晚上开车，为什么有些车不开车灯？是为了碰瓷吗？

有意思的现象：夜间驾车总会发现不开灯的车辆，这些车是出于什么目的或原因才如此操作的呢？

普遍观点有两种：碰瓷和节油，然而这两个答案均为错误结论（或错误理解）。

第一节：普法篇。关于夜间驾车不开灯导致的交通事故，事故处理的定责的结果会很有意思-未开灯车辆多为主责或全责，参考《道路交通安全法实施条例》第58条的规定。

规定已经明确说明了车辆夜间驾驶的用灯方式，夜间驾车即使在有路灯的路段行驶，其路面状态仍然符合【照明不良】的标准。所以在夜间驾车时如前车不打开照明灯与后位灯，导致后车无法有效识别造成追尾或侧面碰撞，事故的责任应由未按规定使用灯光的违章驾驶车辆承担，那么不打开车灯驾驶是为碰瓷的说法则不成立。

第二节：技术篇。不使用前照灯能降低油耗的观点事实存在，在汽车领域厮混多年可以说见过各种各样的新手，其中有这种观点的用户不在少数，尤其是在道路照明条件越来越好之后则更普遍。每一次遇到有这种用车习惯的用户都会苦口婆心的普及汽车电路知识，本篇做一个相对全面的解析，是否认可只有列位自己尝试能否让科学战胜偏执了，首先看汽车启动前后的供电系统。

如上图所示，汽车在启动之后不再由蓄电池供电，而是由发动机带动的发电电机以即时发电的方式，为车内与车外所有电器设备供电，同时还会为蓄电池充电。这种运行状态看似会有非常大的运行符合，实际则不然。比如前照灯的功率只35~55瓦，车内扬声器的功率最大不过200余瓦，其他耗电设备如车机、仪表盘、空调鼓风机都只是几十瓦功率，也就是说一台车在夜间驾驶高负荷运行时，总耗电功率也只是几百瓦。

而汽车的发电电机额定功率大多在1200~1500瓦之间，这还是普通家用小排量汽车的标准；发动机只要启动则发电机会全时运转，区别无非是发动机转速高发电量更大，但面对的是各种小功率的设备，发电机的发电量是有富余的。白话的说就是不用电也会存在发电能耗，那么这些设备难道不是不用白不用了吗？且退一万步分析，即使不开前照灯能节省些许的燃油，一次被碰撞还要承担全责的事故处理成本是不是高出了N倍呢？

中篇总结：汽车不开大灯是不能节油的，当然有这种想法的用户并不是这类驾驶员的全部，那么剩下的开车不开灯的用户到底是因为什么呢？请看第二章。

驾车不开照明灯的司机多为年轻新手驾驶员，这些汽车用户对于汽车的配置尚无概念；甚至还会有些用户不懂得如何打开照明灯，但是他们在夜间驾驶车辆时并不会认为道路不够亮。第一点原因是公共照明的升级，路灯加上道路两侧霓虹灯可以分辨路面的大致情况；第二点则是绝大多数车辆都配备了日间行车灯（俗称日行灯），这种灯光的作用是在强光下起到提高其他车辆与行人识别能力，所以光线多为散热的高强度LED灯珠，夜间点亮的效果如下。

在夜间行驶日行灯的照明范围类似于雾灯，虽然照射距离近但还能够帮助驾驶员识别前方短距离路况；那么前方短距离可识别，长距离有路灯辅助照明，对于没有正常用灯概念的驾驶员而言，这种照明条件已经是很好了。简而言之，日行灯成为了很多车主忘记打开前照灯的原因，这点即使是老司机也偶尔会出现失误，尤其是一些适应了自动开启大灯的汽车用户换车驾驶时容易忽略这一操作。

总结：夜间驾驶车辆起步之间，驾驶人应当按照系好安全带、观察仪表盘灯组标识、判断前方与左右两侧路况再起步加速的习惯；日行灯虽然能让驾驶员看到前方路况，但刺眼的散热光会对对向来车造成困扰；同时车尾没有灯光是无法让后车有效识别的，不像被高频追尾就要学会正确使用车灯。

编辑：天和Auto

责编：汽车科学岛

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晚上开车，为什么有些车不开车灯？是为了碰瓷吗？

1.新手，还不会使用车灯。

2.在照明良好的市区内开车，忽略了自己没开车灯。

晚上开车，为什么有些车不开车灯？是为了碰瓷吗？

有时纯粹就是忘记，现在城市亮化工程做得很好，晚上街道灯火通明，有时开不开灯真滴会不发觉，走了一节路才发现也有的。

晚上开车，为什么有些车不开车灯？是为了碰瓷吗？

马路上那么些灯我点哪门子的灯，电挺贵的，能省就省点吧[捂脸]

晚上开车，为什么有些车不开车灯？是为了碰瓷吗？

这群傻叉开着日间行车灯，前面有点亮能看见路，根本不管后面示宽灯亮不亮，在路上开黑乎乎的瞎跑，你要追尾它还是你责任。

晚上开车，为什么有些车不开车灯？是为了碰瓷吗？

晚上不开灯，很多时候，是因为很多一部分人是新手或对安全缺少意识的人，对行车环境和行车安全不是很了解，看看路灯亮着，自己看的见，就忘了或忽略要开灯，殊不知人家对向车辆不一定能看见你，所以晚上不开灯是非常危险的。