新能源汽车哪家好？

技术层面为「BYD」·实用选项可以参考共计三大品牌

• 新能源汽车哪家强？相信这一问题的答案会高度一致。

技术层面为自主品牌比亚迪汽车最具代表性，因为具备核心三电技术自主研发生产，同时各项总成还具备一线水平的车企只有这么一家。比如IGBT模块的打破垄断，永磁同步电机的超高效率，33111的个高度集成平台，以及LFP磷酸铁锂电池在体积能量密度方面的领先。这些都不是普通车企能够做到的。

比亚迪汽车应当作为新能源汽车的首选项，但是在产品规划方面确实又有些令人遗憾。比如EV车型中的「E2/3」在续航里程方面没有绝对优势，秦ProEV的价格与续航也要比竞品略微逊色一些；原因主要在于提供“电芯终身质保”大幅提升了后期的成本，结果只能在电池的装机容量方面做出妥协。

目前在综合性价比方面有绝对领先优势的只有汉EV，其两驱版本的续航里程为同级标杆，作为代步汽车或“专车”使用已经可以满足需求了。四驱旗舰版不仅有3.7秒破百的超高性能，同时还有全时四驱系统以及非常高的操控极限。如购车预算在20/30万区间的话，这台轿车可以说是不二之选。

• 第二阵营选项：吉利&传祺

1：吉利汽车的技术水平要略微逊色一些，比如电控系统依靠联合电子，电机依靠精进电动，电池依靠宁德时代。核心技术还不是自主研发，但好在车辆选择的零部件也都是“名牌”，其中电池的技术水平还是可圈可点的。

宁德时代在NCM镍钴锰电池领域的技术水平与比亚迪相当，系统能量密度可以超过160Wh/kg，而且在三元锂电池中也有不错的稳定性表现。鉴于现阶段还没有10/20万区间，使用高标准铁电池的选项；所以如吉利的几何系列电动轿车还是值得选择的，其续航里程以及首任车主电芯终身质保比较有吸引力。

2：传祺汽车的埃安系列电动汽车也可以作为参考，核心总成选择的供应商基本与吉利汽车相同，动力电池也是相同类型的镍钴锰。不过埃安系列只有部分阶段的车辆提供电芯终身质保，或者为销售终端为提高竞争力而自主承担的终身质保。

电池组作为储能的核心是电芯，NCM的更换成本可高达1.5k/1kwh左右，这是相当高的标准。而电芯在使用过程中又必然出现容量的下降，后期是需要考虑更换成本的。

所以选择电动汽车就要选电芯质保有高标准的车辆，吉利与传祺两大品牌主要需要对比的就是这点，其次才是续航里程以及基础参数配置等。如果能接受相同预算秦宋Pro等车续航略短的话，可以说比亚迪的终身质保还是最省心的选项，如何选择只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto

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新能源汽车哪家好？

氢动力新能源车应是首选

新能源汽车哪家好？

目前国内的新能源汽车，百分之九十都是国产车，总体可分为两种，一种为车长3.5米以下的单排双座微型车，还有一种便是和燃油车尺寸相差无几的紧凑型汽车。

要说那些新能源汽车值得买，可以说现在主流的国内一线品牌都可以买，像比亚迪、奇瑞、宝骏、北汽等等，整车品质都是不错的，是值得购买的。鄙人觉得，买新能源汽车，还是要根据自己的用途来选，像上述提到的两类新能源车，第一种微型车5-8万就可以落地了，但是第二种紧凑型车，一般都要十万以上才能落地，所以两者的差价还是挺大的。

如果家里已经有一辆汽车，准备再够买一辆新能源汽车上班、买菜、代步，那选择微型车是物超所值的，因为这类车操作简单，停车方便，作为代步车是再合适不过。

但是如果是家里第一辆车，那还是推荐紧凑型车，因为平常周末出去郊游，或者带着家人搞个短途旅行，这不仅需要较多的座位，还需要车子有比较高的续航能力，一般紧凑型的新能源车都续航都比较高。

所以，哪些新能源新车值不值得买，只要符合自己的用车需求那就值得买。

新能源汽车哪家好？

根据乘联会发布的数据来看，2018年新能源汽车销量持续增长，全年新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%。其中北汽新能源EC系列排名第一，销量90637，但同比去年上升16.6%。其次是奇瑞EQ电动车销量46967辆，同比去年上升82.7%。同比2017年的新能源售量，增量最大是荣威I6 1.0T EDU，同比增加273.6%，其次是唐混动以及江铃E200S，分别增加154.6%和146.7%。看了以上的新能源汽车销量榜，大家是不是对买哪款车心里有点数了呢？其实呀，买车不知道买哪款，用榜单作参考是一个很好的方法！

