比亚迪唐跑长途怎么样，怎么跑？

踩油门就能跑——当然，我知道你要的不是这个。

很多人说唐DM有电一条龙，没电一条虫，没电百公里17个油。原来我以为是车黑恶意攻击，后来才发现，很多真实车主也不会开。插电式混动，尤其是模式比较多的DM-p车型，有很多驾驶技巧，像是手动挡和自动挡的区别。自动挡的汽车，你别大脚油门，别频繁踩刹车，油耗里外差不了多少。可是手动挡的车，如果你经常低档高转数的话，可能油耗就高得多了。而且唐的动力如此狂暴，你混动运动模式一脚地板油下去，两块钱的油就没了。

不管什么车，一脚油门一脚刹车，或者原地怠速开空调，开出二三十个油很轻松。这不是车费油，而是人费油。我这里列出的油耗，都是你有心节油能开出来的油耗（非极限）。

高速：时速120Km，10个油左右，时速100Km，8个油出头。唐的风阻系数较高，高速并不省油。

国道：包括省道快速路，道路畅通，可以匀速七八十，这时候的油耗是最低的，轻轻松松能开出6L左右，网友最低5.2L。唐DM，一代。

市区：没法算，拥堵程度不同，路况不同。A点到B点，你绕远走畅通道路，多走5Km，表显油耗可能是7L，你要是走市区拥堵的地方，12个也正常。如果是半夜没车，但是有信号，走走停停的情况，七八个吧，我能开出6个，不过需要一些技巧。

长途最关键一点就是保电，说唐有电一条龙，没电一条虫，可是你只要会开，几乎是不可能把车开到没电的。想要保电，首先是SOC设置，如果怕麻烦，那就直接无脑设置65%，高速或者国道一直混动经济模式即可，进入市区有电且快到目的地纯电，电量不足，且不能充电切换混动雪地模式。

65%SOC要优于70%，是因为电量在70%时，动能回收的效率就会明显降低。比如说你现在70%电量，前面一个5Km的长下坡，插混车不用像燃油车一样，什么发动机制动之类的，就是纯电下滑即可，甚至可以带着油门，充分利用能量回收，不但不用一滴油，而且还能给电池充一部分电。不过如果70%电量的话，这段路可能只能充3%左右，而你65%的电量，那么能量回收会更加积极，能充7%左右。

长途行驶，只要有电，唐就生龙活虎。而保电并不难。

上面只是最初级的内容，我写过详细的插混车驾驶技巧，大家感兴趣可以点我头像查找。因为某些特殊情况下，即便你设置了SOC值，电量也保不住。

唐DM油耗17升？为什么我只要6个？说说混动车型的驾驶技巧

纯干货：插混车省油秘籍，教你如何开出DM-i水平的油耗

1、超速：如果你车速超过140，发动机负荷高，所以一般是不会给电池充电的，所以你设置多高都没用，混动经济模式下可能电量还会往下掉。

2、上坡：比如说进藏，海拔一路上升，发动机负载也会比较大，没有多余的功率充电。这时候电量上不去。有保电的办法，不过注意，一个一个山头，上坡完了下坡的那种路况无需保电，下坡电就回来了。如果电量过低，可以使用沙地模式，拉高发动机转速，降低车速。控制发动机在2000转左右。

3、堵车：市区堵车，用混动经济模式是没用的，夏天再开着空调，电量会下的很快。这时候要保电可以切换至混动雪地模式，发动机怠速的时候会给电池充电。或者用沙地模式，2200转左右低速行驶，短时间油耗会高，驾驶体验也不好，不过回电非常快。

唐DM是最适合自驾游的SUV，不仅仅动力强劲，有四驱傍身，空间大这么简单，作为插电式混动，它能带给我们的更多。比如说作为床车，它可以无忧的开一夜空调。比如说220V外放电功能，它能让我们在野外可以使用电器。更不要说安全性了。

其实，可能大家还不知道，相对于单模式的燃油车，插混的双模等于多了一重保障，哪怕你没油了，燃油泵、发动机等油路相关部件出现问题，依然可以纯电行驶一段距离，最起码不会给你扔在路上。电池系统如果出现故障也是如此，DMP车型可以以纯油模式行驶。（DMI不行）。

所以，你问唐跑长途怎么样——我只能说，贼溜。

比亚迪唐跑长途怎么样，怎么跑？

我是2018款唐车主，选的是2019年唐DM的80KM创享版。现在三万五公里，HEV即油电混合里程五千，EV纯电三万。

跑过几次长途，不多，最远的是佛山到桂林，玩了几天，全程没有充电，总里程一千不到。说一下这次长途的情况吧，当时也没什么经验，就直接把SOC设到70%，开的是ECO模式，全程油耗是9升/百公里。这包括了在各景点、城区中的行驶，保电能力很好，电量一直保持在35%以上，行驶过程还是相当平顺的，这应该归功于多了BSG电机，而且关键动力体验还很爽。

两年多的车了，有个别时候会把车开到电量15%以下，也就是馈电状态，这时体验肯定会比正常状态差点。这个时候可以把模式调为运动模式，这样的话发动机会一直运转，整车平顺性体验会好点，关键回电也快，两且这时的动力相比普通汽油车，还是强出一个档次！

网上很很多车友有很多很详细的保电省油驾驶攻略。但我觉得，最简单就是看自己的行程，用我的80KM版本来说，如果来回行总路程超过60KM，出发就直接HEV，SOC就默认70%，也用不了多少油嘛，平顺性很好，完全不用考虑电够不够用！

最后谈谈这两年多的用车感受吧，个别小问题还是有的，比方说换了一个车门的微动开关之类的，质保期内，免费。整体来说，瑕不掩瑜！如果打算买唐DM的朋友，最好有自己的充电桩或者方便充电，我在车库里就装了，这是唐DM的设计用车情景，能最大发挥唐DM的性能和优势。如果没有充电条件的话，可以考虑唐DMI，但动力性能肯定会比DM差点，但也有8点几秒，对于2.4吨的车和大部分日常使用来说，也很不错了！

总之，二十多快三十万的车，很多朋友说为什么不选合资的？我想，低调而有内涵，自己爽自己知，让他们去说吧！这一两年在街上明显多了唐DM的身影[得意]

比亚迪唐跑长途怎么样，怎么跑？

我的21款唐DM创世版，现在里程约10000公里多点，52升油箱加满显示续航545公里，百公里油耗约10升。我经常在两个城市之间跑高速，单程约230公里，满电出发时，先EV开到剩余电量40%，后切换HEV定速120公里巡航，电量回到70%（我的soc设置70%）后，再切换EV，循环操作。直到纯电续航可以到达目的地时，就切换EV，到达地方剩余电15%。请问大家还有没有更好的建议？

比亚迪唐跑长途怎么样，怎么跑？

我的宋dm，52L油箱， 我满油满电跑，基本在550就要加油了

比亚迪唐跑长途怎么样，怎么跑？

油箱有点小，续航还不够理想！

比亚迪唐跑长途怎么样，怎么跑？

5月丙察察＋318共计7000公里长途够了，全程混动不单独充电，油耗10.5升，全程高速路基本按10％超速跑，最高150[灵光一闪]