比亚迪宋DM和起亚KX5选哪个合适？不考虑牌照问题？

不考虑牌照问题当然选择宋ProDM了，选择此类车有多少人是为了牌照呢？

首先说明一点：一线自主品牌还没有沦落到与韩系车对标品质的程度，起亚KX5自吸版动力羸弱油耗高，增压版本用干式双离合，车身结构强度基本代表了行业最低水平线，此类车不适合任何有职业操守的车评人推荐，重点聊一聊宋ProDM吧。

比亚迪宋ProDM：选择此类车并不是为了绿色牌照！新能源汽车有很多低价车可以用来占牌，比如几万元的纯电动代步车，或者一些消费级的前驱代步型混动SUV；然而这些车的销量相比比亚迪王朝系列的高价SUV反而要差一些，似乎这些车F牌照的新能源汽车并不是为了占牌哦，那么这些车有什么亮点呢？

亮点1：BSG与混动DCT。提到王朝系列混动SUV，最大的槽点也许是六档湿式双离合，然而对于PHEV车辆而言反而是最大的亮点。参考ECVT/EDU等类型的双电变速箱，此类机器的内燃机只有一个前进挡，依靠内燃机转速的提升调整输出功率，实现连续可变的动力输出（CVT）。这种模式虽然可以做到足够平顺的内燃机升功率，但只能依靠升转调整总功率则会影响油耗与NVH表现，技术等级实际是非常之低的。

六档湿式DCT匹配PHEV插电混动汽车，目前可以说是标杆水平，因为能实现内燃机通过传统的齿轮组调扭调速。不过这并不是核心亮点，其优点主要是“混动专用”与BSG电机的组合；众所周知双离合变速箱在低速换挡时容易出现顿挫，原因为TCU逻辑与实际路况的冲突，一次误判会造成多次换挡动作的出现而造成转速下滑出现发动机制动。但是DM3.0系统能够以BSG电机稳定换挡转速，于是DCT也做到了AT/CVT的平顺。

亮点2：运行模式的丰富。参考宋ProDM的双擎系统，其核心总成涵盖1.5T直喷增压机、BSG电机、后置（P4架构）驱动电机。这一组合能够实现的模式非常丰富，且不仅能实现驾驶乐趣的提升，总能能耗也能够下降。

• EV纯电模式-后轮驱动

• REEV行车发电模式（增程）-后轮驱动

• HEV油电混合模式-全时四驱

EV纯电是插电式混动汽车（PHEV）的主要运行模式，日常短途代步通勤使用这一模式，其每公里的开支仅仅是几分钱。BSG电机的加入实现了行车发电，因为这台电机本就叫做“发电启动一体机”，25kw的额定功率可以加上后桥驱动电机超95%的能量转化效率，这一组合利用额定转速的内燃机发电则必然能实现油耗的大幅降低——电动机“热效率”是内燃机的3倍左右。

BSG电机的加入同时实现了HEV油电混合模式的不亏电，很多没有该电机的插电混动汽车是非常严重的问题：行车中一旦电池组低至SOC最低标准则只能以内燃机驱动，此时则必然是小马拉大车。双擎3.0系统有高效率的发电电机，能保证行驶中的阶段性低频率发电即可保证不亏电，车辆能耗最高的加速爬坡等驾驶模式能利用电机辅助驱动则可以保证油耗的再次降低。可以说任何一台百公里加速成绩能达到6.5秒的燃油动力SUV，其油耗必然会是宋ProDM一倍甚至更高。

亮点3：强大的四驱系统。能实现后驱与四驱切换的车有很多，比如分时四驱和全时四驱的燃油车。但是分时四驱系统由于分动箱齿轮链条的刚性结合，只能实现前后桥50:50的动力分配，加上电子限滑系统后是无法在铺装路面转弯的。机械结构的全时四驱系统只有G500才算高水平，因其分动箱涵盖差速器与差速锁，公路驾驶可以正常差速、越野模式可以锁止以回到分时四驱状态；剩下的大多数全时四驱系统，其分动箱装备的是多片式离合器限滑差速器，利用离合器摩擦片压紧实现限滑很容易高温，分动极限与可靠性是很一般的。

