特斯拉的刹车质量到底如何？女车主的维权到底是不是炒作？

来点干货，特斯拉刹车到底有没有问题，问题出在哪，争取都给你整明白儿地！

准确但是不负责任的答案是：现在尚未有定论。不过话说回来，特斯拉表示它的刹车没问题，你作为潜在的消费者，你信吗？哪怕没有上海女车主维权的事，特斯拉刹车的事故就已经是老生常谈了！充不进电，说国家电网有问题，刹车失灵，说女车主力度不够，特斯拉官方人员去路试一样失控，说路面湿滑……

之前唐DM也曝出刹车失灵，但是就那么一起，调查结果也出来了，就是女司机把油门当刹车了。有完整的视频监控，刹车灯没亮，车辆也一直在加速。你看看现在有说比亚迪刹车失灵的吗？奔驰车主高速刹车失灵的事情还记得吧？清者自清，调查结果也证实根本就不是车的问题，当事人也承认撒谎了。为什么大家都盯着特斯拉，孤证不立，因为不是一起两起了。

根据美国国家公路交通安全管理局的数据显示，在美国，特斯拉因失控造成的交通事故已有200起，造成死亡的9起，造成车内人员受伤的50起。另外还有电池包起火造成车上人员死亡的事故3起。的确，自2013年到现在8年时间里，以事故率来看并不算高。每天因交通事故死亡的人数都有200人！似乎8年10几个人不算多，可是别忘了，那10几个人，本来是不用死的啊！

至少，美国国家公路交通管理局已经认定特斯拉有问题了！国内生产的特斯拉呢？虽然没有确凿证据，但是从车主反馈来看，刹车失灵的状况是的确存在的，毕竟不是个案。

那么，特斯拉刹车失灵到底是如何导致的？

目前看，比较靠谱的分析有大致两种，我觉得都有可能。

没开过特斯拉你可能不知道，Model 3在雨刮器的位置有个操作杆，你只要往下推两下，就会启动自动驾驶模式，也就是说系统就会接管车辆了。我举个简单例子，你开着车，现在下雨了，前挡风玻璃上有水或者雾气，并没有触发感应式雨刷工作，你本能地去用手指拨动雨刮器，误操作的概率是不是很大？第一次按下雨刮没动，人的正常反应就是去按第二次，这时候你没注意到，车辆已经被电脑接管了。

别忘了，这时候你的脚还在油门踏板上，你以为你在控制，其实并没有！如果出现什么情况，比如说前车亮了刹车灯，你本能地轻抬一下踏板减速——特斯拉是单踏板模式，抬起油门踏板就能自动减速直至刹停。但是你抬了之后，发现车速并没有变慢，你抬得高了一些，直至全部抬起。然而车速依旧没有降下来，就问你慌不慌？

因为单踏板模式，这已经就相当于刹车失灵了，这时候你慌了，习惯了单踏板模式的你，这一脚刹车能不能踩对？踩对你就活了，踩错了就是一脚油门！然后就是砰！气囊爆开，你啥也不知道了。

我现在能给你理清思路，可是对于经历过惊心动魄的几十秒后，被气囊炸晕苏醒过来，你的反应是什么？特斯拉刹车失灵！

这不是替特斯拉甩锅，相反，这是对特斯拉的指责！这种事故发生，特斯拉应当为此负上全部责任！你的单踏板模式，你的自动驾驶操作杆这种反人类设计就是事故的始作俑者，这属于车辆的设计缺陷！

你看看手里的键盘，为什么不按照26个字母的排序来设置键位？其实很简单，就是习惯而已。最初打字机把经常用的字母放在了中间，便于更灵活的食指来操作，而都在中间的，比如G或者H，当时设计者如果让他们掉一个位置，或许今天的键盘就不一样。你非要设计个26个字母按照字母歌顺序排序的键盘，强迫症看着舒服了，可是你打字会不会想剁手？哪怕真的有这样反人类设计的键盘，无非也就是影响打字速度而已，可是放在车上，是会死人的！

