手动挡汽车陡坡堵车,突然熄火没有刹车,发生后溜怎么办?
汽车熄火后大部分车型仍有刹车
- 内容概述:两类型刹车助力系统,熄火后的应急制动方式。
汽车熄火是否会失去制动力?这一问题是大多数新手司机比较关心的问题,因为毕业后还是不太懂得如何坡道起步,说不好哪会就会溜车……然而这种担心至少对于家用汽车用户而言是多余的,因为普通的「迫力油·助力制动」系统即使熄火也有制动力。
知识点1:启动发动机后的刹车踏板会很轻盈,稍微点一些刹车就能实现明显的减速效果。原因在于运行中的发动机为刹车系统提供了【助力】!刹车总泵会连接助力泵,结构特点如下。
「刹车助力泵」的腔体分为两部分,普通NA自吸发动机会通过进气系统运行中的负压力对单一腔体产生负压,可以理解为抽气并形成真空。而此时另一个腔体会与外部气压相同(标准大气压),于是两个腔体之间产生的【压力差】(涡轮增压发动机采用真空助力泵实现压力差)。
在控制踏板时可以通过阀门的控制带来压力差,并同时与制动总泵推杆产生同方向的作用力,在压力推动作用下自然能够节省腿部输出的力量。这就是助力系统的概念,那么如果熄火会怎样呢?答案显然是仍然会有刹车,因为助力器推杆仍然会有带动总泵推杆作用;只是在熄火后失去压力助力会感觉踏板非常重,但是体验上的差距并不代表不能用,早期的汽车是没有刹车助力系统的。
特殊车型:采用「气刹」的中重型客货车熄火后可能会失去动力。因为气刹的主力来自储气罐,而为其充气的是隐形中的发动机,通过空气压缩机为储气罐自动打气。熄火后自然会失去稳定气压的能力,储气罐中剩余的气体随着消耗会出现压力(制动力)的衰减,最终是一定会消失的。
- 为什么汽车不能在熄火后,利用电动助力泵实现增压呢?
很多人都不能理解燃油汽车的这种不科学设定,这里用“不科学”评价其实也不算夸张。因为以目前的技术绝对做得到用电机制造助力泵,然而即使有了这项功能怕用户也很难接受,原因有两点。
1:电动助力泵的功率会相当高,说白了就是耗电量会很大。普通燃油汽车的启动电瓶标准仅为12V-55Ah左右,折算为“度”其实只有0.6kwh左右;这种容量的电瓶如果在熄火后持续为车辆提供刹车助力的话,可以确定的说只要一小会就会造成亏电。结果会是车辆无法启动,同时电瓶的使用寿命怕也只有几个月而已。
2:想要解决上述问题只有使用大容量的电池组,然而制造成本会上升很多,再加上电动助力泵与车身结构加强的成本投入,多出这项功能的汽车价格高了几千甚至上万元还能接受吗?所以最终的解决方式只能以【手刹车(驻车制动)】补偿,坡道熄火后要拉紧手刹;自动挡汽车如因故障而熄火也要拉紧手刹,电子手刹系统可以直接推到P挡应急处理。
总结:汽车很多看是不合理的设计确实不合理,但综合制造成本的考量又不得不这么做,这就像都知道碟刹散热效果好,但是轻中重型客货车还是得用鼓刹一样。所以在问题无法解决之前,只有通过现有配置学会如何处理才好。
编辑:天和Auto
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手动挡汽车陡坡堵车,突然熄火没有刹车,发生后溜怎么办?
部分新手司机,在驾驶手动挡的时候,遇到比较复杂的路况,由于操作不熟悉,或者紧张,导致车辆熄火,这是常见的情况,如果在坡上发生了熄火,汽车后溜,怎么处理呢。
第一,拉起手刹,拉到底就行,如果不是特别陡的坡,或者刹车皮不是磨损得特别厉害,汽车用手刹就可以刹住。
第二,拉下手刹后,用脚踩刹车,这个时候,由于没有动力,刹车踩起来会很硬,用力踩下就行,多少有一点作用。
当车没有后溜后,再次打火。
那么,如果防止汽车在陡坡熄火呢,如果坡度很大,建议用一挡慢慢上来,一挡动最大,上陡坡的时候,关闭汽车空调,增加汽车的动力。
在快上完陡坡后,如果汽车需要左转,刚上去时直接右转,这样就不会停在坡上等待直行的车辆通过,可以用比较慢的速度右边转,找一个合适的地方调头就行。
手动挡汽车在特别抖的坡上起步,可以带手刹起步,如果汽车不动,就再放一点,直接汽车能走动为止,汽车完全走动后,把手刹全部放下。
手动挡汽车陡坡堵车,突然熄火没有刹车,发生后溜怎么办?
谁告诉你熄火后没刹车?这个问题你不用纠结了,换辆瑞虎就行了,几万块的车动力好、油耗低、配置高、空间大、带上坡辅助和自动驻车,熄火自动拉手刹,菜鸟开都不用担心溜车,你值得拥有!
手动挡汽车陡坡堵车,突然熄火没有刹车,发生后溜怎么办?
谁说熄火没刹车?
是熄火了脚刹没有助力,那就拼命用脚力踩,踩不住就拉手刹协助。
手动挡汽车陡坡堵车,突然熄火没有刹车,发生后溜怎么办?
第一,说明你在没有重新点火的情况下多踩了几下刹车,导致助力用完,这时候不要慌,拉手刹就可以解决问题,并且及时点火,恢复刹车。不要只顾用力踩刹车,没有助力情况下又是陡坡很难很难踩得住是很危险的。
第二,如果不是操作问题,那么很有可能你的刹车系统有问题要及时检修。
手动挡汽车陡坡堵车,突然熄火没有刹车,发生后溜怎么办?
你说的这事不可能发生。
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