宋ProDM的双擎四驱系统则完全不同，因其前后桥不是通过前置发动机分动实现驱动前后轮，而是以前置内燃机与BSG电机，后置驱动电机分别驱动前后桥；在控制程序的管理下可以实现公路驾驶的正常差速，在越野时同样能实现4L模式的低速锁止。虽然这一系统没有分动箱但实际与“分动箱加差速器加差速锁”的G500结构完全相同，是利用多出的一台电发动机替代了这些复杂的结构，而电动机本就有调扭限滑的优势，配合电子限滑已经有普通硬派SUV的越野能力。

综上所述：DM3.0系统即使是低标准的双擎版也已经很强大，在性能方面超越太多燃油车，在四驱系统领域可以说能够取代博格华纳。这些插电式混动汽车相比燃油车有跨时代的技术领先，虽然这种评价看似有些夸张，但如果真在去体验过这些车辆后也许会更夸张，建议尝试后写一写心得吧。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

比亚迪宋DM和起亚KX5选哪个合适？不考虑牌照问题？

题主，你好！感谢你的邀请！如果不考虑牌照限制的话，毫无疑问肯定是选择起亚KX5，其中最主要的原因就是KX5是一款百分百的普通燃油车，而比亚迪宋DM虽然是一款插电混动车，但其产品性能和质量都没有保障，尤其是油耗和整车质量方面，这严重影响了后期二手车的残值，下面简单给你分析一下就知道了！

首先，比亚迪宋DM应该是老车型了，最新版的宋插电混动版，应该是宋ProDM，这款车去年7月份的时候才上市，老车如果还在卖的话也是库存车了，产品质量得不到保障，当然最近老款车型也被比亚迪改了个名称称为宋经典重新包装上市，但也只有燃油版，并没有插电版，因此严格的说宋DM就是老款宋的插电版，现在购买的意义也不大；如果是宋ProDM的话，如果在起亚KX5和宋ProDM这两款车型中选择，我也会优先推荐起亚KX5；

其次，前面说了宋ProDM是一款插电混动车，这款车可以同时采用电驱动和油驱动，这也是它与其他燃油车不同的地方，在纯电驱动的时候，不但非常省油，而且起步加速的动力表现以及静音效果都非常好，这也是纯电行驶的最明显的优点，当然优点也仅此而已；缺点却非常多，主要体现就在电量耗尽时，发动机驱动充电或者行驶时，整车油耗要比普通燃油车油耗高至少2-3个油，也就是说宋Pro燃油的百公里实际油耗在9.3L左右，而DM在发动机工作时的实际百公里油耗至少在11L以上，毕竟宋ProDM相比宋Pro燃油版在整备质量上就要重了340公斤，相对于两个壮汉的体重了；因此如果你不能完全的把这款车当成纯电动车行驶的话综合使用成本是不会降低的，油驱动行驶的越多，使用非常也就越多；

但是如果你完全的把这款车当成纯电动车来使用的话，由于搭载的电池电量较少，还不够跑100公里，充电的频率肯定会大幅增加，这同样也会加速电池的衰退和老化，举个简单的例子，如果你油电使用比例是4:6的话，电池衰退是5年20%左右，但如果油电使用比例达到2:8的话，电池衰退将会是3年30%，也就意味着这套电池用不了5年就要重新换装新电池了，但换装一套新电池成本至少要2-3万块钱，相对于换一套发动机和变速箱的费用，因此五年全部使用非常也远远超过了普通燃油车的使用非常，毕竟燃油车3-5年换同时换发动机和变速箱的概率还是非常少的，因此这样算下来宋ProDM的综合使用成本实际上并不比燃油车低，但售价还要比同级别燃油车贵好几万，宋ProDM最低配就16.98万元了，宋Pro燃油版起步价也只要9.98万元，而起亚KX5 2.0L发动机配6挡手自一体自动变速箱的起步价也才15.48万元，如果考虑终端优惠的话，实际起步价格也才12万出头，省下近5万元当做加油费得开多少公里自己也完全能够算出来吧。

