刚刚上市的斯柯达新款昕动，值不值得购买？

「捷克菠萝」斯柯达昕动：对其心动说明不懂车

斯柯达是捷克斯洛伐克汽车品牌，也是驰名欧洲市场的老派车企。但是斯柯达汽车因经营问题遇到危机，早在上世纪90年代已经被大众汽车集团收购；在斯柯达属于大众汽车的子品牌之后，该品牌的汽车均使用VW系列产品的同平台与动力总成打造，其品质可想而知喽。新晋上市的斯柯达昕动正是“捷克菠萝”，也就是VW-Polo的换壳车，这台车有没有品质呢？

SKODA＜VW

斯柯达汽车在2006年进入国内市场，初期为提升品牌影响力，大众汽车集团为斯柯达汽车制定了更高的产品标准。在昊锐、雪人（野帝）、早期明锐等车的阶段，这些车的综合品质优于同平台的大众汽车；然而斯柯达毕竟进入中国市场过晚，品牌影响力无法形成且重合了大众车严重烧机油与干式双离合变速箱的问题阶段，最终导致斯柯达汽车成为边缘品牌。销量的低迷决定了大众汽车不再将优质资源偏向这一品牌，目前的斯柯达汽车不如大众车。

重点：大众汽车的品牌影响力与品质完全不对等，中低端车的简配行为非常严重，且技术水平也随着竞品的升级而体现出了落后。在被动安全保护方面的水平可参考Passat，作为中端车尚不能保证车辆有足够高等级防撞保护能力，其MQB同平台打造的低端车会是什么水平呢？要知道Polo和昕动这两台车是连后防撞梁都没有的，而前防撞梁也只是单层辊压钢板，厚度很尴尬。昕动的被动安全保护等级在哪一标准，这一问题目前无法准确的解答，不过总不会理想。

昕动的“三大件”与指导价的匹配程度

2020款昕锐只提供了1.5L动力选项，该发动机是EA211平台的最低等级自吸机头，技术仍采用低燃效已经被淘汰的气道喷油，也就是作为的进气歧管多点电喷。这种低压喷油技术无法实现高燃效，动力水平差则油耗无法理想的控制，想要降低耗油量只能为车身减重。其动力储备为82kw/145N·m，同一技术等级的发动机参考自主品牌多用在5万左右的入门级车上。

变速箱提供5挡手动和6AT两个选项，手动变速器已经全面进入6挡时代，只有少数合资车还在用5挡，昕动MT版自然没有竞争力。而6AT变速箱又是没有手自一体档位的低端机，缺少了M挡则无法实现长下坡利用不同的前进挡使用发动机制动功能，车辆的安全等级会因这台低端的变速器以及后鼓式刹车大大降低。而在主动安全配置方面，昕动只有旗舰版才加入了侧气囊，这是多低的水平呢？

昕动新款车身尺寸为4312*1760*1475，轴距2603mm，尺寸等级属于紧凑级两厢轿车，驾乘空间尚可接受。悬架结构采用低端的前麦弗逊后扭力梁，以其基础参数综合落后的发动机与变速器为其定价的话，手动版价格应在5万左右，自动版价格可在6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。然而2020款的昕动指导价为8.14~11.14万，自动版起售价9.14万，那么看一眼这台车就算不懂车，这一评价恰到好处。

编辑：天和Auto

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刚刚上市的斯柯达新款昕动，值不值得购买？

我正好是斯柯达车主，我的理念是轻松用车！对于喜欢掀背、旅行车风格的人来说还是很值得购买的！大两厢，空间大，后排可放倒，灵活多变。1.5L排量EA211发动机经济耐用，用在这样的两厢车上肯定有不错的动力表现！

车是拿来用的，喜欢就买，不必纠结，当然，新上市价格优惠可能基本沒有，不着急可以等几个月看看！

刚刚上市的斯柯达新款昕动，值不值得购买？

大家好，我是王主任，很高兴回答网友的问题。

斯柯达品牌也是目前为数不多的百年品牌，造车历史还是比较悠久的。被大众收购后，就归为上汽大众，所以说，上汽大众和斯柯达的车型都有相似之处，而且大众车的品质还是不错的，斯柯达虽然没有上汽大众品牌知名度高，但从消费者的口碑中得知斯柯达还是具有很高的性价比的。

