普拉多4.0L V6在启动瞬间为何会有“轰”的一声响？

这是散热风扇硅油离合器的声音，普拉多的散热风扇是由发动机直接驱动的，中间装有一个硅油离合器用来传递动力，通过内腔硅油的粘度来传递动力，低温时转速低，高温时转速升高。

上图中红色箭头所指的带散热片的就是硅油离合器，其实相当于一个耦合器，利用硅油的高粘性和温度特性来改变动力传递值。

现在大部分汽车发动机都使用电子风扇给水箱散热电子风扇可以灵活控制转速以及启停。最早的汽车散热风扇还有直接与发动机刚性连接的，发动机转多快风扇就转多快，浪费动力。

而普拉多以及陆巡定位是越野车，属于动不动就下水的主，工作环境恶劣，电子风扇用在这里可靠性就不那么好了，但是风扇与发动机直连又浪费动力，因此就在发动机与风扇之间装了个可以改变动力传输效率的硅油离合器。所以在车辆启动时就会发出那种咆哮声。很多车友戏称“这咆哮声值十万”。

有兴趣的朋友可以网上找一些视频听听，不过拍成视频后那个声音就没有那么明显了，还是现场听更有感觉，确实很狂野。一般情况下人们都认为发动机越安静越好，但是对于这些硬派车来说人们喜欢的就是这种狂躁感。

普拉多4.0L V6在启动瞬间为何会有“轰”的一声响？

准确的告诉你这不是发动机的声音，这是散热风扇硅油离合器运转的声音。

也许有人会说这是发动机的声音，我就喜欢这个声音！

自带声卡，自带音响，“这咆哮声值十万”其实它真不是发动机的声音，是散热风扇硅油离合器的声音。

一般轿车的话肯定是喜欢发动机越安静，乘坐体验越好，但是这种硬派越野就不能同日而语了。就喜欢这个咆哮声！因为“这咆哮声值十万”，以后千万不要说这是发动机的声音了！

首先定位硬派越野，要够硬，性能也要够强！

定位于硬派越野车，首先不考虑用电子散热风扇，（硬派越野车跋山涉水，使用电子散热稳定性会大大下降）所以采用了机械散热风扇。

一般机械风扇有直接和发动机连接的，发动机转风扇就转，发动机能转多快风扇就转多快，浪费动力。对动力损耗太大。

普拉多采用这种硅油风扇是靠汽车发动机带动运转，相当于中间有一个离合器（硅油）存在。

发动机+硅油离合器+散热风扇

工作原理：

发动机工作传递给硅油离合器，通过内部硅油的粘稠度来传递动力给散热风扇，

当发动机低温时硅油粘稠度比较低（热胀冷缩）转速也比较低，传递给风扇的动力效率也比较低，散热需求也低.

当发动机高温时硅油粘稠度比较高（热胀冷缩）转速将升高，传递给风扇的动力效率就比较高，散热需求也增大。

普拉多4.0L V6在启动瞬间为何会有“轰”的一声响？

丰田装了音响，专门发出这声音的，据说这声音听着“霸道”这车也就叫“霸道”，这声音值至少20万！后期还有炒作和增值的空间。

西安南郊拆迁的小青年，人手一台，再剃个光头，再戴个金链子，然后板着脸，凶一点，完美！

这声音和这身装扮，让他们身价直接上百万！

所以，买霸道，就买的是这声音，买的是理财。

至于什么油耗了，动力了，舒适了，静音了，科技了，统统没有！别吹它的皮实，那是自己吹的，小毛病还是有的，也别吹它的越野，越野也就中上游，根本不是你想象的那样子。也别吹样子，样子更难看。所以，能吹的，能够吸引人的，就是声音了。

好了不说了，我们村长开着霸道呼呼地来了……

普拉多4.0L V6在启动瞬间为何会有“轰”的一声响？

因为丰田霸道排量基本上都是2.7以上的，发动机在启动时候缸内压力大，点火瞬间吸气量很大同时排出来废气问很大，所以在点火启动轰的一声，毕竟是六缸机大排量声浪自然是有的。

普拉多4.0L V6在启动瞬间为何会有“轰”的一声响？

普拉多车型基本上都有这种启动“轰鸣”声，这个并不是发动机发出的声音，而是发动机的风扇离合器发出的声音

首先我们要知道这个声音并不是4.0L V6发动机本身的声音，这个在绝大部分的丰田系硬派越野车上都会有这种声音，尤其是车辆在刚启动的时候，这种带有硅油离合器的风扇是直接依靠发动机的动力来传动的，一般都是皮带连接了发动机的驱动端。这种风扇依靠的是发动机来进行驱动的，中间则安装了一个离合器来控制不同工况下的转速，做到了在不同情况下散热条件的不同。

当然这种设计也是为了降低发动机的损耗，减少负载带来的磨损从而使用这种带有离合器的结构。而硅油主要用途就是利用它的物理特性来控制风扇的转速。当发动机冷启动或者小负荷工作的时候，冷却液通过水箱散热器的温度不高，硅油离合器就阀片就是无硅油状态，离合器就属于分离的状态，因此驱动轴转动只带动力密封毛毡圈和轴承摩擦，也就是处于打滑的状态，风扇要么空转要么就是低转速运行。这时候启动的声音就来自于这种摩擦，而并非发动机的轰鸣声。

当发动机的负荷增加的时候，冷却液温度也升高那么温度就会影响离合器中的硅油的流动性，这时的阀门就完全被打开，硅油开始流通，温度升高让硅油粘稠度增加，这样就可以让离合器不再打滑，风扇就转动起来。因此在车辆低档位起步的时候，就会混杂这发动机和风扇的双重声音，就造成了那种浑厚的发动机声浪错觉。

其实就真的散热效率来说，电子风扇根据传感器的判断进行工作要更准确。但是使用硅油离合器这种风扇主要还是靠机械原理进行工作，因此就减少了对传感器的依赖，降低电子化程度，间接的提升车辆的耐久性和稳定性。而且从越野车的实际用途来考虑，这种离合器不用担心涉水和有大量泥土灰尘，。所以这种长作为越野车和一些工程机械的首选。

普拉多4.0L V6在启动瞬间为何会有“轰”的一声响？

想起来这个事儿就好玩儿，是硅油风扇离合启动的时候的声音，上次我的国产商务车同样是硅油风扇2.4排量，和一台2.7的普拉多前后脚点火，他一点火哄哄一声，我朋友说，真霸道，我点火哄哄一声他撇了撇嘴说，辣鸡。