汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？

汽车行驶中的「阶段性·方向盘抖动」主要有两个原因

故障点包括：

1. 行驶抖动·车轮动平衡失准
2. 减速抖动·刹车盘片磨损不一致

很多车辆在行驶中都会感觉到方向盘存在抖动问题，只是不同车辆出现抖动的时速会有差异；有些车辆会在60-80km/h区间，而有些车辆会在90-120km/h区间，这是为什么呢？

原因主要在于「车轮动平衡的“不平衡”」，而且程度不同所以才会在不同的速度区间出现；那么什么是动平衡，不平衡又是什么概念呢？参考下图。

车轮的轮毂和轮胎都是圆形的……似乎这是句废话，圆形总会有圆心，每条直径会被“一分为二”呈两条对称位置的半径；对于车轮而言对称位置的质量（重量概念）应当是相同的，不论轮毂还是轮胎都不例外。

原因高速旋转的车轮会产生离心力，只有对称位置的质量相同则力的标准也才会相同；车轮通过螺栓螺母固定在轴承上，与轴承连接的是螺旋弹簧、减振器和悬架结构，也就是说车轮是可以“弹跳”的。那么如果对称位置质量不一致的话，离心力差值过大则高速旋转的车轮会因质量过大位置产生的异常离心力而弹跳，状态参考下图。

这个车轮就有质量不一致的问题，运转中车轮的摆动如果在地面上则是抖动，把手（与汽车的方向盘）也会出现共振。不过为什么这种共振只会在固定的车速区间内出现呢？答案是不同的转速因异常离心力产生的振动频率不同，车速过慢时不明显、车速过高时因转速过快而没有充足的时间去让抖动“发挥作用”，所以方向盘共振也很有规律。

想要解决这个问题则需要作为车轮动平衡修复，拆到车辆在仪器上测试出是哪个位置的质量小，之后对钢制轮毂（俗称铁轮毂）与车轮的夹边位置砸上配重块，铝合金轮毂主要是在轮毂内部黏贴上配重块以实现对称位置质量的均衡。标准控制在差值＜10克以内即可。

为什么有些汽车在刹车时会感觉明显的方向盘共振呢？

中高速减速过程中也会有些车辆有这个问题，但原因往往不是动平衡失调了，而是在于两侧刹车盘或刹车片的磨损程度不一致。

汽车的刹车原理很简单，刹车盘与轮毂一同固定在轴承上，车轮旋转则刹车盘旋转；盘式制动器是通过为刹车盘减速而同时为车轮减速，减速的基础是通过刹车泵推动刹车片抱紧刹车盘。通过盘片之间的摩擦力，以及刹车片不移动为基础产生定向摩擦力而实现减速。摩擦是物体表面分子的碰撞，决定摩擦力大小的是作用力和物体表面的粗糙程度。

如果刹车盘磨损出沟槽或者两侧平整度不一致，刹车时两侧的制动力则会不同，同理刹车片的磨损不一致也会有相同的问题。此时可能出现的是“偏刹”，也就是减速时方向盘会歪向一侧；如果两侧车轮的胎压差值也很大的话，结果也可能会出现偏刹。

但如果刹车盘只是某些位置的粗糙程度异常，问题则会单侧制动器的制动力忽大忽小，减速过程中的车轮转速降低的不够线性，状态也会是车轮可能出现抖动。此类问题的解决方式只能是打磨或更换刹车盘，单纯的磨盘是需要更换刹车片的哦。

悬架系统的异常更多会造成偏刹或车辆跑偏！

很多车主在遇到方向盘共振后，联想到的首选修复方案会是「四轮定位」。然而这种修复方式针对的只是悬架系统而非车轮，悬架分为减振器和螺旋弹簧的组合，其功能是支撑车身；剩余的连杆摇臂则是为车轮提供准侧向的支撑力，以保证车辆的倾斜角度合理，尤其是在转弯时有合理的倾角。

每个连杆或定位臂的角度都是经过精准计算与安装的， 如果参数改变则会造成倾斜角度的异常，造成的异常状态是不同车轮胎冠的接地面不同。接地面决定实际接触面，接触面决定摩擦力的大小；所以这种状态总会造成跑偏或方向盘歪向一侧，急加速时尤其明显，急刹车时也会很明显。

解决方式：四轮定位是修复悬架数据的方式。看似高科技的修复其实很简单，把车开上举升机，在车轮上安装采集传感器；前方的显示器其实就是个普通的电脑，区别只是打开数据库后显得的是不同车辆的悬架与车轮数据而已。

