如何评价领克01？

领克汽车的设计风格偏「北欧」·01产品降级速度过快-05是理想选项

• 内容概述：领克汽车的设计元素，首款车01的没落，05接班后的预测。

领克汽车作为北欧汽车「沃尔沃」与吉利汽车合资成立的自主合资品牌，设计语言真的是相当的另类。整体风格偏向欧系汽车的激进，设计元素融合了法拉利的线条与保时捷的概念，实车视觉效果又多多少少有些“仿生学”。

领克首款量产车【01】的真的是一台非常有视觉冲击感的SUV，只是能够给出好评就见仁见智了。而且这种风格也只有在SUV上还显得个性一些，对于轿车而言真的是“违和感”十足。那么作为扛鼎之作的01的水平究竟如何，哪台车又会是领克目前最具性价比的选项呢？

领克01的首发款指导价为15.58~22.08万，四驱版起售价19.88万。单纯以价格作为分析基础，这台车最起码还是属于轻奢级选项的。然而动力传动系统的水平与价格却不匹配，具体如下。

1. 两驱版动力储备为140kw/300N·m，匹配爱信6AT。
2. 四驱版动力储备相同，变速箱使用7挡湿式双离合。

在2.0T发动机中这台机器的功率扭矩都非常低，早期偏性能的调校还能在8秒左右破百；然而在后期刷系统降功率之后，这台车的动力体验也只是和参数匹配了。

轻奢级合资品牌汽车需要的不仅仅是个性的设计，没有充沛的动力体验总会被淘汰，尤其是这种年轻品牌。所以领克01的价格持续的下探，最新款「2020款」只保留了15.88万的两驱6AT选项，由此可见01基本是被放弃了。

重点：18.28万的两驱版本使用了HEV油电混合系统，但是发动机降级使用了三缸动力，混动电机也只有40kw的低功率。可以说这套系统还不如ECVT架构的双擎车，与同级PHEV混动汽车对比差距更是非常之大，这也说明了领克01真的没有前途了。

【05】是目前领克品牌唯一出彩的SUV选项，因其发动机装备的是沃尔沃S60/90同款的「Drive-T5高功率2.0T」。动力储备达到了最大功率187kw，峰值扭矩350N·m（1800~4800rpm），变速箱也升级为爱信8AT手自一体。

这一组合虽然级别看似仍旧不高，相比部分同排量自主品牌竞品在扭矩方面还有些差距。但是沃尔沃的品牌光环还是可以加分的，AT变速箱的平顺优势同样很大。

重点1：领克05的车型特点与领克设计元素有不错的融合，因为这台车是COUPE风格的SUV，是一种本就非常个性的跨界车型。车身尺寸有是标准（小巧）的紧凑级，4592*1879*1628、轴距2734mm的短车长轴设计让车辆看起来比较有张力。

而且内饰的设计感也比较有科技感，线条看似有些凌乱但北欧风倒是基本如此，大面积的皮革覆盖一定程度提升了质感。

重点2：领克05两驱版本的指导价为17.58~19.95万，综合其7秒左右的加速能力与前驱系统，性价比最起码不算低。而四驱版本的指导价为19.98~23.58万，在这一范围内以AWD系统提升操控极限和通过能力后，领克05这台个性的跨界车就算挺有竞争力了。

综上所述，领克品牌的SUV目前只有05值得考虑，01已经被边缘化，02本质还是跨界两厢车，03的四驱版本有些吸引力，只是设计语言还是不太适合轿车。所以建议去体验05的实车，其他选项自己斟酌。

编辑：天和Auto

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如何评价领克01？

如今这个领克01全球版也正式接替国内市场的领克01，成为它的中期改款车型。相比于旧款，新车在设计、配置、动力上都有了大幅度的升级。本次试驾我们就来看看这款中国出品、销往欧洲的全球车型，到底具备了怎么样的全球品质。

外形：局部微整，前后杠更硬朗了

　　新款领克 01与此前发布的01全球版一致，外观进行细节上的调整，进气格栅从旧款的横条装饰变成了点阵式设计。标志性的分体式头灯得到了保留，但全球版车型在大灯下方加入了一块饰板，看起来更加个性。外形上的变化不大，超脱的设计语言和灵动的配色让这款车十足的个性。

