捷达、宝来、速腾、迈腾的EA211发动机一模一样吗？

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可以肯定的回答，捷达、宝来、速腾、迈腾都是用的大众EA211发动机。

首先我们先来看一下EA211发动机！有几个标签🏷️！

第一，轻量化

第二，平台化

第三，模块化

所以由此可见，EA211作为一个技术平台，那么迈腾、速腾、好了、捷达，他们搭载的发动机并没有本质区别，是一样的。只不过排量的大小不同。以及很低功率和高功率版本！

发动机EA211是大众集团2012年在日内瓦车展上发布的，EA211也是大众MQB和MMB模块平台的核心技术，其主要相比上一代的改变是节省油耗！经济效能高，整体稳定性强。

另外，EA211发动机还为自然吸气和涡轮增压，为什么会有区分呢？主要是配置不同、排量不同，那么需要的技术特点也不同。

EA211发动机作为大众比较经典的发动机，马上快十年了，其优点比较突出，体积小、噪声小、在加速过程中比较平顺，操控性能优秀！

另外，迈腾作为B级别老大哥，有三款不同的发动机，其中1.4T、1.8T属于国产合资发动机，而2.0T的则为进口发动机。

目前还有不少车型搭载的是EA211发动机，比如大众朗逸、普桑、大众的贴牌斯柯达、奥迪A3、奥迪Q3等。基本上普及了不少大众旗下车型。

好了，今天先聊这么多，欢迎大家留言评论交流。

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捷达、宝来、速腾、迈腾的EA211发动机一模一样吗？

大众其实就有两款发动机，一款是中低端车型用到的ea211的发动机，另一款用到的是大众的明星发动机，第三代的ea888的发动机。

ea211发动机有1.4，1.5和1.6个自然吸气的排量和1.4t的涡轮增压的发动机，排量相同的ea211的发动机，它的缸径都是一样的，可以理解为是一样的发动机，而涡轮增压的发动机，它有高低功率的版本，也是为了区分开销售区间吧，赢得不同的客户。

高低功率版本的区分都是在尾标有代号的区分，230是EA211低功率，280是EA211高功率，330是1.8或者2.0低功率的EA888，380是2.0高功EA888。

但是国产的ea211的发动机和进口月ea211的发动机还是有很大的区别的，进口的第三代ea211发动机1.4t的车型有汽缸关闭的技术，也就是我们说的act的技术，也就是当发动机的转速在1400到4000转之间，输出的扭矩会固定在一定的范围内，也就是在特定的工况下，两个气缸会失去燃烧的供应，这样的话可以为了更好的油耗。但是到国内的话，这个黑科技就被阉割掉了。

捷达、宝来、速腾、迈腾的EA211发动机一模一样吗？

大众捷达、宝来、速腾、迈腾都使用了代号为EA211的发动机，那么他都是一模一样的吗？

首先要说明的是，目前，包括自主品牌在内的各个车企，为了降低生产研发成本，同时保障产品性能的稳定性、一致性，都采用了模块化设计。EA211发动机正是大众模块化生产发动机的代表性产品之一，生产单位均为上海动力总成有限公司。

但是，模块化绝不是模式化！通过查阅这几款的发动机型号不难发现，同为EA211代号的发动机，排量、功率、扭矩都不尽相同，并且各自还有不同的后缀代号。

例如：捷达使用的是1.5L EA211-DCF发动机、宝来使用的是1.5L EA211-DMB发动机、速腾使用的是1.2T EA211-DLS发动机、迈腾使用的是1.4T EA211-DJS发动机。由此可见，大众捷达、宝来、速腾、迈腾使用的都是不同型号的EA211发动机，架构上有相似之处，性能上却各有不同。这种不同一方面源自不同的进气方式，如自然吸气/涡轮增压；另一方面源自不同的缸径体积所带来的不同排量；当然还有一部分原因是发动机运行标定不同，例如点火时机、凸轮运转速度等。

总之，汽车是高精度工业产品，外行看到的可能是“套娃”，但对业内人而言，每一个细微的调整都会带来不一样的性能和体验，如何在变与不变中寻找到创新、突破与可靠的平衡点，考验着每一位汽车人。而所谓的换壳产品，几乎不不存在，尤其是对于丰田、大众这样的世界主流车企，因为没有创新，连立项都难以通过，像“奥迪跟大众没区别”、“雷克萨斯就是换标的丰田”等之类的留言，完全是对汽车产业的无知。一款发动机尚且有如此区别，更何况一台整车！