升起车身后通过传感器采集到的车轮数据，调整悬架结构，等待车轮的角度恢复到出厂标准即为悬架调整完毕。四轮定位就是这么简单，但对于修复车轮和方向盘抖动是没有效果的；而且四轮定位和动平衡修复都属于维修而非保养，正常行驶状态的车辆无需定期去做。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？

这个问题我有绝对发言权。我不是砖家也不是妓师，但我亲身经历过。

问题是在高速上发现的，速度一到100方向盘就抖，还特别厉害，但过了130抖动有所减轻。如果是130以上才抖，我根本不会管它，现在这个可是高速常用的速度区间，所以决心要解决它。

接下来就是一系列的骚操作，每个轮胎都在不同的地方做了两次以上的动平衡（怀疑动平衡设备有问题），试车还是抖，又做了四轮定位，仍然不行。后来没辙了，干脆花两千多元把两个前轮给换掉（师傅说方向盘抖动多半与前轮有关），到高速一试，还是老样子，这下彻底抓狂了！

再后来冷静下来和4S师傅们一番讨论，认为与轮毂失圆有关系，决定背着一个带着新轮毂的新轮胎，到高速上去一个轮胎一个轮胎地替换，一个一个地试。终于锁定了右后轮，把右后轮换成新的就不抖了。于是我们确定就是右后轮毂失圆，准备回店修复。

到现在估计大家会认为症结已经找到，其实不然。到店把右后轮拆开后才大吃一惊，里面居然有水！我们把里面的水收集起来泉水瓶足足一瓶，这才是真正的元凶！后来也没修轮毂了，把水排干净后赶紧装上再去试车，一点都不抖了，卧槽！

后来回忆，这水估计是之前在一家轮胎店补胎的时候，因为轮胎太偏平不好充气被淹进水里面。

你的轮胎是60-70这个区间抖动，我想这也很有可能是相同原因。不同的轮胎引起共振的频率肯定不一样。建议你先把轮胎拆开排出有水这个原因后再做其它检查，否则也和我一样骚操作瞎折腾。

汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？

汽车速度达到60km/h到70km/h，车辆的方向盘出现抖动的现象，速度超过70km/h以上，方向盘又不抖动了，这个时候我们可以倒着来排除故障，首先检查方向盘和方向机，接下来检查方向机的内外拉杆球头，最后再检查底盘三角臂和轮胎，但是大部分都是因为方向轮轮胎变形导致的。

车辆的转向系统的组成：方向盘、方向盘管柱、万向节、方向机（液压助力和电子助力）、内拉杆球头以及外拉杆球头。

1、方向盘是直接固定在方向管柱的，并且通过一个个齿和方向管柱啮合，最后用螺丝固定，在这么些年维修过程中，从来没有遇到过方向盘出现间隙导致的抖动现象。

2、方向管柱是固定在车身框架上的，只是一套纯机械结构，这套结构出现异响和抖动只遇到过一次，那就是雪铁龙世嘉方向管柱里面的轴承损坏，但是无法单独购买，只能更换总成，价格在800多，算上工时都超过1000了。

3、万向节是方向盘连接方向机最重要的部件，由于方向盘和方向机呈现垂直状态，这个时候要想转动方向就必须通过万向节来实现，万向节是大家最容易忽视的问题，有时候车辆低速行驶的过程中出现异响和抖动，我们最先注意的往往是方向机，但是万向节也会容易造成这样的现象，我最近遇到的长城哈弗H2就是这样的情况，车辆低速行驶时方向盘抖动，转弯时出现异响，更换方向机总成故障依旧，最后检查万向节才发现是万向节松动导致，更换之后故障排除。

4、方向机故障，更换方向机我们都是作为最后一步检查的，一般情况下方向机只要没有受到重力撞击，方向机是不会出现故障的，还有就是电子助力出现的方向盘抖动以及左右打方向力度不一致的情况，还和车辆助力匹配有关系，马自达睿翼通病就是车辆方向盘在低速行驶的时候出现抖动，且方向盘左右打死的时候，会有一个方向没有助力，只要用专用的解码器匹配一下就好。

5、内外拉杆球头间隙大，直接连接方向机的是内拉杆球头，外拉杆球头是连接方向机到车轮羊角的过渡配件，内拉杆球头的检查非常简单，只要双手握住方向拉杆，左右小幅度摆动轮胎，如果有间隙证明损坏，外拉杆球头的判断也是一样，握住外拉杆球头，左右摆动轮胎，如果有间隙则证明外拉杆球头损坏。