内饰：质感和功能性双提升

　　内饰方面，新款领克01可以说完全换了一套设计，整体几乎与新近推出的领克05完全一致。车内采用了12.3英寸的液晶仪表和12.7英寸中控大屏，这两块联动的大屏功能强大，凸显了整车的科技含量。此外智能化程度更高的辅助驾驶系统以及乘坐空间的进一步优化，都是新款01实实在在地提升。

　　相比于其他车型在内饰材质的高级感上不遗余力，领克更注重材料的环保性，新款领克01内饰大量应用高分子环保材料，在兼具耐磨性和独特手感的同时，实现100%可回收。

　　车载系统采用双芯片配置，由高通骁龙820A和恩智浦i.MX6Q两个四核处理器构成双芯系统，实现国产车型最强车机性能。另外屏幕采用康宁大猩猩玻璃，这种高强度环保型钢化玻璃也被应在了iPhone手机上。单层玻璃构造相比于其他普通塑料双层屏幕而言，触控手感更加出色。

空间：基于现款进一步优化

　　新款领克01专门针对空间方面的做了一些优化，比如前排的腿部空间，左侧改善了8mm，右侧改善了10mm。后排膝部空间扩展3-5cm，并且针对两驱版本的后排中央地板进行了优化，凸起高度足足降低了105mm，达到几乎全平的状态。在一些有四驱版本的车型中，由于车架上预留了传动轴的空间，因此两驱版本的后排凸起也和四驱版本一样高，但新款领克01专门针对这个细节做了优化。

　　乘坐空间能够满足驾乘人员的需求，但储物空间表现还谈不上特别出色，除了前门板的储物格容积比较大之外，其他储物格空间都比较有限。此外，由于采用电子挡把且地台高度较高，挡把下方的空间没有很好的利用起来，做一个掏空设计，这也是一个可以优化的地方。

驾驶：开起来令人愉悦

　　除了外形内饰和配置上的变化，动态驾驶方面有否提升，也是我们关注的重点。新款领克01将全系标配2.0T+8AT动力组合，其中两驱车型搭载2.0TD T4高功率发动机，最大功率为160kW（218PS），最大扭矩325N·m，相比现款的190马力版本在动力上提升了不少。

　　而四驱车型将搭载直接搭载领克03+和领克05上的那个2.0TD T5发动机，最大功率可达187kW（254PS），最大扭矩350N·m。全系车型均匹配爱信8速自动变速箱 ，取代原来的6AT和7DCT，四驱车型配备博格华纳第五代智能四驱系统。

　　领克品牌在底盘质感方面做得相当好，行驶中遇到颠簸时，底盘的滤震比较彻底，减震筒吸收了大部分冲击，但同时又不至于把路面完全烫平，你依然可以感知到车轮轧过了什么样的沟坎，让你心里很有底。

　　另外悬挂的初段是较软的，在低速过坎时能够更舒适地化解弹跳，而高速转态下，又会表现得比较硬朗，以抑制过弯时的侧倾。整体而言新款领克01的底盘舒适性相比现款确实有了提升。

　　两驱版本提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，运动模式相比于其他两种有着非常大的性格差异，油门反应极其迅捷，由于转速保持得比较高，因此油门刚踩下一点点动力已经喷薄而出，持续给油，伴随着发动机浑厚的声浪，超车总是轻而易举地就完成了。

　　经济模式和舒适模式下油门反应都比较佛系，变速箱乐于升挡，动力藏着掖着，尤其是经济模式下，加速过程更为慢条斯理，而舒适模式下当你突然地板油时，系统还是能够领会到你的动力需求，迅速降挡拉高转速，把动力全部交还给你。

　　不过舒适模式还是最为适合日常驾驶的，运动模式略显激进，突然踩油门时窜动还是非常明显的，控制得不好容易有被踹一脚的感觉。因此当你用运动模式进行激烈驾驶时，对于车内的乘客而来，是比较受罪的，你需要多练习几次，才能熟悉它的脾气。

　　新款领克01的NVH做得非常好，车内的隔音和异响都受到了严格的控制，比如前排车窗就配备了双层隔音玻璃，高速行驶时对于风噪的控制非常到位，且发动机噪声和胎噪都比较低，因此开起来的速度感并不强。再加上其高速稳定性足够好，因此在空旷的道路上，一不留神就会超速。

　　刹车性能非常强悍，踏板轻柔但也不是那种轻到一踩就过量的那种，而是带有合适回弹力度的轻，持续、线性、强力，整个刹车给人的感觉信心十足。官方称新款领克01从100km/h的速度刹停，刹车距离实测最低可以达到34米左右，属于超跑级的制动性能表现。

