都有？

解答这三个问题之前，我们先看一下他们大本营--欧洲的MPV生存环境。

Mpv车型本质上是从旅行车演变来的，从本质上不同于van（轻型货车），致力于大空间和舒适性，其核心价值观应该是“性价比和舒适性”。

欧洲是三个品牌的主战场，也是赖以生存的根基所在，就算是全球化车型（宝马3、奥迪A6奔驰S）也是以欧洲市场为主导的，那么我们势必要分析一下欧洲的MPV的市场环境。

近年来，在欧洲关于“SUV取代MPV的话题一直很热”。两个表象，一方面很多主机厂在推出新车的时候，都会有一个SUV取代方案，比如标致5008，在此之前5008是个标准尺寸MPV，如今5008已经是一台彻头彻尾的SUV了。另一方面，我们看一下销售数据：1-6月份MPV销量下滑26%。福特C-MAX的上半年销量下滑37%。我们在看销售数据的背后，会发现一些问题，欧洲的用户开始青睐SUV车型多于MPV车型，即SUV的潜在用户吞并了1/4的MPV潜在用户。欧洲出生率持续走低也使得家庭、企业、租车等用车场景慢慢的对MPV车型失去了兴趣。

得出普适性结论：与其研发新品卖不出去，还不如维护好现有产品序列。

下面我们来说第一个问题：

1，宝马明明有实力做MPV，为什么不做。

其实宝马有MPV车型，2系。但是我倾向于把它叫做多功能车，因它大多指向家庭需求，商务性质很弱，也可以把他看作1系的变种，不能算做真正的MPV车型。宝马天生运动趋向，这跟企业的背景是分不开的。宝马的前身是做飞机的，叫BFW，1917年重组更名为BMW，也就是巴依尔发动机制造厂。看这个名字就知道，这个厂子主要研究动力。后来在23年又做摩托车，别小看这个摩托车，它奠定了宝马的百年发展方向。1929年才正式进军汽车行业。所以宝马的基因在这个时候就开始形成了：发动机--有动力，摩托车--便利性和操控性，两方面促使了宝马的汽车基因即：动力和操控，这也是为什么宝马的汽车拥有很强的运动型之原因。讲究运动性的宝马，对MPV这种毫无操控可言的车，从汽车本质上说，是没有什么兴趣的。

相比于以上的原因，赚不到钱才是根本。中国这种大消费市场，MPV才刚刚兴起，暂且不表。欧洲的紧凑级MPV车型销量排行榜常年被雷诺风景和大众途安占据，中性MPV是西亚特和福特的地盘，至于高端MPV如奔驰V级，那在欧洲是VAN即轻型货车。埃尔法？R320？......

只能说，2系是宝马对于MPV市场的一次尝试。宝马在自己的领域玩的好好的，真的。

2，奥迪为什么不套壳做高端MPV？

奥迪和大众在汽车的底盘结构上又本质不同的，拿帕萨特和A4来说，大众是横置发动机，A4是纵置。我说这话的意思是，奥迪不可能什么都拿来套壳。

另外，他们欧洲的消费者还算比较理性的，品牌的溢价比较小，品牌之间的区别是拿来做消费者认同感的。奥迪一直致力于高档行政轿车，我拿A6出来，既有大空间也有舒适性，干嘛还要去研发MPV车型，一没销量二没前景。

再说了，“突破科技，启迪未来”这句话在MPV上好像不太好实现。脏活累活交给大众吧还是。

3，为什么奔驰什么都做？

一句话，奔驰是整个汽车行业的绝对领军人物，他有绝对的实力和义务，去研究任何形态的车型。本来奔驰就是靠发明起家的，除了豪华之外，我认为奔驰的核心价值观应该有创新二字。不赚钱也要尝试，况且有足够的财力去赔钱，万一赚钱了呢？

再一方面，奔驰的思维是满足顾客需求以使顾客满意，这种战略导向，使得奔驰的思维：无论消费者有什么需求，我奔驰乃至于戴姆勒集团，都有相关对应产品去满足你，大而全。从A级到S级，从GLA级到G级，从A45到G63，从SLK到SLR，从actros到zetros，从U300到U5000，从Vito到马可波罗。全领域覆盖，这没说的，这是领导者该有的姿态。说到这，让我想起了从木工起家做到全领域的雅马哈，这是题外话了。

俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。这也是因为各品牌的不同发展理念和思维方式，使得现在的汽车市场姹紫嫣红，这是对立而统一的。在这向所有致力于汽车工业数百年的大佬们，致以崇高的敬意。

为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

奔驰宝马奥迪定位豪华车，本身有非常商务的轿车，和大型豪华suv。mpv在国外都是定位比较低的工具车，就跟我们国家的五菱宏光定位差不多，只是在国内有些车型炒作的概念比较高！

为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

利润低，需求少，市场已经饱和。奔驰B，丰田阿尔法等已经很成熟了