为什么飞机起飞前都会突然断电一下？

曾在日本工作了六年多的时间，期间因为工作需要，几乎每个月都会在北京和东京之间往返一两次。前几年有一次在盛夏季节从北京去往东京，记得当时坐的是国航的一架宽体客机。

飞机按时登机以后不久结果机长广播：因为航路天气原因无法按时起飞。刚登机的时候，舱内的温度还是非常舒适的，而且听到空调送风的声音，但是这次延误的时间长达两个多小时，后期大家就感觉到机舱里特别的炎热，每个人都是汗流浃背。很多人意见很大，要求增大空调的送风量，这时候机长出来解释说飞机因为在停机位目前使用的是机场地面电力和空调，现在已经是开到了最大的程度，因为地面的空调的能力限制无法完全满足机舱内温度的要求，所以才造成现在这种状况。

这种状况只有在起飞以后才能得到改善。结果确实像题主所说的那样，飞机经过了一次灯光的闪停，然后开始推出起飞以后马上就感觉到空调非常给力。

后来进一步了解才得知飞机在停机坪的时候，一般是采用的机场地面的电力和空调（简称GPU），这时候飞机的主发动机是没有开机的，这完全是为了飞机能耗和安全的考虑，因为飞机要想使用自身的电力和空调必须开动主发动机，而飞机的主发动机功率巨大，单纯为了一点供电和供气而开主发动机是非常不明智的，也不安全而且带来机场很大噪音。

只有在飞机得到放飞以后才可以启动发动机推出。在鸡皮肉象主发动机供电转换的过程中，会有一个短暂的切换过程，所以就会看到灯光闪一下。当然，这是飞机在廊桥位置，有些飞机是在远端的临时停机位停机，这时候可能机场地面无法提供电力和空调供应，这样飞机就必须启动自身所带的一个专用系统提供电力和空调（简称APU），

但这个功率也比较小，也只能是勉强维持，如果遇到前面那种情况的话，也难以达到理想的空调效果。

（图片来源于网络）

为什么飞机起飞前都会突然断电一下？

我回答一下，这个问题不难。

第一，飞机在停机位或者是廊桥，飞机上一切用电设备都是地面设备提供的，也就是GPU。大家可不要理解为显卡的GPU，它的电压是115V400赫兹。

第二，当机组接到放飞许可的时候，首先要断开GPU电源供给，仅保障必要的机舱照明。当机组准备完成后向地勤人员申请推出，地勤人员在收到机组成员请求后牵引车就位，同时拔出前轮定位销的红绸带向机组人员展示。机组成员收到信号后打开航行灯和起落架照明灯，牵引车按照程序将飞机牵引至滑行道。

第三，当飞机到达滑行道后，地勤人员的保障也就截止了。飞机发动机启动是很费电的，机载电池组根本满足不了发动机启动要求。这时机长关闭机舱内所有不必要的耗电，包括空调系统，娱乐设施等等。一但启动APU电源，机舱内所有非一类电源请求都会被关闭，直到APU满足所有发动机启动。当所有发动机启动正常后，APU自动断电停止运行成为伺服。

我渴望真正的飞行员和我讨论此类问题，对于模拟飞行的请闭嘴，因为我们伤不起。

为什么飞机起飞前都会突然断电一下？

除了自驾、高铁，对于长途出行来说，飞机也是一支重要的力量。在一架飞机上，存在着数以万计的电子元件。这些精（jin）密（gui）无比的电子仪器相互配合，操纵着飞机的安全飞行。因此，飞机的供电不仅要求持续不断，而且电能质量要求极其高。那么，为什么会有飞机起飞前会突然断电一下这一说法呢？

其实这种说法并不严谨，也不全面。

一般飞机自身有三个供电接口：地面电源（GPU注意可不是显卡哦，这是对于地面供电系的简称）；发动机带动的发电机；APU（辅助动力装置）。

当接入地面电源（GPU）或者启动APU适合，飞机自带的发动机是不工作的。当然这个时候也不会工作，有更经济的供电方式怎么会选择发电机呢？

当接到起飞命令后，飞机在启动发电机，如果发动机带动的发电机工作是正常的，接下来就会把发电机的交流电源作为飞机的主要交流源使用，当机组连接发电机电源时，先前的交流电源设备就会自动断开，在连接和断开的一瞬间，客舱的供电系统会被影响一下，例如照明或许由于电压的变化闪烁一下。这或许就是大众认为飞机会断电一下。

