怎么才能延长新能源车续航？

新能源汽车延长续航的三种方式讨论

第一种是在现有车辆不作任何改动的前提下，以驾驶方式与用车习惯降低电耗。能量守恒是目前公认的定论，将一种能量转化为动能一定是前者消耗越多得到的动力越强；而纯电动汽车使用的电动机又比较特殊，在中低速时不仅省电而且性能强劲，因为电流传输速度极快则形成最强电磁场的速度也极快，所以电动机可以在起步瞬间爆发峰值扭矩。驱动汽车想要降低能耗最理想的状态是低转速大马力，计算马力的公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】，电动机能以低速大扭矩发力则能实现低速大马力低能耗，但是高速行驶则有问题，参考下图。

电动机的特点是恒扭矩区间省电，而达到恒功率区间后扭矩会快速下滑，此时为小扭矩高转速实现大马力，电耗必然会比较高。电动汽车消费级及以下车辆使用的电动机多为大扭矩低功率机型，这些车以中低速驾驶相当节能，但以100km/h以上的时速在高速公路驾驶必然电耗高。所以想要提升电动汽车的续航则要以低车速行驶，即使是在高速公路驾驶也应该以中间车道保持车道最低限速，只是要注意大车对驾驶安全的影响了。其次则是尽量减少冬季使用暖空调，用电制暖是相当费电的。

以上是以车速的控制和用车习惯控制电耗，以下三种是技术方面在生产环节提高续航的方法。

首先是最简单的增加电池容量并进行轻量化，想要提升汽车续航无非是大油箱或大电池组提高储能，其次则是轻量化减重减少能耗。电动汽车使用的动力电池在能量密度方面已经达到瓶颈，再提升的话很有可能影响安全，所以只能通过减重省电和扩容提续航。只是采用这种方式会让车辆的价格水涨船高，因为轻量化钢材或铝材以及动力电池的制造成本总会很高，所以长续航的汽车仍然会在轻奢级起步，以中端车为主。

其次是撇开车辆本身不谈，将提升续航的方式转向如何供电。最理想的方式是兴建小车专用的无线充电道路，以及大型车辆使用的有线充电架空接触网；家用小车功率小整备质量低，无线充电的低效率足以满足实时电耗；大型重载车辆整备质量大且电耗非常高，充电只能参照无轨电车以及高铁的架空接触网通过车辆的充电弓系统即时取电，以这两种道路全时供电的方式可以实现电动汽车续航与道路里程相同，可以理解为续航无限。

再次则是为电动汽车加装增程器，参照各城市的混合动力公交车都是这种模式；利用内燃机带动发电机以消耗燃油为基础进行发电，只要能加油则续航同样无限长。内燃机能量转化率约为40%左右，电机的转化率超过90%，所以增程技术还是可取的。目前乘用车也有部分一线插电混动汽车实现了增程模式，这些车作为第二种方式未能普及之前的过渡型车是比较可取的。三种方式会在三个阶段成为主流，但最终一定是道路加普通电动汽车；个人观点，仅供参考。

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怎么才能延长新能源车续航？

近日从各个投诉网站了解到差不多有百分之40左右的新能源电动汽车的车主了解到，他们的实际续航能力跟官方所公布的 续航公里相差特别多，也就是官方公布的数据的55%就谢天谢地了，这些是可以有迹可循的，毕竟官方的数据在测试时会关闭空调、大灯、座椅加热等所有负载，以此得出的数据更接近最大续航里程的上限，当然这个数据多用来参考。

那目前在国家的电动车充电桩虽然在不断地在建，但对于国内新能源汽车市场的快速发展阶段，无疑是杯水车薪，那如何尽量让车多跑点就是广大车主所关心的，今天给大家介绍几个途径。

二、踩”准充电节奏

目前纯电动汽车采用铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池和钴酸锂电池，寿命和续航能力各有千秋。以常用的磷酸铁锂电池为例，如果不恶意对待电池的话，通常满充满放可达2000次以上。所以车主应根据实际情况，参考平时使用频率及行驶里程情况，在把握好充电时间和频次的基础上，还需要注意以下几点：

一是在行驶中看到电量表亮起黄灯或红灯，表明该充电了；如果仅剩红灯亮，那必须停止使用，尽快充电，否则电池过度放电会严重缩短其寿命；

二是在遇到行驶时间较短，且显示只消耗一部分电量时，如果车主选择充电的话，时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池发热。