　　新款领克01驾驶起来是轻松愉快的，218马力的T4动力版本虽然没有T5版本来得炸裂，但作为一款紧凑型SUV，这个动力水平应对绝大多数场景已经完全足够。再加上静谧性、底盘舒适性以及车载系统的辅助，整台车开起来是令人愉悦的。

总 结

　　回到文章开头的问题，新款领克01是否足以对得起“全球品质”这四个字。答案是肯定的。首先基于沃尔沃技术背景的CMA平台让它天生携带豪华品牌的基因；其次极具想象力的造型风格让它完全区别于如今各种千篇一律的格式化高颜值车型；第三，在中国品牌车型愈发追求内饰高级真皮和配置堆砌的风气之下，领克已经开始考虑材料的环保和回收问题；最后是高于行业的碰撞标准以及不计成本的细节优化，方方面面都能够感受到领克在追求高品质这件事上的用心。

　　为了进军欧洲核心区域市场，新款领克01基于现款，以欧洲人苛刻的标准做了大幅度的提升，并将其同步推向国内市场。从这次试驾中感受到的，新款01虽然还有需要进一步优化的小不足，但整体瑕不掩瑜，不要再说什么媲美合资品牌了，品质上已经可以吊打一些欧美车型了。

如何评价领克01？

领克01是吉利基于CMA平台打造的一款紧凑型SUV，值得一提的是，该平台源于吉利与沃尔沃共同开发，不仅领克适用，同样适用于沃尔沃的一些车型，从这点看领克的技术水平值得肯定。颜值方面，领克采用了“都市对立美学”的设计理念，使领克01的外观充满时尚感，年轻化。动力响应很迅猛，2.0T发动机，匹配7挡双离合变速器，最大140kW输出，百公里加速仅7.86秒，可以说是跑出了国产车的底气。除了这些，领克01的豪华程度也绝对碾压合资紧凑型SUV，自动空调、记忆座椅等高档配置，领克01悉数配备。综合所述领克01不仅技术实力可靠，还是一款性价比很高的国产车。

如何评价领克01？

—领克和WEY一样同为国内自主品牌的高端车型，作为领克的首款SUV，领克01在外观方面也有着相当不俗的表现。外观方面，领克01的前脸区域采用了类似保时捷的青蛙眼车灯，宽大的发动机盖下方采用了熏黑式进气格栅，从前视看，虽然算不上漂亮，但不可否认领克01确实有着耐看的外观，甚至有人说很帅有种保时捷的既视感。车身侧面则采用了一条较为犀利的腰身线条，看上去给人一种独特的动感。

领克01是吉利和沃尔沃合作的第一款车型，在车身品质和整车安全性能方面还是得到相当一部分消费者认可的，这也是领克01在销量方面依旧能稳定在9000辆左右的原因之一。

如何评价领克01？

19万入手领克01，车主：外观特像保时捷，邻居以为要30万

导读：自主品牌最近这两年的发展确实非常不错，之前，长城汽车推出了其他的高端品牌WEY，上市之后获得了不错的市场销量，而吉利汽车也推出了旗下的高端车型领克汽车，今天我们这篇文章要聊的就是领克01，因为前两天笔者的朋友全款购买了一台自动挡中配的车型，价格还是比较高的，下面我们就来听一听他为什么会选择这款车型，对于这款车又有什么样的看法呢？

领克汽车，在国内的知名度其实还是比较高的，自从吉利汽车收购沃尔沃之后，在新突出的车型上面，或多或少都用了沃尔沃的技术，而领克01就使用了CMA平台，也就是说它和XC40是一个平台生产的，并且动力总成也是来自于沃尔沃，所以说我选择了这款车型。

领克01在整体的外观设计方面，其实还是比较大气的，它的定位是一台紧凑型SUV，但是车内的空间表现还是比较不错的，这款车型的整体外观设计，让我个人来看感觉有一些借鉴的元素战，毕竟整个前脸看起来和保时捷还是有一些相似的，搜索购买的这款车型，远近光，使用的都是LED光源，并且还标配了LED日间行车灯，自适应远近光，转向辅助灯，自动头灯等等，配置方面的表现非常不错，也对得起这款车型17.88万元的指导价。

