有人说英朗三缸机抖动厉害，为什么还有人买？

「别克·英朗」新款提供3/4两个选项-能够热销是因为优点比缺点多

• 内容概述：别克英朗基础参数解读，三缸版本与四缸选项的特点解析。

【三缸发动机】被戏称为「销量坟墓」。似乎曾经使用直接四缸发动机的车辆，在三缸动力后都会折戟；事实也确实如此，不过别克英朗却是个例外。

1. 2019年累计售出279280台
2. 2020年截至8月销售147567台

在三缸动力汽车中几乎是销量奇迹，是什么原因让别克汽车的用户，能够接受这种机器的怠速共振问题呢？

英朗车身尺寸为4609*1798*1464，轴距2640mm；尺寸为标准紧凑级三厢轿车，视觉效果不大也不小。不过设计感却相当流畅自然，高颜值是英朗获得用户认可的基础。毕竟选择入门级合资汽车的用户，关注点主要在于车辆的外观内饰设计和配置。

而美系汽车用户对于车辆的要求会略高一些，因为还会关注车辆的安全结构水平；英朗的整车高强度钢占比达到了65%，而且A/B柱与车门防撞杆使用的钢材，又是屈服强度达到1200Mpa以上的优秀热成型钢，这一标准在≤10万的合资汽车中，已经是很高的水平了。

其他参数：

1. 标配侧面气囊
2. 铝合金轮毂
3. 205/55·R16轮胎
4. 空调净化过滤装置
5. 双连杆后独立悬架

仅此五点已经足够了，可以说同价位的合资轿车没有更高标准的选项，即使用三缸发动机的综合素质也要高于德系与日韩系竞品。

1：20201款别克英朗的三缸版本，装备的是「1.3T-MHEV」轻混系统，多出的BSG电机可以有效的降低耗油量。而且变速箱匹配的是都是6AT手自一体，这台车的价格多少能够被接受呢？

其实参考吉利缤越或本田凌派等三缸轿车，这些车在价格与三缸英朗相当的前提下，动力与变速箱的水平还要差一些。所以这台8万左右的轻混6AT轿车，即使是合资品牌也确实是优点大于缺点了。

2：新款同时推出了「L2B-1.5L」型号的四缸自然吸气动力选项，动力储备为83kw/141N·m，变速箱还是匹配6AT手自一体。这一版本的价格与三缸英朗相当，但是破百加速成绩慢了3秒，油耗也要略高。

似乎对于英朗而言反而是三缸版本更有吸引力了，当然前提条件还是足够便宜；这就是英朗能够热销的原因，找准定位很重要。

编辑：天和Auto

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有人说英朗三缸机抖动厉害，为什么还有人买？

有人说别克三缸发动机抖动厉害，为什么还有人买。确实，别克近两个月销量还是非常不错的，有了明显的回暖。因此有人数，大家开始接受三缸机了，但是事实并非如此，为啥还有那么多人买英朗呢？

巨大的优惠力度

国人购车，还是非常看重价格的，别克英朗终端市场会有高达四万的优惠，对咱们普普通通的小老百姓来说，四万块钱可能是一年的收入。巨大的价格优惠，还是非常诱人的，没有必要跟钱过不去，重""赏""之下必有勇夫，选择英朗的朋友并不在少数。并不是消费者接受了三缸机，销量回暖最主要的因素还是价格。话自主品牌汽车的价钱购买合资车，何乐而不为呢？

自身实力

别克英朗销量非常不错，与自身品质也有很大欢迎，头顶合资品牌，光环笼罩；外观非常大气沉稳，特别符合国人的审美观；内部空间相对宽裕，完全可以满足家用需求；内饰做工也足够精致，这是别克汽车的一大优势；独立悬挂系统，行车品质以及舒适性还是不错的；三缸发动机虽然存在顿挫抖动的问题，但是对于提升燃油经济性还是很有帮助的。总体来说，别克英朗还是比较均衡的一款车子。

就家用代步来说，英朗还是可以较高的满足日常用车需求，终端市场巨大的优惠，颇有诱惑力，算是经济实惠。是其但是平顺性肯定不如四缸机，这是发动机结构导致的，可以说是先天性的，后天的话只能够尽量减小震动来弥补不足，目前来看英朗发动机确实有抖动的问题，但是没有大家想象的那么明显。对于一款10左右的车子来说，也是很难保证各方面均衡的，所以说能接受就买，不能接受换品牌，就这么简单。（三缸发动机为什么抖动？这就是原因）

总体来说，算是颇具性价比的一款合资车。

有人说英朗三缸机抖动厉害，为什么还有人买？

谁说英朗的3缸机抖动大的？高速你抖动大的估计是大部分是连车都没有的人，而且思维估计还停留在夏利3缸机的时代，要说抖不抖，从下面几点就可以看出了。

英朗上市以后就一直不被人看好，网上对3缸机的评价也是一面倒的负面，但是英朗10月开始销量转好开始大卖，市场解除了对3缸机的担忧。从1~7月份英朗的车型一直在10000到20000之间徘徊，始终上不去，除了3缸机的影响外，价格也是主要考虑的因素。看看下面8~10月份的销量。