6、车辆三角臂的衬套检查，在衬套的位置用撬棒来回撬动，正常的三角臂在撬动的时候有橡胶缓冲的感觉，反之没有的就是损坏。

1、当我们对车辆的底盘进行全面的检查之后，故障依然没有排除，这个时候最容易导致方向盘抖动的原因就是轮胎，首先检查轮胎螺丝有没有拧紧，这个我们有遇到过，修理工马虎大意没有上好轮胎螺丝导致轮胎行驶的过程中扭曲，继而导致方向盘抖动的情况。

2、用举升机举升车辆，松掉所有手刹，站在轮胎正前方转动轮胎，如果车辆轮胎在转动的过程中呈现不规则的圆形，则证明轮胎变形，需要立即更换。

3、更换轮胎过后必须给轮胎做动平衡，但是动平衡有问题往往只有在时速100km/h的时候才会出现方向盘抖动的情况，超过120km/h就会消失。

刹车盘变形会导致车辆高速行驶时制动的时候出现方向盘抖动的情况，低速行驶不明显，主要是因为刹车盘的材质是铸铁，在长时间制动之后，刹车盘温度变高，这个时候如果遇水降温就会出现变形的情况，所以高速行驶过后最好不要立即洗车。

车辆时速在60km/h到70km/h，也就是车辆低速的时候出现方向盘抖动的情况，最容易出现故障的地方就是轮胎，所以在遇到这样问题的时候，我们最好先检查轮胎问题，如果无法准确判断，也可以调换前后轮胎来排除这样的故障，接下来容易出现问题的就是内外拉杆球头，着重检查一下就好。

汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？

做个四轮定位看看

汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？

汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？这种方向盘的抖动我们经常会碰到，而且是在使用长代长，或是转向系统进行过修理的车辆更容易碰到这类问题，一般新的轿车出现这种现象较为少见，而在新的轻卡里则是多有这种现象发生。出现这种现象整体式非独立前桥多于独立式悬架系统。产生这种现象的原因较为复杂，与之相关的影响因素有：前倾角和后倾角，以及内外倾角、转向桥前轮前束值、方向机的自由间隙、转向连接球头的松旷、转向轮胎的动平衡等，大部分的载货汽车还有可能牵涉到后桥因素等。因设置的因素较多，我们在这里方向盘抖动(也叫方向盘振摆)最长见的影响因素例举一二。

轮胎异常磨损，车速在一定范围内出现方向振摆，而超出这个范围之外，振摆消失。

转向轮胎如果有异常磨损现象，如轮胎胎面内外偏磨(胎面靠内则磨损和外则磨损)、轮胎胎面中间磨损(胎面中间会出现异常磨凹或是磨损呈现出麻花型状凹痕)等。当这些现象出现时，就会有方向盘振摆。现象为方向盘左右呈节奏性摇摆，有时候出现严重摇摆手抖动的较为厉害。而在方向盘抖动前期轮胎磨损并不是严重，有时凭眼睛不好看出问题的存在，随着磨损成度的加重，轮胎胎面就会出上述讲到的磨损现象。

一旦出现方向正摆现象，首先，从简单的方向机构的连接球头和方向自由间隙检查，看看是否松动间隙过大的问题，有问题可以调整更换配件消除。或是自行检查车的前束，前束值不对时，也可以自己进行反复调整，经过调整后在保证前束正确的情况下，试试车辆是否方向振摆现象消除。也可以做轮胎动平衡，用增减配重块的方式加以解决。如果问题还是存在，车辆就需要做四轮定位。一般来说前倾角发生变化的情况较多，可以反复调整试车，来消除方向振罢。以上方向机自由间隙、球头间隙、前束、轮胎动平衡和前倾角是产生方向盘振摆最常见的主要原因。

在出现方向摆时，会在车辆车速一定的某一数值上出现，抖动当超过一定的车速时枓动消失，这是因为在超过这一数值时，方向盘在这抖动达到一定的共振现象。也就使其振动频率的波相互叠加成为了近乎一条直线，波长相互抵消，所以在车辆时速超过一定的速度时，方向盘也不再抖动了。

总之，方向盘抖动应尽量检查并加以解决，否则会影响到轮胎的正常使用寿命，和车辆行驶中的安全问题。

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汽车速度60到70方向盘抖动，70以上又不抖了，是怎么回事？

汽车速度60到70方向盘抖动。

首先，你确定是方向盘抖动？车辆行驶过程中抖动，分几种抖动类型；车速40感觉抖动，一般是变速箱的问题。车速70左右感觉抖动，一般是半轴出现问题。轮胎动平衡不对，一般是在车速100左右方向盘抖动（震手的感觉），做个轮胎动平衡，即可解决问题。

所以；你要确定是什么样的抖动，才好建议解决方案。