除了大灯方面的配置不错之外，这款车型的整体内饰配置表现也很好，整车的内饰设计，其实还是比较新颖的，采用的是偏向于主驾驶的一方，用料方面的表现也是比较不错的，毕竟和合资品牌相比自主品牌永远在内饰用料和配置方面都是比较有优势的，这款车型像我们平常所能见到的，气囊以及车身稳定系统，自动驻车，上坡辅助，等等这些功能都是具备的，所以说在日常使用的时候已经完全足够了。

然后和大家聊一聊，比较关心的价格问题，我所购买的这款车型的市场指导价178,800元，目前的市场终端优惠幅度并不是很大，4s店给我的裸车价为16万元，然后再加上购置税保险以及其他的费用，全款落地大概在19万元，因为在提车的时候，我自己也购买了一些汽车装潢，回家之后，邻居以为这车要30万。

总结：总的来说领克01这款车型的整体表现还算不错，目前还没有其他的一些小问题出现，动力方面的表现也很好，只不过我个人感觉磨合期的时候这款车型的油耗平均在10~12之间，相对来说我感觉稍微高了一些，希望在保养之后油耗能够下降一些，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

如何评价领克01？

车是一年前给媳妇买的，当时的目标是20万左右SUV，具体要求就是安全性要高、配置多一些、三大件靠谱一些、车子小众一些、外观内饰符合自己审美。主要纠结在讴歌CDX、标致4008，本来基本上确定要入CDX了，结果出了本田机油门，考虑到CDX也是1.5T的那款发动机，遂放弃。 当时对领克的印象还是那种圈钱的产品，国产做个高端品牌忽悠人罢了，而且照片看外形丑的难看。某天路过本地新开的4S店，一时心血来潮，进去看了一下。发现实车质感不错，特别是深色的两款，外形也符合审美，以前看官图都是白色那款，黑色进气格栅的大嘴太突兀，黑色和褐色就没有这种感觉。试驾一番，底盘出乎意料的紧致给力，比之前试驾的CDX还要好，于是就动了心。回家做功课，发现是窝窝同款T4发动机，平台也是跟XC40同平台，底盘也能得到保证，变速箱是爱信6AT，瞬间打消了我之前对于这车是不是骗钱的疑虑，毕竟国产车常见的双离合、小排量3缸涡轮发动机的组合在领克01上没有看见（后续车款的1.5T+双离合我持保留态度，如果当时01是这种动力总成的话，我是不会考虑的），底盘也是最新平台的技术。 周末带媳妇去看了一次，她也表示能够接受外形，内饰尤其喜欢。试驾一番之后更是完全满意，因为她之前常年开老款雪铁龙C5，对底盘比较敏感，领克的底盘很合她的口味。一度纠结于顶配还是型Pro，主要是纠结座椅记忆和适时四驱，后来出于对双离合的不信任，还是选择了爱信6AT的型Pro。颜色一致认定深色好看，于是定了棕色。从第一次看到交钱订车，一共三天的时间。价格方面没啥好谈的，当时还是送你出门状态。销售小哥态度非常好，敬语到位，热情恭谨，于是就没有再计较其他。17.88全款，一分钱优惠没有，店里买保险，收了八百上牌费。谈到送一千油卡，我让他折现了。 2月中旬订车，等到五月底通知车已到。验车、提车。 这是验车和第二天提车回家之后拍的

1800公里的时候送出一血，媳妇在停立体车库的时候，把反光镜外面的玻璃罩磕碎了，想去单独换一个，淘宝上没有货。去4S表示只能换总成，走保险，一千多块，换了一个反光镜。现在再去淘宝上看，已经有单独的塑料罩了，几十块钱。

买回来开到现在，马上一万公里了。这周末难得的休两天，开车去了一趟日照，顺便回母校看了一眼。这是我第一次开领克跑高速，也算是补齐了这方面的感受。就简单说说领克一万公里（虽然日常主要还是媳妇在开）的整体感受吧。

先说说油耗方面，提车以后跑了九千多公里，一直没清零，最低9.6、最高10.3，全市区，均速25左右。短程较多，冬天的时候油耗很吃亏，往往跑到一小半，水温才刚刚上来，再加上青岛各种坡路，这个油耗我觉得还是可以接受的。

这次去日照之前特地清零了一下，来回跑高速加上到了日照市区的用车，全程跑了350公里，均速59，油耗7.1。高速上定速巡航的时候特意看了看，定速80的时候转速1400，油耗5.4；定速100的时候转速1700，油耗6.8；定速120的时候转速2000，油耗8.1。