捷达、宝来、速腾、迈腾的EA211发动机一模一样吗？

在中国汽车领域，最受关注的莫过于大众，如果对大众汽车有所了解的车主，肯定知道大众EA211系列发动机，EA211系列发动机包括1.4L 1.5L 1.6L 1.2T 1.4T等各种各样的排量，尤其是EA211 1.4T系列发动机，大众从入门紧凑级车型，到中高端车型，几乎都可以看到这款发动机的影子，其中捷达VS5选用了1.4T发动机，宝来、速腾紧凑级车也选用了1.4T发动机，而迈腾也一如既往的使用了EA211 1.4T发动机。

【大众EA211系列发动机】

大众以前的发动机采用的是EA111系列发动机，这个系列发动机可谓是为大众立下了汗马功劳，各种口碑的积累，品牌的树立，绝对都是功不可没，如今EA111系列发动机已经功成身退，大众EA211系列发动机全面取代，相比于EA111系列发动机，EA211发动机采用了铝合金缸体，并且应用了气门室集成化设计，发动机向轻量化的方向发展，发动机燃油经济性显著提升。

对于涡轮增压发动机，大众EA211把涡轮增压器和排气管进行了集成化设计，涡轮迟滞现象得到改善，车辆应答性更好一些。并且这款发动机也采用目前比较时髦的电子控制技术，采用了缸内直喷技术、可变气门正时技术、双级可变机油泵技术，发动机喷油量控制更加的精准，发动机燃油效率更加高效。

【大众EA211 1.4T发动机是否一致？】

可以明确地告诉大家，大众不同车型的EA211系列发动机大体原理结构都是相同的，采用的技术水平也都一样。我们都知道，同一款发动机都有多个不同的版本，有的发动机扭矩大，有的发动机扭矩小，在早期，不同功率版本发动机并没有明显的差异，发动机结构不同，只是技术参数调校不同而已，所以，大部分发动机都可以由低功率版本刷写成高功率版本发动机，这也导致大部分车主买车时都买价格更低的低功率版本发动机。

但是现在的车辆为了降低成本，不同版本的发动机，其零部件组成会呈现差异化，一些功率较小的发动机，会采用稍微差一些的零部件，或者缩减一些零部件，所以，低功率的发动机始终是低功率的，车主不可以轻易更改。

大众EA211系列发动机更是如此，发动机扭矩或功率较小的时候，发动机对应的缸体强度或其他零部件强度会缩减，反之，发动机强度会增强，这种开发方式，可以节省开发成本，毕竟节省了发动机的重新设计，重新制作模具，以及汽车平台重新搭建等众多不便，只需要更改发动机几个简单的零部件就可以实现不同扭矩及功率输出。

捷达、宝来、速腾、迈腾的EA211发动机一模一样吗？

平台这个概念最早就是大众提出来的，就是说爹还是那个爹，娘还是那个娘，但是造出来的七个葫芦娃各不相同。

目前大众集团在中国主要就是两款发动机，涵盖了所有车型，中低端的用EA211发动机，高端车型用EA888发动机，像1.2.升，1.4升，1.6升的都是EA211发动机，捷达，宝来，速腾实力就是一个车，只不过大众的各种拉皮做的好，最终销售价格肯定有差异的，它们不但发动机一样，变速箱也是一样的，驾驶感觉也没有啥区别，从制造厂来说，推出来一个平台，几年甚至几十年都能受益，只需要设计师设计一下车的外观，研发经费省老鼻子了，效益更大化。

中低端车型它这样也罢，但是高端车型也是一样的，迈腾和帕萨特低端的它用EA211加上个涡轮增压器，1.4T的发动机，在高一点的配置它就用EA888发动机，这款发动机又能分1.8T的和2.0T的，还能在细化分为高功率的和低功率的，就像辉昂那么大的车身他们都能把EA888发动机用上，还有高，低功率之分，分别是以330和380区分，这个神操作大众玩的很好，最关键的是有中国的这些消费者拥护神车的神操作！

捷达、宝来、速腾、迈腾的EA211发动机一模一样吗？

我是汽车好修养，一名专业的汽车维修工。首先明确的回答你这个问题，大众捷达、宝来、速腾、迈腾这些车型虽然都搭载了EA211发动机，但其实这些发动机并不是完全相同的。

大众的EA211发动机是一个系列，本质上属于一个技术平台，而不是单指一款发动机。目前国内大众系列以及大众旗下的车型上搭载的1.8排量以下的发动机都是源自该技术平台，换句话说，在结构以及技术配置方面，这些发动机是有一定共通性的。

例如大众的1.4L、1.5L、1.6L、1.2T、1.4T等发动机都叫做EA211，但这些发动机只是整体的结构是差不多的，发动机内部的缸径、升程、排量、动力调教等数据都是不同的。这样的做法有什么好处呢？就是可以大量的节约设计成本，一台发动机可以衍生成多款发动机，就好向大众的设计理念一样，一台高尔夫就能衍生几十款车型出来。