捷豹跟凯迪拉克哪个更保值？

凯迪拉克整体保值率略高于捷豹

选择二线豪华品牌汽车总会比较关注保值率，然而这却是个没有什么关注必要性的问题；因为保值率的分析要综合很多因素，其中最重要的是车辆品质、同级车实际价格差值。比如以相同的预算选择到的一线品牌的车辆品质低于二线品牌，用车体验的加分自然可以补偿保值率；其次则是选择同级车的二线选项价格低于一线选项5-10万，但是品质却相同甚至更高，车辆的保值率又要怎样去对比呢？

目前分析保值率只是基于价格，实际却忽略了车辆的“值”一定是包括使用体验这个价值因素的；那么在二线阵营中知名度较高的凯迪拉克和捷豹，这两个品牌与一线选项有多大差距，品质又如何呢？咱们挑出三款车来对比吧。

1. 奥迪A4L
2. 捷豹XEL
3. 凯迪拉克CT5

对比3/5年车龄的保值率吧。

知名度最高的奥迪A4L的平均三年标准为65%，五年标准为53%，在现阶段的车市中就算很难得了；但是这辆车的两驱版本的主要选项还在25-30万区间，四驱版本超过30万，以其品质而言并没有这个价值。因为两驱版是前驱、适时四驱正常驾驶也是前驱，标准几乎是同级别轿车最低；同时EA888-2.0T发动机本就没有理想的质量和性能表现，但还区分了330/380TSI的高低功率版本，再加上水平不高的DSG。选择这辆车的保值率倒是高了一些，用车体验就比较糟糕了。

捷豹XEL的保值率是比较低的，3/5年标准的平均值为50%、39%，但是这辆车的起售价只是20万出头，25万以上可以选择到的是249PS的高功率2.0T，变速器用的是采埃孚的8AT；车辆的整体品质高于A4L，品质则可以补偿保值率一定的差值，其次以20万预算选到的XEL品质高于25万的A4L——5万的差值是不是也要计算一下呢？

以五年车龄为参考，249PS版本五年后的剩余价值为9.75万，折损共计15.25万；奥迪A4L-330TSI版本同期剩余价值为13.25万，折损11.75万，两车差值为3.5万。这个差值换来的是更理想的综合用车体验，每年多支出7k的成本，是否划算呢？反之如果要选择380TSI、能与249PS-XEL标准看齐的A4L，那就得准备30万的预算，同期价值为15.9万、折损14.1，看似残值更高但别忘记这是「25:30」的基础。XEL至少少支出了五万就获得了相同的体验，对比保值率一定要加上这个差值，不以车辆品质为基础的保值率分析都是没有意义的。

凯迪拉克CT5的保值率又是多少呢？

3/5年标准分别为：

• 57%
• 43%

这个标准还是比奥迪A4L低一些，但高于了捷豹XEL；这辆车以25万预算可以选择到中配，性价比还是很高的。不过最大的亮点是发动机没有区分高低功率，会这么区分的主要都是些下限较低的欧系汽车；其174kw/350N·m（1500~4000rpm）的水平超越上述两车，驱动CT5可以实现7.2s的破百成绩。

同时在性能领先的前提下，还能通过气门管理技术和智能变缸系统来有效降低耗油量；作为中大型轿车的油耗低于小一圈的A4L，尺寸比A4L还小一些的XEL也没有油耗优势。那么再加上10AT纵置变速器，这套系统应当算是同级轿车的标杆，保值率应当怎么计算呢？如果凯迪拉克是个德系品牌的话，这辆车的实际价格很难低于35万；也就是以25万实际预算可以选择到35万价值的合资汽车，潜在价值就要“＋10W”。

CT5按照25万标准计算的同期的价值为10.75万、折损14.25万，介于XEL&A4L之间；如果按照合资阵营的实际品质计算，剩余价值其实比A4L更高一些。

综上所述，保值率的计算要基于车辆的实际成交价格与相同品质的其他车辆的实际价格来对比分析，以25万预算选择到30万的车就不用过于在意保值率，反之以30万预算选择到实际价值可能只有20万的车则必须考虑保值率——用车过程中感受不到什么价值，再不通过高点的残值来补偿，选择这些车还图什么呢？但是选择汽车的初衷是为了提升用车体验，还是为了换车的时候多评估出点费用……想一想这个问题吧。

现阶段保值率较高的品牌，车辆的实际品质基本都足够低，但凡有些技术可以标榜的车企，有必要去炒作这些嘛。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

捷豹跟凯迪拉克哪个更保值？

说实话，捷豹和凯迪拉克的保值率都不高

不仅如此，豪华品牌的保值率其实都不高

就拿捷豹XFL和凯迪拉克CT6这两款车而言，来对比一下保值率，就知道这两个品牌的保值率有多低了。

捷豹XFL是一款中大型轿车，原本捷豹XF是纯进口的，但是由于销量不高，所以捷豹和奇瑞进行了合资国产，捷豹XF在国产之后还进行了加长，成了XFL，不仅加长了，并且售价也下降了很多，但是捷豹XFL的销量并没有很大的起色，于是捷豹只能降价销售，7折豹也是名不虚传，新车价格很快就跳水了，保值率自然也下降了很多。

这个就是捷豹XFL的保值率，由于捷豹XFL国产的时间并不长，所以目前也只有前三年的数据比较准确，这款车三年的保值率在52%左右，基本上就是开三年亏一半。

凯迪拉克CT6是目前凯迪拉克旗下的旗舰轿车，虽然是旗舰轿车，但是这款车其实一点也不旗舰，不仅价格已经完全崩盘，并且销量非常低迷，凯迪拉克CT6的优惠幅度达到了10万以上，月销量却一直保持着1000辆左右，并且这款车的保值率比捷豹XFL更低。

凯迪拉克CT6应该是最不保值的豪华品牌中大型车了，因为这是一款美系车，并且发动机马力比较大，所以油耗也很高，二手车的油耗就更高了，三年的保值率只有50%，五年以后的保值率不到40%。

所以，如果买豪华品牌，就不要去考虑什么保值率了，不然只会徒增烦恼，买了开心才是最重要的。

捷豹跟凯迪拉克哪个更保值？

凯迪拉克更保值，捷豹的品牌溢价更高，市场中素有“七折豹八折凯”之说，定价高的捷豹在转手时跌的自然越多。二手车市场中有条规律，市场认可度高保值率也不会低，1-8月国内凯迪拉克总销142672辆，捷豹总销20253辆，在市场保有量上捷豹要低于凯迪拉克，保值率上自然可见高下。

捷豹跟凯迪拉克哪个更保值？

想要保值就别买车，走路

捷豹跟凯迪拉克哪个更保值？

为什么非给在意保值的问题呢？喜欢就可以，两款车在二手市场上都不是很保值，如果不考虑三年内就卖车的话根本不用考虑保值的问题，至于这两款车哪个好，我个人推荐ct6，不过捷豹也是很有优势，两种风格的车型，配置方面也是ct6胜出，不过萝卜白菜，各有所爱，顶配的ct6毕竟太贵了，其他版本还体现不出他的精髓。如果买入门版，中配版本，两辆车半斤八两。看自己喜欢哪款了，建议你去试驾，ct6外观犀利张扬非常有气场，而捷豹体现的很绅士，浓浓的英伦风。希望我的推荐可以帮助到你。

捷豹跟凯迪拉克哪个更保值？

看销量基本就能判断了！那种想当然的、凭自己喜好和印象的，都不大靠谱。