其实，飞机完全断电是不可能的。

现代客机还有直流电系统，有大容量的蓄电池。发电机在正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。假设当极端情况出现时，飞机发电机、APU等全部出现故障，此时蓄电池就要临危受命了。

所以，飞机起飞前断电一下这种说法是不可靠的。

为什么飞机起飞前都会突然断电一下？

对这个问题我以波音737飞机为例进行讲解。首先我说明一下波音737客机电气系统的两个基本工作原则：1、交流电源不能并联供电；2、将一个电源接到发电机汇流条上，先前的电源就自动断开。

正常情况下客舱的照明电源来自于飞机上的交流电系统，能为飞机提供交流电的有：地面电源，APU（辅助动力装置），发动机带动的发电机。

在地面准备期间，为了减少APU运转时的污染和噪音，现在许多机场都配备有地面电源设备，地面电源为飞机提供115V，400HZ的交流电源，地面电源插头波音737飞机是插在机头右下的位置（如下图所示）。

当然在没有地面电源的机场，或者机组决定不使用地面电源的时候，飞机就需要位于飞机尾部的APU运转为飞机提供交流电源。（如下图所示）

在起动发动机之前，飞机就是由地面电源或者APU为飞机提供交流电。飞机在发动机起动好之后，如果发动机带动的发电机工作是正常的，我们就会把发动机带动的发电机的交流电源作为飞机的主要交流源使用。那么飞机在起动好发动机之后，需要对飞机所使用的交流电源进行切换，那么这里就要再次强调一下波音737飞机电气系统的基本原则：交流电源不能并联供电；将一个电源接到发电机汇流条上，先前的电源就自动断开。

机组在发动机起动后程序中，会将发动机所驱动的发动机连接到飞机的发电机汇流条上，当机组连接发电机电源时，先前的交流电源设备就会自动断开，在连接和断开的一瞬间，客舱的灯光会因为瞬时的电源切换而闪亮，给旅客造成断电一下的错觉。客舱灯光突然断电一下这个时间节点应该是在发动机起动好之后，飞机滑行之前，题主所说的起飞前范围太大，不太准确容易给人造成误解。

为什么飞机起飞前都会突然断电一下？

谢邀！

小长假到来的时候，大家都会选择出门游山玩水吧。我们出行的交通方式有很多，像是轮船、火车、汽车、高铁等等。

但为了节省时间，相信很多人都会选择搭乘飞机。

坐飞机的时候，有的小伙伴一定注意到了，飞机起飞前总是会突然断一下电，这究竟为什么呢？

这个问题其实并不难，这是因为飞机停在机位上的时候，机舱内的一切用电都是由地面设备提供的，这个设备叫GPU，它的电压是115伏400赫兹。

当飞机收到起飞的指令时，首先就要断开GPU电源的供给，除了机舱内必要的用电设备和照明以外，其他用电设施一律要关闭，像是空调、电视、广播什么的都要统统关掉。

看到这里，大家或许又有疑问了，飞机上不是有专用的发电机吗，干嘛不用？

飞机上确实有专用的发电机，并且这种设备叫APU，但飞机的发动机启动时十分耗电，发电机没有办法两头兼顾。

因此为了顺利起飞，机长就会先切断机舱内所有不必要的用电设备，将电源优先给发动机使用，一直到APU成功启动所有发动机后，机舱内的供电才会恢复正常。

其实，飞机上有许多精密的仪器和设备，为了保证正常起飞，是不可能完全断电的，或许是在电源设备切换的瞬间，电灯因电压不稳而闪烁，给乘客造成了断电的假象吧~

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为什么飞机起飞前都会突然断电一下？

对于这个问题，老鹰航空简单直接的回答：

第一，飞机，主要是客机，在乘客登机时一直都是依靠飞机尾部的apu（辅助发电机）来对机内照明系统和空调系统进行供电，这个apu就在机尾最后端，从外部可以看到机尾有一个排气口，这就是apu的排气口。apu其实就是一台小型发电机。

第二，当飞机离开停机楼，被牵引车拉倒停机坪后，飞行员就要启动机翼下方涡扇发动机，这时就需要让apu停止给空调和照明系统供电，集中功率输出给涡扇发动机。

第三，当涡扇发动机启动完成后，主发动机就会驱动主发电机重新给机内照明和空调供电，APU就停止工作了。当然，在飞行过程中，如果出现紧急情况，飞行员也可以再次启动APU给飞机供电。

这就是为什么起飞前会出现这种情况了。

OK，关于问题就回答到这里。

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