星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？

格特拉克DCT为低端产品·综合表现一般

• 说明：GETRAG·格特拉克集团是一家德国企业，合资方为江铃汽车集团。

【德国出品】的工业产品是自带光环的，因为德国的标签似乎有“先进”“严谨”“精益求精”等等。而且真正有德国游历经历的人对于德国的印象绝对不会是这些标签，或者对德国汽车足够了解的话也是不宜给出这些评价的。

因为欧系汽车普遍存在涉及机油损耗、变速箱渗油以及DCT变速箱耐用性与稳定性差等问题，其中最具代表性的是德系品牌中的大众汽车系列品牌与奔驰宝马。德国的“工匠印象”无非是优秀的文案烧出的一盆“好鸡汤”，那么格特拉克的变速箱水平又是如何呢？

格特拉克江铃（江西）工厂只生产双离合变速箱，最具代表性的机型只有两台。

1：6DCT250型六档干式双离合，这台机器曾经有奇瑞和吉利汽车的诸多车辆使用（奇瑞部分车辆仍旧使用）。质量表现是有口皆碑的差，换挡顿挫、离合器异响、摩擦片损耗速度快等等问题频发。而且由于没有双质量飞轮所以运行状态也不是那么的平稳，所以吉利汽车已经弃用了这台低品质的机器。

2：7DCT300型七档湿式双离合，这台变速箱应该算明星机型了。因为不仅奇瑞、猎豹、东风、中华、众泰等明星车企使用这台机器；甚至连奔驰A级也都在使用它，那么这台车是否能说明DCT300是台优秀的变速箱呢？

奔驰A级是最廉价的奔驰汽车，除了2.0T-AWD旗舰版还有些驾驶乐趣以外，剩余的版本除了三叉星车标以外没有其他亮点。至于变速箱的体验想当然也是挺糟糕的，所以A级并不能为格特拉克提升产品定位。

总结：格特拉克双离合变速箱的水平只能用一般来评价，其针对的用户也都是些连DCT都不具备自主研发能力，或者有成熟AT变速箱而没有必要研发DCT的车企。所以格特拉克就像是CVT变速箱中的“邦奇”或“万里扬”，装备这些机器的轿车与SUV基本都没有理想的性能与稳定性表现，在换挡顿挫的优化方面也不够理想。

编辑：天和Auto，欢迎留言讨论

星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？

这款变速箱是格特拉克供货最多厂家的产品，自主品牌最少4家，豪华品牌以奔驰A,B,CLA,GLA,GLB,为主，宝马以1-2-X1这些车辆为主，产品可靠稳定，奇瑞1.6T匹配默契度高，节油，动力输出都挺好。

星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？

格特拉克为世界著名变速器制造商，变速器质量没的说，奇瑞星途使用的为格特拉克第3代7DCT湿式变速器，产品为中国工厂制造。

此变速器换挡平顺，几乎没有换挡顿挫，自身能耗损失小，传递效率高，比较省油的一款变速器，同时此变速器专门针对横置发动机设计，能够与发动机发挥出更大的动力。

最后需要指出变速器与发动机匹配是个复杂的过程，最终变速器在整车上的表现很大原因取决于TCU标定工程师的水平，例如油耗、换挡平顺性均需要标定进行落地。

星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？

不能说所有的双离合都不好吧，保时捷的KPD多牛逼，目前来看，德国大众算是最早把双离合引进国内的厂家了，早期干式的确是臭名昭著，但是随着温式双离合的应用，现算是比较正常了，至于德克拉克双离合来说，早期和大众一样，是干式，问题也挺多，现在基本都是湿式了，质量还是可以的，看看奔驰A，宝马x1这些高端品牌都在用，问题不是很大，至于你要说和AT比质量的话，肯定不如A丅，如果把小排量发动机配AT变速箱，油耗，加速，不如双离合器，双离合随着时间的推移，技术的成熟，问题的解决，今后双离合会成主流吧。

星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？

这款变速箱挺不错的，首先这款变速箱是奇瑞汽车专门找格特拉克定制的，加入了奇瑞汽车自己的技术在里面，再就是奇瑞汽车的产品在上市前都会去做200万公里的耐久性测试的

星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？

垃圾中的战斗机，当年福特也是用的格特拉克的双离合，导致现在的口碑崩塌不得已换回了AT，百年福特不是毁于长安而是格特拉克，还有好多说奔驰宝马也在用格特拉克的波箱但是那是低端车才用的好吗说白了就是节约成本，ZF波箱多少钱格特拉克波箱多少钱大家心里应该有数的吧，就拿瑞虎8上面那台波箱来说简直不咋地，换挡慢，换挡逻辑也是混乱的很，低速顿挫严重（1/2档），目前市面普通家用车合资的大众跟现代的双离合是标杆，国产吉利跟长城的双离合是国产标杆，当年吉利跟长城也都用了格特拉克的双离合后面也是双双弃用了，长城现在只在低端车型上使用格特拉克的波箱，中高端都是自产双离合＋ZF8AT，吉利更是全面弃用了，中高端都是用的自产双离合＋爱信6/8AT，低端CVT，他好或者不好能不能得到主机厂的认可度也就明白了。