第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

我是广东的，身边很多日系车主朋友，包括我自己也是开的日系车。很多人第一辆车买了日系车，第二辆还不会继续买日系车呢？有的会买，有的不会，我觉得是有规律的，并且这个规律我也大致看清楚了。

1低端日系的车主，换车大多还是会换日系车

有些朋友，他的第一辆车是丰田威驰，卡罗拉，本田飞度，日产轩逸等等价格相对便宜的车型。换车的时候，大多还是会继续换日系车的。他们大多会换丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁。或者本田CRV，丰田RV4等等。

2开中档日系车的车主，换车大多不会再换日系

第一辆车是丰田凯美瑞，本田雅阁的车主朋友们，他们换车就大多不会选择日系车了。以我身边的亲戚朋友为例，大多比较喜欢换宝马。我舅舅以前开雅阁，后来换了宝马3，我同学以前开凯美瑞，后来换了宝马X3，还有我战友，有很多本来开凯美瑞雅阁的，再赚到更多钱以后，都选择了宝马5，乃至宝马7系。

原因我觉得很简单，因为人换车都是想要往上一个级别换的。简单点说，就是更有钱了，能买得起更贵的车，才会动了换车的念头。你开个卡罗拉要换轩逸，我估计很少这种人，最起码在我的朋友圈里是没出现过的。

开卡罗拉的往上换，自然可以换雅阁，凯美瑞。这也证明了他们对之前驾驶过的日系车的认可。但开凯美瑞，你要想往上换，选择就少了。主流一点的只有雷克萨斯，但是有些朋友会觉得，雷克萨斯ES不过也就是换壳了的亚洲龙，换了跟没换也没多大区别。更重要的是，日系只有一个雷克萨斯，但德系却有奔驰宝马奥迪，选择明显比日系多。而且品牌影响力也明显比雷克萨斯强，毕竟在很多人眼里，雷克萨斯只能算二线豪华品牌，而BBA是妥妥的一线。

我是一个卡罗拉车主，我一直很想等我有钱了，就换一辆凯美瑞，至于雷克萨斯，更加是我的梦想之车。但是，看到我身边很多亲戚朋友，都换了宝马以后，我觉得很奇怪。因为他们在没钱换车之前，雷克萨斯也是他们的梦想之车，为什么当他们有钱，有能力换车的时候，最终却选择了宝马呢？我还真和他们探讨过这个问题。

我同学很实在，他说就是觉得宝马档次比较高，他有装X的心理。我舅舅和我战友则说，但是去雷克萨斯的店里看过车，也试过车。但后来再去宝马店逛，试驾完以后，还是选择了宝马。因为宝马的驾驶感好太多了。雷克萨斯相比之下，太肉了，越开越不喜欢。他们说，如果后来没去宝马店试驾，也许就买雷克萨斯了，但是试驾完之后，确实是更喜欢宝马。

我战友的宝马7系，从前他也说喜欢雷克萨斯，但在有能力买的时候，还是选择了宝马。

去年我也有幸帮朋友，开一辆雷克萨斯，从湛江开回廉江。说实话，开完以后，我挺失望的，有一种见面不如闻名的感觉。因为动力真的太肉了。日系车的特点是，耐用，省油，调教软，舒适度高。雷克萨斯更是把这些特点发挥到了极致。

这从家用车的需求来说，是完全符合家用车的需求的。但是当一个人，出到30多万，甚至50多万，乃至近百万来买一辆车的时候。他们的需求和家用车肯定是不一样的，至少你还是拿出家用轿车那一套东西给他们，他们是不会满足的。

动力，操控感，品牌光环，在这个时候影响他们选择一辆车的比例明显会更高。至于耐用方面，其实BBA的品控也没大家想象的那么差，至少三大件是没问题的。出问题的大多是电子元件方面的东西，一些享受型，辅助型的系统（配件）。如果对于花10来万买家轿的朋友来讲，肯定觉得越简单越好，越耐用越好。

我战友的宝马7，和前面那张照片是对应的，这张是上车前拍的，前面那张是上车后。

但是，对于那些有能力选择更贵车型的朋友来讲，他们的事业正在风生水起，蒸蒸日上，显然他们不会太计较这些，反而是希望越有激情越好。

这就是为什么，很多开中档日系车的朋友，在有钱换高档车以后，喜欢转投了德系豪华品牌的怀抱。不是日系车不好，只是他们有钱了，思想境界上升了，档次提高了。不再像从前那样计较什么油耗，故障率之类的东西，最起码没从前那么在乎了。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代汽车属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的皇冠，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分皇冠去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本汽车真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产汽车挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津大发，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，皇冠，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日游行中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。

说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！

第一辆车子是跟着同事一起买的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙]）

我是2010年买的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。

去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想买个性价比比较高的车子。

开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。

这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然买，不懂说了也不买！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。

试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要激情驾驶，动力足够，一切本着实用就好。

买完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全辅助EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。

对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔[呲牙]

所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。

宝马那个，也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适性感觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对汽车的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把屁股上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想买开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈😞，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我买了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众卖的好不是靠水军，日系有人买绝对是脑残，要命不要钱