电动车能不能再加几块电池？

1⃣️电池组的特性是串联越多电压越高（车子跑得快），但是越串联电流越小，当电流达不到电机功率时又会使电压下降。为了使车子能载重又跑得快，还要多并联电瓶，可是这种铅电瓶太重了，加在三轮车的车厢里还可以，可是二轮电动车没有空地方，再说这自重太大了连推空车都吃力哪还能再载人。

2⃣️如果你坚持要加电瓶，那就更换锂电池组，在电机和控制器都不要更改的情况下，你可以保持原来的电压，只要多并联电池就行。比如原来是60V20AH的铅电池组能跑40公里，那么你改换60V40～80AH的锂电池组就能续航两至三倍的里程。各种锂电池的容量不同，但是每节电池标称电压为3．7V，只要购买十七节锂电池串联达60V，再并联出需要AH的电池组就行了。这种更换可以省了重新购买充电器和控制器以及电机，一定要去名气好的修理店更换，以防电池有质量问题。

3⃣️由于二轮电动车有速度和载重限制，你只是并联了锂电池组而没有多串联提高电压，就不会超速被交警拦下罚款的。

电动车能不能再加几块电池？

并联电压不变，串联电流不变，这是初中学的基本电路定律，但是实际上由于电池单体不是标准件，生产出来内阻等参数有差异，不能盲目给电动车并联上电池了（直接串联是更加不行了，因为加高了电压，直接就把电机和控制器灭了）。如果都是一个厂家一个批次的，而且容量一样，你直接并联上去是可以的。如果容量不同甚至厂家不一样，就不要这样并联上去使用了。比如3个人抬一个桌子有一个人身强力壮抬得高，另外两个就必然感觉吃力，容量小的电瓶可能会报废，请关注：容济点火器

1、并联电池组，特别是不同规格，电池组一定要注意，并联系统中，特别是放电末期，各组电池组的实际电压差距是巨大的，根本不会跟大家想象中的自动调整放电电流大小。

2、并联电池组，各组电池组放电电流大小跟各组电池组的内阻，以及连接线的电阻有关，甚至连接线的微小电阻差异，都会对并联电池组，造成巨大的影响。

3、并联电池组系统，放电后期各处的电压差异是巨大的，并不是相同的，这个差异很可能造成某组电池组的过放损坏。

4、不同容量电池组并联放电，虽然放电静止时，电压较高的电池组会给较低电压电池组充电，但是由于压差较小，连接内阻较大，充电的电流就会较小，导致补充不足，容量小的一组过早放完了，而另一组容量大的电池组还有电，这样电量表显示还有电，你会继续使用，会直接造成容量小的电池报废了。

5、即便是同规格电池组并联，也需要考虑连接线的布线，如果只是简单的随意并联接，微小的连接电阻差异也会在使用中产生巨大的差异，造成并联电池组的寿命大幅减少。

6、建议并联放电，分开充电。另外可以加套自动切换的电路让2组电池自动切换，当检测到A电池组没电时自动切换到B同时断开A，这样是最好的使用方法了。

电动车能不能再加几块电池？

生产厂生产的电动车电池，有48V（4块）、60v（5块）、72V（6块）数种。电动车一旦出厂，是多少伏就是多少伏，自己不能擅自加装电池。其主要原因是不安全，有报道称，曾有因加装电池而引发火灾的先例，烧得一塌糊涂。前车之鉴，为了你自身和他人的安全，请不要擅自给电动车加装电池。

电动车能不能再加几块电池？

电动车能不能再加几块电池？

两种操作方式，看您选择哪种......

一，不更换配件，改装线路 这种情况需要增加一组电池，而不是一个电池，比如原来是48V电池组（12V电池4节），新增加的也要4节串联后再和原来的电池并联，最好选用同品牌同型号（同容量），新旧程度差不多，电压一致性比较好的电池，要不然并联接通时电流太大打火！但这种情况极度不推荐，因为电池一致性很难控制，特别是放电末期就更明显；比较推荐的方式是安装一个双路切换开关，自由选择使用两路电源中的一路，而且充电时候也分开.....

二，更换无刷控制器，更换电动车动力轮 这种情况可以增加1节电池或者2节电池（电压容量必须一致），现在的无刷控制器指定电压和小范围内自适应两种，购买时请和卖家确认好

一般的如果从48V改装到60V，你可以不换动力轮，但要注意这个电动车的动力轮电压已经改变，发热这些情况会比之前严重，但无刷电机有一些余量，但已经是掐着脖子使用了，比较容易损坏！

另一种是将动力轮相应改成高电压大功率，那么改装后的电压与无刷控制器以及电机配合应该不存在问题！

其他改装时线径选择等只能比原来的大，接头处钎焊处理，并绝缘胶带后套上热缩管！其余杂项就不一一说明了，这种属于比较专业的操作！

以上两种不再配接线图，了解的朋友一看就知道了，因此比较适合了解的人改装，如果您搞不清楚串联并联建议还是不要折腾了，因为电动车电池错接短路和接线选择不当导致改装后起火甚至爆炸等，都是极度危险的！另外改装后的电动车重量增加，速度也会加快，刹车性能等都会改变，请在改装前考虑清楚！

如果您有问题请留言 答主必回！

电动车能不能再加几块电池？

不建议自己加电池，会有安全隐患，我们来简单分析一下，如果非得加几块，一共有两种加法，一种是串联方式，一种是并联方式，串并联都存在的其实后面这种情况就包括了。

先来说下串联，如果多加一块电瓶，总电池组的电压就会升高12V左右，这会对控制器还有电机都发出挑战，电压升高很有可能把这两个重要的器件给烧掉，更何况题主说到多加几块，这就更严重了，一块就有可能烧掉，几块就更不用说了，烧掉电机就得不偿失了。

再来说下并联，如果加一块电瓶并联在其中一块电瓶上，虽说电压没有变，但是这次安全隐患转移到电瓶组这了，并联的那两块电瓶如果不是同一批次生产的，极有可能存在内阻不同或者电瓶电压不同这种情况，出现这种情况就存在两块电瓶自放电的现象，就好比两个不同高度的水中间通一根水管给连起来，水位最终会一样高。这会导致一些能量白白浪费掉了。

除此之外并联的那块电瓶容量变大，会导致其他三块电瓶没电了，而这个并联的还有电，这就会导致用电池组电压急剧下降，特别是其他三块电瓶电量少的时候，这就会导致电动车提前启动保护电路，使并联的那两块电瓶电量还没耗完，电动车就自动断电了，这样并不能实现使电动车跑的更远。

电动车能不能再加几块电池？

从理论上来说，多加几块电池是行得通的，但从实际情况来看，是很难实现的。为什么这么说呢？下面来给大家详细解读一下。

以48V电池为例，如果多加一块电池，电池将变成60V电池；而多加两块电池的话，电池将变成72V电池。从理论上来看，电动车的续航确实也会得到提升。但从实际来看，有三大难点，第一很难找到与之相匹配的小电池，因为电动车电池都是整组出售的。第二，电池仓根本无法容下新的电池，还需要更换电池仓。第三，还需要考虑一点就是配件的匹配度，如果给电动车增加一块电池，那么还需要重新更换充电器、控制器以及电机，而这会使得成本大幅度增加。

另外，需要注意的是，如果车辆增加一块电池，那么车辆将被划分为超标电动车，不仅无法上牌，而且上路还会面临被处罚的风险。

总之，虽然可以通过增加几块电池来延长电动车续航，但从实际来看，实施起来比较困难。那么，你怎么认为呢？欢迎留言讨论。