从特斯拉固执地采用单踏板模式，也可以看出其傲慢和无知，妄图用一己之力，去挑战所有人的驾驶习惯。的确，有很多人妥协了，或者说。单踏板模式也并非一无是处，但是，因此发生了交通事故，却要消费者自己买单。

我们都知道，电车，包括混动，都有能量回收。燃油车制动是靠刹车片摩擦，把动能转化成热能，就浪费掉了，在长下坡等极端路况时还容易刹车过热引起热失效，导致事故。而新能源车型因为有电机、电池存在，可以给车轮挂上负载，利用车速（车轮的转动）来带动发电机给电池充电，相当于把车辆的动能回收到了电池里，这是动能回收的概念。

当然，光靠动能回收，制动力有限，也就跟低档位的发动机制动效果差不多，很多时候是并不足以满足制动要求的，所以电车一样得有刹车片，不过实话实说，因为有动能回收，新能源车型的刹车片更换周期要长得多。

现在特斯拉有两套制动系统，那么问题来了，你一脚刹车踩下去，让他俩谁干活？别忙，其实不止他俩，还有一哥们儿，叫ESP，这玩意也能掌管制动。ESP是车身稳定系统，通过控制四个轮的牵引力来稳定车身，防止侧翻，包括了制动力分配、牵引力控制等单元，比如说你急打方向，车辆要侧翻，ESP挺身而出，左前轮你给我往前跑，右后轮，你给我刹车，大概就是这么个意思吧，可能你不知道的时候，ESP已经救过你很多次了，我一直强调，甭管多便宜的车，ESP一定要有。

ESP、刹车系统、动能回收，这哥仨三足鼎立，你一脚刹车下去，这哥仨逐鹿中原……当然，ESP是不说话的，只有在特殊情况下这哥们儿才工作，平时都休息。而刹车和动能回收也好办，正常减速的时候你就动能回收，杀鸡焉用宰牛刀，对不？只有急刹车的时候，刹车卡钳和刹车片才出马呢，这不挺好吗？其实大多数新能源车都是这么弄的，逻辑很简单，抬油门和刹车的前半段是能量回收，而刹车的后半段就是刹车系统。或者是强能量回馈模式，松油门就进入强回收，踩刹车就是刹车系统工作，也没见别人出啥事，那特斯拉是什么情况呢？

比如说之前两次在同一个地方，以相同方式刹车失灵的案例，特斯拉说路面湿滑导致制动效果不佳，其实人家车主说了，不是刹车失灵，而是刹车很硬，踩不动。其实这个很大可能就是上面说的那哥仨打架了。

我们知道，车辆都有刹车助力，普通燃油车都是靠发动机提供的真空助力来实现的，所以你没点火之前刹车会很硬，就是因为没有助力的原因。特斯拉是纯电车，没有发动机，所以用的是电子助力，它采用的是博世的一套伺服电机系统——ibooster。

这玩意原理比较复杂，咱们简化说，就是你踩刹车踏板之后，车辆会做两件事，第一是刹车（没有助力），第二是通过传感器分析你的力度、刹车幅度来判断你的意图，并提供刹车助力，然后去指挥动能回收系统和刹车系统，你俩谁干这个活。它如果出现了什么故障，ESP会给它兜底，其实很多厂商也都在用，可靠性还是没什么问题的。

不是博世ibooster的锅，还是特斯拉的。ibooster可以通过软件来实现各种模式，模拟运动或者舒适的刹车脚感。其实就是电子助力给的大小嘛，给大点就是舒适模式，给小点就是运动模式。现在问题来了，你一脚刹车踩下去，ibooster让动能回收工作，不过ESP兜底的时候，发现这是湿滑路面，不能能量回收！这时候问题就出现了，你明明踩了刹车，刹车踏板告诉ibooster工作，ibooster让动能回收工作，ESP hev说不行，现在是湿滑路面，不能能量回收。他仨打架没关系，其实就是一瞬间的事，你只要继续踩刹车，启动刹车系统问题不大——不过别忘了，刹车助力也是ibooster提供的，因为和ESP hev没协同好，刹车助力不够！等你再大力踩刹车给系统一个信号，有足够的刹车助力的时候，已经撞了！