依据动力电池的特性，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池寿命，所以平时使用时要做到“浅充浅放”。需要提醒的是，快充式高压直流充电桩尽量只作为补充充电使用，连续用快充2次以上，最好进行一次慢充到100%，对电池的电量进行修正，保持动力电池较好的使用性能。一般电池平均充电时间在10小时左右，充电过程如发现电池温度超过65摄氏度，应停止充电。

二、增加电池数量

旧平台改造（AEP：Adapted Electric Platform）分为两种类型，一种是基于旧平台的旧设计，一种是基于旧平台的新设计。Spark EV 属于前一种，用的是 Gamma II 平台，雪佛兰 Bolt 就属于后面一种，基于 Gamma G2SC 平台设计。请看，肉眼可见的，电池结构变得更加平坦，电池体积也增加了，可以装下更多电芯了。没错，雪佛Bolt [tyncar.com/X/xuefulan-Bolt-EV/] 的电芯增加到了 288 个，依然是 96 组，但是每组增加到 3 个电芯。

电芯由 LG Chem 提供，每个电芯 55 Ah ，3.75 V 。电池容量近 60 kWh （实际是 288 x 55 Ah x 3.75 V = 59.4 kWh）。

电池体积 285 L ，总重 435 kg ，电池系统的能量密度为 246 Wh/L 和 137 Wh/kg ，EPA 续航里程为 383 km 。可以看出，从 Spark EV 到 Bolt ，电芯数量增加了一半，电池体积增加了 0.7 倍，电池重量增加了一倍，电池系统的能量密度也增加了一半，而车辆续航里程则增加了两倍。

三、亏电时切勿停放时间过长

使用后不及时充电，会出现亏电状态，这时存放电池很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。在亏电状态下闲置车辆时间越长，电池损坏越重。建议闲置时，应每月补充电一次，这样能让电池保持良好状态。

四、避免暴力驾驶

曾经有一位江先生驾驶某款纯电动汽车（官方公布的续航里程是300公里）从北京市海淀区出发，途中注重平稳加速、轻柔踩电子加速踏板，保持电动机功率的平稳输出，在不充电的情况下，安全抵达辽宁省兴城市（全程467公里）。到达目的地后，仪表显示剩余电量仍可行驶7公里。其实，省电与省油之道有异曲同工之处，如果暴力驾驶，会形成瞬间大电流放电，容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

五、躲阴凉下停车

高温下，电池内部的压力会增加，导致电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化，所以最好找一处阴凉地停车。

就目前在技术没有大的革新掌握这几点是非常有必要的，特别是行为习惯和驾驶方式是比较重要。这样也是可以在日常的开车中会提高安全性。

怎么才能延长新能源车续航？

新能源充满电后，续航里程有多方面的因素导致，例如行驶的速度、车辆负载、车辆用电器的用电负荷、以及路况等因素。一般按以下方式使用车辆，续航里程相应的会增加一些；

1、首先在一般的路况以ECO模式驾驶，相对于D档位相同的加速踏板位置，动力响应会慢一些，但有助于降低电力消耗。

2、以恒速行驶，加速和减速时，轻踩和轻放加速踏板。在高速路上以适中车速行驶。城市路况用车时与前车保持安全车距，减少频繁的停车和制动。

3、在没有必要时关闭空调或暖风，或选择适当的暖风或冷风温度，有助于减少电力消耗。

4、需要减速时提前松开加速踏板，再生制动系统会提供部分减速效果，并给动力电池提供部分电能。再生制动系统启动工作时，会产生一定程度的拖拽感，虽然不同品牌车型再生制动能量回收力度不同，但多少也能降低电力消耗，这样累计起来也有助于提升续航里程。

怎么才能延长新能源车续航？

1，少装不必要的东西

2，缓起步，缓加速，

3，开车要有预判，多用动能回收降低车速少踩刹车

4，尽量保持在经济时速区间行驶（60最省电）

5，用e档不要用s档

6，调高动能回收

7，能慢充不快充

怎么才能延长新能源车续航？

新能源电动汽车的续航里程理论上说在出厂时已经确定了，例如300、400公里，但在实际使用中会因为使用习惯等变化，使用空调会减少20%的续航里程，所以如要提高续航里程主要是少开空调，采取能量回收方法等最有效。

怎么才能延长新能源车续航？

新能源太阳能低速电动车，利用车顶安装光伏板晒太阳补充电能增加行使里程效果好，绿色能源，清洁动力，低碳出行，节能环保。