新捷达VS7惊艳亮相，销量表现将会如何？
捷达VS7新款亮相，销量当然会越来越差
「捷达-JETTA」品牌共有三款量产车，VA3是老款捷达的换标车，VS5/7是全新车型；其中VS7推出了新款，这辆车有没有什么看点呢？
外观设计还算不错，既没有大众汽车的老气横秋，也没有特别的浮夸，仅论颜值打分的话，这辆车还能给个七分的评价吧；然而属于大众系列的汽车不能只看外观或内饰设计，毕竟其车辆基本都是金玉其表败絮其中，捷达VS7的性能价格比很低。
该车搭载的是EA211-280TSI 1.4T，这是大众汽车该淘汰但还没有完全淘汰的老旧机型，其动力标准为110kw/250N·m（1750~3000rpm），功率扭矩都偏低，最大扭矩维持的转速区间太窄，加速能力是比较差的；所以VS7的百公里加速成绩实际很难突破10秒，而就是这种性能平平无奇的发动机，第一推荐的汽油标号还是95号汽油，普通代步车不适合用这种高价格的汽油。
捷达VS7的变速器比较尴尬，下面可以综合指导价来看看变速箱。
- 5MT（手动），10.49-10.78万
- 6AT（自动），11.69-14.58万
10万级别不应该再出现手动挡汽车了，在这个价格节点上，可以选择到的优秀国产汽车基本都用七档湿式双离合变速箱或6-8AT，其实在7~9万区间的同级国产车已经以自动变速箱为主；手动挡汽车已经是淘汰在即，近两年的手动挡汽车产销量占比都只是10%出头。
自动版的6AT级别较低，参考长安CS75PLUS，该车的1.5T版本也用到了8AT，所以捷达的两大总成级别都比较低；尤其是价格达到13万左右的版本，相同预算可以选择到国产2.0T的高性能前驱甚至四驱SUV，甚至还有性能更强、油耗更低的插电混动汽车，捷达VS7在这些车的面前是没有竞争力的。
大众汽车不论是主品牌还是子品牌，现在都有一个严重的质量缺陷，那就是“颗粒物捕捉器堵塞”。
符合国标6-b排放标准的车辆要给排气系统加上颗粒物捕捉器，其功能是收集车辆运行中产生的颗粒物；颗粒物总会积少成多，多了之后会提升排气背压，发动机排气不畅则进气必然受到影响，结果是发动机的动力严重下降；动力下降后只能以提升转速的方式补偿动力，于是耗油量又会飙升。捷达VS5&VS7都出现了相同的问题，其中VS5有用户反馈，最高耗油量超过30L/100km。
颗粒物捕捉器堵塞的解决方式一般为原地再生，或者行驶中再生；也就是以长时间的排气加热捕捉器的滤清器，达到工作温度后烧蚀掉颗粒物。但是大众系列的汽车没有原地再生的设定，只能在行驶中再生颗粒物，可是家用汽车很少跑长途或跑高速，所以大量的大众汽车出现了因捕捉器堵塞导致车辆无法正常使用的问题。
这就是捷达VS7，作为子品牌也没有躲掉，是否还要选择这种车就只有自己判断了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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