另外，比亚迪宋ProDM这套动力总成的质量还不能完全保障，虽然比亚迪号称三大电六小电完全自主研发，但不可否认的是电池、电机、电控三大件的耐久性、热安全性以及衰退性在整个行业中都没有找到非常完美的解决方案，尤其是电池的衰退性以及电机进入弱磁区域的工作效率等问题，这也严重影响了二手车的残值率，据二手车圈的朋友了解比亚迪15年左右上市的秦DM现在在二手车市场连三万块都很难出手，要知道当年可是14/15万的价格，由此可见这款车的贬值率有多高，因此即使你现在入手宋ProDM，未来几年这款车贬值速度也将大幅超过你的想象，也许三五年后插电混动车的价格大幅下降，而你的老车型要想出手的话就更难了，相对而言普通燃油即使贬值速度再快，五年以后也能够以半价出手；因此在没有牌照的限制下完全没有必要选择插电混动车，要知道市场上80%的插电混动车基本都销售在上海广州深圳杭州等限购限牌城市，其他不限购限牌城市很难卖得动插电混动车。

比亚迪宋DM和起亚KX5选哪个合适？不考虑牌照问题？

宋DM和起亚KX5哪个合适？

实话实说两车都不推荐。

宋DM是比亚迪的新能源车型，很遗憾的是它出生还没历练长大就夭折了，宋DM目前已经停产了，虽然可能市场上还存在库存车，但购买一个已经停产的车真的不是一个很明智的做法。

起亚KX5的指导价是15.48-18.18万元，一台紧凑型SUV你拿15.48-18.18的指导价来销售，起亚的品牌力还对不起这个价格；目前起亚（韩系车）的终端优惠在2-4万元之间，以价换量的玩法被韩系车玩得不亦乐乎。

韩系车目前轿车还是值得购买的，性价比不错，但SUV真心不太推荐，起亚KX5终端优惠下来12.48-14.78万的售价毫无优势：

1. 这个售价区间买国产SUV配置比它丰富，空间比它更好，外观及内饰设计比它更出彩，请问起亚KX5拿什么比？

2. 就它这个指导价，品牌比国产响一些，但跟丰田、本田、日产、大众、别克、福特比，起亚的品牌力还没到这个价格水准。

说白了，起亚的价格有些偏高，品牌力比不过其它合资，卖的确是人家的价格；比性价比又没国产车出色，加上现在韩系车在中国市场销量越来越低迷，它真的已经不香了。

这个价位你买SUV我主推国产，国产这个价格的SUV产品力真的很不错，不要再拿老眼光看待国产车了；你想要品牌你可以选其他合资品牌，面子上要比它来的更彻底；

以上就是我的回答，可能影响到了你的心情，但实话实说，希望能够帮助到你。

比亚迪宋DM和起亚KX5选哪个合适？不考虑牌照问题？

就一个问题，家庭有固定车位可以随时充电吗，有的话，就宋DM，没有的话就入手起亚K5.，宋DM作为一款插电式混动车，如果你不给他充电，发挥不了纯电优势，还不如买丰田系列的双擎车型

比亚迪宋DM和起亚KX5选哪个合适？不考虑牌照问题？

我来写个靠谱的吧，为什么说靠谱呢，我家车多，有混合动力唐，也有燃油车，而燃油车的话，大小都有。你说的这个两个车具体选择方法是看你自己条件，一个是车位与充电。如果你有车位和充电设施，那么推荐你宋。没有充电设施就买燃油车。另外跑长途多的也没燃油。比亚迪的车现在做的不错 就是小毛病依然有，我的唐遇到过窗户玻璃支架故障，反光镜自动收缩故障等小毛病，都免费解决。起亚不熟悉已我小舅子现代i35参考，买来第三天上高速就炸轮胎了，然后期间有一次发动机冒黑烟，同样两车都在质保期内，免费修理，比亚迪唐是六年十五万公里质保，起亚你自己问一下。。。。。另外电池的话，比亚迪电芯终身质保的。

比亚迪宋DM和起亚KX5选哪个合适？不考虑牌照问题？

宋DM