家用轿车可以在原有的基础上加装一个蓄电池吗？

题主主要是担心电瓶充满后发电机还在发电，这样会导致发电机发的电被白白浪费掉。想加装一个电瓶把这些电也回收利用。如果是考虑到这个问题的话没必要加装电瓶。

汽车发电机上有一根线是直接连接到电瓶的。用来给发电机励磁线圈供电，同时检测电瓶电压，当我们把车钥匙拧到ON位置时这根线给励磁线圈供电，产生磁场，发动机启动带动发电机切割磁场发电，等发电机发出来电以后就自己给励磁线圈供电了，这根常电线就检测电瓶电压，因为电瓶电量低时电压也低，发电机给它充电，当电瓶快充满时电压升高，与发电机输出电压差减小，这时候发电机内部控制电路就会停止给励磁线圈供电，磁场消失。发电机相当于空转，不切割磁场也就没有太大的功率损耗了。

如果题主是想多备一块儿电瓶留作他用的话也可以，只管加就行了，但是尽量选择与原车电瓶同容量的，直接与原车电瓶并联，然后在正极之间接一个继电器，继电器由点火开关ON信号控制，这样在停车时候备用电瓶与主电瓶断开，不至于拖累主电瓶导致车辆无法启动，当你打着车以后继电器吸合，两个电瓶并联可以同时充电。

家用轿车可以在原有的基础上加装一个蓄电池吗？

看了这么多，个人觉得你们搞得太复杂，我是一名电工，也是一名家电维修人员，汽车如果要同时用两个电瓶，一个汽车原有的一个电瓶，另一个是外加的，我估计你外加的电瓶是用来做其它用，现在我教大家做一个非常简单的东西就可以实现两个电瓶互相隔离具体操作是:

1.先买两只整流二极管，容量不用太大，电流在20A到50A大小就行了，100A的也可以，一只几块钱吧，两只还不到10块钱。

2.从发电机的输出端接两根线然后分别接到整流二极管的正极（书面语叫阳极），二极管的另一头为负极（书面语叫阴极）分别接在各自的电瓶上的电瓶正极。

这样电瓶就改装完成了，是不是很简单？两个电瓶现在变成了相互隔离，在你使用加装电瓶电的时候不至于把车上面原有的电瓶电量用光。

为什么要这样接呢？下面来解答一下它的工作原理:

整流二极管是一个单方向的东西，就像我们的单行道一样，车只能从这头开过去，不能从那头开过来。二极管也是这个道理，发电机发出的正电只能从二极管的正极流到二极管的负极，然后再从二极管负极流到电瓶的正极，这样就形成了一条通路，当汽车熄火后，电瓶的电就会从电瓶的正极往外流，由于电瓶的正极是与二极管负极相连的，此时当电流流到二极管负极的时候，就被二极管挡住了，电流流不过去，所以这个电瓶电流不到另外一个电瓶里去，另外一个电瓶电也流不过来，这样就变成了相互独立互不相通的电路。

家用轿车可以在原有的基础上加装一个蓄电池吗？

不建议加，新旧电瓶是不可以混用的，因为新旧电瓶的差异性太大。根据电池并联三原则，同样容量、同样内阻、同样电压，也就是说要和原装电瓶同一型号同一样的新旧程度。然后直接并联就可以了，但线要足够的粗，最好用阻燃的5平方以上硅胶线。还不如直接买一个220V的多助户外电源。无需对爱车进行任何改装，没有任何风险，简单的烧水做饭都可以带动。

家用轿车可以在原有的基础上加装一个蓄电池吗？

并电池和增加电池容量都是没必要的，首先，发电机发电工作的时候，会有磁阻增加引擎的负载，也就是多耗油，当充电满后，发电机虽然还在继续转动，但是磁阻会降低至消失，也就是减少了引擎的负载，也就停止了因发电产生的油耗。

家用轿车可以在原有的基础上加装一个蓄电池吗？

绝对可以，但如果你是为了跑长途去穿越无人区，这个也是挺保险的办法。第一，在车上找出合理放置电池的地方，想办法固定好。第二，在某宝上找一下双电瓶控制器，大概三五百就可以了。等三，找个汽车专业电工，使用专业电线去布线施工。第四，使用专业的仪器测量各电池的充放电是否在合理区间，某一电池在放电过量后，转换器是否合自动切换充电。我以前去跑长途自驾游的时候使用过，的确很安心。