再来说说发动机，这个总体来说还是满意的。毕竟窝窝T4，起步加速以及高速100公里以上提速超车的能力，还是值得肯定的。召回之后的发动机变化，我感觉有，但比较微弱，没有网上传的那么夸张。具体表现就是低速油门没有那么灵敏了，需要稍微用力给油。缺点就是声音太难听了，特别是低速和起步的时候，媳妇整天说这是拖拉机的发动机，不过速度提起来之后发动机噪音就小了很多，几乎可以忽略。

变速箱，日常使用足够，没有ZF8AT或者马自达上的6AT那么平顺，但在同价位国产SUV里面绝对属于中上的水平，比我自己那款糟心的7AT更是流畅的多。其实买这款，更多的是看重爱信6AT的耐用。我知道你们想说什么，没错，都9102年了，我依旧对双离合充满了偏见和抵触情绪。

底盘，这是我两口子最喜欢领克01的一点，非常有质感的底盘，没有那种松垮垮的感觉，高速行车以及过弯的支撑都能给人强烈的信心，这价位里面应该算是非常难得的。但也有不足，就是低速的细碎颠簸，过滤的很糟糕，那种恼人的路感直接都传递到屁股上。这并不是单纯的运动属性或者调校问题，应该还是底盘的功力不到家吧。因为我自己的G25也是偏运动的调校，悬挂也很紧致，但细微颠簸过滤的就比较到位，同时也不会让人感觉到路感不足。

车机，这个网上争议很大，在乎的觉得车机很糟糕、不在乎的觉得无所谓。我觉得我属于不怎么在乎的那种吧，毕竟两口子都是中年人，开车就是用U盘听歌（都是下载好了的十多年的老歌），对于都用华为手机的人来说，有没有Carplay也所谓，无线充电功能也从来没用过。 01电子系统的小毛病确实有，比如倒车影像黑影或者无效，熄火再重启就好，基本上平均三个月出现一次；锁车的时候只落锁不自动折耳，解锁再重新锁就好了，平均一个月出现一次；入地库的时候误启动主动刹车，基本上遇到那种地库底部有金属物品（比如下水道栅栏）的时候，误触发的概率会大一些，就是主动刹车加警报声，吓人一跳。自己发现这个规律以后，凡是遇到这种地库，将要到底的时候主动把速度降到20左右，基本上就不会出现误报了。

配置方面，比较满意，可以说这是国产车共同的优点，就是同价位配置远比合资车丰富。领克的安全配置还是很赞的，遗憾的就是没有座椅记忆和抬头显示（而且没法加装），这俩配置都是我比较想要的。主动刹车还是挺好的，媳妇自己开的时候几次都触发了，跟我吐槽说自己心里有数，并不需要电脑介入。我倒是觉得，这种情况，还是安全第一，吓一跳要远比怼上强得多。电动尾门算是很实用的一个配置，特别媳妇自己开的时候，不用往下使劲拽。 都说领克的ACC比较好用，但可能我真的老了吧，这次高速用了一下，最后还是关了自己来跑。从日照回青岛的时候，跑沈海高速，一大段都是双车道，右侧主要是大车、左侧是小车，所以经常看到一些着急的小车会从右侧时不时的插队变道入左侧，我定到120的限速，时不时会被插队，自适应巡航很智能，面对那些右侧强行变道的都会减速让行，但这种减速加速的感觉不是很舒服，考虑到国内高速的驾驶环境和素质，我觉得ACC起码要在三车道以上的高速才能发挥完全作用。

空间方面，很多人吐槽空间不够，我反而觉得还好。我两口子应该不算矮个子，平常主要俩人用车，偶尔后排会坐一下朋友同事，感觉足够。特别是经常被车友吐槽的副驾驶位顶腿的情况，我一次没有遇到过。不过拖家带口常年四五个人乘坐的，应该会对空间要求更大吧。

再次吐槽一下，没有座椅记忆非常讨厌，我跟媳妇每次换着开的时候，都要重新调座椅。我总吐槽她的座椅调整感觉到了小人国，她就吐槽我的座椅调节就像是陷在车里一样。 车子提回来之后，没去买什么装饰物，只去贴了一幅威固的膜，买了一个后备箱分割的储物隔断。对了，还买过几个竹炭包，车子异味不大，加上提车之后马上就是夏天，媳妇上班就停户外，五月底提车，到了七月初的时候就毫无味道了。

其他方面，暂时没有想到，有感兴趣的可以互相交流一下。