在今年的二月份，斯柯达推出2020款新昕动车型。对于刚上市的车型来说，到底值不值得购买呢？首先我认为他的优惠力度可能不会很大，另外20款相对于19款，它的指导价又上涨了，而且20款相对于一九款从数据上，车身尺寸以及动力总成还有空间上没有太大的改变，区别不大。所以说，从实际的驾驶感受来说的话，新老款并没有实质性的一个差别。变化最大的也是外观方面，一改圆润的设计。增加了许多线条设计比老款来说更加年轻化，这也是为了迎合现在的年轻消费者，

从价格上来讲，虽然20款的起步起售价是81400，我们要知道它的最低起售价是手动的标准版。如果要想选用自动挡的话，标准版的价格就需要91400，刚上市没有太大的优惠，实际成交价也在八万多的了。

如果说考虑一台下齐将近10万的两厢车的话，我还有两款车型给打家推荐一下，一款是丰田的致炫，一款是本田的飞度，而且后两款车从指导价上和优惠后的裸车价还要比昕动更有优势。

从车身尺寸上斯柯达昕动的长度和宽度都是碾压致炫和飞度的，它的2603的轴距也是三款车中最长的，这样的话，乘坐空间和舒适度要好于致炫和飞度。值得一提的是飞度基于他的魔术座椅的设计，把空间利用的淋漓尽致。

飞度从保值率就是后期的保值率和改装优势来讲的话，飞度应该是首屈一指，但是它的优惠幅度不是很大。正是因为他超高的保值率，所以说买二手车的优势性价比也不是很高，一般来说考虑飞度这款车的话，就直接考虑新车就可以了，当然如果你是本田粉，那就当我没说，二手车也好新车也罢，你高兴就好😄

最后说一下致炫，外观比老款“大胡子”设计要帅，开起来底盘悬架的反馈没有飞度硬，可以说兼具舒适和操控

总的来说，不论选择哪一款车都要实际的去试驾对比，每个人对车的要求不一样，包括配置也因人而异，正如一千个读者就有一千个哈姆雷特，以上至我个人建议，希望可以给你帮助

如果喜欢就请点赞、评论、关注、分享一条龙操作，谢谢🙏

刚刚上市的斯柯达新款昕动，值不值得购买？

一说到德系旅行车，大家可能会想到，奥迪RS6、奔驰CLS猎装版、宝马5系旅行版、大众R36……每一款都很有格调。旅行车在欧洲很常见，但在中国变得很小众，成为品质的代名词，究其原因，大部分旅行车都是进口车型，其售价要高于其同车系的普通三厢车型。小编为大家推荐一款刚刚上市的德系旅行车——斯柯达昕动。斯柯达官方把昕动定位于大两厢，但大部分旅行车也是两厢车，从外形来看，昕动超宽大的后玻璃窗，被称为旅行车也不为过。所以，这是德系瓦罐粉离梦想最近的一款车。

高颜值动感外形

新款昕动长宽高尺寸分别为4312*1706*1475mm，轴距为2603mm，这个尺寸放在今天的紧凑型轿车级别里，真不算大，甚至可以说有些小巧。

昕动外观采用斯柯达家族最新的设计语言。前脸上格栅为时下非常流行的直瀑式，并有镀铬装饰，整体像一个盾牌，给人一种力量感。前大灯由老款的内宽外窄改成了内窄外宽，更像一对展开的羽翼。下格栅变化不大，只是延长了贯穿左右的镀铬饰条，并到边缘有上扬的设计，连接两侧的雾灯。

侧面来看，整个车顶改为琉黑一体式。B柱和外后视镜均做了熏黑处理，更显运动气息。车窗下沿带有镀铬装饰条。前翼子板和前车门中部由立体几何形状的银色鱼鳃连接，上面配有“RAPID”logo。贯穿前后大灯的笔直腰线，与之平行的侧裙线与前后保险杠延续呼应。双色旋风造型铝合金轮毂，根据配置不同有15寸和16寸可选。制动系统为前通风盘式，后鼓式，稍微差点意思，不过考虑是一款家用车，还可以接受。

来到尾部，超宽大后玻璃窗，时刻证明自己的旅行车身份。后大灯改为分体式，并做了熏黑处理。排气口带有镀铬装饰包围。相比上一代更显时尚运动。

大众风格内饰

进入内饰，满满的德味儿，更确切地说是大众的味道，闭着眼睛摸，都知道每个功能区域分布。四个大众家族的空调出风口并行排列，空调出门口四周有红色线条点缀。最左侧空调出风口下端为前后大灯开关旋钮，右侧有灯光高低调节旋钮。三辐式多功能方向盘，按键四周带有镀铬装饰。双炮筒机械仪表盘，不是液晶仪表盘，有点可惜。中控中央为8英寸多点触控TFT液晶显示屏。中控屏下边为空调调节旋钮。手套箱上部有一块银色金属拉丝装饰面板。按配置不同，后排座椅支持整体放倒和四六比例放倒，行李厢最大容积为1255L。

