汽车四个轮毂有一个轮毂宽1CM对汽车有影响吗？
汽车同轴轮毂或轮胎宽度不一致会影响车辆的安全
汽车平稳行驶的前提是四个车轮在滚动中的阻力相同，或者说与地面的摩擦力相同。决定轮毂轮胎对地面摩擦力一致的主要因素是重量与接触面宽度，重量越大轮胎得到的压力越大则摩擦力越大，宽度越大则摩擦力同样会更大。那么如果两侧车轮在行驶中的滚阻不一致，则行驶中车辆很容易会一侧偏移，即使不偏移也会造成车辆过弯时失控极限的降低，并且会拉扯车架使其受力不均造成变形，这是为什么呢？
冷知识：汽车在转弯时四个车轮驶过的长度并不等长，参考下图以轮毂圆心延伸出的直线的交汇点可理解为转弯半径的圆心，四个车轮到圆心的半径各不相等则必然圆周的长度不等，圆周的长度则是行驶距离。那么为了实现车辆在转弯时每个车轮都能能实现不同的转速则需要“差”速，原理是通过差速器依靠车轮滚动阻力的大小实现转速的自动调整；简而言之为车轮滚阻越大获得的动力越小（转速越低），反之阻力小则能以高转速行驶驶出更长的距离，这是车辆能转弯的基础。
关键词：滚阻与转速假设前轮两侧车轮因重量或接触面导致滚阻差异较大，那么这一车轮得到的动力则会降低，反之另一侧车轮得到的动力则会提升。结果则是一侧车轮的转速过快，方向盘会被高转速车轮带动往同侧偏移，在车辆行驶中必须始终拽住方向盘与这一动力对抗才能让车辆走直线；造成的影响肯定是方向机以及传动结构磨损的不一致，同时两车轮胎也会因阻力的差异出现不同程度的磨损。
假设后轮两侧车轮有同样的问题，那么行驶中滚阻大的一侧车轮则会对传动系统以及车身结构出现更大的方向作用力，两车悬架在不均衡作用力的拉扯下则必然出现不同程度的金属疲劳，车辆的稳定性肯定会受到影响，不过这是针对前驱车的分析。如果是后驱车则会出现急加速起步车辆侧滑，因为滚阻小的车轮转速快会带动车辆随着滚动方向出现“甩尾”，在湿滑路面出现这种情况的概率会很高。
图1：阻力决定差速
图2：打滑造成侧滑
所以两侧车轮一定要选择相同型号重量以及品牌的轮毂或轮胎，要严格保证两侧的滚动阻力相同。汽车允许的滚阻不一致仅限于前后桥的整体差异，在保证前轮与后轮同轴车轮完全相同的前提下，前驱车可以加大前轮轮毂尺寸或轮胎尺寸，后驱车依靠后轮驱动为防止急加速打滑自然也可以极大后轮；简而言之是两组车轮可以不一致，但“小组内”必须保证绝对的一致性，供参考。
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