自动挡的车下坡时如何利用发动机制动？

自动挡车可以通过手动模式来选择不同的发动机制动力，没有手动模式的自动变速箱也可以利用S档或者刹车的技巧来使用发动机制动。

1、手自一体变速箱

比如你在下坡，变速箱处于6档，这时候你觉得车速过快，就可以直接把挡杆推到手动模式的位置，不需要踩刹车直接推就行。因为自动变速箱挡杆只是给控制系统提供信号的，并不会直接驱动换挡机构。换入手动模式后有些车会根据车速直接换入默认的低档位，比如丰田的车大部分会换到4挡或者5挡。而有些车换入手动模式后仍然保持原来D挡的档位，比如大众，换入手动模式后仍然是6挡，这时候就可以操作挡杆往减号方向推，每推一下变速箱就会降低一个档位，这样就可以选择合适的挡位来提供适当的发动机制动力了。降档过程中一样不需要踩刹车。

2、如果自动变速箱没有手动模式可以利用这两个方法：

第一个，如果有S挡就直接挂S挡，不需要踩刹车。挂入S档后适当踩点刹车，由于S挡属于比较激进的控制逻辑这时候降档特别积极，车速稍微下降后就会降低档位。同样的手自一体的车也可以用这个方法。

第二个方法，如果变速箱连S挡都没有的话也可以用刹车的方法来强制让变速箱降档，直接踩刹车减速，速度降低后变速箱会自动降档，这时候更低的挡位就可以提供更大的发动机制动力了。

自动挡的车下坡时如何利用发动机制动？

在山区驾驶车辆的过程中，下坡一直是很多新手司机比较害怕的路况，主要是由于自重以及惯性的原因。在少量加速的情况下车速会快速的提升，车速较快很容易引发危险。很多车主喜欢在下又长陡的坡道时（比如下旋转车库）喜欢单纯在高档位踩住刹车控制车速，这样比较容易导致刹车系统温度升高造成热衰减，从而制动效果下降甚至消失。那么对于这种情况我们驾驶自动挡车型时应该如果合理操作呢？最正确的方法就是低档位行驶！

下长陡坡时踩刹车是驾驶员的本能反应，但前面也说了这容易造成制动系统升温，因此我们就需要通过其他方式来减轻制动系统的负担。对于机械式手刹的车型来说，有人会通过间断式的制动来使得车辆车速降低，但手刹主要是针对后轮的制动，操作难度较大，一旦操作不当容易引起车辆的侧滑甩尾等危险，除非是经过专业训练的赛车手，否则不建议大家使用这种方式。

那么剩下还有一种比较简单有效的方法，就是通过发动机的反向制动力。为了可以获得最大程度的反向制动力，就需要发动机维持在高转速区间，因此在低车速的情况下降档将是最好的方法。因为在低档位的时候，发动机和变速箱的传动比更低，相反变速箱就需要消耗更大的扭矩和动力去反向带动发动机曲轴，因此就可以获得更好的制动效果，此时不但可以保证发动机的转速也可以同时带来节油的效果。

目前市面上的家用车型使用的主流变速箱基本分为AT自动变速箱、双离合自动变速箱和CVT无极自动变速箱这三种。车龄较短的车型中，变速箱一般都会加入手自一体的功能，主要目的就是为了方便车主自主地去操控车辆的档位，避免在特殊情况下由于档位使用的不正确造成安全事故。对于配备了手自一体功能的车型来说，操作也是非常的简单，只要将档位挂入M档或者通过操纵方向盘上的换挡拨片就可以进入档位手动操作模式。此时驾驶者只要简单的操作加减档位外城降档的要求。

对于那些车龄较长的自动挡车型来说，可能并未配备手自一体功能，但是厂家往往会设置一些特殊行驶档位，比如我们可以找到标有数字1,2,3等字样的档位，而只要你把档杆挂在这些数字档上，就代表此时变速箱最高只将档位升到这个档位级别。这样的话，一旦遇到长时间下陡坡路段，我们可以根据不同路段的坡度情况选择合适的档位，原则就是坡度越大选择数字越小。

综上所述，自动挡的车型在下坡时也是可以利用发动机的反制力进行制动的，原则是档位越低，反制力越大，因此只要利用好变速箱上的手动功能以及特殊行驶档，就可以轻松避免长时间踩刹车带来的安全隐患。

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自动挡的车下坡时如何利用发动机制动？

说实话，虽然我知道可以利用发动机制动，但自动挡车型我还真没有操作过，手动挡车型倒是已经实验过。

原理就是让车拖着发动机转，也就是低档位行驶。

就手动挡而言，假设你现在是五档下长坡（高速公路场景），你可以依次降挡，五档降四挡，四挡降三挡，或者五档降三挡（会产生强烈顿挫感），这样来对车辆进行制动，但这个操作是你没有刹车或者刹车失灵的情况下，所谓的紧急情况下采用的。

