外国人眼中能代表中国汽车品牌的车企有哪些？国人心目中的“最强自主车企”又是谁？

中国汽车「名片品牌」有两大阵营六大品牌-国内最强品牌存在争议

点评品牌：

1. 乘用车
2. 商用车

国产汽车在全球化战略中获得了怎样的成绩，在海外车市的形象如何？相信对自主品牌比较关注的汽车爱好者总会在意此类问题，然而实际并没有必要过度解读。

因为全球体量最大的汽车市场分别是欧美和中国，欧洲本土品牌不胜枚举，海外品牌很难在欧洲取得理想的成绩，即使被描述为全球销量领跑的日系汽车在欧洲的排名也非常低。北美车市以美国本土品牌为核心，日系与韩系汽车主攻廉价车辆表现尚可；这两大车市对其自主品牌都是非常支持的，这点与国内C端市场用户对国产汽车的态度存在很大差异。

重点：欧美日韩车市体量均在缩水，受新冠影响会更加严重；所以中国汽车市场已经成为全球车企的立足之本，现阶段需要做的是自主品牌在自己的市场中提升市场占有率，同时改变用户对中国制造的偏见。

然而长期形成的对外国品牌汽车追捧的态度短期内还无法扭转，那么通过了解国产汽车海外市场表现倒是也能够起到一定改变形象的作用；只是这会显得更加可悲而已，优秀的国产汽车非得老外说好才好，这和台湾绿人有什么区别，思考一下这个问题吧。

如果从汽车出口量来分析最强自主品牌，答案可能会出乎意料；参考2019年出口量，共计出口102.4万辆，乘用车出口72.5万辆，其中仅仅上汽就贡献了30余万台。

然而出口品牌主要以名爵MG为主，品牌虽然是属于上汽集团，不过在海外市场的定义实际还是英系品牌，依靠的是罗浮名爵曾经的影响力，而且在东南亚市场也确实是主攻低端；这于提升中国制造的品牌形象起到的推动力还是差了一些，和奇瑞出口低价车一样，都是求生而不是提升。

1：改变中国汽车形象的品牌应当参考吉利汽车。首先吉利的英伦品牌是以伦敦为中心而辐射欧洲市场，且工厂就设在伦敦；早期车型是TX系列复古出租车为主，目前TX5也回到国内生产。

这台车的价格可是真的不低，即使在英国车市的售价也超过了30万；重点是车辆采用了PHEV插电式混合动力技术，这对于保守的英系汽车用户而言是很有些冲击力的。同时英伦汽车也在逐渐扩展产品线，小微型标准的商用车型有不错的占有率，吉利英伦在英国的形象是不差的。

同时宝腾汽车是马来西亚曾经的国民品牌，然而也被吉利收购了股权；在大马销售的宝腾汽车是众所周知的吉利换标车，比如博越只是贴个宝腾标，但是销量表现却是相当强力。这对于品牌形象的提升也是有所帮助，只待时机成熟则可以让吉利汽车风靡东南亚。

其次则是在欧洲、非洲、中东等区域，吉利汽车也有不错的表现；不过在这些区域里的长安、东风、江淮、哈弗、华晨、奔腾等品牌也都不差，只是论综合影响力还是要比吉利逊色一些。

2：长城汽车同样具有相当的海外车市影响力。长城皮卡自1997年开始规划，次年随即开始出口；这是国产汽车真正的早期走出国门的品牌，同期很多车企还都没成立呢。

所以至今长城皮卡在海外仍有不错的表现，比如在欧洲、澳洲、非洲、中东甚至南美洲都有所建树；而且从曾经的低端风骏皮卡，开始提升到炮系列的乘用级皮卡车，产品定位不能否认仍旧低于美系福特道奇和雪佛兰的高端皮卡，但也超越了曾经的主流日系皮卡。