另外个人建议还是买比亚迪的新能源，目前的技术发展情况来看，比亚迪纯电动车的技术在全球都是领先的，而且比亚迪的三电系统非常安全可靠，咱们老百姓用车图的就是个安心，安全可靠最重要，其次要考虑充电时间和续航，综合来看个人推荐比亚迪。

新能源汽车哪家好？

特斯拉，比亚迪、北汽等等都是不错的选择。

销量：2018年，比亚迪据披露，2018年共销售了24.78万辆新能源汽车，连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，而北汽15.80万台新能源汽车，位列第二名，不过根据最新2019年1月新能源汽车系列排名来看，比亚迪元销量突破10000台成为独苗，前五也有3种比亚迪品牌车。

特斯拉Model 3系列成为2018年最畅销的单品牌，累计销量140000+，特斯拉汽车也是2018年最畅销的新能源汽车。

创新科技方面，比亚迪和特斯拉都有自己研究的电池，。比亚迪公司拥有研发人员超过2万人。截至2018年9月，比亚迪集团全球累计申请专利超过2.4万项，其中已被授权专利超过1.5万项。掌握了电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术。

特斯拉目前由电池专家Jeff Dahn领导的特斯拉电池研究小组已经申请了一项新电池化学的专利，该公司称其可以为电池提供更快的充电速度、更长的寿命和更低的成本。

对于续航方面，两者都很不错。

科技方面，特斯拉是最好的，L4级别的无人驾驶，2.9秒的百公里加速的，比亚迪和北汽差了点，无人驾驶暂时没有，百公里加速在5-8秒之间吧。

新能源汽车哪家好？

在回答这个问题之前，先给大家科普一下目前市面上的新能源汽车种类，最主要有纯电动汽车和插电混动汽车这两大类。其中纯电动汽车无疑是大出风头，前有先驱者特斯拉，后有如今的国内众多的造车新势力，连BBA也相继推出纯电动汽车。看似如今的主流就是纯电动车了吗？在我看来未必，我个人看法是觉得纯电动汽车是日后的发展主流，但并不是现在，因为目前纯电动车的技术是远远未够成熟的，纯电动车自燃事故的例子也不少，连在这个领域的扛把子特斯拉都不能避免，并且还是多发事故车型。

从上表可以看出，上百万的特斯拉纯电动车都能发生自燃，目前的纯电动车技术远远未够成熟。依我个人来看，目前最好的过渡段就是插电混动汽车了，综合油耗低，技术上成熟开着省心，另外最重要的就是安全。不过，目前国内的PHEV市场上产品良莠不齐，个别车企为了圈钱在浑水摸鱼。但也有不少良心车企的确是花心思用心做好产品的，例如上汽大众的途观L PHEV，我个人是比较看好这款车型，也是我意向购买车型，为什么这么说呢？接着就说说我的看法。

途观L PHEV的前身就是途观L了，这个想必大家都很清楚。途观L作为合资品牌销量冠军首次进入新能源市场，整车的品质是挺令人放心的，毕竟人家上汽大众多年来的造车技术摆在那里，这个不吹不黑挑剔不出什么大毛病。

途观L PHEV的外观、内饰和燃油版车型相差不大，这个就不多说了，主要还是说下这车的动力系统和电池安全问题。途观L PHEV搭载一台1.4T发动机和电动机的组合，正所谓双擎在手，天下我有，系统综合扭矩400牛米，综合最大输出功率为155KW，比排量2.0T的发动机还要强，燃油经济性好，百公里综合油耗为1.9L，纯电续航里程为52KM。

最后来说下途观L PHEV的电池安全问题，车内的电池组采用冲压一体成型的工艺，成本、安全性相比较于焊接成型的框架更高。电池系统经过169项极限测试，包含针刺测试、火烧测试、碰撞测试、浸入式温度冲击、喷晒盐雾，防水等级达IPX9K、防尘等级为最高的IP6KX等测试，测试的标准都是远超行业标准，这样做的原因都是为了保证安全，完全不嫌麻烦“真枪实战”的测试，确保电池系统不能起火、爆炸，这方面站在我个人的角度来看，我是比较认可的，毕竟开车安全才是第一。

写在最后，纵观新能源汽车市场，纯电动车以目前来看，技术方面成熟度是真的不够，现在说是主流远远称不上。插电混合车在我看来才是如今的主流车型，纯电动车那是日后的事。最后要是想购买新能源车的朋友，不妨和我一起等途观L PHEV，在我看来它真的是款不错的车型。