如果你有刹车，而且正常工作，建议还是交给专业的制动机构——刹车系统来处理，不要交给业余机构——发动机来处理。（大型货车不在此列哈，你们还是低档低速的走）

你要问自动挡下坡如何利用发动机制动，也只能从理论上探讨下，好几位答友已经给了方案：

1、手自一体变速箱，将换挡杆推入M，向后拉换挡杆（往减号方向拉换挡杆）来减档；

2、带有数字档位或者L档位的，挂入L或者低速挡

有人问了我就只有PRND，其他什么都没有，怎么办？那没办法了，还是靠刹车吧！

发动机确实可以起到制动的效果，但是实际生活中，有谁这么操作呢？别说是制动了，连那个M+-都没怎么用过，到了紧急情况下，就更别说用了。一直D档走天下的人，什么S档、L档、123档，基本无视啊。

还是从下坡伊始就用刹车来制动，控制车速，这样来的实在！

自动挡的车下坡时如何利用发动机制动？

自动档汽车下坡时应尽量采用发动机制动，少用行车制动。以下内容是我在机械工业出版社出版的《学车考证1080个怎么办》一书里面的第264条怎么办，里面的第2点可以回答这个问题。

264.驾驶自动档车怎么行驶？

驾驶自动档汽车正常行驶时，变速杆应保持在D位，汽车可在1～4档或在1～3档之间自动换档，驾驶人通过控制加速踏板进行车速控制。

1）挂档失误，怠速纠正。行车中，如果误将变速杆挂入N位，应立即抬起加速踏板，使发动机转速降到怠速时，再将变速杆置于所需档位，继续加速行驶。需要注意的是，千万不要空档滑行，否则极易损坏自动变速器。

2）上坡不大，可用D位。汽车在坡度不大时行驶可用D位，但下长坡时严禁将变速杆置于N位，也不宜置于D位。应用S位或L位，车速应低于30千米/时。选用L位或S位可获得强有力的发动机制动效果，减少行车制动器磨损。

3）条件允许，用超速档。绝大多数新型轿车的自动变速器都设有超速档（O/D档）。当条件允许时，应尽量多采用超速档行驶。使用超速档的方法是：发动机起动后，将变速杆自P位或N位拉至D位，同时按下变速杆上的超速开关，然后逐渐踏下加速踏板，当车速持续升高后，自动变速器的档位便可自动地升为2档、3档直至超速档；如果不按超速开关或按下后再按起来，则操纵手柄在D位时最高只能得到3个档传动。

4）加速踏板，深踩超车。在超车时，只需将加速踏板快速踩到底，其他操作及注意事项与驾驶一般汽车相同。

5）雨雪路段，用低档位。汽车在雨雪、泥泞的路段行驶，高速档D位易打滑，应采用低档位，利用加速踏板的大小来控制发动机转速，低速通过。

6）换档模式，选择适当。现代轿车的电子控制自动变速器，大都具有2个或更多换档模式。在换档模式选择中，最常用的是“经济”和“动力”两种换档模式。选用“经济”换档模式时，自动变速器在较低的车速下便可升入高档，而仅在较大的节气门或发动机负荷较高时才产生降档。与之相反，选用“动力”换档模式时，自动变速器要在较高的车速下才升入高档，而在较小的节气门下或发动机负荷较低时便开始降档。

自动挡的车下坡时如何利用发动机制动？

老变速箱都有3，2，1维持挡，放在那个档位，车最高就只能跳到那个档位，下坡就用2，最高就只能挂到2挡。这样就可以用发动机制动了。手自一体变速箱，可以拨到M上，你来控制升降挡，它会自动降档，但是不会自动升。拨片和手自一体一样。

自动挡的车下坡时如何利用发动机制动？

现在随着科技水平的提升，汽车也不仅仅局限于原先传统的手动挡，而是多出了自动挡这一个选择。自动挡的车型较之于手动挡，省去了驾乘者需要注意离合与油门之间的配合的麻烦。使驾驶变得更加的简单快捷，也更受一些驾驶技术并没有那么熟练的朋友们的喜欢。但是虽然自动挡的汽车操纵起来更加方便，但是自动挡汽车的传动系统却较手动挡汽车更为复杂。如果不能正确的操作，对于车子的损害还是很大的。比如说自动挡的汽车在下坡时就不能老用刹车制动，这样下坡才最安全。

驾驶自动挡汽车的朋友，有很多人都贯彻一个理念，那就是一个D挡行天下。但其实自动挡的汽车虽然可以做到零换挡操作，但是在一些特殊的路况，仍然是用D挡其实对于车子的损害是非常大的。像我们在下坡，特别是长下坡的时候，因为d档是行进挡，在这种档位下频繁进行刹车操作，刹车盘的负荷会过重，导致发热。制动效果就会大幅度的降低，对于驾乘者来说，其实是一个非常大的安全隐患。还有的车主在下坡的时候，想给汽车省一部分的油，所以挂了空挡滑行下去。但其实空挡滑行也是一种非常危险的操作，生活中因空挡滑行导致车毁人亡的惨剧也有不少。最安全的下坡操作，其实是利用发动机制动代替刹车，缓慢的在陡坡上行驶下来。想达到这一目的，使用自动挡汽车的朋友们，可以尝试一下用L档。

这个L档其实就相当于自动挡汽车上的一档或者二档，是低速挡。在低速挡位下，车主不用踩刹车车速也快不起来。不仅方便快捷，而且更加的安全。汽车上的任何一个不起眼的配置也都有它存在的目的，毕竟能够上市的汽车车型都是十分成熟的。汽车上的每一个功能都经过了多次的考教与检验。