哈弗品牌的SUV对于品牌形象的提升是很有些帮助的，长城在俄罗斯建设的独资工厂不仅面对其本土市场，同时还要覆盖部分欧洲国家。

很多多认为国产汽车在海外都是廉价车，然而这就大错而特错了；比如哈弗F7/H9海外版本的价格比国产版本更高，在俄罗斯车市要高于很多日系与韩系同级车，虽然不算高端豪华品牌但也属于轻奢标准了，所以这些车才能提升国产汽车的形象。

3：比亚迪乘用汽车出口量很少但很重要。出口的车型参考汉唐DM/EV，其中汉EV对标的竞品是models，然而在三电技术尤其是IGBT和电池技术方面有绝对领先优势；国内汽车用户对于技术的热情远低于品牌，不过在欧洲车市倒是更多人看重技术，所以这些车成为了“神秘东方工厂·神奇的神器”。

其中唐DM更是打破了太多欧美汽车用户对汽车的认知，曾经的一些海外测试的结果，很多对混动汽车印象还停留在ECVT等级的试车员，对于唐DM几乎兴奋到尖叫。

重点：比亚迪的海外市场战略重心不在于乘用车型，而是价值非常高的商用车型！要知道比亚迪是客车出口量全球第一，也是唯一一家进入欧洲、北美、日本和韩国的中国汽车品牌，客车市场覆盖六大洲70余个国家的300多个城市。

而且这些车辆的出口价格几乎倍数级高于国内，包括在海外建设的工厂直接销售的车辆，这才是优秀车辆应该有的高端定位；比亚迪大巴在欧洲有无限自由销售权，其本土品牌依维柯等商用品牌的市场都被严重压缩了。再加上比亚迪出口的云轨系列，这些是高端的中国车名片。

• 一汽解放
• 重汽
• 陕汽等

中重型卡车不仅在国内力压合资品牌与进口货车，在海外车市的表现也是非常抢眼的；这从每年数十万台的商用车出口量也可以得到印证，要知道这种大块头并不是那么容易获得认可的，而且持有的技术也不宜不保留的往外输出。

所以能做到这种程度的国产卡车也是非常难得，这些昂贵的车辆对于提升国产汽车形象也是很有价值的。

总结：国产汽车在海外的表现会越来越好，在国内面对合资品牌的竞争力也越来越强；可以预测的是以合资方式生存的外国汽车品牌必然会走下坡路，任何汽车工业发达的国家都应当是自主品牌主导。

至于哪家车企在国内最强，这是个不可能有准确答案的问题；因为汽车分为燃油动力和新能源两大阵营，各自都有代表品牌，而且基于用户的品牌偏好或偏恶，将哪个定义为第一都会引起争议，所以答案见仁见智，自己感受去吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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外国人眼中能代表中国汽车品牌的车企有哪些？国人心目中的“最强自主车企”又是谁？

从车企的角度来说肯定是“比亚迪BYD”，首先能代表中国汽车品牌肯定得是国产品牌，最强的话代表技术一定要全面，比亚迪拥有目前最全的三电技术产业链。

为什么说比亚迪呢？因为燃油车是国外发展起来的，至少近百年的历史了。所以在燃油车上过度的投入，想追上是很难的。但是新能源汽车板块，现在做的最好的就是比亚迪和特斯拉。这两家企业是一直投入做新能源汽车的。所以“最强自主车企”肯定不是单一款车型，而是整个企业的自主技术是否齐全。但是燃油车上的三大件，一直是自主企业的痛，毕竟国外上百年的研发，我们想完全掌握非常难。所以比亚迪绕开了这个赛道，专攻新能源汽车，同时在研发上不断积累，所以属于未来很开好的。

比亚迪是做电池起家，现在电动汽车（轿车、卡车、公交车）、芯片、电池、代工业务都在做，人称汽车界的华为。

比亚迪的电动公交车销往全球的200多个国家

比亚迪为了进行品牌升级，开启了王朝系列，像比亚迪汉表现非常优秀，C级车，内饰精美、空间舒适、操控好

比亚迪进军半导体15年，现在已经非常优秀，自建工厂，生产汽车电子芯片IGBT，目前已经月产5万片

比亚迪也许还有不足之处，但是至少在电动汽车方面的技术和成绩，算的上是“最强自主车企”。