敞篷轿车很常见，为何敞篷suv很少见？

敞篷SUV很少见的原因有三点

敞篷汽车是高端汽车的重要车型，不论休旅风格的轿跑车还是高性能跑车，使用软顶或硬顶敞篷的选项总是有很多；但是SUV车型却很少有敞篷设计，原因是什么呢？

1. 车辆用途
2. 用车环境
3. 驾乘体验

常见的敞篷车基本都是跑车，这种除了竞速以外主要是“休旅”；行驶的道路自然是铺装路面，所以这种车型对车身结构强度的要求就没有那么高。要知道敞篷车辆失去了车顶的横纵梁，缺少了顶部的支撑则整体强度必然会下降；保持相对的高强度只能从底盘结构着手，但是抗扭刚度实际还是不够高的。

这就是敞篷轿车的透视图，试想用这种结构打造的SUV，在崎岖路面行驶时会怎样呢？

这种结构叫做「承载式」车身，看似钢板冲压与焊接的金属车架强度很高，但是在崎岖路面行驶时必然会有很大程度的扭转变形；汽车的车门与引擎盖位置之所以要留有缝隙，原因正在于车身扭转是车门会移动。如果不在扭转的程度内留出缝隙的话，在崎岖路面行驶时就会是车门硬生生的挤压车架的钢板，车辆严重损坏只是时间问题而已。

跑车不会在崎岖路面行驶，超低的离地间隙在稍微崎岖的路面上就会托底；但是SUV是一种普遍被认定为“准越野车”的车型，这种车是要有一定通过能力的，那么承载式结构频繁的扭转会不会扭断车身呢？这个概率总是存在的。

敞篷车在户外路面驾驶时，感觉如何呢？

虽然极少有敞篷的SUV，但是敞篷的越野车还是有的；这样的车在户外驾驶时的感受有两个标准，真实体验后可能不会很喜欢这种感觉。

• 清新的空气
• 飞扬的尘土和尾气的味道

非铺装路面自然少不了土路，在干燥的天气中驾驶汽车在土路飞驰，后方肯定是尘土飞扬了；带有顶棚的SUV的气流流向比较特殊，气流会环绕在车身四周往后流动，在车尾与底盘的气流形成紊流。

而敞篷SUV则是从前档之后就出现紊流，不过一般的跑车设计会比较科学，气流不会影响到驾乘区域；那么气流携带这飞扬的尘土刮进SUV的车里面，感觉会怎样呢？重点是在户外驾车不像城市的道路有各种遮挡，比如楼房和行道树都能挡风；户外的没有固定风向的风很有可能把尘土和尾气挂进车里，驾驶敞篷越野车在户外窜上一圈，回来的第一件事就是“搓泥”。

所以SUV这种车型本就不适合设计为敞篷，少有的几款车敞篷车也基本都是噱头，比如以下几款。

图1：敞篷极光

图2：敞篷楼兰

图3：敞篷GLC

图4：敞篷UNI-T（概念车）

图5：敞篷-ROC（概念车）

问题：为什么越野车可以设计为敞篷，不怕车身变形吗？

ORV-off road vehicle释义为越野车，这种车型看起来和SUV的外观特征几乎一致；但是越野车的车身结构与SUV完全不同，因其使用的是「非承载式结构」。所谓的“非承载”指“不承载”，也就是与SUV相同的车身框架不载重且不承受路面起伏的冲击；车身框架只是坐在底部的独立底盘上，起到保护、装饰等作用。

非承载式的底盘由大量的普通与高强度钢打造，材料的标准综合结构的特点实现了很高的抗扭与承载能力。

这就是非承载式结构的特点，这种底盘实际上只要装上方向机和座椅，即使没有装车壳也是可以开得走的，在这曾经的汽车厂里是很常见的事情。所以越野车就能设计为敞篷车，而且使用敞篷结构还能减少车壳的钢材用量，这还是个缩减造车成本的好方法呢。

不过越野敞篷车不会像敞篷跑车一样上面空空的，敞篷车会在车身上安装防滚架，翻车的时候可以有效保护驾乘人员。但是越野车就不怕“吃灰”了吗？

答案是当然不怕！曾经的越野车都是军车，在战地考虑的是脱困能力和通勤效率，其他就不会在意这么多了。而越野爱好者也都比较剽悍，追求的驾驶乐趣不是“和泥”就是“刨坑”，“吃灰”对这些越野爱好者而言是一种比较诡异的乐趣。

所以越野车可以敞篷，即使驾驶感受比较糟糕；SUV不适合敞篷设计，只有跑车才适合敞篷。最后再看看五辆有趣的敞篷越野车吧，看起来确实很硬派。

图1：敞篷北汽212

图2：敞篷北汽勇士

图3：敞篷BJ40

图4：敞篷牧马人

图5：敞篷奔驰G级

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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真是开眼界了，UNI-T改装成就是那种让你看一眼就会心跳加速的汽车，什么时候能上市，我要准备钱购买一辆

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实话实说，敞篷车的研发要比一般的燃油车技术含量还要高，可见长安的实力真是不容小觑，值得我们信赖