熟悉的动力配置

昕动搭载大众家族代号EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW，最大扭矩为145N.m。与匹配的是5挡手动或6挡自动变速箱，零百加速时间分别为12.6秒和13.5秒，最高车速分别为185km/h和180km/h。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后复合式半独立悬架。安全配置上，全系标配ESP电子车身稳定系统和TPMS智能胎压监测系统。

最后总结

斯柯达昕动官方指导价8.14—11.14万，尾数带“4”的售价，还是挺少见的。全系一共4款车型，只有最低配为手动挡，其余为自动挡。推荐购买车型为自动舒适版，也就是次顶配车型，售价10.24万，相比低配车型多了电动天窗、16寸轮毂、后排座椅四六比例放倒、前排中央扶手带储物盒、中控8英寸触控屏、倒车雷达和倒车影像。都是比较实用的配置，而最高配车型在多花9000元的基础上多了自动大灯、自动空调、自动雨刷和前排侧气囊，还有一些装饰件，更偏向于舒适性配置，有则更好，没有也可以接受。

斯柯达昕动在动力上可能刚刚满足家庭代步，但时尚的外形，超大的行李厢空间，8万出头的起售价，绝对能满足瓦罐粉的旅行车梦想！

刚刚上市的斯柯达新款昕动，值不值得购买？

只要有大众polo、桑塔纳、捷达在，斯柯达的昕动永远都会掉入“同门对比漩涡”中，除非你本来对斯柯达品牌就情有独钟或者对新款昕动的颜值、内饰有强烈的好感，不然绝大多数人都会考虑到polo或者捷达、桑塔纳上。最关键的是新款昕动只属于中期改款车型，并没有大刀阔斧的升级，竞争力不会改变多少。

要说值得买不，我认为值得！毕竟新款显得更年轻，车身线条立体感更强且增加不少科技元素，比老款确实年轻了不少，尤其是两厢的改变和三厢的尾部都明显比老款更时尚。而昕动的定位也不高，就是桑塔纳级别的A-车，价格集中在6-8万，主打代步、通勤，这对于很多城市上班族来说就是个不错的选择，且这次升级的昕动确实颜值提高了不少。最后它比现款poloPLUS便宜不少，而且毕竟改款所以配置和性价比要高于对手桑塔纳，算是优先改款优势吧。

考虑斯柯达的一定会纠结大众，但我要说的是斯柯达的整体性价比要高于大众，从购车角度来看。而斯柯达和大众的核心三大件几乎是一样的所以不存在特别大的硬件差异，也不用担心质量、售后等普遍性问题。在昕动这个代步通勤车级别来看，本来热门车型优惠就不多但斯柯达往往能给到不错的终端优惠，虽然品牌溢价不足以和大众、丰田、本田抗衡但不失为一款性价比选择。
2019款昕动↑2020款昕动↑

很多人看到新款昕动定价从19款6.99万入门一下跨越到20款的8.14万入门，诈一看这定价凉凉，其实它就是把19款的入门版剔除了。原因就是入门版根本没有几个销量，除了拉低门槛没什么实质作用，并且终端也没多少车。以相同定位的手动标准版来看，其实价格就差了一千五百块，了解大众尿性的都知道，这就是国五升级国六的价格。（大众车型终端售价国六往往都会+1500元，斯柯达是直接加入指导价了），并且增加了上坡辅助功能。也就是说换了颜值增加了配置，提供国六排放，整体来看是比19款升级了，并且价格没变。

中期改款不会有跨越式改变，往往对外观内饰和配置进行升级，所以多多少少都会提高性价比，这次升级个人认为两厢昕动值得考虑。

刚刚上市的斯柯达新款昕动，值不值得购买？

低配还是比较合适的，价格相对不错，德系的1.5L自吸，还是很经典很传统的东西，空间不大不小，性价比还是有的（毕竟是个大众）。但是高配说实话就不太建议了，同价位对比的话，配置是实时性的低，不论你去对标美德日哪个国家的10万左右的车都是如此。机械手刹，没有巡航，后排没有通风，没有通电。略微有那么一点点寒酸