英朗的销量已经完全逆袭成功，说明3缸机抖动什么的根本不影响卖车的热情。再找了一下各大网站认证车主对英朗的评价，很少有提到抖动相关概念的问题，而内饰差，油耗高倒是反应最多的问题。

所以自己多看看，不要听风就是雨，别克1.3T发动机并不差，也没有必要担心。如果现在3缸机都不能接受，那么以后全是油电混合动力的时候是不是又会有很多机油来抵制呢？

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有人说英朗三缸机抖动厉害，为什么还有人买？

你们以为通用是傻子吗？他可是一家百年企业 发展到现在 一个汽车他什么不会做？ 而且现在中国是他最大的市场 三缸机推出的时候你们以为他是匆匆忙忙推出的吗？ 他不知道调校了多久 而且一下子换了整个车系 还是销量最好的 就充这一点我就放心了 我不相信通用会自毁长城 现在网上很多人说的这么不堪 其实跟我自己开的感觉根本不一样 我的还是1.0t低配版的 就代步而已 感觉很不错 也不感觉抖 至少在车里没感觉 除非你非要鸡蛋挑骨头 反正日常用绰绰有余 除非飙车。

有人说英朗三缸机抖动厉害，为什么还有人买？

为什么还有人买？三缸以后是趋势，而且英朗调校三缸很多年了，没网上说的那么不堪！

话说人无完人，而且人造的汽车当然也没有完美的。10万级别的合资车在入手2019款 18T自动互联精英型的英朗前，已经对比过同级别很多车型，比来比去真的头大，我买车主要是给老婆上下班代步和小周末偶尔出去浪一浪，老婆说索性就英朗吧，价格便宜，以后有钱了再换好的！老婆这句话解决我的纠结！

英朗的外观颜值我个人非常喜欢的，造型虽然中庸，侧身和尾部也没有多大亮点，但前脸偏向年轻运动感很有种精神的气场；车身用料也还可以，就是车门有点单薄，前几天有石子打在车门那，但车漆上什么事都没有，前大灯有个糟点就是亮度不够，色温还高，晚上还是比较提心吊胆的，打算过段时间把它给换了。我180CM的个头体重182斤，无论坐在前排驾驶位还是后排都很舒服，所以空间上不需要太多的描述了，不是够用，而是非常够。

车内乘坐舒适方面，悬挂调校的对避震方面非常友好，但在高速状态时有点眩晕而且噪音比较大，估计是新车还没有开习惯吧。内饰上有一个没有存在感的中控屏，要知道只有巴掌那么大，高德地图只能免费更新两年，还不如直接连接手机来得方面呢，觉得不如上一版，至少2018款的英朗是10英寸的大屏；而且中控台还是塑料的，质感也不怎么样，座椅倒是还能接受。新车气味确实重，特别是提车那几天根本没法忍受，放了一些柚子皮和一堆活碳性，现在味道不是那么重了。方向盘操控也非常好，不重不轻的很精准没有虚位。

当然，起步肉的一比的动力，还不能猛踩油门，如果你猛踩油门只会让发动机转速猛增，除了前身猛地一抬头，其它没什么作用。没办法，它的脾气受限于三缸，只能让它慢慢酝酿，两秒左右动力就会源源不断的爆发。行驶中动力是没有损失的，特别加速上因涡轮的接入感觉很平顺。记得提车那会油耗上百公里30升，跑了50公里百公里油耗在7这样，如今油耗稳定在7.3个左右，上下浮动在0.3这样，如果开空调的话回上升0.6左右，油耗我还是完全可以接受的。

确实，英朗裸车价格非常实惠，车内空间家用来说算大的了，动力上的输出也是源源不断的随叫随到，过减速带和颠簸路面避震效果真不像10万元的车，我是在11月份买的，一个多月下来才跑了800公里，油耗一般在7.8个油这样，就算是市中心拥堵路段，油耗也会在1个油上下浮动,这样的油耗非常满意了！这便是我入手以来对英朗最满意的地方。

有人说英朗三缸机抖动厉害，为什么还有人买？

我去试驾过英朗1.0自动双离合精英型和1.3自动精英型，两个车试驾下来的感觉是空间足够，配置多，加速也够快，市区用用足够，而且新车是感受不到抖动，急加速噪音有点大，落地价格一个大概9.6万，一个大概10.3万，对于这样的价格的一个纯代步家用轿车，买的人肯定很多。我也开过宝马的118，在高速和市区道路都开过，相对于宝马的三缸机，别克的三缸机做的还算是更好点，宝马的反而抖动更厉害，噪音也更大，个人感觉可以接受别克的这个三缸机，价格亲民，保养成本又不大，加上现在三缸机被人的认可程度也越来越大，再加上国家的政策，个人认为这个车还是可以接受的！估计和我一样想法的人挺多，所以现在销量又上去了！