年检时柴油越野车是采用汽油车的标准吗？如何能快速通过尾气检测？

因为柴油机和汽油机的工作原理并不一样，所以其尾气中污染物成分也不相同。汽油机尾气污染物主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，颗粒物很少。而柴油机尾气中主要的污染物是颗粒物和氮氧化物。所以汽油车和柴油车尾气检测的标准和方法并不一样。

汽油车一般使用简易瞬态工况法和双怠速法进行检测，简易瞬态工况法需要把驱动轮放在滚筒上并挂挡按照规定值进行加减速，测量尾气中有害物质含量，这个过程中需要反复操纵发动机进行加减速。而双怠速法则方便多了，分别检测正常怠速和高怠速下的尾气污染物含量就行了。一般监测站都会使用简易瞬态工况法进行检测，只有那些全时四驱车和无法手动关闭牵引力控制系统的车才会使用双怠速法进行检测。

柴油尾气检测主要分自由加速法和加载减速法，对车主来说自由加速法无疑是最好的选择，只需要原地空挡踩几次地板油就行了，方便快捷，车辆也不需要过多出力。而加载减速法就相对麻烦了，需要把驱动轮放在测功机滚筒上按照规定速度和转速加速到指定的功率点进行检测，为了防止有人私自改动油路降低喷油量，所以检测时还要测功机测量车轮输出功率，对发动机来说出力更多，而且条件比自由加速法苛刻一些，所以很多年限久车况不好的柴油车在进行加载减速法测试时常常出现浓烟滚滚的现象，检测结果自然不合格了。

同样由于测功机滚筒数量限制那些全时四驱的柴油车和无法手动关闭牵引力控制系统的柴油车依然可以按照自由加速法进行尾气检测，相对于加载减速法来说这是最好的检测方法了。

据我所知车辆采取何种检测方式取决于检测站，在把车辆信息录入检测系统时工作人员就会根据车辆信息确定好尾气检测方式了。

年检时柴油越野车是采用汽油车的标准吗？如何能快速通过尾气检测？

柴油车和汽油车的尾气检测标准是不同的，柴油车轮边功率测试要将油门到底观察是否冒黑烟，如果有烟尘检测仪器是不出数据的，车辆直接判定不合格。

我有一辆国III的柴油车，是不带颗粒回收系统和尿素罐的。但我车子的车况非常好，因为就我自己一个人开，而且基本都是轻载跑高速路，从来都是自己开去验车上线一次过，但自从2017年下半年开始尾气检测更加严格后通过尾气检测就很难了，2018年我就是因为油门到底有黑烟被判定不合格，其实检测场的人都承认，即便是国V的柴油新车刚下线这样检测也照样大都不合格。那年我后来跑到油表刻度很低，加了一罐烟霸算是通过了年检。

但身边的很多事实告诉我，真的想快速通过尾气检测就多花钱找黄牛吧，你的柴油车即便把整个发动机都换成新的也未必过检，但即便冒黑烟高价交给车虫照样能过。所以，柴油车虽然省油、给力，但验车就像是雁过拔毛，甚至和环保都没关系。社会的诸多顽疾都要由无辜的消费者来买单。

我们买来有合格证的汽车，加着两桶油的高价油，去4S店高价维护保养，结果却是上路联合执法拦下基本必被罚，验车不找车虫能过也得被扒层皮的痛感，其实车主没错，只不过我们长得都很像唐僧肉而已。

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柴油车检测自从今年五月一号起实行新的国家标准3847检测方法，总质量不大于3500的柴油车检测方式采用加载减速法，如果是全时四驱及不适合加载减速法的话，还是执行原来的自由加速工况法检测，不过排放限值变为1.2。

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谢谢邀请！

关于汽车年检~我不是很清楚，但是汽油车和柴油车年检的执行标准肯定不一样。

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