有点长，也有点不好理解，也不知道我说明白了没有。如果看得迷糊，我用不太准确，但是通俗易懂的语言总结一下：就是特斯拉为了充分用能量回收来制动，保持续航而调高了能量回收的等级，以至于在一些特殊情况下，比如说湿滑路面，不适合能量回收的时候，刹车系统的逻辑出现问题，刹车延时导致发生碰撞。上面的案例中，特斯拉工作人员换了辆车一样撞，就是这个原因，所以特斯拉是肯定有问题的！只是很难取证。

说说我的观点，首先，大闹车展，这个行为肯定是偏激的，不过我对女车主的遭遇表示同情，也理解她的做法。要知道，特斯拉车主，和马路上碰瓷儿的那种人可不是一回事，能花二三十万买车，怎么说也是中产阶级，说俗话叫做体面人，为什么会干这么不体面的事？

在大庭广众之下，那么多自媒体拍她，你觉得她好受吗？她不嫌丢人吗？我看到的不是炒作，是绝望，是控诉，是气愤！的确，这位女车主不是你所期望的那种“完美的受害者”，未经他人苦，莫叫他人善，别特么站着说话不腰疼。买得起特斯拉的人，没事闲的谁会去干那种事？那是光彩的事吗？一位女性，被两位彪形大汉拖着走，你说人家是炒作？

的确，特斯拉的品牌形象大幅度受损，可是这位女车主得到什么好处了吗？拘留5天！这是双输的局面！如果说炒作，我们想，女车主为什么要炒作？她也曾无比信任特斯拉，用真金白银支持过特斯拉的啊！问题出在哪？

记住了，站在车上的那位女士不是特斯拉的敌人，她是特斯拉的车主。

很多车企，很多品牌都出现过问题，毕竟是流水线上的东西，有问题难免。尤其是特斯拉这么高科技的玩意，出现问题很正常。比如说之前的理想one，断轴门，人家召回了，给你换一个球状半轴问题就解决了。而特斯拉呢？就像我前面所说，单踏板模式改一改不就完事了吗？都不用召回，远程OTA升级就能实现，软件逻辑混乱，调整一下优先级就得了，那么多新能源车企都没事，为什么就它出事？花不了多少成本！两次操作杆自动驾驶的问题，其实也不难，逻辑上加一个确认，或者等驾驶者的脚完全从油门踏板上拿下来再进入自动驾驶模式，这就解决了。

即便是出现了上海车展的事情，维权者爬上了站台上的车辆，你就让保安给人薅下来？俩男保安连抱带拖的，还特么说是“劝离”。你可以让警察去处理，你没有执法权，或者你挡着那么多媒体的面，派个能办事的人过去沟通，有什么诉求，咱满足不就完了吗？有媒体录，你特斯拉也允许录啊，你要是现场公关，化解危机，没准很多人路转粉呢，非得让全世界媒体都抽你一顿大嘴巴子才服软吗？

这事看的是特斯拉的态度，之前的甩锅，到现在对车主的不尊重——下到保安，上到副总陶琳——我们决不妥协，现在为啥道歉了呢？贱！

这次事件绝对是特斯拉在中国的滑铁卢，HM还未走远！

特斯拉的刹车质量到底如何？女车主的维权到底是不是炒作？

应该是存在刹车质量问题，不然谁会舍得那脸去炒作自己呢？应该是交涉不通才不得已这样做的，可以理解为逼急了吧！

特斯拉的刹车质量到底如何？女车主的维权到底是不是炒作？

先看证据再做评价，啥都不了解的时候不瞎猜。

特斯拉的刹车质量到底如何？女车主的维权到底是不是炒作？

日9