五元的高速费能跑多少公里的高速？

五元通行费平均可行驶「11公里」·各类车型通行费计算标准大致如下

• 内容概述：高速通行费用计算方式，各类车型的大致标准。

高速公路出行效率高且安全性也很高，可以说是老司机最理想的通行方式之一。然而算一算通行费也确实有些“肉疼”，对于相对节油的普通代步汽车而言，出行成本基本达到了「一半油费·一半路费」……标准会是多少呢？

【≤七座】的各类车型属于一类车，费用最低标准约为0.4￥/1km，最高标准应低于

￥/1km。

平均开支基本在「每公里·0.5元」上下，比如京津冀地区的高速基本在0.5~0.55之间，广西、山东、安徽、四川、吉林与内蒙地区的高速则能低至0.4元。最贵的应该还是沪市的高速公路，费用平均也得有六毛；看似不起眼的费用架不住里程多，1000公里就得是600元哦。

【8~19座】的轻中型客车属于二类车，这里只讨论8/9座的汽车，因为≤9座的汽车均为C级驾驶证的准驾车型，部分自驾爱好者仍然会选择此类车辆。

二类载客汽车的基础通行费用标准多为「≥0.5元」，涨幅可以参照一类小微型载客汽车的标准。由于核载人数多则车辆的整备质量与总质量必然会提高一些，对于路面的压力（磨损）显然也会大一些，所以此类车辆的费用确实应该高一些。不过节假日倒是也应该免费通行，毕竟划为一类载客车了。

「不超限载货汽车·总质量≤10吨」标准为：0.08元·1吨/1km。感觉这是个不太好算的公式，那么就以轻卡为例，此类车辆的重质量（可理解为载货后的总重量）不得超过4.5吨；去掉整备质量后的额定载重量基本在1.0~1.5吨之间，费用理论上就应该是该数值乘以0.08，标准虽然很低但是轻卡多为后双轮的“二类车”，所以早期费用在1元左右。

知识点：货车是按照“轴数”分类，双轴车只前后有两个车桥的货车，比如普通的微卡、皮卡与轻卡都属于一类货车。曾经【双轴后双轮】的六轮轻卡属于二类车，新规则是大部分地区都以皮卡的标准收取费用。

这种载货汽车的通行费确实比较高，不过皮卡作为家用车型也还是比较划算的；因其额定载重量平均只有500kg，整备质量也不过2.5吨左右，通行费用要比普通家用汽车还要低一些。

• 其余货车标准如下

载重量10/40吨区间的货车，通行费按照每公里0.08元逐渐递减到0.04元一吨（限值内的装载量越大费用越低）。超过40吨的车辆则按照每公里每吨0.04元计算，货车承载了70%以上的陆运运输，所以装载量越大理论上就应该减负（费用越低）。

重点：超载≤30%的范围内，处罚是一回事，但是通行费仍然基本费率收取。但如果超载量超过了30%的话，超出的部分就要按照基本费率的“3~6倍”线性升高，所谓基础费率指不同载重量货车的“0.08/0.04”，超载的越多费用也就越高。（超载100%的超出部分直接按照6倍处理）

总结：家用汽车的通行费标准大致在这一范围内，想要规划出行费用可以自行计算，其次部分出行类的APP也有计算系统。

编辑：天和Auto

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五元的高速费能跑多少公里的高速？

坐标北京。对于9座及以下客车来说，北京辖区内的高速大多是以一公里5毛钱的大原则来制定计费规则。在这种按里程计费的高速上，5元高速费理论上能跑10公里。

高速费改革之前，虽然也按照公里数计费，但都是以5的整数倍收取高速费，执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，比如，13块钱收15块钱，12块钱和8块钱都收10块钱。5块钱则是起步价，哪怕你就走了1公里，也得交5块，这就意味着，5块钱高速费理论上最长可以跑15.8公里（7.9元），但最短就没准了，取决于相邻的两个收费站有多远。举个极端的例子，京开高速西红门主线收费站到最近的出入口高米店，一共3公里出头，从南五环到高米店出入口，更是只有1.2公里，以前照样得交5块。我之前上下班本来走这两段路最快，但总觉得这5块花得太冤，所以我基本都绕行，除非特别赶时间。

不过费改之后取消了起步价和“二舍八入，三、七作五”的取整规则，里程计费精确到1分钱。对我来说，从西红门收费站到高米店只花1.64元，比原来便宜了2/3，不用再为省钱绕路了。但原来那些跑了15公里也只交了5元的人来说，费改后通行费就会涨到7.5元，也就是说5元高速费最多只能跑10公里了。

当然，北京还有少数高速是按次计费的，比如首都机场高速，费改前是只有出京方向收5块，进京方向免费，这条路从三环到首都机场单程19公里，也就是说5块钱就能走38公里。费改之后，首都机场高速、首都机场二高速、机场南线改成了2小时内不重复收费，也就是说，只要你愿意，这2小时内你可以在这几条高速上来回溜达，能跑多远跑多远，都是5块钱，少说也能跑100多公里。

五元的高速费能跑多少公里的高速？

又是一个没有啥实际意义的问题。

五元高速费能跑多远。这个天差地别了。

如果你过大江大桥，你连1公里都跑不了，过长江的大桥好多起步就20块，你给5块钱试试？能让你过才怪了。

如果是桥隧比很高的高速公路，一公里可能收费就一块多钱，五块钱，你也就能跑过两三公里。

如果是老的高速，没有全程高架起来而落在地上的，好多地方的通行费用是0.4元/公里，你五块钱能跑个10多公里。

如果是已经过了收费期的高速，人家不收你的钱，你5块钱可以可着劲儿跑。

以前老的收费标准，起步就是5块钱，能跑多少真不好说。

所以，这些没有具体前提的问题，本质上就是为了问而问，回答的人也就单纯地为了答而答。跟东晋的玄谈之风一样，除了浪费点时间之外，没有任何实际价值。

五元的高速费能跑多少公里的高速？

首先要看你是开的哪类车。小车，货车，客车？其次，要看你跑哪类哪条高速。以小车为例，跑京珠高速，五元可跑10多公里，一般是4－5毛钱一公里收高速行驶费。如果跑厦蓉高速，要达到7－8毛钱一公里。因为它沿途高架桥，过隧道多。本身建议成本高。

五元的高速费能跑多少公里的高速？

很高兴为你解答，小车已四角跟五角一公里的话5元可以跑到十公里差不多，如果大车的话就可能只能够跑两三公里了

五元的高速费能跑多少公里的高速？

现今的高速收费站都是按车型按重量按公里收费，不同的车型，不同的重量，不同的里程，那么过路费也就肯定不一样了！

按车型分，可有客车和货车之分，客车是按照座位多少而分成多个类型。而货车则是按照轴的多少而分为不同的车型。

对于重量，每个车型都有限重，超出来的那部分重量要额外收费，所以每个收费站的出口都有计重收费的秤，由于跟地持平，大家可能都没注意到。对于超出来那部分重量还要根据超出的比例来进行收费，当然一般只有货车才会超载，客车几乎不会！

对于公里数，每种类型的车行驶多少公里都有相应的收费基数，而这个基数在不同的省份而是不一样的，每个省都有自己的定价。

所以说这五块钱能走多少公里其实也就无法定位了，如果你是超载严重的货车很可能寸步难行，如果你是一型客车或许能够跑十多公里，如果你是一型货车或许能跑二十公里。毕竟每个省份的收费标准都是不一样的，还得具体情况具体分析！